Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Nakajima Ki-115 «Tsurugi» (яп. キ115 剣 «Цуругі» («Шабля»)) — серійний бомбардувальник-камікадзе Імперської армії Японії періоду Другої світової війни.
| Nakajima Ki-115 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | бомбардувальник-камікадзе |
| Перший політ: | 1945 |
| На озброєнні у: |  Імперська армія Японії |
| Розробник: | Літаки Накаджіма |
| Всього збудовано: | 105 |
| Екіпаж: | 1 особа |
| Крейсерська швидкість: | 300 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 550 км/год |
| Дальність польоту: | 1 200 км |
| Довжина: | 8,55 м |
| Висота: | 3,30 м |
| Розмах крила: | 8,60 м |
| Площа крила: | 12,40 м² |
| Споряджений: | 2 580 кг |
| Двигуни: | Nakajima Ha-35 Type 23, 1 150 к.с. |
| Внутрішнє бомбове навантаження: | 800 кг |
 Nakajima Ki-115 у Вікісховищі | |
Історія створення
Наприкінці 1944 року основним способом боротьби японців з кораблями союзників стали атаки камікадзе. Командування флоту розглядало можливість використання для цього застарілих машин, знятих з озброєння, але прийшло до висновку, що їх використання буде неефективним, оскільки, як показав досвід, навіть сучасним машинам важко прорватись до цілі крізь щільну ППО. Тому у січні 1945 року флот доручив фірмі Nakajima розробку одноразового літака для пілотів-самогубців. Літак мав бути максимально простим у виробництві та експлуатації, мав виготовлятись на неавіаційних заводах низькокваліфікованим персоналом, легким у пілотуванні та здатним нести одну 800-кг бомбу. Максимальна швидкість повинна була становити 340 км/год з випущеним шасі і 515 км/год без шасі. На літак дозволялось ставити будь-який двигун потужністю 800-1300 к.с.
Головним інженером проєкту став Аорі Куніхіро, який очолював групу з дослідницького інституту Мітаки і мануфактури Ота. Літак отримав позначення Ki-115 «Цуругі» («Шабля»). Він мав максимально просту конструкцію з відкритою кабіною, та шасі, яке могло скидатись зразу після зльоту. На літак можна було встановити будь-який двигун, але реально на всіх машинах стояв двигун Nakajima Ha-35. Перший прототип був готовий у березні 1945 року, але випробування виявили ряд проблем. Використання шасі без амортизаторів та погана оглядовість вперед робили зліт дуже важкою задачею, особливо для малодосвідчених пілотів. Стійки шасі довелось доопрацювати. Літак отримав амортизатори, закрилки та твердопаливні прискорювачі для розгону в останній атаці.
Випробування були завершені у червні 1945 року і флот замовив виготовлення 104 машин, які отримали позначення Ki-115a. До закінчення війни замовлення було виконане, але жоден літак так і не був використаний. Розроблявся також суцільнодерев'яний варіант Ki-115b, а також спрощений варіант Ki-230, але жодної машини виготовлено не було.
Флот також зацікавився літаком Ki-115, і йому були передані 2 екземпляри для виготовлення штурмовика-камікадзе під назвою «Тока» («Квітка гліцинії»). На флотський варіант планувалось встановлювати двигуни, які відпрацювали свій ресурс, але жоден літак також не був виготовлений.
Тактико-технічні характеристики
Технічні характеристики
| Ki-115a | Ki-115b | |
|---|---|---|
| Екіпаж | 1 особа | 1 особа |
| Довжина | 8,55 м | 8,55 м |
| Висота | 3,3 м | 3,3 м |
| Розмах крил | 8,6 м | 9,72 м |
| Площа крил | 12,40 м² | 14,50 м² |
| Маса пустого | 1 640 кг | 1 690 кг |
| Маса спорядженого | 2 580 кг | 2 630 кг |
| Максимальна маса | 2 880 кг | - |
| Навантаження на крило | 208 кг/м2 | 187 кг/м2 |
| Двигуни | 1 х Nakajima Ha-35 | 1 х Nakajima Ha-35 |
| Потужність | 1 150 к. с. | 1 150 к. с. |
| Питома потужність | 2.3 кг/к.с. | 2.3 кг/к.с. |
| Максимальна швидкість | 550 км/г (на висоті 2800 м) | 620 км/г (на висоті 5800 м) |
| Крейсерська швидкість | 300 км/г | - |
| Операційна дальність | 1 200 км | 1 200 км |
| Практична стеля | - | 6 500 м |
Озброєння
- Бомбове: до 800 кг
Модифікації
- Ki-115 — прототип (1 екз.)
- Ki-115a — серійний варіант (104 екз.)
- Ki-115b — проєкт суцільнодерев'яного літака
- Ki-230 — проєкт спрощеного варіанта Ki-115a
Джерела
- О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
- Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. - М.: ЗАО Центрполиграф, 2010.-431 с.
- Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть третья: Накадзима-Тачикава. - Издательский отдел ЦАГИ, 1996
- Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN . (англ.)
Примітки
- Francillon, 1970, с. 241-243.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Nakajima Ki-115
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Nakajima Ki 115 Tsurugi yap キ115 剣 Curugi Shablya serijnij bombarduvalnik kamikadze Imperskoyi armiyi Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Nakajima Ki 115Priznachennya bombarduvalnik kamikadzePershij polit 1945Na ozbroyenni u Imperska armiya YaponiyiRozrobnik Litaki NakadzhimaVsogo zbudovano 105Ekipazh 1 osobaKrejserska shvidkist 300 km godMaksimalna shvidkist MSh 550 km godDalnist polotu 1 200 kmDovzhina 8 55 mVisota 3 30 mRozmah krila 8 60 mPlosha krila 12 40 m Sporyadzhenij 2 580 kgDviguni Nakajima Ha 35 Type 23 1 150 k s Vnutrishnye bombove navantazhennya 800 kgNakajima Ki 115 u Vikishovishi Zmist 1 Istoriya stvorennya 2 Taktiko tehnichni harakteristiki 2 1 Tehnichni harakteristiki 2 2 Ozbroyennya 3 Modifikaciyi 4 Dzherela 5 Primitki 6 PosilannyaIstoriya stvorennyared Naprikinci 1944 roku osnovnim sposobom borotbi yaponciv z korablyami soyuznikiv stali ataki kamikadze Komanduvannya flotu rozglyadalo mozhlivist vikoristannya dlya cogo zastarilih mashin znyatih z ozbroyennya ale prijshlo do visnovku sho yih vikoristannya bude neefektivnim oskilki yak pokazav dosvid navit suchasnim mashinam vazhko prorvatis do cili kriz shilnu PPO Tomu u sichni 1945 roku flot doruchiv firmi Nakajima rozrobku odnorazovogo litaka dlya pilotiv samogubciv Litak mav buti maksimalno prostim u virobnictvi ta ekspluataciyi mav vigotovlyatis na neaviacijnih zavodah nizkokvalifikovanim personalom legkim u pilotuvanni ta zdatnim nesti odnu 800 kg bombu Maksimalna shvidkist povinna bula stanoviti 340 km god z vipushenim shasi i 515 km god bez shasi Na litak dozvolyalos staviti bud yakij dvigun potuzhnistyu 800 1300 k s Golovnim inzhenerom proyektu stav Aori Kunihiro yakij ocholyuvav grupu z doslidnickogo institutu Mitaki i manufakturi Ota Litak otrimav poznachennya Ki 115 Curugi Shablya Vin mav maksimalno prostu konstrukciyu z vidkritoyu kabinoyu ta shasi yake moglo skidatis zrazu pislya zlotu Na litak mozhna bulo vstanoviti bud yakij dvigun ale realno na vsih mashinah stoyav dvigun Nakajima Ha 35 Pershij prototip buv gotovij u berezni 1945 roku ale viprobuvannya viyavili ryad problem Vikoristannya shasi bez amortizatoriv ta pogana oglyadovist vpered robili zlit duzhe vazhkoyu zadacheyu osoblivo dlya malodosvidchenih pilotiv Stijki shasi dovelos doopracyuvati Litak otrimav amortizatori zakrilki ta tverdopalivni priskoryuvachi dlya rozgonu v ostannij ataci Viprobuvannya buli zaversheni u chervni 1945 roku i flot zamoviv vigotovlennya 104 mashin yaki otrimali poznachennya Ki 115a Do zakinchennya vijni zamovlennya bulo vikonane ale zhoden litak tak i ne buv vikoristanij Rozroblyavsya takozh sucilnoderev yanij variant Ki 115b a takozh sproshenij variant Ki 230 ale zhodnoyi mashini vigotovleno ne bulo Flot takozh zacikavivsya litakom Ki 115 i jomu buli peredani 2 ekzemplyari dlya vigotovlennya shturmovika kamikadze pid nazvoyu Toka Kvitka gliciniyi Na flotskij variant planuvalos vstanovlyuvati dviguni yaki vidpracyuvali svij resurs ale zhoden litak takozh ne buv vigotovlenij 1 Taktiko tehnichni harakteristikired nbsp Ki 115 pri v yizdi na vijskovu bazu Jokota Vistavlyavsya z 1945 do 1952 roku Tehnichni harakteristikired Ki 115a Ki 115b Ekipazh 1 osoba 1 osoba Dovzhina 8 55 m 8 55 m Visota 3 3 m 3 3 m Rozmah kril 8 6 m 9 72 m Plosha kril 12 40 m 14 50 m Masa pustogo 1 640 kg 1 690 kg Masa sporyadzhenogo 2 580 kg 2 630 kg Maksimalna masa 2 880 kg Navantazhennya na krilo 208 kg m2 187 kg m2 Dviguni 1 h Nakajima Ha 35 1 h Nakajima Ha 35 Potuzhnist 1 150 k s 1 150 k s Pitoma potuzhnist 2 3 kg k s 2 3 kg k s Maksimalna shvidkist 550 km g na visoti 2800 m 620 km g na visoti 5800 m Krejserska shvidkist 300 km g Operacijna dalnist 1 200 km 1 200 km Praktichna stelya 6 500 m Ozbroyennyared Bombove do 800 kgModifikaciyired nbsp Ki 115 v aerokosmichnomu muzeyi Pima v misti Tuson Arizona Ki 115 prototip 1 ekz Ki 115a serijnij variant 104 ekz Ki 115b proyekt sucilnoderev yanogo litaka Ki 230 proyekt sproshenogo varianta Ki 115aDzherelared O Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 Kozyrev M Kozyrev V Aviaciya stran Osi vo Vtoroj mirovoj vojne M ZAO Centrpoligraf 2010 431 s ISBN 978 5 9524 4896 4 Seriya Istoriya aviacionnoj tehniki Aviaciya Yaponii vo Vtoroj mirovoj vojne Chast tretya Nakadzima Tachikava Izdatelskij otdel CAGI 1996 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 angl Primitkired Francillon 1970 s 241 243 Posilannyared nbsp Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Nakajima Ki 115 Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Nakajima Ki 115 amp oldid 43639268