Автомобілі Mercedes-Benz W123 (заводське позначення серії кузова) офіційно носили індекси від «200» до «280Е» виготовлялись з грудня 1975 року до лютого 1986 року. Серія W123 перевищила по продажам (2,6 млн.) попередника W114/W115 і стала найуспішнішою моделлю Мерседес-Бенц за всю історію фірми. Наступником W123 в 1984 році став сучасніший Mercedes-Benz W124 з багатоважільною задньою підвіскою.
Після виходу нового покоління автомобілів S-класу (серії W116) прийшла пора оновлення та середнього класу. Інженерами Мерседес-Бенц була проведена велика робота по формуванню нової серії W123 — нові рішення в дизайні, в конструкції кузова і підвіски, нові мотори (включаючи роторні Ванкеля, над якими в той час багато працював Мерседес-Бенц, нові шестициліндрові мотори, а також восьмициліндровий мотор для купе). Нова серія обіцяла бути справді передової на ті часи, але …
Але всі плани порушила нафтова криза початку 70-х. Дива не вийшло. Ніяких інновацій, ніяких проривів — вийшов якісний автомобіль, що увібрав в себе безліч конструктивних рішень від серії W116 і попередньої серії W114/W115. У першу чергу це стосувалося пасивної безпеки пасажирів — салонна частина була посилена, були модернізовані та посилені стійки даху і сам каркас даху. Також були ретельно опрацьовані зони деформації спереду і ззаду — енергопоглинання стало відчутнішим, деформації при різних поєднаннях ударів — більш прогнозованими.
Задня підвіска з діагональними важелями була застосована від попередньої моделі, передня була взята вже від нової серії W116 — з'явилася нова схема з двома поперечними важелями і нульовим плечем обкатки. У передній підвісці з'явився стабілізатор поперечної стійкості, який був відсутній на попередніх серіях, що дозволило позбутися відчутних кренів при проходженні поворотів на високих швидкостях, а також зменшити поперечну розкачку.
З метою підвищення пасивної безпеки була застосована нова травмобезпечна конструкція рульової колонки. Тепер поворотний механізм і сама труба колонки були пов'язані спеціальним Сильфони, який запобігав зсув рульової колонки в салон при фронтальному ударі.
Замість характерних для 60-х-70-х років вертикальних фар з'явилася горизонтальні прямокутні блок-фари. Блок-фара крім основної фари ближнього / далекого світла мала ще й галогенову протитуманні фару. Молодші моделі мали круглі відбивачі та розсіювачі, старші моделі з мотором 2,8 л мали вже прямокутні фари, схожі на фари моделі W116. На відміну від S-класу, протитуманні фари розташовувалися ближче до центру. Таким чином, з середини 70-х седани всіх класів отримали штатно протитуманні фари.
З нововведень також з'явилися:
Обігрів заднього скла з автоматичним вимиканням;
Автоматичне вимикання задніх противотуманок при виключенні основного освітлення (нова конструкція перемикача зовнішнього освітлення);
Подвійне ущільнення дверей знизу;
Опалення для водія і пасажира роздільно;
Індикатор зносу гальмівних колодок на приладовій панелі;
Бензобак за заднім сидінням поза зоною зминання кузова.
Спочатку W123 отримали двигуни від попередньої серії — бензинові мотори М115, М110 і дизельні мотори ОМ615, ОМ616, ОМ617. Замість старого мотора М130 від моделі 250 2.8 був встановлений абсолютно новий шестициліндровий мотор М123 об'ємом 2,5 л (прямо він замінив і мотор М114, випуск якого був припинений ще у 1972 році).
В іншому, нова серія W123 продовжила традиції надійного масового автомобіля «на кожен день», піднявши планку комфорту та якості ще вище.
Першими були запущені в серію в листопаді 1975 року моделі 280 і 280Е, але офіційно нова серія W123 була представлена публіці 28 січня 1976 моделями 200, 230, 250, 280, 280Е, 200D, 220D, 240D і 300D.
Незважаючи на критику нової серії за відсутність новизни і схожість з попередником, успіх автомобіля був очевидним — черга на нову машину сягала двох (!) Років, чим не забарилися скористатися заводські службовці — вони легко могли (і робили це:) продати свої авто з пробігом тисяч в10 кілометрів вище прейскурантних цін салонів.
Історія випуску
Серія W123 була офіційно представлена в січні 1976 року моделями 200, 230, 250, 280 і 280Е з бензиновими моторами, а також 200D, 220D, 240D і 300D з дизельними.
Перший випуск (фактично предсерія з індексом 0,5) мав ряд дрібних недоліків, які згодом (до вересня 1976 року) були усунені. Серед таких недоліків були — деякі відкриті (необроблені) фрагменти днища кузова, відсутність гумової прокладки між бензобаком і кузовом, годинник без часовий розбивки шкали, відсутність пластикової накладки замку багажника і ін
Старші моделі 280 і 280Е крім фар, відмінних від інших моделей, також мали додаткові хромові накладки під задніми ліхтарями, а панелі салону були оброблені не пластик, а деревом «зебрано» і хромом.
У березні 1977 року на женевському автосалоні були представлені купе моделей 230C, 280C і 280CE. Всі купе відразу оснащуються прямокутними фарами, а панелі салону відбуваються деревним коренем. У купе була відсутня середня стійка і обрамлення скла, що робило їх майже кабріолетами. Для ременів безпеки була застосована оригінальна конструкція у вигляді невеликого «напливу» лінії дверей (це ж рішення пізніше було застосовано і в купе серії W126).
Усі моделі отримують нове велике рульове колесо (як на серії W116), плоску «зірку» на кришці багажника, більш прямокутні перемикачі на середній консолі, бляшане обрамлення попільнички в середній консолі, нові килимки в ногах.
За бажанням автомобілі можуть оснащуватися АКПП, а старші моделі та системою підтримки рівня задньої підвіски (регульована задня підвіска).
Восени того ж року на франкфуртській виставці представляються моделі з кузовом «універсал» (серія Т) — 240TD, 300TD, 230T, 250T і 280TE.
Крім звичайних кузовів традиційно в середньому класі виготовляються і кузова спеціального призначення — «комбі» для Швидкої допомоги, фургони, поліцейські, пожежні машини, 7/8-местние кузови для представницьких цілей, як таксі, прокатних і готельних автомобілів. Не стала винятком і серія W123.
Чергове оновлення моделей відбувається у вересні 1979 року. Усі моделі отримують нове рульове колесо (як на новій моделі W126), нові матеріали обробки салону (MB-Tex став більш схожий зовнішнім виглядом на шкіру), нові підголовники (меншого розміру), нові кольори забарвлення кузова, в приладовій панелі трикутні індикатори повторювачів повороту змінюються на стрілочки. Усі моделі штатно оснащуються ременями безпеки для задніх пасажирів, для всіх моделей пропонується регульована задня підвіска. Також всі моделі штатно оснащуються пневматичної регулюванням положення фар.
Трохи пізніше поворотний перемикач температури змінюється «коліщатком», встановлюється новий передній підлокітник, пластикові підкрилки передніх арок коліс.
В купе замість деревного кореня в обробці з'являється «зебрано».
У 1978 році приріст потужності отримали моделі 280Е (на 8 к.с.), 240D (на 7 к.с.) і 300D (на 8 к.с.). У наступному 1979 році на 5 л.с. збільшується потужність дизельної моделі 200D (і припиняється випуск моделі 220D) і на 11 к.с. бензинової моделі 250.
У червні 1980 року відбувається велике оновлення моторів: модель 200 отримує новий 2-х літровий мотор М102, інша модифікація цього мотора об'ємом 2,3 л встановлюється на нову модель 230Е (карюраторная модель 230 з мотором М115 знімається з виробництва). При підвищенні потужності моторів приблизно на 15-20% вдається домогтися зниження споживання палива на 10%.
Як експериментальний на серії W123 випробовується, а потім і впроваджується новий 3-літровий дизельний мотор з турбонаддувом. Цей мотор встановлюється на експортні варіанти автомобілів (для ринків Японії та США). Мотор має потужність в півтора рази вище за аналогічний дизельного без наддуву при практично такому ж витраті палива.
У 1981 році знімається з виробництва карбюраторних моделей 280, у виробничій гамі залишається тільки 280Е з інжектором.
Чергове велике оновлення моделей відбувається у вересні 1982 року.
Всі моделі оснащуються прямокутними фарами (як у 280Е). Також всі моделі штатно оснащуються гідропідсилювачем керма, дерев'яними вставками панелей салону, отримують електричне праве дзеркало заднього виду, більш велику лампу освітлення салону з затримкою виключення, всі кнопки і вимикачі стають більш округленими, змінюється форма спинок передніх сидінь. Прибираються вставки зі шкірозамінника в боковинах сидінь — все сидіння тепер з єдиного оббивного матеріалу. На приладовій панелі з'являється «економайзер», в черговий раз змінюються ручки і оббивка дверей зсередини. Хромові накладки на рівні дверей замінюються чорними.
280Е і купе отримують велюрові килими і обробку попільнички в передній консолі деревом, а також змінену решітку воздухозабора (з хромом).
За бажанням на автомобіль можна було встановити ABS і подушку безпеки (в рульовому колесі).
Невеликі зміни відбуваються аж до 1985 року. Так, в 1984 році змінюються замки ременів безпеки, змінюється вид багажних сіток в спинках передніх сидінь. У 1984 році за бажанням можна було встановити і каталізатор, проте цього нововведення не знайшлося справжнього застосування — надто мало ще було бензоколонок з неетилований бензином.
Серія 123 випускалася до кінця 1985 року, поступившись своїм місцем нової серії W124. Успіх W123 був безумовним — за 10 років було випущено понад 2,7 мільйонів автомобілів у різних виконаннях. Мерседес-Бенц W123 підтвердив репутацію надійного комфортного автомобіля «на кожен день». Багато хто з тих 123-х, які ми бачимо зараз на вулицях, вже відзначили 20-річчя, а то і більше. Незважаючи на солідний вік, вони також жваво «бігають» вулицями але, будучи воістину «робочими конячками». Вони ще не стали «класиками», але по праву вважаються такими.
Mercedes-Benz W123 седан
Mercedes-Benz S123 універсал
Mercedes-Benz C123 купе
Mercedes-Benz C123 купе
Типи кузовів серії W123
Серія W123 відрізнялась великим різноманіттям кузовів: крім класичного чотиридверного седана, виготовлявся пятидверний універсал (заводський індекс S123), який позначався додатковою літерою «Т» в індексі (приклад: Mercedes-Benz 230T), дводверне купе-хардтоп (заводський індекс C123), чотиридверний семимісний седан, але без внутрішньої перегородки за передніми сидіннями.
Двигуни та витрата палива
Седан Mercedes-Benz W123 запропонує чимало двигунів. Найпотужнішим, серед яких, вважається 2.5-літровий шестициліндровий двигун на 129 кінських сил. До інших силових установок, якими теж можна оснастити цей автомобіль, належать: 2.0-літровий двигун 200 на 94 кінських сил, 2.3-літровий 230 на 109 конячок та 280/280Е з 156 та 177 кінськими силами відповідно. Перелік доступних дизельних двигунів теж немалий: 200D на 55 або 60 кінських сил, 240D на 65 конячок та п’ятициліндровий 300D на 80 кінських сил. Пізніше до вказаного переліку були додані бензиновий 230E та турбодизельний 300D на 125 кінських сил.
Дивлячись на вихідну потужність, стає зрозумілим, що дані двигуни не призначені для гоночних трас, але назвати двигун 280 на шість циліндрів млявим просто не можливо. Хоча потрапляючи у сучасний трафік, 2.0-літровим двигунам може трохи не вистачати швидкості реакції. Натомість, 2.3-літрові двигуни здатні забезпечити компромісом між продуктивністю та економічністю. Цей двигун влаштує і тих водіїв, які планують використовувати W123 для повсякденних поїздок.
Рівень економічності W123 становить приблизно 8.49 л/100км, що є не таким вже і поганим результатом з урахуванням ваги та віку автомобіля. Зрозуміло, що на трасі цей показник покращиться, але водіям, зосередженим на економії, варто перейти на дизельний двигун.
Всього виготовили 2.696.915 екземплярів W123. З них 2.375.440 седанів, 199.517 T-Modell, 99.884 купе, 13.700 седанів з подовженою базою і 8.373 спеціальних авто. 1.080.000 автомобілів виготовили на експорт.
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
Всього
200 M115
5
26 374
39 112
35 884
34 190
23 207
158 772
200 M102
37
17 606
54 780
60 670
44 419
29 652
10 151
217 315
200T
648
3142
3809
4742
4092
2422
5
18 860
230
9
32 060
49 426
42 270
47 739
23 549
1132
196 185
230T
1793
3829
1262
6884
230C
1
3484
7049
6538
1603
18 675
230E
37
24 997
62 125
60 777
50 931
38 298
8717
245 882
230TE
2
375
5655
7158
9731
9617
6340
31
42 284
230CE
4818
7192
6734
6038
4052
1024
29 858
250
5
14 915
25 138
23 306
21 758
17 447
8029
5392
3246
2232
1396
122 864
250T
1
1382
2946
2761
402
213
7705
280
957
12 821
7530
4103
3139
3477
1179
33 206
280C
2
1577
1243
757
125
3704
280E
607
17 638
17 651
14 904
18 383
17 703
12 723
10 757
8545
5946
1518
126 375
280TE
3
1260
4059
3614
1956
2545
2716
2293
1329
14
19 789
280CE
2
6413
6958
5091
4013
2774
2509
2237
1476
665
32 138
200D
5
36 894
56 378
49 359
52 834
56 435
51 152
44 633
20 444
9308
696
378 138
220D
4
16 733
19 323
19 230
1446
56 736
240D
7
21 247
40 382
42 816
62 678
69 908
73 162
74 627
44 718
23 338
1897
454 780
240TD
3003
6387
5820
5078
5881
5134
4491
3103
6
38 903
300D
9
28 996
48 605
49 908
52 296
50 197
38 858
30 720
18 773
10 920
2717
331 999
300TD
1
3144
1118
7523
3308
3712
3149
2823
2030
4
36 874
300CD
1078
2485
1834
1770
335
7502
300D turbo
4505
20 178
20 005
19 673
10 900
75 261
300TD turbo
2
1852
6710
6302
4898
4739
3713
3
28 219
300CD turbo
777
1985
2031
1923
1291
8007
Total
1608
20 7683
316 102
310 097
337 162
344 085
344 974
348 602
251 757
174 873
59 909
63
2 696 915
Примітки
. Архів оригіналу за 8 лютого 2009. Процитовано 14 травня 2010.
Як ми тестували Mercedes-Benz W123. automoto.ua. Процитовано 7 липня 2017.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mercedes-Benz W123
MERCEDES Anciennes [ 2 жовтня 2010 у Wayback Machine.] around oldies MB
Avtomobili Mercedes Benz W123 zavodske poznachennya seriyi kuzova oficijno nosili indeksi vid 200 do 280E vigotovlyalis z grudnya 1975 roku do lyutogo 1986 roku Seriya W123 perevishila po prodazham 2 6 mln poperednika W114 W115 i stala najuspishnishoyu modellyu Mersedes Benc za vsyu istoriyu firmi Nastupnikom W123 v 1984 roci stav suchasnishij Mercedes Benz W124 z bagatovazhilnoyu zadnoyu pidviskoyu Mercedes Benz W123Mercedes Benz W123Virobnik Mercedes BenzBatkivska kompaniya Daimler AGRoki virobnictva 1975 1986Poperednik i W114 W115Nastupnik i W124Stil kuzova sedan kupe universalDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza sedan 2795 mm kupe 2710 mm podovzhena versiya 3425 mmDovzhina sedan 4725 mm kupe 4640 mm podovzhena versiya 5355 mmShirina 1786 mmVisota 1395 mmMasa 1340 1920 kgPodibni BMW E12 BMW E28 Audi 100 Volvo 260 Volvo 760Dizajner Bruno SakkoIstoriyaIstoriya stvorennya Pislya vihodu novogo pokolinnya avtomobiliv S klasu seriyi W116 prijshla pora onovlennya ta serednogo klasu Inzhenerami Mersedes Benc bula provedena velika robota po formuvannyu novoyi seriyi W123 novi rishennya v dizajni v konstrukciyi kuzova i pidviski novi motori vklyuchayuchi rotorni Vankelya nad yakimi v toj chas bagato pracyuvav Mersedes Benc novi shesticilindrovi motori a takozh vosmicilindrovij motor dlya kupe Nova seriya obicyala buti spravdi peredovoyi na ti chasi ale Mercedes Benz W123viglyad salonu Ale vsi plani porushila naftova kriza pochatku 70 h Diva ne vijshlo Niyakih innovacij niyakih proriviv vijshov yakisnij avtomobil sho uvibrav v sebe bezlich konstruktivnih rishen vid seriyi W116 i poperednoyi seriyi W114 W115 U pershu chergu ce stosuvalosya pasivnoyi bezpeki pasazhiriv salonna chastina bula posilena buli modernizovani ta posileni stijki dahu i sam karkas dahu Takozh buli retelno opracovani zoni deformaciyi speredu i zzadu energopoglinannya stalo vidchutnishim deformaciyi pri riznih poyednannyah udariv bilsh prognozovanimi Zadnya pidviska z diagonalnimi vazhelyami bula zastosovana vid poperednoyi modeli perednya bula vzyata vzhe vid novoyi seriyi W116 z yavilasya nova shema z dvoma poperechnimi vazhelyami i nulovim plechem obkatki U perednij pidvisci z yavivsya stabilizator poperechnoyi stijkosti yakij buv vidsutnij na poperednih seriyah sho dozvolilo pozbutisya vidchutnih kreniv pri prohodzhenni povorotiv na visokih shvidkostyah a takozh zmenshiti poperechnu rozkachku Z metoyu pidvishennya pasivnoyi bezpeki bula zastosovana nova travmobezpechna konstrukciya rulovoyi kolonki Teper povorotnij mehanizm i sama truba kolonki buli pov yazani specialnim Silfoni yakij zapobigav zsuv rulovoyi kolonki v salon pri frontalnomu udari Zamist harakternih dlya 60 h 70 h rokiv vertikalnih far z yavilasya gorizontalni pryamokutni blok fari Blok fara krim osnovnoyi fari blizhnogo dalekogo svitla mala she j galogenovu protitumanni faru Molodshi modeli mali krugli vidbivachi ta rozsiyuvachi starshi modeli z motorom 2 8 l mali vzhe pryamokutni fari shozhi na fari modeli W116 Na vidminu vid S klasu protitumanni fari roztashovuvalisya blizhche do centru Takim chinom z seredini 70 h sedani vsih klasiv otrimali shtatno protitumanni fari Z novovveden takozh z yavilisya Obigriv zadnogo skla z avtomatichnim vimikannyam Avtomatichne vimikannya zadnih protivotumanok pri viklyuchenni osnovnogo osvitlennya nova konstrukciya peremikacha zovnishnogo osvitlennya Podvijne ushilnennya dverej znizu Opalennya dlya vodiya i pasazhira rozdilno Indikator znosu galmivnih kolodok na priladovij paneli Benzobak za zadnim sidinnyam poza zonoyu zminannya kuzova Spochatku W123 otrimali dviguni vid poperednoyi seriyi benzinovi motori M115 M110 i dizelni motori OM615 OM616 OM617 Zamist starogo motora M130 vid modeli 250 2 8 buv vstanovlenij absolyutno novij shesticilindrovij motor M123 ob yemom 2 5 l pryamo vin zaminiv i motor M114 vipusk yakogo buv pripinenij she u 1972 roci V inshomu nova seriya W123 prodovzhila tradiciyi nadijnogo masovogo avtomobilya na kozhen den pidnyavshi planku komfortu ta yakosti she vishe Pershimi buli zapusheni v seriyu v listopadi 1975 roku modeli 280 i 280E ale oficijno nova seriya W123 bula predstavlena publici 28 sichnya 1976 modelyami 200 230 250 280 280E 200D 220D 240D i 300D Nezvazhayuchi na kritiku novoyi seriyi za vidsutnist novizni i shozhist z poperednikom uspih avtomobilya buv ochevidnim cherga na novu mashinu syagala dvoh Rokiv chim ne zabarilisya skoristatisya zavodski sluzhbovci voni legko mogli i robili ce prodati svoyi avto z probigom tisyach v10 kilometriv vishe prejskurantnih cin saloniv Istoriya vipusku Seriya W123 bula oficijno predstavlena v sichni 1976 roku modelyami 200 230 250 280 i 280E z benzinovimi motorami a takozh 200D 220D 240D i 300D z dizelnimi Pershij vipusk faktichno predseriya z indeksom 0 5 mav ryad dribnih nedolikiv yaki zgodom do veresnya 1976 roku buli usuneni Sered takih nedolikiv buli deyaki vidkriti neobrobleni fragmenti dnisha kuzova vidsutnist gumovoyi prokladki mizh benzobakom i kuzovom godinnik bez chasovij rozbivki shkali vidsutnist plastikovoyi nakladki zamku bagazhnika i in Starshi modeli 280 i 280E krim far vidminnih vid inshih modelej takozh mali dodatkovi hromovi nakladki pid zadnimi lihtaryami a paneli salonu buli obrobleni ne plastik a derevom zebrano i hromom U berezni 1977 roku na zhenevskomu avtosaloni buli predstavleni kupe modelej 230C 280C i 280CE Vsi kupe vidrazu osnashuyutsya pryamokutnimi farami a paneli salonu vidbuvayutsya derevnim korenem U kupe bula vidsutnya serednya stijka i obramlennya skla sho robilo yih majzhe kabrioletami Dlya remeniv bezpeki bula zastosovana originalna konstrukciya u viglyadi nevelikogo naplivu liniyi dverej ce zh rishennya piznishe bulo zastosovano i v kupe seriyi W126 Usi modeli otrimuyut nove velike rulove koleso yak na seriyi W116 plosku zirku na krishci bagazhnika bilsh pryamokutni peremikachi na serednij konsoli blyashane obramlennya popilnichki v serednij konsoli novi kilimki v nogah Za bazhannyam avtomobili mozhut osnashuvatisya AKPP a starshi modeli ta sistemoyu pidtrimki rivnya zadnoyi pidviski regulovana zadnya pidviska Voseni togo zh roku na frankfurtskij vistavci predstavlyayutsya modeli z kuzovom universal seriya T 240TD 300TD 230T 250T i 280TE Krim zvichajnih kuzoviv tradicijno v serednomu klasi vigotovlyayutsya i kuzova specialnogo priznachennya kombi dlya Shvidkoyi dopomogi furgoni policejski pozhezhni mashini 7 8 mestnie kuzovi dlya predstavnickih cilej yak taksi prokatnih i gotelnih avtomobiliv Ne stala vinyatkom i seriya W123 Chergove onovlennya modelej vidbuvayetsya u veresni 1979 roku Usi modeli otrimuyut nove rulove koleso yak na novij modeli W126 novi materiali obrobki salonu MB Tex stav bilsh shozhij zovnishnim viglyadom na shkiru novi pidgolovniki menshogo rozmiru novi kolori zabarvlennya kuzova v priladovij paneli trikutni indikatori povtoryuvachiv povorotu zminyuyutsya na strilochki Usi modeli shtatno osnashuyutsya remenyami bezpeki dlya zadnih pasazhiriv dlya vsih modelej proponuyetsya regulovana zadnya pidviska Takozh vsi modeli shtatno osnashuyutsya pnevmatichnoyi regulyuvannyam polozhennya far Trohi piznishe povorotnij peremikach temperaturi zminyuyetsya kolishatkom vstanovlyuyetsya novij perednij pidlokitnik plastikovi pidkrilki perednih arok kolis V kupe zamist derevnogo korenya v obrobci z yavlyayetsya zebrano U 1978 roci pririst potuzhnosti otrimali modeli 280E na 8 k s 240D na 7 k s i 300D na 8 k s U nastupnomu 1979 roci na 5 l s zbilshuyetsya potuzhnist dizelnoyi modeli 200D i pripinyayetsya vipusk modeli 220D i na 11 k s benzinovoyi modeli 250 U chervni 1980 roku vidbuvayetsya velike onovlennya motoriv model 200 otrimuye novij 2 h litrovij motor M102 insha modifikaciya cogo motora ob yemom 2 3 l vstanovlyuyetsya na novu model 230E karyuratornaya model 230 z motorom M115 znimayetsya z virobnictva Pri pidvishenni potuzhnosti motoriv priblizno na 15 20 vdayetsya domogtisya znizhennya spozhivannya paliva na 10 Yak eksperimentalnij na seriyi W123 viprobovuyetsya a potim i vprovadzhuyetsya novij 3 litrovij dizelnij motor z turbonadduvom Cej motor vstanovlyuyetsya na eksportni varianti avtomobiliv dlya rinkiv Yaponiyi ta SShA Motor maye potuzhnist v pivtora razi vishe za analogichnij dizelnogo bez nadduvu pri praktichno takomu zh vitrati paliva U 1981 roci znimayetsya z virobnictva karbyuratornih modelej 280 u virobnichij gami zalishayetsya tilki 280E z inzhektorom Chergove velike onovlennya modelej vidbuvayetsya u veresni 1982 roku Vsi modeli osnashuyutsya pryamokutnimi farami yak u 280E Takozh vsi modeli shtatno osnashuyutsya gidropidsilyuvachem kerma derev yanimi vstavkami panelej salonu otrimuyut elektrichne prave dzerkalo zadnogo vidu bilsh veliku lampu osvitlennya salonu z zatrimkoyu viklyuchennya vsi knopki i vimikachi stayut bilsh okruglenimi zminyuyetsya forma spinok perednih sidin Pribirayutsya vstavki zi shkirozaminnika v bokovinah sidin vse sidinnya teper z yedinogo obbivnogo materialu Na priladovij paneli z yavlyayetsya ekonomajzer v chergovij raz zminyuyutsya ruchki i obbivka dverej zseredini Hromovi nakladki na rivni dverej zaminyuyutsya chornimi 280E i kupe otrimuyut velyurovi kilimi i obrobku popilnichki v perednij konsoli derevom a takozh zminenu reshitku vozduhozabora z hromom Za bazhannyam na avtomobil mozhna bulo vstanoviti ABS i podushku bezpeki v rulovomu kolesi Neveliki zmini vidbuvayutsya azh do 1985 roku Tak v 1984 roci zminyuyutsya zamki remeniv bezpeki zminyuyetsya vid bagazhnih sitok v spinkah perednih sidin U 1984 roci za bazhannyam mozhna bulo vstanoviti i katalizator prote cogo novovvedennya ne znajshlosya spravzhnogo zastosuvannya nadto malo she bulo benzokolonok z neetilovanij benzinom Seriya 123 vipuskalasya do kincya 1985 roku postupivshis svoyim miscem novoyi seriyi W124 Uspih W123 buv bezumovnim za 10 rokiv bulo vipusheno ponad 2 7 miljoniv avtomobiliv u riznih vikonannyah Mersedes Benc W123 pidtverdiv reputaciyu nadijnogo komfortnogo avtomobilya na kozhen den Bagato hto z tih 123 h yaki mi bachimo zaraz na vulicyah vzhe vidznachili 20 richchya a to i bilshe Nezvazhayuchi na solidnij vik voni takozh zhvavo bigayut vulicyami ale buduchi voistinu robochimi konyachkami Voni she ne stali klasikami ale po pravu vvazhayutsya takimi Mercedes Benz W123 sedan Mercedes Benz S123 universal Mercedes Benz C123 kupe Mercedes Benz C123 kupeTipi kuzoviv seriyi W123Seriya W123 vidriznyalas velikim riznomanittyam kuzoviv krim klasichnogo chotiridvernogo sedana vigotovlyavsya pyatidvernij universal zavodskij indeks S123 yakij poznachavsya dodatkovoyu literoyu T v indeksi priklad Mercedes Benz 230T dvodverne kupe hardtop zavodskij indeks C123 chotiridvernij semimisnij sedan ale bez vnutrishnoyi peregorodki za perednimi sidinnyami Dviguni ta vitrata palivaSedan Mercedes Benz W123 zaproponuye chimalo dviguniv Najpotuzhnishim sered yakih vvazhayetsya 2 5 litrovij shesticilindrovij dvigun na 129 kinskih sil Do inshih silovih ustanovok yakimi tezh mozhna osnastiti cej avtomobil nalezhat 2 0 litrovij dvigun 200 na 94 kinskih sil 2 3 litrovij 230 na 109 konyachok ta 280 280E z 156 ta 177 kinskimi silami vidpovidno Perelik dostupnih dizelnih dviguniv tezh nemalij 200D na 55 abo 60 kinskih sil 240D na 65 konyachok ta p yaticilindrovij 300D na 80 kinskih sil Piznishe do vkazanogo pereliku buli dodani benzinovij 230E ta turbodizelnij 300D na 125 kinskih sil Divlyachis na vihidnu potuzhnist staye zrozumilim sho dani dviguni ne priznacheni dlya gonochnih tras ale nazvati dvigun 280 na shist cilindriv mlyavim prosto ne mozhlivo Hocha potraplyayuchi u suchasnij trafik 2 0 litrovim dvigunam mozhe trohi ne vistachati shvidkosti reakciyi Natomist 2 3 litrovi dviguni zdatni zabezpechiti kompromisom mizh produktivnistyu ta ekonomichnistyu Cej dvigun vlashtuye i tih vodiyiv yaki planuyut vikoristovuvati W123 dlya povsyakdennih poyizdok Riven ekonomichnosti W123 stanovit priblizno 8 49 l 100km sho ye ne takim vzhe i poganim rezultatom z urahuvannyam vagi ta viku avtomobilya Zrozumilo sho na trasi cej pokaznik pokrashitsya ale vodiyam zoseredzhenim na ekonomiyi varto perejti na dizelnij dvigun Cikavi faktiTehnichni harakteristikiSedan W123 Model Markuvannya dviguna Roki vipusku Potuzhnist v k s Vigotovleno shtuk200 D 1976 1985 55 ab 2 1979 60 378 138220 D 1976 1979 60 56 736240 D 1976 1985 65 ab 8 78 72 454 780300 D 1976 1985 80 ab 9 79 88 327 320300 D Turbodiesel USA 1981 1985 121 ab 10 82 125 75 261200 1976 1980 94 158 772200 M102 1980 1985 109 217 315230 1976 1980 109 196 185230 E M102 1980 1985 136 245 876250 M123 1976 1985 129 ab 9 79 140 117 684280 1975 1981 156 33 206280 E 1975 1985 177 ab 4 78 185 126 375Podovzhena versiya V123 240 D Lang 1977 1985 65 ab 8 78 72 3 425300 D Lang 1977 1985 80 ab 9 79 88 4 679250 Lang M123 1977 1985 129 ab 9 79 140 5 180T Modell Universal W123T 240 TD 1978 1986 65 ab 2 79 72 38 897300 TD 1978 1986 80 ab 9 79 88 37 140300 TD Turbodiesel 1980 1986 125 28 216200 T M102 1980 1986 109 18 855230 T 1978 1980 109 6 884230 TE M102 1980 1986 136 42 253250 T M123 1978 1982 129 ab 9 79 140 7 704280 TE 1978 1986 177 ab 4 78 185 19 775Kupe C123 230 C 1977 1980 109 18 675230 CE M102 1980 1985 136 29 858280 C 1977 1980 156 3 704280 CE 1977 1985 177 ab 4 78 185 32 138300 CD USA 1977 1981 78 ab 9 79 84 7 502300 CD Turbodiesel USA 1981 1985 121 ab 10 82 125 8 007Statistika prodazhivVsogo vigotovili 2 696 915 ekzemplyariv W123 Z nih 2 375 440 sedaniv 199 517 T Modell 99 884 kupe 13 700 sedaniv z podovzhenoyu bazoyu i 8 373 specialnih avto 1 080 000 avtomobiliv vigotovili na eksport 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 Vsogo200 M115 5 26 374 39 112 35 884 34 190 23 207 158 772200 M102 37 17 606 54 780 60 670 44 419 29 652 10 151 217 315200T 648 3142 3809 4742 4092 2422 5 18 860230 9 32 060 49 426 42 270 47 739 23 549 1132 196 185230T 1793 3829 1262 6884230C 1 3484 7049 6538 1603 18 675230E 37 24 997 62 125 60 777 50 931 38 298 8717 245 882230TE 2 375 5655 7158 9731 9617 6340 31 42 284230CE 4818 7192 6734 6038 4052 1024 29 858250 5 14 915 25 138 23 306 21 758 17 447 8029 5392 3246 2232 1396 122 864250T 1 1382 2946 2761 402 213 7705280 957 12 821 7530 4103 3139 3477 1179 33 206280C 2 1577 1243 757 125 3704280E 607 17 638 17 651 14 904 18 383 17 703 12 723 10 757 8545 5946 1518 126 375280TE 3 1260 4059 3614 1956 2545 2716 2293 1329 14 19 789280CE 2 6413 6958 5091 4013 2774 2509 2237 1476 665 32 138200D 5 36 894 56 378 49 359 52 834 56 435 51 152 44 633 20 444 9308 696 378 138220D 4 16 733 19 323 19 230 1446 56 736240D 7 21 247 40 382 42 816 62 678 69 908 73 162 74 627 44 718 23 338 1897 454 780240TD 3003 6387 5820 5078 5881 5134 4491 3103 6 38 903300D 9 28 996 48 605 49 908 52 296 50 197 38 858 30 720 18 773 10 920 2717 331 999300TD 1 3144 1118 7523 3308 3712 3149 2823 2030 4 36 874300CD 1078 2485 1834 1770 335 7502300D turbo 4505 20 178 20 005 19 673 10 900 75 261300TD turbo 2 1852 6710 6302 4898 4739 3713 3 28 219300CD turbo 777 1985 2031 1923 1291 8007Total 1608 20 7683 316 102 310 097 337 162 344 085 344 974 348 602 251 757 174 873 59 909 63 2 696 915Primitki Arhiv originalu za 8 lyutogo 2009 Procitovano 14 travnya 2010 Yak mi testuvali Mercedes Benz W123 automoto ua Procitovano 7 lipnya 2017 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mercedes Benz W123MERCEDES Anciennes 2 zhovtnya 2010 u Wayback Machine around oldies MB