Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Ця стаття потребує істотної переробки. (1 грудня 2023) |
| Ця стаття не містить . (December 2009) |
Сімейство двигунів M123 являло собою рядні шестициліндрові двигуни від Mercedes-Benz, який використовувався з 1976 по 1984 роки в моделях серії W123 250 і 250 T. Він замінив 6-циліндрові двигуни M180 в 230 і M130 в 250 (2,8 літра.) версії із серії (W114).
| Mercedes-Benz M123 | |
 | |
| Виробник | Daimler-Benz |
|---|---|
| Конфігурація двигуна | Шестициліндровий двигун |
| Кількість циліндрів | 6 |
 Mercedes-Benz M123 у Вікісховищі | |
На заміну двигуну M123 прийшов M103, представлений у 1984 році з серією M124.
характеристики
Як і M180, M123 має лише чотири підшипники колінчастого вала, а його масляний насос, паливний насос і розподільник приводяться в рух ще одним валом, нахиленим у передній частині двигуна, який, у свою чергу, приводиться в рух через зірочку та косозубу зубчасту пару.
На відміну від спареної відстані між циліндрами M180, M123 однакова, як у M130. Таким чином, замість каналів охолодження, прокладених між циліндрами, прорізи в перегородках циліндрів проходять через систему охолодження.
Двигун має один верхній розподільний вал (SOHC), який приводиться в рух ланцюгом. Вертикальні підвісні клапани розташовані в два ряди, керуються коромислами. Як і у M115, вхідний і вихідний отвір знаходяться з правого боку двигуна. У головці блоку циліндрів є (з лівого боку двигуна) заглиблена камера згоряння (з плоским поршневим венцем), в якій розташовані випускний клапан і свічка запалювання, а решта (з правого боку) утворює зона хлюпання, призначена для завихрення суміші палива та повітря в камері згоряння.
Паливно-повітряна суміш створювалася карбюратором Solex 4A1. Він двореєстровий, як і у попередньої моделі W114. Це означає, що кожен із двох комплектів змішувальних систем живить три циліндри, і кожен із цих двох комплектів складається з першої відносно невеликої змішувальної системи для холостого ходу та другої, більшої змішувальної системи для більшого навантаження та вищих швидкостей. На холостому ході та приблизно до однієї третини навантаження лише менша трубка кожного комплекту механічно керується педаллю акселератора, тоді як друга трубка кожного комплекту вмикається вакуумним елементом лише за високого навантаження та високої швидкості двигуна. Усі чотири (2 х 2) трубки забезпечуються паливом центральною поплавковою камерою. Двигун оснащений лінією подачі бензину та лінією повернення бензину (що зазвичай було більш характерним для двигунів з упорскуванням палива), що забезпечує ефект охолодження, який захищає від парових пробок, які можуть спричинити неприємні проблеми із запуском у спекотну погоду.
Відносно тиха робота M123 була затьмарена високим споживанням бензину, хоча двигун фактично досяг своєї найважливішої мети розвитку — став більш економічним, ніж карбюраторні моделі 280.
Погляд на клієнта, подальший розвиток, відмова
Хоча решта двигунів серії 123 була задовільно запозичена від попередника, M123 не зовсім переконав клієнтів марки[], хоча це єдиний движок, нещодавно розроблений для цієї серії.
У 1979 році двигун був вперше модернізований і потужність зросла з 95 kW (129 PS; 127 hp) до 103 kW (140 PS; 138 hp) . Але особливо після запуску нового чотирициліндрового M102 у моделях 200 і 230 E, інтерес клієнтів різко впав, оскільки M102 робив майже все краще, а споживання бензину було значно нижчим.
У жовтні 1981 року двигун був додатково доопрацьований для підвищення економічності шляхом зміни камер згоряння в головці блоку циліндрів.
У 1982 році універсал припинили випускати з M123 (250 т). І хоча двигун випускався до 1985 року в седані (250), помітної ролі в продажах він більше не грав.
Пряма заміна M123, 2,6-літровий варіант M103 (починаючи з 1984 року), був суттєво кращим у всіх відношеннях: цей двигун не тільки був дешевшим у виробництві, легшим і набагато економнішим, він працював сильно плавніше, а також мав більше потужності та підвищену жвавість обертів порівняно з більш спокійним M123.
Більше ніж через 30 років після своєї появи, M123 тепер вважається класичним двигуном Mercedes-Benz.[]
Потужний, але складний у своїй конструкції карбюратор Solex 4A1 сьогодні вважається складним для ремонту та налаштування. Залишаючи осторонь деякі специфічні недоліки, будь-який подвійний карбюратор можна вважати найскладнішим пристроєм для створення суміші палива та повітря, який широко використовується в легкових автомобілях. З поширеністю трикомпонентного каталітичного нейтралізатора (потрібне певне співвідношення повітря і палива) карбюратори з подвійним реєстром вийшли з ужитку і були тимчасово замінені простішими карбюраторами з електронним керуванням, а потім, нарешті, системами вприскування палива, які є більш надійними в довгостроковій перспективі та можуть бути легко замінені. підтримується.
M123.920
M123.920 був 2,5 L (2 525 cc) двигун з діаметром циліндрів і робочим ходом 86 mm × 72,45 mm (3,39 in × 2,85 in). Вихідна потужність була 96 kW (131 PS; 129 hp) при 5500 об/хв, крутний момент 196 N·m (145 lb·ft) при 3500 об/хв. 1976 — вересень 1979 року.
Застосування:
- 1976—1979 250
- 1976—1979 250Т
- 1979—1985 250 довгих (база 3,425 mm (0,1348 in))
- 1976—1979 250 шасі з подовженою базою
M123.921
Переглянута версія M123.921 також являла собою 2,5 L (2 525 cc) двигун. Вихідна потужність склала 104 kW (141 PS; 139 hp) при незмінних 5500 об/хв, крутний момент 200 N·m (148 lb·ft) при 3500 об/хв. Вересень 1979 — грудень 1985.
Застосування:
- 1979—1985 250
- 1979—1985 250т
- 1979—1985 250 довгих (база 3,425 mm (0,1348 in))
- 1979—1985 250 шасі з подовженою базою (3,425 mm (0,1348 in))
Див. також
- Двигун Mercedes-Benz M180
- Список двигунів Mercedes-Benz
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cya stattya potrebuye istotnoyi pererobki Mozhlivo yiyi neobhidno dopovniti perepisati abo vikifikuvati Poyasnennya prichin ta obgovorennya na storinci Vikipediya Statti sho neobhidno polipshiti Tomu hto dodav shablon zvazhte na te shob povidomiti osnovnih avtoriv statti pro neobhidnist polipshennya dodavshi do yihnoyi storinki obgovorennya takij tekst subst polipshiti avtoru Mercedes Benz M123 1 grudnya 2023 a takozh ne zabudte opisati prichinu nominaciyi na pidstorinci Vikipediya Statti sho neobhidno polipshiti za vidpovidnij den 1 grudnya 2023 Cya stattya ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno December 2009 Simejstvo dviguniv M123 yavlyalo soboyu ryadni shesticilindrovi dviguni vid Mercedes Benz yakij vikoristovuvavsya z 1976 po 1984 roki v modelyah seriyi W123 250 i 250 T Vin zaminiv 6 cilindrovi dviguni M180 v 230 i M130 v 250 2 8 litra versiyi iz seriyi W114 Mercedes Benz M123 VirobnikDaimler Benz Konfiguraciya dvigunaShesticilindrovij dvigun Kilkist cilindriv6 Mercedes Benz M123 u Vikishovishi Na zaminu dvigunu M123 prijshov M103 predstavlenij u 1984 roci z seriyeyu M124 harakteristikiYak i M180 M123 maye lishe chotiri pidshipniki kolinchastogo vala a jogo maslyanij nasos palivnij nasos i rozpodilnik privodyatsya v ruh she odnim valom nahilenim u perednij chastini dviguna yakij u svoyu chergu privoditsya v ruh cherez zirochku ta kosozubu zubchastu paru Na vidminu vid sparenoyi vidstani mizh cilindrami M180 M123 odnakova yak u M130 Takim chinom zamist kanaliv oholodzhennya prokladenih mizh cilindrami prorizi v peregorodkah cilindriv prohodyat cherez sistemu oholodzhennya Dvigun maye odin verhnij rozpodilnij val SOHC yakij privoditsya v ruh lancyugom Vertikalni pidvisni klapani roztashovani v dva ryadi keruyutsya koromislami Yak i u M115 vhidnij i vihidnij otvir znahodyatsya z pravogo boku dviguna U golovci bloku cilindriv ye z livogo boku dviguna zagliblena kamera zgoryannya z ploskim porshnevim vencem v yakij roztashovani vipusknij klapan i svichka zapalyuvannya a reshta z pravogo boku utvoryuye zona hlyupannya priznachena dlya zavihrennya sumishi paliva ta povitrya v kameri zgoryannya Palivno povitryana sumish stvoryuvalasya karbyuratorom Solex 4A1 Vin dvoreyestrovij yak i u poperednoyi modeli W114 Ce oznachaye sho kozhen iz dvoh komplektiv zmishuvalnih sistem zhivit tri cilindri i kozhen iz cih dvoh komplektiv skladayetsya z pershoyi vidnosno nevelikoyi zmishuvalnoyi sistemi dlya holostogo hodu ta drugoyi bilshoyi zmishuvalnoyi sistemi dlya bilshogo navantazhennya ta vishih shvidkostej Na holostomu hodi ta priblizno do odniyeyi tretini navantazhennya lishe mensha trubka kozhnogo komplektu mehanichno keruyetsya pedallyu akseleratora todi yak druga trubka kozhnogo komplektu vmikayetsya vakuumnim elementom lishe za visokogo navantazhennya ta visokoyi shvidkosti dviguna Usi chotiri 2 h 2 trubki zabezpechuyutsya palivom centralnoyu poplavkovoyu kameroyu Dvigun osnashenij liniyeyu podachi benzinu ta liniyeyu povernennya benzinu sho zazvichaj bulo bilsh harakternim dlya dviguniv z uporskuvannyam paliva sho zabezpechuye efekt oholodzhennya yakij zahishaye vid parovih probok yaki mozhut sprichiniti nepriyemni problemi iz zapuskom u spekotnu pogodu Vidnosno tiha robota M123 bula zatmarena visokim spozhivannyam benzinu hocha dvigun faktichno dosyag svoyeyi najvazhlivishoyi meti rozvitku stav bilsh ekonomichnim nizh karbyuratorni modeli 280 Poglyad na kliyenta podalshij rozvitok vidmovaHocha reshta dviguniv seriyi 123 bula zadovilno zapozichena vid poperednika M123 ne zovsim perekonav kliyentiv marki dzherelo hocha ce yedinij dvizhok neshodavno rozroblenij dlya ciyeyi seriyi U 1979 roci dvigun buv vpershe modernizovanij i potuzhnist zrosla z 95 kW 129 PS 127 hp do 103 kW 140 PS 138 hp Ale osoblivo pislya zapusku novogo chotiricilindrovogo M102 u modelyah 200 i 230 E interes kliyentiv rizko vpav oskilki M102 robiv majzhe vse krashe a spozhivannya benzinu bulo znachno nizhchim U zhovtni 1981 roku dvigun buv dodatkovo doopracovanij dlya pidvishennya ekonomichnosti shlyahom zmini kamer zgoryannya v golovci bloku cilindriv U 1982 roci universal pripinili vipuskati z M123 250 t I hocha dvigun vipuskavsya do 1985 roku v sedani 250 pomitnoyi roli v prodazhah vin bilshe ne grav Pryama zamina M123 2 6 litrovij variant M103 pochinayuchi z 1984 roku buv suttyevo krashim u vsih vidnoshennyah cej dvigun ne tilki buv deshevshim u virobnictvi legshim i nabagato ekonomnishim vin pracyuvav silno plavnishe a takozh mav bilshe potuzhnosti ta pidvishenu zhvavist obertiv porivnyano z bilsh spokijnim M123 Bilshe nizh cherez 30 rokiv pislya svoyeyi poyavi M123 teper vvazhayetsya klasichnim dvigunom Mercedes Benz dzherelo Potuzhnij ale skladnij u svoyij konstrukciyi karbyurator Solex 4A1 sogodni vvazhayetsya skladnim dlya remontu ta nalashtuvannya Zalishayuchi ostoron deyaki specifichni nedoliki bud yakij podvijnij karbyurator mozhna vvazhati najskladnishim pristroyem dlya stvorennya sumishi paliva ta povitrya yakij shiroko vikoristovuyetsya v legkovih avtomobilyah Z poshirenistyu trikomponentnogo katalitichnogo nejtralizatora potribne pevne spivvidnoshennya povitrya i paliva karbyuratori z podvijnim reyestrom vijshli z uzhitku i buli timchasovo zamineni prostishimi karbyuratorami z elektronnim keruvannyam a potim nareshti sistemami vpriskuvannya paliva yaki ye bilsh nadijnimi v dovgostrokovij perspektivi ta mozhut buti legko zamineni pidtrimuyetsya M123 920M123 920 buv 2 5 L 2 525 cc dvigun z diametrom cilindriv i robochim hodom 86 mm 72 45 mm 3 39 in 2 85 in Vihidna potuzhnist bula 96 kW 131 PS 129 hp pri 5500 ob hv krutnij moment 196 N m 145 lb ft pri 3500 ob hv 1976 veresen 1979 roku Zastosuvannya 1976 1979 250 1976 1979 250T 1979 1985 250 dovgih baza 3 425 mm 0 1348 in 1976 1979 250 shasi z podovzhenoyu bazoyuM123 921Pereglyanuta versiya M123 921 takozh yavlyala soboyu 2 5 L 2 525 cc dvigun Vihidna potuzhnist sklala 104 kW 141 PS 139 hp pri nezminnih 5500 ob hv krutnij moment 200 N m 148 lb ft pri 3500 ob hv Veresen 1979 gruden 1985 Zastosuvannya 1979 1985 250 1979 1985 250t 1979 1985 250 dovgih baza 3 425 mm 0 1348 in 1979 1985 250 shasi z podovzhenoyu bazoyu 3 425 mm 0 1348 in Div takozhDvigun Mercedes Benz M180 Spisok dviguniv Mercedes Benz