Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Mitsubishi Ki 51 яп 三菱 キ51 Армійський штурмовик Тип 99 серійний штурмовик Імперської армії Японії періоду Другої світово

Mitsubishi Ki-51

Mitsubishi Ki-51

Mitsubishi Ki-51 (яп. 三菱 キ51, Армійський штурмовик Тип 99) — серійний штурмовик Імперської армії Японії періоду Другої світової війни.

Mitsubishi Ki-51
image
Призначення:штурмовик
Перший політ:1937
Прийнятий на озброєння:1939
Знятий з озброєння:1945
Період використання:1939-1945
На озброєнні у:image Імперська армія Японії
Розробник:Mitsubishi Heavy Industries
Виробник:Mitsubishi
Всього збудовано:2 385
Конструктор:Mitsubishi
Екіпаж:2 особи
Крейсерська швидкість:320 км/год
Максимальна швидкість (МШ):424 км/год
Дальність польоту:1 060 км
Практична стеля:8 270 м
Довжина:9,21 м
Висота:2,73 м
Розмах крила:12,1 м
Площа крила:24,00 м²
Споряджений:2 798 кг
Двигуни:1 х Mitsubishi Ha-26-II (950 к.с.)
Внутрішнє бомбове навантаження:до 200 кг кг
Кулеметне озброєння:3х7,7-мм кулемети
image Mitsubishi Ki-51 у Вікісховищі

Кодова назва союзників — «Соня» (англ. Sonia).

Історія створення

У грудні 1937 року командування ВПС Імперської армії Японії за пропозицією одного з провідних пілотів армії Юзо Фудзіта підготував технічне завдання на літак безпосередньої підтримки військ, який мав замінити бомбардувальник Mitsubishi Ki-30. Особливу увагу було приділено маневреності та надійності машини, а також можливості її застосування з погано обладнаних польових аеродромів. Порівняно з попередником, новий літак мав бути суттєво меншим, мати максимальну швидкість 420 км/г на висоті 2000 м, злітну масу 2700 кг, бомбове навантаження - 12 бомб по 15 кг або 4 по 50 кг, три кулемети (два для стрільби вперед і один для стрільби назад).

Завдання спроектувати штурмовик було доручене фірмі Mitsubishi, де його розробкою займались ті ж конструктори, що розробляли Mitsubishi Ki-30. Для літака вибрали схему низькоплану, оскільки невелике бомбове навантаження дозволило відмовитись від бомбового відсіку. Літак був оснащений двигуном Mitsubishi Ha-26-II потужністю 950 к.с. Також стала коротшою двомісна кабіна пілотів. Це забезпечувало тіснішу взаємодію членів екіпажу та дозволило встановити на місці стрільця-радиста пристрій для подвійного керування та мінімально необхідний комплект приладів. Два 7,0-мм кулемети «Тип 89» були встановлені в крилах, а третій - в задній частині кабіни, для захисту від атак ззаду ворожих винищувачів. Фюзеляж тісно прилягав до двигуна, а трилопастний гвинт мав великий обтічник.

Перший прототип був готовий в липні 1939 року, через місяць був виготовлений другий. Але ще до завершення його випробувань, які проходили з вересня по грудень, фірмі Mitsubishi було доручено збудувати до кінця року 11 літаків передсерійної партії для випробувань у військах. За результатами цих випробувань в конструкцію машини було внесено ряд змін. Так, відкидний ліхтар кабіни був замінений на зсувний назад, на крилі був встановлений фіксований передкрилок, що покращував керованість на малих швидкостях, під кабіною та двигуном були встановлені 6-мм бронеплити. У 1940 році літак був прийнятий на озброєння під назвою «Армійський штурмовик Тип 99» (або Ki-51).

Один із дослідних літаків за замовленням армійського командування був перероблений на літак-розвідник шляхом розміщення в задній частині кабіни декількох аерофотокамер замість приладів керування. Незважаючи на позитивні результати випробування розвідувального варіанта літака, який отримав індекс Ki-51A, в серію його не запустили, але в серійний штурмовик внесли зміни, які дозволяли встановлювати фотоапаратуру в польових умовах. Таким чином, літак міг використовуватись і як штурмовик, і як розвідник.

За період з 1940 по 1944 рік на заводах Mitsubishi було збудовано 1459 літаків Ki-51. За час випуску в літак внесли тільки 2 зміни: в передній кромці крила встановили два 68-літрових паливних баки, а 7,7-мм кулемети замінили на 12,7-мм кулемети «Тип 1». На багато штурмовиків, які діяли у північних районах (Маньчжурії, північному Китаї, Хоккайдо), в зимовий час встановлювали лижне шасі.

Літак виявився настільки вдалим, що у 1941 році на першому армійському арсеналі в Татікаві запустили нову складальну лінію. Всього за період з 1941 по 1945 рік 1-й арсенал випустив 913 літаків Ki-51.

У 1941 році інженери фірми «Мансю Хікокі сейзл К.К.» були переведені в Татікаву на армійський арсенал, де їм було поставлене завдання на базі Ki-51 створити спеціальний тактичний розвідник Ki-71. На літак був встановлений двигун Mitsubishi Ha-112-II потужністю 1 500 к.с., в крило були встановлені дві 20-мм гармати, шасі стало складатись. Максимальна швидкість Ki-71 становила всього 470 км/г, тому літак в серію запущений не був. Але про цю розробку стало відомо союзникам, і літаку був присвоєна кодова назва «Една» (англ. Edna).

Тактико-технічні характеристики

Технічні характеристики

  • Екіпаж: 2 чоловіка
  • Довжина: 9,81 м
  • Висота: 2,73 м
  • Розмах крила: 12,10 м
  • Площа крила: 24,00 м ²
  • Маса порожнього: 1 873 кг
  • Маса спорядженого: 2 798 кг
  • Максимальна маса зльоту: 2 920 кг
  • Навантаження на крило: 116.5 кг/м ²
  • Двигун: 1 х Mitsubishi Ha-26-II
  • Потужність: 950 к. с.
  • Питома потужність: 3 кг/к.с.

Льотні характеристики

  • Крейсерська швидкість: 320 км/г
  • Максимальна швидкість: 424 км/г на висоті 3 940 м
  • Практична дальність: 1 060 км
  • Практична стеля: 8 270 м
  • Швидкість підйому: на висоту 5 000 м. за 9 хв. 55 с.

Озброєння

  • Кулеметне:
  • Бомбове навантаження: до 200 кг бомб

Модифікації

  • Прототип - 2 екз.
  • Літаки для експлуатаційних випробувань - 11 екз.
  • Ki-51 - базовий варіант (2 372 екз.)
  • Ki-51a - розвідувальний варіант
  • Mansyu Ki-71 - три прототипи тактичного розвідника фірми «Mansyu»; у серію не запущений

Історія використання

image
Ki-51 на аеродромі Сеула, 1945 рік
image
Ki-51 в аерокосмічному музеї в Джакарті

Штурмовик Ki-51 спочатку використовувався в Китаї, а потім по всьому Тихому океані. Літак в цілому справлявся з покладеними на нього завданнями, незважаючи навіть на невелику швидкість, яка не давала змоги втекти від ворожих винищувачів. Екіпажі полюбили цей літак за його маневреність, живучість, легкість в керуванні та обслуговуванні, здатність діяти з погано підготовлених аеродромів.

На завершальному етапі війни Ki-51 використовувались для атак камікадзе. У свій останній політ вони брали 250-кг бомбу.

Після поразки Японії декілька літаків Ki-51, покинутих на Яві та Суматрі, використовувались індонезійськими повстанцями проти голландських військ. Один літак зараз перебуває в аерокосмічному музеї в Джакарті. Це єдиний вцілілий екземпляр Ki-51 у світі.

Після проголошення незалежності КНДР СРСР передав їй певну кількість трофейних Ki-51.

Також декілька трофейних Ki-51 використовувалось комуністичними та гоміньданівськими військами під час громадянської війни у 1946-1949 роках. Останні 4 літаки були списані у 1953 році.

Оператори

image Японська імперія
  • ВПС Імператорської армії Японії
    • 41-ша окрема рота ВПС
    • 45-та окрема рота ВПС
    • 47-ма окрема рота ВПС
    • 48-ма окрема рота ВПС
    • 49-та окрема рота ВПС
    • 52-га окрема рота ВПС
    • 53-тя окрема рота ВПС
    • 71-ша окрема рота ВПС
    • 73-тя окрема рота ВПС
    • 83-тя окрема рота ВПС
    • 89-та окрема рота ВПС
    • 90-та окрема рота ВПС
    • 91-ша окрема рота ВПС
    • 6-ий авіазагін ВПС
    • 27-ий авіазагін ВПС
    • 32-ий авіазагін ВПС
    • 44-ий авіазагін ВПС
    • 65-ий авіазагін ВПС
    • 66-ий авіазагін ВПС
    • 67-ий авіазагін ВПС
    • 83-ий авіазагін ВПС
    • Окрема група командування 4-той повітряної армії
    • Армійська повітряна академія
image Республіка Китай
  • ВПС Республіки Китай
image КНР

Джерела

  • О. Дорошкевич. Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
  • Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть вторая: Каваниси-Мицубиси. - Издательский отдел ЦАГИ, 1996
  • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN .

Примітки

  1. Francillon, 1970, с. 178-181.

Посилання

image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mitsubishi Ki-51


Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Mitsubishi Ki 51 yap 三菱 キ51 Armijskij shturmovik Tip 99 serijnij shturmovik Imperskoyi armiyi Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Mitsubishi Ki 51Priznachennya shturmovikPershij polit 1937Prijnyatij na ozbroyennya 1939Znyatij z ozbroyennya 1945Period vikoristannya 1939 1945Na ozbroyenni u Imperska armiya YaponiyiRozrobnik Mitsubishi Heavy IndustriesVirobnik MitsubishiVsogo zbudovano 2 385Konstruktor MitsubishiEkipazh 2 osobiKrejserska shvidkist 320 km godMaksimalna shvidkist MSh 424 km godDalnist polotu 1 060 kmPraktichna stelya 8 270 mDovzhina 9 21 mVisota 2 73 mRozmah krila 12 1 mPlosha krila 24 00 m Sporyadzhenij 2 798 kgDviguni 1 h Mitsubishi Ha 26 II 950 k s Vnutrishnye bombove navantazhennya do 200 kg kgKulemetne ozbroyennya 3h7 7 mm kulemetiMitsubishi Ki 51 u Vikishovishi Kodova nazva soyuznikiv Sonya angl Sonia Istoriya stvorennyaU grudni 1937 roku komanduvannya VPS Imperskoyi armiyi Yaponiyi za propoziciyeyu odnogo z providnih pilotiv armiyi Yuzo Fudzita pidgotuvav tehnichne zavdannya na litak bezposerednoyi pidtrimki vijsk yakij mav zaminiti bombarduvalnik Mitsubishi Ki 30 Osoblivu uvagu bulo pridileno manevrenosti ta nadijnosti mashini a takozh mozhlivosti yiyi zastosuvannya z pogano obladnanih polovih aerodromiv Porivnyano z poperednikom novij litak mav buti suttyevo menshim mati maksimalnu shvidkist 420 km g na visoti 2000 m zlitnu masu 2700 kg bombove navantazhennya 12 bomb po 15 kg abo 4 po 50 kg tri kulemeti dva dlya strilbi vpered i odin dlya strilbi nazad Zavdannya sproektuvati shturmovik bulo doruchene firmi Mitsubishi de jogo rozrobkoyu zajmalis ti zh konstruktori sho rozroblyali Mitsubishi Ki 30 Dlya litaka vibrali shemu nizkoplanu oskilki nevelike bombove navantazhennya dozvolilo vidmovitis vid bombovogo vidsiku Litak buv osnashenij dvigunom Mitsubishi Ha 26 II potuzhnistyu 950 k s Takozh stala korotshoyu dvomisna kabina pilotiv Ce zabezpechuvalo tisnishu vzayemodiyu chleniv ekipazhu ta dozvolilo vstanoviti na misci strilcya radista pristrij dlya podvijnogo keruvannya ta minimalno neobhidnij komplekt priladiv Dva 7 0 mm kulemeti Tip 89 buli vstanovleni v krilah a tretij v zadnij chastini kabini dlya zahistu vid atak zzadu vorozhih vinishuvachiv Fyuzelyazh tisno prilyagav do dviguna a trilopastnij gvint mav velikij obtichnik Pershij prototip buv gotovij v lipni 1939 roku cherez misyac buv vigotovlenij drugij Ale she do zavershennya jogo viprobuvan yaki prohodili z veresnya po gruden firmi Mitsubishi bulo dorucheno zbuduvati do kincya roku 11 litakiv peredserijnoyi partiyi dlya viprobuvan u vijskah Za rezultatami cih viprobuvan v konstrukciyu mashini bulo vneseno ryad zmin Tak vidkidnij lihtar kabini buv zaminenij na zsuvnij nazad na krili buv vstanovlenij fiksovanij peredkrilok sho pokrashuvav kerovanist na malih shvidkostyah pid kabinoyu ta dvigunom buli vstanovleni 6 mm bronepliti U 1940 roci litak buv prijnyatij na ozbroyennya pid nazvoyu Armijskij shturmovik Tip 99 abo Ki 51 Odin iz doslidnih litakiv za zamovlennyam armijskogo komanduvannya buv pereroblenij na litak rozvidnik shlyahom rozmishennya v zadnij chastini kabini dekilkoh aerofotokamer zamist priladiv keruvannya Nezvazhayuchi na pozitivni rezultati viprobuvannya rozviduvalnogo varianta litaka yakij otrimav indeks Ki 51A v seriyu jogo ne zapustili ale v serijnij shturmovik vnesli zmini yaki dozvolyali vstanovlyuvati fotoaparaturu v polovih umovah Takim chinom litak mig vikoristovuvatis i yak shturmovik i yak rozvidnik Za period z 1940 po 1944 rik na zavodah Mitsubishi bulo zbudovano 1459 litakiv Ki 51 Za chas vipusku v litak vnesli tilki 2 zmini v perednij kromci krila vstanovili dva 68 litrovih palivnih baki a 7 7 mm kulemeti zaminili na 12 7 mm kulemeti Tip 1 Na bagato shturmovikiv yaki diyali u pivnichnih rajonah Manchzhuriyi pivnichnomu Kitayi Hokkajdo v zimovij chas vstanovlyuvali lizhne shasi Litak viyavivsya nastilki vdalim sho u 1941 roci na pershomu armijskomu arsenali v Tatikavi zapustili novu skladalnu liniyu Vsogo za period z 1941 po 1945 rik 1 j arsenal vipustiv 913 litakiv Ki 51 U 1941 roci inzheneri firmi Mansyu Hikoki sejzl K K buli perevedeni v Tatikavu na armijskij arsenal de yim bulo postavlene zavdannya na bazi Ki 51 stvoriti specialnij taktichnij rozvidnik Ki 71 Na litak buv vstanovlenij dvigun Mitsubishi Ha 112 II potuzhnistyu 1 500 k s v krilo buli vstanovleni dvi 20 mm garmati shasi stalo skladatis Maksimalna shvidkist Ki 71 stanovila vsogo 470 km g tomu litak v seriyu zapushenij ne buv Ale pro cyu rozrobku stalo vidomo soyuznikam i litaku buv prisvoyena kodova nazva Edna angl Edna Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Ekipazh 2 cholovika Dovzhina 9 81 m Visota 2 73 m Rozmah krila 12 10 m Plosha krila 24 00 m Masa porozhnogo 1 873 kg Masa sporyadzhenogo 2 798 kg Maksimalna masa zlotu 2 920 kg Navantazhennya na krilo 116 5 kg m Dvigun 1 h Mitsubishi Ha 26 II Potuzhnist 950 k s Pitoma potuzhnist 3 kg k s Lotni harakteristiki Krejserska shvidkist 320 km g Maksimalna shvidkist 424 km g na visoti 3 940 m Praktichna dalnist 1 060 km Praktichna stelya 8 270 m Shvidkist pidjomu na visotu 5 000 m za 9 hv 55 s Ozbroyennya Kulemetne 3 7 7 mm kulemeti Tip 89 2 12 7 mm kulemeti Tip 1 i 7 7 mm kulemet Tip 89 pizni versiyi litaka Bombove navantazhennya do 200 kg bombModifikaciyiPrototip 2 ekz Litaki dlya ekspluatacijnih viprobuvan 11 ekz Ki 51 bazovij variant 2 372 ekz Ki 51a rozviduvalnij variant Mansyu Ki 71 tri prototipi taktichnogo rozvidnika firmi Mansyu u seriyu ne zapushenijIstoriya vikoristannyaKi 51 na aerodromi Seula 1945 rik Ki 51 v aerokosmichnomu muzeyi v Dzhakarti Shturmovik Ki 51 spochatku vikoristovuvavsya v Kitayi a potim po vsomu Tihomu okeani Litak v cilomu spravlyavsya z pokladenimi na nogo zavdannyami nezvazhayuchi navit na neveliku shvidkist yaka ne davala zmogi vtekti vid vorozhih vinishuvachiv Ekipazhi polyubili cej litak za jogo manevrenist zhivuchist legkist v keruvanni ta obslugovuvanni zdatnist diyati z pogano pidgotovlenih aerodromiv Na zavershalnomu etapi vijni Ki 51 vikoristovuvalis dlya atak kamikadze U svij ostannij polit voni brali 250 kg bombu Pislya porazki Yaponiyi dekilka litakiv Ki 51 pokinutih na Yavi ta Sumatri vikoristovuvalis indonezijskimi povstancyami proti gollandskih vijsk Odin litak zaraz perebuvaye v aerokosmichnomu muzeyi v Dzhakarti Ce yedinij vcililij ekzemplyar Ki 51 u sviti Pislya progoloshennya nezalezhnosti KNDR SRSR peredav yij pevnu kilkist trofejnih Ki 51 Takozh dekilka trofejnih Ki 51 vikoristovuvalos komunistichnimi ta gomindanivskimi vijskami pid chas gromadyanskoyi vijni u 1946 1949 rokah Ostanni 4 litaki buli spisani u 1953 roci OperatoriYaponska imperiya VPS Imperatorskoyi armiyi Yaponiyi 41 sha okrema rota VPS 45 ta okrema rota VPS 47 ma okrema rota VPS 48 ma okrema rota VPS 49 ta okrema rota VPS 52 ga okrema rota VPS 53 tya okrema rota VPS 71 sha okrema rota VPS 73 tya okrema rota VPS 83 tya okrema rota VPS 89 ta okrema rota VPS 90 ta okrema rota VPS 91 sha okrema rota VPS 6 ij aviazagin VPS 27 ij aviazagin VPS 32 ij aviazagin VPS 44 ij aviazagin VPS 65 ij aviazagin VPS 66 ij aviazagin VPS 67 ij aviazagin VPS 83 ij aviazagin VPS Okrema grupa komanduvannya 4 toj povitryanoyi armiyi Armijska povitryana akademiya Respublika Kitaj VPS Respubliki Kitaj KNR Povitryani sili Kitajskoyi Narodnoyi RespublikiDzherelaO Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 Seriya Istoriya aviacionnoj tehniki Aviaciya Yaponii vo Vtoroj mirovoj vojne Chast vtoraya Kavanisi Micubisi Izdatelskij otdel CAGI 1996 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 PrimitkiFrancillon 1970 s 178 181 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mitsubishi Ki 51

Дата публікації:
Топ