Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
NSU-Fiat (НСУ-Фіат) — з 1929 року німецький виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті Гайльбронн. У 1960 році автомобілі компанії почали вироблятися під маркою Neckar. У 1973 році компанія припинила виробництво автомобілів.
 | |
| Тип | автомобілебудівна компанія |
|---|---|
| Галузь | Автомобілебудування |
| Доля | 1960 - автомобілі компанії почали вироблятися під маркою Neckar |
| Засновано | 1929 |
| Закриття (ліквідація) | 1973 |
| Штаб-квартира | Гайльбронн, Німеччина |
| Попередні назви | Neckarsulmer Fahrzeug Werke AG Deutsche Fiat Auto |
| Продукція | Транспортні засоби |
| Холдингова компанія | NSU |
| Структурні підрозділи | Neckar |
 NSU-Fiat у Вікісховищі | |
Заснування компанії. Початок виробництва автомобілів
Влітку 1929 року Deutsche Fiat Auto Verkaufs AG і Dresdner Bank купують автомобільний підрозділ фірми Neckarsulmer Fahrzeug Werke AG, підприємство, яке стало називатися NSU Automobil AG, продовжило випускати, модель , що вже знаходилась у виробництві, під маркою NSU-FIAT. Ця машина була розробкою німецької фірми, під капотом був 1.8 л 6-циліндровий мотор, потужністю 34 сили, трансмісія була 4-ступінчастою.
Наприкінці 1931 року було вирішено збирати з італійських комплектуючих , це була нова модель «Фіата», під капотом була розташована рядна шістка, об'ємом 2.5 л і потужністю в 52 сили, на відміну від італійської машини, кузови поставлялися німецькими виробниками, наприклад, фірмами або . Ця машина називалася .
Але в 1932 році була знята з виробництва, а була перейменована в , і протрималася у виробництві до кінця 1933 року, коли закінчили випускати і в Італії.
До 1934 модельному ряду був представлений , це була німецька інтерпретація . Малолітражна машина з мотором 1 л і потужністю 24 к.с. була куди доступнішою своїх попередників. Від італійських побратимів машина відрізнялася не тільки логотипом, але й кузовами (наприклад, німецькі машини мали двері «суїцидального» типу, а двері «Фіата» відкривалися по ходу руху), різними були і бампери (у німців вони були рівні суцільні), так що візуально машини дуже легко відрізнити.
У 1935 році у «ФІАТ» з'являється нова модель — 1500, яка змінює модель з більш 1.75 л мотором. 1500 відрізняється від попередника більш низькою рамою, що дозволило знизити висоту самої машини, незалежною передньою підвіскою, гальма всіх коліс отримали гідравлічний привід, а самі барабани були виготовлені з алюмінію. Півторалітровий шестициліндровий двигун розвивав 45 сил, 4-ступенева коробка передач мала синхронізовані третю і 4 передачі. Кузови нових машин були зроблені по-модному, обтічному типу, і якщо седани (седаном в Німеччині називається лімузин) практично були ідентичні італійським побратимам, то кабріолети фірмі NSU поставляла німецька фірма , причому, в двох варіантах: з 2 вікнами або 4-ма, на вибір.
Якщо в 1935 році фірма продала 3700 автомобілів, що через рік обсяг продажів виріс ще на 2000 проданих авто. У 1937 році модельний ряд був розширений новою машиною — , це була копія італійської новинки Fiat 500 Topolino.
Цей малюк оснащувався 4-циліндровим мотором, об'ємом всього 569 кубиків, який видавав 13 к.с., коробка передач була 4-ступінчастою, передня підвіска була незалежною. Кузови, які були однаковими що в Німеччині, що в Італії, стала постачати фірма , єдине, що німецькі варіанти могли ще оснащуватися кузовом типу Spider-Sport, але навіть зі спортивним кузовом машина була на цілих 200 рейхсмарок дешевшою найдешевшого «Опель Кадеттен».
У 1938 році змінюється новою моделлю — , основою для неї послужила оновлена модель , яка отримала 1.1 л мотор, потужністю 34 сили. Кузови типу седан поставляла все та ж фірма , причому, вони не відрізнялися від італійських побратимів, крім однієї цікавої особливості — якщо у «Фіатів» спочатку був тільки один двірник, то у німецьких машин їх було два.
На відміну від італійського побратима німецькі машини не мали 4-дверної версії, однак мали свої кузови кабріолет, які поставлялися фірмами і , вони були набагато витонченішими італійських моделей, а також досить рідкісний варіант типу купе фірми , якого не було у «ФІАТ», але мався у французького , який також був побудований на базі .
Ці машини випускалися до 1941 року, коли припинилися поставки комплектуючих і виробництво було згорнуто. Після війни спочатку відновився імпорт готових машин, але незабаром відновили виробництво довоєнних зразків.
У 1951 році з'явилася нова модель — — оновлена версія «Тополіно», змінилося оперення кузова і мотор був форсований до 16 сил.
Машини практично не відрізнялися від італійських, єдине, що використовувалися німецькі комплектуючі в електросистемі (фірми «Бош»), гальмах і підвісці, а також німецькі покришки.
У 1953 році до цієї машини додалися відразу 3 нових моделі: , який був аналогом Fiat 1100–103 H, а також і .
оснащувався 1.1 л мотором, потужністю 36 сил, кузови до нього знову стала постачати фірма , від італійських побратимів відрізнялися формою задній крил і декором решітки радіатора.
Моделі / відрізнялися тільки об'ємом двигуна, це був перший «Фіат» з несучим кузовом. Оскільки машина випускалася всього рік, то їх встигли виготовити не більше 1400 екземплярів, це була найбільш рідкісна модель NSU-FIAT, її зняли з виробництва в 1954 році, а через рік припинили випускати .
У 1956 році в серію пішла машина під назвою — аналог FIAT 600. Машинка оснащувалася 633-кубовим двигуном рідинного охолодження (500-кубова модель, яка з'явилася через рік, мала повітряне охолодження), 4 її циліндри розвивали 23 к.с..
Автомобілі Neckar
У 1958 році фірма NSU відновила виробництво своїх автомобілів, тому на ринку склалася ситуація, коли дві фірми випускали різні машини під однією маркою, в підсумку у жовтні 1959 року, після довгих судових розглядів, фірми дійшли згоди, що з 1 січня 1960 року фірма, яка належить концерну FIAT, буде називатися Neckar Automobilwerke AG Heilbronn, vorm. NSU Automobil AG, тобто "АТ «Автомобільний завод Неккар в Хайльбронні», колишнє АТ «Автомобільний завод „НСУ“»".
Автомобілі стали продаватися під маркою Neckar.
У зв'язку з цим став називатися , отримавши більш потужний 48-сильний мотор, отримав новий 770-кубовий мотор, і став називатися . Крім цих двох моделей, з'явився , седан і купе на базі Fiat Nuova 500.
У 1961 році на базі з'являється спайдер, розроблений фірмою Vignale, машина отримала назву . Технічно це був той же FIAT 600D. Причому, такий кузов був тільки у німецького відділення, в Італії аналогічної моделі не було.
Через рік в каталогах з'явилося два купе, перший був побудований на базі спайдера , а другий, , був копією автомобіля . була тюнінговою фірмою, яка будувала свої машини на базі FIAT, так її модель , спроектована Мікелотті, була спочатку побудована на шасі FIAT 1300/1500, в Німеччині ж випускали 1.5 л варіант, примітно, що сам FIAT 1300/1500 в Хайльбронні при цьому не випускався.
У тому ж році отримує новий кузов від «Фіат 1100D» і 1.2 л 48-сильний мотор, машина тепер називається .
У 1963 році знімається з виробництва модель , але починається випуск седана під назвою , якщо у базового «Фіата 1500» мотор розвивав 73 сили, то у «Неккара» потужність дорівнювала 80 силам, цікавий момент, що ця машина експортувалася до Італії як німецька.
У 1964 році на базі стали випускати родстер і купе, кузови якій поставлялися з Італії фірмою OSI, машини отримали назву від Сен-Тропе, що у Франції, оскільки виготовляти її стали на прохання французьких дилерів. Мотор цієї моделі був форсований до 50 сил.
Ще однією новою машиною стала копія — , під капотом у неї був 2-циліндровий 500-кубовий мотор, потужністю 18 сил, проте через рік її зняли з виробництва.
У 1965 році починається виготовлення моделі , яка є практично копією FIAT 850, ця модель була подальшою модернізацією 600, який отримав новий дизайн і мотор, об'ємом 850 кубів і потужністю 34 сили. зазнає фейліфту, і починає називатися як .
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
У 1966 році назву скорочують до Neckar Automobilwerke AG, в 1967 році у виробництві залишається тільки 2 моделі: і , які протрималися на конвеєрі відповідно рік і два роки. Тоді ж, в 1967 році, виробничі лінії починають випускати автомобілі FIAT 124 і FIAT 125, які продавалися під маркою FIAT. У 1969 році, коли з конвеєра сходить останній , його місце займає FIAT 128. Виробництво 124 і 125 було зупинено в 1972 році, через рік припинили випускати 128. Виробництво автомобілів марки FIAT в Німеччині більше не відновлювалося, проте фірма, куплена в 1929 році, існує донині, будучи офіційним представником італійської компанії в Німеччині.
Список автомобілів NSU-Fiat
- 1929 —
- 1931 —
- 1932 —
- 1934 —
- 1935 —
- 1937 —
- 1938 —
- 1951 —
- 1953 —
- 1956 —
Список автомобілів Neckar
- 1960 —
- 1961 —
- 1962 —
- 1963 —
- 1964 —
- 1965 —
Джерела
- Werner Oswald: . Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, .
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1945–1990, Band 4, 1. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001,
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
NSU Fiat NSU Fiat z 1929 roku nimeckij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v misti Gajlbronn U 1960 roci avtomobili kompaniyi pochali viroblyatisya pid markoyu Neckar U 1973 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv NSU FiatLogotipTipavtomobilebudivna kompaniyaGaluzAvtomobilebuduvannyaDolya1960 avtomobili kompaniyi pochali viroblyatisya pid markoyu NeckarZasnovano1929Zakrittya likvidaciya 1973Shtab kvartiraGajlbronn NimechchinaPoperedni nazviNeckarsulmer Fahrzeug Werke AG Deutsche Fiat AutoProdukciyaTransportni zasobiHoldingova kompaniyaNSUStrukturni pidrozdiliNeckar NSU Fiat u VikishovishiZasnuvannya kompaniyi Pochatok virobnictva avtomobilivNSU FIAT 7 34PS Limousine roboti Ambi Budd Vlitku 1929 roku Deutsche Fiat Auto Verkaufs AG i Dresdner Bank kupuyut avtomobilnij pidrozdil firmi Neckarsulmer Fahrzeug Werke AG pidpriyemstvo yake stalo nazivatisya NSU Automobil AG prodovzhilo vipuskati model sho vzhe znahodilas u virobnictvi pid markoyu NSU FIAT Cya mashina bula rozrobkoyu nimeckoyi firmi pid kapotom buv 1 8 l 6 cilindrovij motor potuzhnistyu 34 sili transmisiya bula 4 stupinchastoyu NSU FIAT 10 52PS Cabriolet Naprikinci 1931 roku bulo virisheno zbirati z italijskih komplektuyuchih ce bula nova model Fiata pid kapotom bula roztashovana ryadna shistka ob yemom 2 5 l i potuzhnistyu v 52 sili na vidminu vid italijskoyi mashini kuzovi postavlyalisya nimeckimi virobnikami napriklad firmami abo Cya mashina nazivalasya Ale v 1932 roci bula znyata z virobnictva a bula perejmenovana v i protrimalasya u virobnictvi do kincya 1933 roku koli zakinchili vipuskati i v Italiyi NSU FIAT 1000 Do 1934 modelnomu ryadu buv predstavlenij ce bula nimecka interpretaciya Malolitrazhna mashina z motorom 1 l i potuzhnistyu 24 k s bula kudi dostupnishoyu svoyih poperednikiv Vid italijskih pobratimiv mashina vidriznyalasya ne tilki logotipom ale j kuzovami napriklad nimecki mashini mali dveri suyicidalnogo tipu a dveri Fiata vidkrivalisya po hodu ruhu riznimi buli i bamperi u nimciv voni buli rivni sucilni tak sho vizualno mashini duzhe legko vidrizniti NSU FIAT 1500 Limouisine U 1935 roci u FIAT z yavlyayetsya nova model 1500 yaka zminyuye model z bilsh 1 75 l motorom 1500 vidriznyayetsya vid poperednika bilsh nizkoyu ramoyu sho dozvolilo zniziti visotu samoyi mashini nezalezhnoyu perednoyu pidviskoyu galma vsih kolis otrimali gidravlichnij privid a sami barabani buli vigotovleni z alyuminiyu Pivtoralitrovij shesticilindrovij dvigun rozvivav 45 sil 4 stupeneva korobka peredach mala sinhronizovani tretyu i 4 peredachi Kuzovi novih mashin buli zrobleni po modnomu obtichnomu tipu i yaksho sedani sedanom v Nimechchini nazivayetsya limuzin praktichno buli identichni italijskim pobratimam to kabrioleti firmi NSU postavlyala nimecka firma prichomu v dvoh variantah z 2 viknami abo 4 ma na vibir NSU FIAT 500 Limousine Yaksho v 1935 roci firma prodala 3700 avtomobiliv sho cherez rik obsyag prodazhiv viris she na 2000 prodanih avto U 1937 roci modelnij ryad buv rozshirenij novoyu mashinoyu ce bula kopiya italijskoyi novinki Fiat 500 Topolino NSU FIAT 500 Spider Sport Cej malyuk osnashuvavsya 4 cilindrovim motorom ob yemom vsogo 569 kubikiv yakij vidavav 13 k s korobka peredach bula 4 stupinchastoyu perednya pidviska bula nezalezhnoyu Kuzovi yaki buli odnakovimi sho v Nimechchini sho v Italiyi stala postachati firma yedine sho nimecki varianti mogli she osnashuvatisya kuzovom tipu Spider Sport ale navit zi sportivnim kuzovom mashina bula na cilih 200 rejhsmarok deshevshoyu najdeshevshogo Opel Kadetten NSU FIAT 1100 Limousine U 1938 roci zminyuyetsya novoyu modellyu osnovoyu dlya neyi posluzhila onovlena model yaka otrimala 1 1 l motor potuzhnistyu 34 sili Kuzovi tipu sedan postavlyala vse ta zh firma prichomu voni ne vidriznyalisya vid italijskih pobratimiv krim odniyeyi cikavoyi osoblivosti yaksho u Fiativ spochatku buv tilki odin dvirnik to u nimeckih mashin yih bulo dva NSU FIAT 1100 Soupe Buhne Na vidminu vid italijskogo pobratima nimecki mashini ne mali 4 dvernoyi versiyi odnak mali svoyi kuzovi kabriolet yaki postavlyalisya firmami i voni buli nabagato vitonchenishimi italijskih modelej a takozh dosit ridkisnij variant tipu kupe firmi yakogo ne bulo u FIAT ale mavsya u francuzkogo yakij takozh buv pobudovanij na bazi Ci mashini vipuskalisya do 1941 roku koli pripinilisya postavki komplektuyuchih i virobnictvo bulo zgornuto Pislya vijni spochatku vidnovivsya import gotovih mashin ale nezabarom vidnovili virobnictvo dovoyennih zrazkiv NSU FIAT 500S U 1951 roci z yavilasya nova model onovlena versiya Topolino zminilosya operennya kuzova i motor buv forsovanij do 16 sil Mashini praktichno ne vidriznyalisya vid italijskih yedine sho vikoristovuvalisya nimecki komplektuyuchi v elektrosistemi firmi Bosh galmah i pidvisci a takozh nimecki pokrishki NSU FIAT 1100 Neckar U 1953 roci do ciyeyi mashini dodalisya vidrazu 3 novih modeli yakij buv analogom Fiat 1100 103 H a takozh i osnashuvavsya 1 1 l motorom potuzhnistyu 36 sil kuzovi do nogo znovu stala postachati firma vid italijskih pobratimiv vidriznyalisya formoyu zadnij kril i dekorom reshitki radiatora NSU FIAT 1900 Modeli vidriznyalisya tilki ob yemom dviguna ce buv pershij Fiat z nesuchim kuzovom Oskilki mashina vipuskalasya vsogo rik to yih vstigli vigotoviti ne bilshe 1400 ekzemplyariv ce bula najbilsh ridkisna model NSU FIAT yiyi znyali z virobnictva v 1954 roci a cherez rik pripinili vipuskati NSU FIAT Jagst 600 U 1956 roci v seriyu pishla mashina pid nazvoyu analog FIAT 600 Mashinka osnashuvalasya 633 kubovim dvigunom ridinnogo oholodzhennya 500 kubova model yaka z yavilasya cherez rik mala povitryane oholodzhennya 4 yiyi cilindri rozvivali 23 k s Avtomobili NeckarU 1958 roci firma NSU vidnovila virobnictvo svoyih avtomobiliv tomu na rinku sklalasya situaciya koli dvi firmi vipuskali rizni mashini pid odniyeyu markoyu v pidsumku u zhovtni 1959 roku pislya dovgih sudovih rozglyadiv firmi dijshli zgodi sho z 1 sichnya 1960 roku firma yaka nalezhit koncernu FIAT bude nazivatisya Neckar Automobilwerke AG Heilbronn vorm NSU Automobil AG tobto AT Avtomobilnij zavod Nekkar v Hajlbronni kolishnye AT Avtomobilnij zavod NSU Avtomobili stali prodavatisya pid markoyu Neckar Logotip Neckar U zv yazku z cim stav nazivatisya otrimavshi bilsh potuzhnij 48 silnij motor otrimav novij 770 kubovij motor i stav nazivatisya Krim cih dvoh modelej z yavivsya sedan i kupe na bazi Fiat Nuova 500 Neckar Jagst 770 Riviera U 1961 roci na bazi z yavlyayetsya spajder rozroblenij firmoyu Vignale mashina otrimala nazvu Tehnichno ce buv toj zhe FIAT 600D Prichomu takij kuzov buv tilki u nimeckogo viddilennya v Italiyi analogichnoyi modeli ne bulo Neckar 1500TS Cherez rik v katalogah z yavilosya dva kupe pershij buv pobudovanij na bazi spajdera a drugij buv kopiyeyu avtomobilya bula tyuningovoyu firmoyu yaka buduvala svoyi mashini na bazi FIAT tak yiyi model sproektovana Mikelotti bula spochatku pobudovana na shasi FIAT 1300 1500 v Nimechchini zh vipuskali 1 5 l variant primitno sho sam FIAT 1300 1500 v Hajlbronni pri comu ne vipuskavsya U tomu zh roci otrimuye novij kuzov vid Fiat 1100D i 1 2 l 48 silnij motor mashina teper nazivayetsya Neckar 1500TS U 1963 roci znimayetsya z virobnictva model ale pochinayetsya vipusk sedana pid nazvoyu yaksho u bazovogo Fiata 1500 motor rozvivav 73 sili to u Nekkara potuzhnist dorivnyuvala 80 silam cikavij moment sho cya mashina eksportuvalasya do Italiyi yak nimecka Neckar St Trop Spider U 1964 roci na bazi stali vipuskati rodster i kupe kuzovi yakij postavlyalisya z Italiyi firmoyu OSI mashini otrimali nazvu vid Sen Trope sho u Franciyi oskilki vigotovlyati yiyi stali na prohannya francuzkih dileriv Motor ciyeyi modeli buv forsovanij do 50 sil Neckar Panorama She odniyeyu novoyu mashinoyu stala kopiya pid kapotom u neyi buv 2 cilindrovij 500 kubovij motor potuzhnistyu 18 sil prote cherez rik yiyi znyali z virobnictva Neckar Adria 850 U 1965 roci pochinayetsya vigotovlennya modeli yaka ye praktichno kopiyeyu FIAT 850 cya model bula podalshoyu modernizaciyeyu 600 yakij otrimav novij dizajn i motor ob yemom 850 kubiv i potuzhnistyu 34 sili zaznaye fejliftu i pochinaye nazivatisya yak Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiU 1966 roci nazvu skorochuyut do Neckar Automobilwerke AG v 1967 roci u virobnictvi zalishayetsya tilki 2 modeli i yaki protrimalisya na konveyeri vidpovidno rik i dva roki Todi zh v 1967 roci virobnichi liniyi pochinayut vipuskati avtomobili FIAT 124 i FIAT 125 yaki prodavalisya pid markoyu FIAT U 1969 roci koli z konveyera shodit ostannij jogo misce zajmaye FIAT 128 Virobnictvo 124 i 125 bulo zupineno v 1972 roci cherez rik pripinili vipuskati 128 Virobnictvo avtomobiliv marki FIAT v Nimechchini bilshe ne vidnovlyuvalosya prote firma kuplena v 1929 roci isnuye donini buduchi oficijnim predstavnikom italijskoyi kompaniyi v Nimechchini Spisok avtomobiliv NSU Fiat1929 1931 1932 1934 1935 1937 1938 1951 1953 1956 Spisok avtomobiliv Neckar1960 1961 1962 1963 1964 1965 DzherelaWerner Oswald Motorbuch Verlag Stuttgart 2005 ISBN 3 613 02170 6 Werner Oswald Deutsche Autos 1945 1990 Band 4 1 Auflage Motorbuch Verlag Stuttgart 2001 ISBN 3 613 02131 5