Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Майлз Месенджер (англ. Miles Messenger) — британський одномоторний літак розробки компанії , який використовувався Королівськими повітряними силами за часів Другої світової війни, як літак зв'язку.
| Miles Messenger | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | літак зв'язку |
| Перший політ: | 12 вересня 1942 |
| Прийнятий на озброєння: | 1943 |
| Знятий з озброєння: | |
| Період використання: | 1942–1948 |
| На озброєнні у: |  Королівські ПС Великої Британії |
| Розробник: | d |
| Виробник: |  |
| Всього збудовано: | 93 |
| Модифікації: | Miles Mercury |
| Конструктор: | Фредерік Джордж Майлз |
| Екіпаж: | 1 особа |
| Крейсерська швидкість: | 200 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 217 км/год |
| Дальність польоту: | 740 км |
| Швидкопідйомність: | 3,8 м/с |
| Довжина: | 7,32 м |
| Висота: | 2,9 м |
| Розмах крила: | 11,02 м |
| Площа крила: | 17,7 м² |
| Порожній: | 652 кг |
| Максимальна злітна: | 1089 кг |
| Двигуни: | 1 × однорядний 4-циліндровий поршневий авіаційний двигун повітряного охолодження |
| Тяга (потужність): | 155 к.с. (116 кВт) |
 Miles Messenger у Вікісховищі | |
Розробка та конструкція
Розробка невеликого літака для потреб британської армії здійснювалась напівофіційним шляхом. Військове керівництво висловило свій інтерес до невеликого, надійного та непримхливого в обслуговуванні літака, що мав виконувати функції повітряного спостережного засобу, зв'язку та доставляння важливих документів і наказів в умовах військових дій.
У червні 1942 року кількох офіцерів британських Повітряних сил запросили на серію випробувальних польотів для оцінки нової машини M.28 Mercury. Після іспитів вони дали одностайне рішення, що цей унікальний за своїми характеристиками літак був би вельми придатний для коригування артилерійської стрільби й запропонували декілька пропозицій, спрямованих на поліпшення льотних і експлуатаційних характеристик і спрощення конструкції.
Головний розробник літака Фредерік Майлз, проте, охоче відреагував на висловлені пропозиції і через три місяці почав випробування нового прототипу М.38, побудованого з урахуванням усіх зауважень. 12 вересня 1942 року прототип здійснив перший успішний політ у повітря поблизу . Для цієї машини використовували фюзеляж від М.28, але більше крило з закрилками по всій довжині і більший хвіст з трьома кілями, а в ролі силової установки — двигун Де-Хевілленд Джіпсі Мейджор-1" потужністю 130 к.с. Дещо пізніше на літак встановили «Мейджор-1Д» потужністю 140 к.с.
Після завершення програми випробувань прототип U-0223 передали на військові випробування в одну з стройових частин Королівської авіації. Цей етап пройшов дуже успішно. Льотний склад просто захоплювався машиною. На жаль, ентузіазму і захоплення стройових льотчиків не поділяли чиновники обох авіаційних міністерств, ані авіації, ані авіаційної промисловості. Причина була вочевидь: літак створений без їхньої згоди і замовлення. Однак дискусія, що розгорілася між авіаційними частинами і міністерськими чиновниками, завершилась на користь нового «Месенджера» — було видано офіційну специфікацію 17/43 замовлено будівництво серії з 250 літаків.
Серійне виробництво розмістили на двох заводах фірми «Майлз» в містах Будлі і в Північній Ірландії. Всі літаки передбачалося використовувати як зв'язкові, для кур'єрських цілей і персональних перевезень вищого командного складу. Застосування М.38 на фронтах в ролі коректувальників, розвідників, легких транспортних і санітарних літаків не планувалося.
Також тестувалась ідея використання «Мессенджерів» в протисубмаринній ролі використовуючи платформи на борту транспортних кораблів з гальмівним гаком і сіткою. Така конфігурація випробовувалась на суші з розрахунком на перенесення двох глибинних бомб і була цілком робочою, але проєкт закинули.
Експлуатація
«Месенджер» використовувалися в ролі персональних повітряних засобів перевезення вищих воєначальників Британії за час війни. М.38 з серійним номером RG333 був особистим літаком фельдмаршала Б.Монтгомері. А після вироблення ресурсу літака Монтгомері знову зажадав мати саме М-38. Літак RG333 прославився ще й тим, що на п'ятий день висадки британських військ у Нормандії доставив фельдмаршала Б.Монтгомері на плацдарм, розміром — буквально в «п'ятачок». Трохи пізніше на цьому літаку літали для огляду місця боїв В.Черчилль і генерал Д.Ейзенхауер.
М.38 був також персональної машиною маршала Королівських ПС лорда А.Теддера.
Після війни більшість «Месенджерів» військового випуску потрапила в приватні руки. Припускаючи, що літак викличе інтерес, фірма «Майлз» продовжувала випускати його в різних варіантах для цивільного ринку. В цілому в післявоєнний період випустили 80 машин.
Тактико-технічні характеристики
Дані з Consice Guide to British Aircraft of World War II
| Mk.I | Mk.IIA | |
|---|---|---|
| Довжина | 7,32 м | 7,32 м |
| Висота | 2,9 м | 4,11 м |
| Розмах крил | 11,02 м | 11,02 м |
| Площа крил | 17,74 м² | 17,74 м² |
| Маса порожнього | 689 кг | 652 кг |
| Максимальна злітна маса | 862 кг | 1089 кг |
| Двигун | De Havilland Gipsy Major ID | III |
| Потужність | 140 к. с. (104 кВт) | 155 к.с. (116 кВт) |
| Максимальна швидкість | 187 км/год | 217 км/год |
| Крейсерська швидкість | 153 км/год | 200 км/год |
| Операційна дальність | 418 км | 740 км |
| Практична стеля | 4265 м | - |
| Швидкопідйомність | - | 3,8 м/с |
Див. також
Література
- Amos, Peter. and Brown, Don Lambert. Miles Aircraft Since 1925, Volume 1. London: Putnam Aeronautical, 2000. .
- Brown, Don Lambert. Miles Aircraft Since 1925. London: Putnam & Company Ltd., 1970. .
- Simpson, Rod, General Aviation Handbook. Midland Publishing. 2005.
- Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — . (англ.)
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Miles Messenger |
- Miles M-38 Messenger 2A — VH-AVQ [ 10 березня 2018 у Wayback Machine.](англ.)
- M.38 Messenger [ 11 березня 2018 у Wayback Machine.](рос.)
- Miles M.38 Messenger. Фото. Характеристики [ 11 березня 2018 у Wayback Machine.](рос.)
Примітки
- Виноски
- Джерела
- Monday, 1984, с. 174.
- Monday, 1984, с. 175.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Majlz Mesendzher angl Miles Messenger britanskij odnomotornij litak rozrobki kompaniyi yakij vikoristovuvavsya Korolivskimi povitryanimi silami za chasiv Drugoyi svitovoyi vijni yak litak zv yazku Miles MessengerPriznachennya litak zv yazkuPershij polit 12 veresnya 1942Prijnyatij na ozbroyennya 1943Znyatij z ozbroyennya Period vikoristannya 1942 1948Na ozbroyenni u Korolivski PS Velikoyi BritaniyiRozrobnik dVirobnik Vsogo zbudovano 93Modifikaciyi Miles MercuryKonstruktor Frederik Dzhordzh MajlzEkipazh 1 osobaKrejserska shvidkist 200 km godMaksimalna shvidkist MSh 217 km godDalnist polotu 740 kmShvidkopidjomnist 3 8 m sDovzhina 7 32 mVisota 2 9 mRozmah krila 11 02 mPlosha krila 17 7 m Porozhnij 652 kgMaksimalna zlitna 1089 kgDviguni 1 odnoryadnij 4 cilindrovij porshnevij aviacijnij dvigun povitryanogo oholodzhennyaTyaga potuzhnist 155 k s 116 kVt Miles Messenger u VikishovishiRozrobka ta konstrukciyaRozrobka nevelikogo litaka dlya potreb britanskoyi armiyi zdijsnyuvalas napivoficijnim shlyahom Vijskove kerivnictvo vislovilo svij interes do nevelikogo nadijnogo ta neprimhlivogo v obslugovuvanni litaka sho mav vikonuvati funkciyi povitryanogo sposterezhnogo zasobu zv yazku ta dostavlyannya vazhlivih dokumentiv i nakaziv v umovah vijskovih dij U chervni 1942 roku kilkoh oficeriv britanskih Povitryanih sil zaprosili na seriyu viprobuvalnih polotiv dlya ocinki novoyi mashini M 28 Mercury Pislya ispitiv voni dali odnostajne rishennya sho cej unikalnij za svoyimi harakteristikami litak buv bi velmi pridatnij dlya koriguvannya artilerijskoyi strilbi j zaproponuvali dekilka propozicij spryamovanih na polipshennya lotnih i ekspluatacijnih harakteristik i sproshennya konstrukciyi Golovnij rozrobnik litaka Frederik Majlz prote ohoche vidreaguvav na vislovleni propoziciyi i cherez tri misyaci pochav viprobuvannya novogo prototipu M 38 pobudovanogo z urahuvannyam usih zauvazhen 12 veresnya 1942 roku prototip zdijsniv pershij uspishnij polit u povitrya poblizu Dlya ciyeyi mashini vikoristovuvali fyuzelyazh vid M 28 ale bilshe krilo z zakrilkami po vsij dovzhini i bilshij hvist z troma kilyami a v roli silovoyi ustanovki dvigun De Hevillend Dzhipsi Mejdzhor 1 potuzhnistyu 130 k s Desho piznishe na litak vstanovili Mejdzhor 1D potuzhnistyu 140 k s Pislya zavershennya programi viprobuvan prototip U 0223 peredali na vijskovi viprobuvannya v odnu z strojovih chastin Korolivskoyi aviaciyi Cej etap projshov duzhe uspishno Lotnij sklad prosto zahoplyuvavsya mashinoyu Na zhal entuziazmu i zahoplennya strojovih lotchikiv ne podilyali chinovniki oboh aviacijnih ministerstv ani aviaciyi ani aviacijnoyi promislovosti Prichina bula vochevid litak stvorenij bez yihnoyi zgodi i zamovlennya Odnak diskusiya sho rozgorilasya mizh aviacijnimi chastinami i ministerskimi chinovnikami zavershilas na korist novogo Mesendzhera bulo vidano oficijnu specifikaciyu 17 43 zamovleno budivnictvo seriyi z 250 litakiv Serijne virobnictvo rozmistili na dvoh zavodah firmi Majlz v mistah Budli i v Pivnichnij Irlandiyi Vsi litaki peredbachalosya vikoristovuvati yak zv yazkovi dlya kur yerskih cilej i personalnih perevezen vishogo komandnogo skladu Zastosuvannya M 38 na frontah v roli korektuvalnikiv rozvidnikiv legkih transportnih i sanitarnih litakiv ne planuvalosya Takozh testuvalas ideya vikoristannya Messendzheriv v protisubmarinnij roli vikoristovuyuchi platformi na bortu transportnih korabliv z galmivnim gakom i sitkoyu Taka konfiguraciya viprobovuvalas na sushi z rozrahunkom na perenesennya dvoh glibinnih bomb i bula cilkom robochoyu ale proyekt zakinuli EkspluataciyaZberezhenij ekzemplyar litaka Mesendzher u kolorah feldmarshala B Montgomeri na aviashou v Avstraliyi 1998 Mesendzher vikoristovuvalisya v roli personalnih povitryanih zasobiv perevezennya vishih voyenachalnikiv Britaniyi za chas vijni M 38 z serijnim nomerom RG333 buv osobistim litakom feldmarshala B Montgomeri A pislya viroblennya resursu litaka Montgomeri znovu zazhadav mati same M 38 Litak RG333 proslavivsya she j tim sho na p yatij den visadki britanskih vijsk u Normandiyi dostaviv feldmarshala B Montgomeri na placdarm rozmirom bukvalno v p yatachok Trohi piznishe na comu litaku litali dlya oglyadu miscya boyiv V Cherchill i general D Ejzenhauer M 38 buv takozh personalnoyi mashinoyu marshala Korolivskih PS lorda A Teddera Pislya vijni bilshist Mesendzheriv vijskovogo vipusku potrapila v privatni ruki Pripuskayuchi sho litak vikliche interes firma Majlz prodovzhuvala vipuskati jogo v riznih variantah dlya civilnogo rinku V cilomu v pislyavoyennij period vipustili 80 mashin Taktiko tehnichni harakteristikiDani z Consice Guide to British Aircraft of World War II Mk I Mk IIA Dovzhina 7 32 m 7 32 m Visota 2 9 m 4 11 m Rozmah kril 11 02 m 11 02 m Plosha kril 17 74 m 17 74 m Masa porozhnogo 689 kg 652 kg Maksimalna zlitna masa 862 kg 1089 kg Dvigun De Havilland Gipsy Major ID III Potuzhnist 140 k s 104 kVt 155 k s 116 kVt Maksimalna shvidkist 187 km god 217 km god Krejserska shvidkist 153 km god 200 km god Operacijna dalnist 418 km 740 km Praktichna stelya 4265 m Shvidkopidjomnist 3 8 m sDiv takozhSpisok litakiv Drugoyi svitovoyi vijni North American T 6 Texan UT 1 litak Miles Master Fieseler Fi 156 StorchLiteraturaAmos Peter and Brown Don Lambert Miles Aircraft Since 1925 Volume 1 London Putnam Aeronautical 2000 ISBN 0 85177 787 2 Brown Don Lambert Miles Aircraft Since 1925 London Putnam amp Company Ltd 1970 ISBN 0 370 00127 3 Simpson Rod General Aviation Handbook Midland Publishing 2005 ISBN 1 85780 222 5 Monday Devid Consice Guide to British Aircraft of World War II London Airspace Publishing Ltd 1984 240 s ISBN 0600349675 angl PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Miles Messenger Miles M 38 Messenger 2A VH AVQ 10 bereznya 2018 u Wayback Machine angl M 38 Messenger 11 bereznya 2018 u Wayback Machine ros Miles M 38 Messenger Foto Harakteristiki 11 bereznya 2018 u Wayback Machine ros PrimitkiVinoski Dzherela Monday 1984 s 174 Monday 1984 s 175