Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Mazda 323 (Mazda Familia, Mazda Protege, Mazda Astina та інші найменування) — легковий автомобіль, протягом довгого періоду часу був головним представником концерну Mazda Motor. Також випускалася під маркою Форд, наприклад модель Laser.
| Mazda 323 | |
|---|---|
 Mazda 323F | |
| Виробник | Mazda |
| Також називається | Mazda Astina Mazda Familia Mazda Protege Ford Laser |
| Роки виробництва | 1977—2003 |
| Попередник(и) | Mazda Familia |
| Наступник(и) | Mazda 3 |
| Клас | Клас C |
| Стиль кузова | хетчбек седан універсал купе |
| Довжина | 3835 мм |
| Подібні | Ford Escort/Ford Focus Honda Civic Mitsubishi Lancer Nissan Pulsar Opel Kadett/Opel Astra Toyota Corolla Volkswagen Golf |
Існує достатньо широкий вибір двигунів, що встановлюються на 323, починаючи від 1.3-літрових і закінчуючи 2-літровими, дизельними. Також існували модифікації з турбо двигуном, що випускаються в 1980-х роках (Mazda Familia GTX). На території України найпопулярнішими є бензинові автомобілі Mazda 323 в кузові S-Wagon і седан 1999—2003 років (тип кузова BJ).
У 2003 році автомобіль був змінений на конвеєрі моделлю Mazda3, що отримала для японського ринку (JDM) найменування Mazda Axela.
323 FA4 (1977—1980)
Перше покоління було представлено в січні 1977 року. Автомобіль подібний на ІЖ-13 (СРСР) зразка 1972 року. З цим поколінням з'явився кузов хетчбек (3 і 5 дверей). У такому-ж виконанні був універсал. У червні 1979 року 323 пройшла модернізацію. Автомобіль продавався до 1980 року, але універсал продавався до 1986 року.
Двигуни
- 1,0 л PC, 45 к.с. (33 кВт) / 69 Нм — тільки експорт
- 1,3 л ТК (1977.01-1978), 60 к.с. (44 кВт) / 72 к.с. (53 кВт) — в Японії
- 1,4 л UC (1978.03-1980), 83 к.с. (61 кВт) — в Японії
Двигуни для універсала / фургона:
- 1,3 л ТК (1978.06-1986), 85 к.с. (63 кВт)
- 1,4 л UC (1978.06-1982.10), 85 к.с. (63 кВт)
- 1,5 л E5 (1982.10-1986), 70 к.с. (51 кВт) (DIN, тільки універсал / фургон)
323 BD (1980—1985)
Mazda 323 другого покоління була показана 2 червня 1980 року. Це покоління було розроблено за участю компанії Ford Motor Company. У цього автомобіля є близнюк під ім'ям Ford Laser. Автомобіль доступний в кузовах седан і хетчбек.
Двигуни
- 1,1 л (1071 см³) E1, 55 к.с. (40 кВт) / 79 Нм
- 1,3 л (1296 см³) E3, 68 к.с. (50 кВт) / 95 Нм
- 1,5 л (1490 см³) E5, 75 к.с. (55 кВт) / 115 Нм
- 1,5 л (1490 см³) E5S, 88 к.с. (65 кВт) / 120 Нм
323 BF (1985—1989)
У липні 1985 року почалося виробництво 323 (код BF). Модель продовжувала базовий дизайн, але була менш гострою, отримала більш гладку лінію і вужчі фари. Також ця модель була доступна з трьома, чотирма та п'ятьма дверима.
Двигуни
- 1985—1987 — 1,1 л (1100 см³) Е1, 8-клапанний, 55 к.с. (41 кВт) / 80 Нм
- 1985—1987 — 1,3 л (1296 см³) E3, 8-клапанний, 68 к.с. (51 кВт) / 96 Нм
- 1987—1989 — 1,3 л (1300 см³) B3, 8-клапанний, 66 к.с. (49 кВт) / 100 Нм
- 1985—1987 — 1,5 л (1490 см³) E5, 8-клапанний, 85 к.с. (63 кВт) / 121 Нм (для Японського ринку)
- 1985—1987 — 1,5 л (1490 см³) E5T, турбо EGi, 8-клапанний, 115 к.с. (85 кВт) / 162 Нм (для Японського ринку)
- 1987—1989 — 1,5 л (1500 см³) B5, 12-клапанний, 73 к.с. (54 кВт) / 110 Нм
- 1985—1989 — 1,6 л (1600 см³) В6, 8-клапанний, 103 к.с. (77 кВт) / 133 Нм
- 1985—1989 — 1,6 л (1600 см³) B6T, турбо, 16-клапанний, 143 к.с. (107 кВт) / 187 Нм
- 1985—1989 — 1,7 л (1700 см³) PN, дизель, 8-клапанний, 57 к.с. (43 кВт) / 145 Нм
- 1988—1991 — 2,0 л (2000 см³) FE-SOHC, EFI, 8-клапанний, 118 к.с. (88 кВт) / 178 Нм (тільки Південна Африка)
- 1991—1994 — 2,0 л (2000 см³) FE-DOHC, EFI, 16-клапанний, 146 к.с. (109 кВт) / 184 Нм (тільки Південна Африка)
323 BG (1989—1994)
У вересні 1989 року з'явилося четверте покоління 323 (заводське позначення: BG). Дизайн розроблений послідовно, не втрачаючи схожості зі своїм попередником. Інновація була забезпечена модифікації з абревіатурою «F» — п'ятидверним варіантом з кузовом типу купе 323F. Mazda 323F отримала плоский капот зі складаними фарами, що придавало моделі особливо спортивний вигляд.
Були доступні і повноприводні модифікації.
Двигуни
- 1989—1991 — 1,3 л (1323 см³) B3, 8-клапанний, 76 к.с. (56 кВт) / 101 Нм
- 1991—1994 — 1,3 л (1323 см³) B3, EGI-S, 16-клапанний, 79 к.с. (58 кВт) / 103 Нм
- 1989—1991 — 1,5 л (1498 см³) B5-М, карбюратор, 16-клапанний, 91 к.с. (67 кВт) / 122 Н м
- 1990—1994 — 1,5 л (1498 см³) B5-MI, EGI-S, 16-клапанний 94 к.с. (69 кВт) / 123 Н м
- 1989—1991 — 1,5 л (1498 см³) B5-DE, EFI, 16-клапанний DOHC, 110 к.с. (81 кВт) / 127 Нм
- 1991—1994 — 1,5 л (1498 см³) B5-DE, EFI, 16-клапанний DOHC, 115—120 к.с. (85-88 кВт) / 132 Нм (меншої потужності для автомобілів AT)
- 1989—1991 — 1,6 л (1597 см³) В6, 8-клапанний, 85 к.с. (63 кВт) / 125 Нм
- 1989—1994 — 1,6 л (1597 см³) В6, FI, 16-клапанний SOHC, 103 к.с. (77 кВт) / 146 Нм
- 1989—1994 — 1,8 л (1839 см³) ВР, FI, 16-клапанний DOHC, 125 к.с. (93 кВт) / 160 Нм
- 1989—1994 — 1,8 л (1839 см³) BPT, FI, 16-клапанний DOHC, турбо, 180 к.с. (132 кВт) / 237 Нм (Familia GT-X)
- 1991—1994 — 1,8 л (1839 см³) B8, FI, 16-клапанний SOHC, 103 к.с. (77 кВт)
- 1992—1993 — 1,8 л (1839 см³) BPD, FI, 16-клапанний DOHC, турбо, 210 к.с. (154 кВт) / 255 Нм (Familia GT-R і GT-Ae)
- 1989—1994 — 1,7 л (1720 см³) PN, дизель, 8-клапанний, 57 к.с. (42 кВт) / 112 Нм (європейська специфікація)
GT-X, GT-R і GT-Ae
З 1989 року виготовляється спортивна повноприводна модифікація GT-X з бензиновим турбо-двигуном BPT 1,8 л потужністю 180 к.с., для європейського ринку потужність автомобіля становила 163 к.с.
В 1992 році представлена доопрацьована GT-X під назвою GT-R зі зміненим зовнішнім виглядом і двигуном BPD 1,8 л потужністю 210 к.с., для європейського ринку потужність автомобіля становила 185 к.с.
Виготовлялась також обмежена версія моделі GT-R під назвою GT-Ae, всього було виготовлено 200 цих автомобілів.
Спеціально підготовлені моделі брали участь в Чемпіонаті світу з ралі (WRC) в групі А.
323 BH, BA (1994—2000)
П'яте покоління моделі вийшло у вересні 1994 року, серія отримала внутрішнє позначення BA. Всі типи кузова отримали абревіатуру з номером (323C: Coupé, 323S: седан, 323F: 5-ти хетчбек).
Спортивний дизайн зберігався для 323F і 323C, але, на відміну від попередників, він був дуже круглий. Вперше для 323 встановили водійську та пасажирську подушки безпеки.
Mazda 323 мала відмінну корозійну стійкість. Інтер'єр салону був виконаний якісно і добротно. Обсяг багажника невеликий, але завдяки відкидається спинці заднього крісла можна перевозити довгі предмети.
У січні 1997 року серія була модернізована. Внаслідок поганих продажів 323C Mazda представила нову трьохдверну модель під назвою 323P. Зміни також стосувалися всього інтер'єру та частково технології всіх модифікацій. Зовні змінено тільки 323S, тепер він був подібний на Toyota And Nissan 323P.
Двигуни
- 1994—1998 — 1,5 л (1500 см³) Z5, FI, 16-клапанний DOHC, 90 к.с. (66 кВт) / 132 Нм
- 1994—1998 — 1.6 л B6D
- 1994—1996 — 1.8 л (1800 см³) B8, 116 к.с. (85 кВт) / 156 Нм
- 1994—1996 — 2.0 л (2000 см³) KF V6, FI, 24-клапанний DOHC, 146 к.с. (107 кВт) / 179 Нм
- 1993—1996 — 2.0 л (2000 см³) KF-ZE V6, 24-клаппанний DOHC 172 к.с. (126 кВт) / 190 Нм (Mazda 323F/Lantis Type R JDM)
- 1995—1999 — 1,3 л (1300 см³) B3, 16-клапанний SOHC, 75 к.с. (55 кВт) / 104 Нм
- 1995—1999 — 1.8 л (1800 см³) BP, FI, 16-клапанний DOHC, 133 к.с. (98 кВт) / 160 Нм
- 1995—1999 — 2.0 л (2000 см³) RF, Дизель, 8-клапанний, 72 к.с. (53 кВт) / 127 Нм
- 1995—1998 — 1.7 л.(1686 см³) 4EE1-T, Дизель, 8-клапанний SOHC, 82 к.с.(65 кВт) / 168 Нм
323 BJ (1998—2003)
У вересні 1998 року з'явилося останнє покоління 323 (код BJ). Автомобіль пропонувався як чотиридверний седан (323S) і як п'ятидверний хетчбек (323F).
Модель була доступна в трьох рівнях комплектації (Comfort, Exclusive, Sportive) і з п'ятьма різними двигунами.
Підвіска Mazda 323 — незалежна типу McPherson. Така конструкція забезпечує автомобілю високу стійкість і хорошу керованість. Рейкове кермове управління оснащено гідропідсилювачем. На обох осях — дискові гальма (передні вентильовані). Дорожній просвіт невеликий — 140 мм. Ходова частина в цілому дуже надійна і демонструє оптимальну жорсткість, створюючи достатній комфорт в русі. Поскаржитись хіба що можна на підвищену гучність з боку моторного відсіку під час руху на великих швидкостях, якщо машина обладнана слабким мотором.
Серйозний підхід до безпеки цілком дозволяє віднести Mazda 323 покоління BJ до числа найкращих представників свого часу, що продемонстрували різні краш-тести автомобіля. Одна з основ безпеки салону — особлива конструкція салонної частини кузова, що є міцним осердям у вигляді об'ємного поєднання Н-подібних силових елементів, відмінно захищають кузов з трьох сторін. У стандартне оснащення Mazda 323 входять антиблокувальна система гальм і система розподілу гальмівного зусилля, дві передні подушки безпеки (пасажирська з функцією відключення), кріплення ISOFIX. Опціонально — передні бічні подушки, системи контролю тяги (TCS) і динамічної стабілізації (DSC), що підвищують безпеку в критичній ситуації.
У травні 2000 року Mazda модифікувала цю серію (зміна торкнулася передньої частини, інтер'єру з новими кольорами та тканинами). У той же час припинився продаж 323P попередньої серії.
Деякі моделі з серпня 2002 року до жовтня 2003 року поставлялися з іншими задніми ліхтарями, а також частково притемненими передніми фарами, для додавання спортивного образу.
Восени 2003 року на заміну Mazda 323 прийшла Mazda 3. Також у Японії закінчилося виробництво Mazda Familia, а нова модель там продавалась як Axela.
Двигуни
| Модель | Об'єм | Код двигуна | Потужність | Крутний момент | Примітки | Роки випуску |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензинові | ||||||
| 1.4 | 1324 см³ | B3 | 53 кВт (72 к.с.) | 108 Нм при 4000 об/хв | 1998–2003 | |
| 1.5 | 1498 см³ | Z5 | 65 кВт (88 к.с.) | 132 Нм при 4000 об/хв | 1998–2000 | |
| 1.6 | 1598 см³ | ZM | 72 кВт (98 к.с.) 70 кВт (95 к.с.)* | 145 Нм при 3700 об/хв | також з АКПП* | 2000–2003 |
| 1.8 | 1840 см³ | FP | 84 кВт (114 к.с.) | 161 Нм при 4000 об/хв | тільки 323F | 1998–2000 |
| 2.0 | 1991 см³ | FS | 96 кВт (130 к.с.) | 171 Нм при 4500 об/хв | тільки 323F | 2000–2003 |
| 2.0 | 1991 см³ | FS | 103 кВт (140 к.с.) | Нм при об/хв | в Protegé MP3 | 2001–2003 |
| 2.0 Turbo | 1991 см³ | 125 кВт (170 к.с.) | 217 Нм при об/хв | в Mazdaspeed Protegé | 2003 | |
| Дизельні | ||||||
| 2.0 D | 1998 см³ | RF | 52 кВт (71 к.с.) | 128 Нм при 3000 об/хв | в 323P/S | 1998–1999 |
| 2.0 TD | 1998 см³ | RF2 | 66 кВт (90 к.с.) | 220 Нм при 2000 об/хв | в 323F/S | 1998–2000 |
| 2.0 TD | 1998 см³ | RF4 | 74 кВт (101 к.с.) | 230 Нм при 2000—2600 об/хв | також в 323F | 2000–2003 |
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mazda 323 Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mazda Familia Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mazda Protegé
- Клуб Власників Mazda 323, Mazda Familia, Mazda Protege [ 14 квітня 2022 у Wayback Machine.]
- Обслуговування та експлуатація Mazda 323, Mazda Familia, Mazda Protege[недоступне посилання з червня 2019]
 | Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Mazda 323 Mazda Familia Mazda Protege Mazda Astina ta inshi najmenuvannya legkovij avtomobil protyagom dovgogo periodu chasu buv golovnim predstavnikom koncernu Mazda Motor Takozh vipuskalasya pid markoyu Ford napriklad model Laser Mazda 323Mazda 323FVirobnikMazdaTakozh nazivayetsyaMazda Astina Mazda Familia Mazda Protege Ford LaserRoki virobnictva1977 2003Poperednik i Mazda FamiliaNastupnik i Mazda 3KlasKlas CStil kuzovahetchbek sedan universal kupeDovzhina3835 mmPodibniFord Escort Ford Focus Honda Civic Mitsubishi Lancer Nissan Pulsar Opel Kadett Opel Astra Toyota Corolla Volkswagen Golf Isnuye dostatno shirokij vibir dviguniv sho vstanovlyuyutsya na 323 pochinayuchi vid 1 3 litrovih i zakinchuyuchi 2 litrovimi dizelnimi Takozh isnuvali modifikaciyi z turbo dvigunom sho vipuskayutsya v 1980 h rokah Mazda Familia GTX Na teritoriyi Ukrayini najpopulyarnishimi ye benzinovi avtomobili Mazda 323 v kuzovi S Wagon i sedan 1999 2003 rokiv tip kuzova BJ U 2003 roci avtomobil buv zminenij na konveyeri modellyu Mazda3 sho otrimala dlya yaponskogo rinku JDM najmenuvannya Mazda Axela 323 FA4 1977 1980 Pershe pokolinnya 1977 1979 Pershe pokolinnya 1979 1980 Pershe pokolinnya bulo predstavleno v sichni 1977 roku Avtomobil podibnij na IZh 13 SRSR zrazka 1972 roku Z cim pokolinnyam z yavivsya kuzov hetchbek 3 i 5 dverej U takomu zh vikonanni buv universal U chervni 1979 roku 323 projshla modernizaciyu Avtomobil prodavavsya do 1980 roku ale universal prodavavsya do 1986 roku Dviguni 1 0 l PC 45 k s 33 kVt 69 Nm tilki eksport 1 3 l TK 1977 01 1978 60 k s 44 kVt 72 k s 53 kVt v Yaponiyi 1 4 l UC 1978 03 1980 83 k s 61 kVt v Yaponiyi Dviguni dlya universala furgona 1 3 l TK 1978 06 1986 85 k s 63 kVt 1 4 l UC 1978 06 1982 10 85 k s 63 kVt 1 5 l E5 1982 10 1986 70 k s 51 kVt DIN tilki universal furgon 323 BD 1980 1985 Druge pokolinnya 1980 1985 Druge pokolinnya 1980 1985 Mazda 323 drugogo pokolinnya bula pokazana 2 chervnya 1980 roku Ce pokolinnya bulo rozrobleno za uchastyu kompaniyi Ford Motor Company U cogo avtomobilya ye bliznyuk pid im yam Ford Laser Avtomobil dostupnij v kuzovah sedan i hetchbek Dviguni 1 1 l 1071 sm E1 55 k s 40 kVt 79 Nm 1 3 l 1296 sm E3 68 k s 50 kVt 95 Nm 1 5 l 1490 sm E5 75 k s 55 kVt 115 Nm 1 5 l 1490 sm E5S 88 k s 65 kVt 120 Nm323 BF 1985 1989 Tretye pokolinnya 1985 1989 Tretye pokolinnya 1985 1989 Tretye pokolinnya 1985 1989 U lipni 1985 roku pochalosya virobnictvo 323 kod BF Model prodovzhuvala bazovij dizajn ale bula mensh gostroyu otrimala bilsh gladku liniyu i vuzhchi fari Takozh cya model bula dostupna z troma chotirma ta p yatma dverima Dviguni 1985 1987 1 1 l 1100 sm E1 8 klapannij 55 k s 41 kVt 80 Nm 1985 1987 1 3 l 1296 sm E3 8 klapannij 68 k s 51 kVt 96 Nm 1987 1989 1 3 l 1300 sm B3 8 klapannij 66 k s 49 kVt 100 Nm 1985 1987 1 5 l 1490 sm E5 8 klapannij 85 k s 63 kVt 121 Nm dlya Yaponskogo rinku 1985 1987 1 5 l 1490 sm E5T turbo EGi 8 klapannij 115 k s 85 kVt 162 Nm dlya Yaponskogo rinku 1987 1989 1 5 l 1500 sm B5 12 klapannij 73 k s 54 kVt 110 Nm 1985 1989 1 6 l 1600 sm V6 8 klapannij 103 k s 77 kVt 133 Nm 1985 1989 1 6 l 1600 sm B6T turbo 16 klapannij 143 k s 107 kVt 187 Nm 1985 1989 1 7 l 1700 sm PN dizel 8 klapannij 57 k s 43 kVt 145 Nm 1988 1991 2 0 l 2000 sm FE SOHC EFI 8 klapannij 118 k s 88 kVt 178 Nm tilki Pivdenna Afrika 1991 1994 2 0 l 2000 sm FE DOHC EFI 16 klapannij 146 k s 109 kVt 184 Nm tilki Pivdenna Afrika 323 BG 1989 1994 Mazda 323 chetvertogo pokolinnya 1989 1994 Mazda 323F 1989 1994 Mazda 323 chetvertogo pokolinnya 1989 1994 U veresni 1989 roku z yavilosya chetverte pokolinnya 323 zavodske poznachennya BG Dizajn rozroblenij poslidovno ne vtrachayuchi shozhosti zi svoyim poperednikom Innovaciya bula zabezpechena modifikaciyi z abreviaturoyu F p yatidvernim variantom z kuzovom tipu kupe 323F Mazda 323F otrimala ploskij kapot zi skladanimi farami sho pridavalo modeli osoblivo sportivnij viglyad Buli dostupni i povnoprivodni modifikaciyi Dviguni 1989 1991 1 3 l 1323 sm B3 8 klapannij 76 k s 56 kVt 101 Nm 1991 1994 1 3 l 1323 sm B3 EGI S 16 klapannij 79 k s 58 kVt 103 Nm 1989 1991 1 5 l 1498 sm B5 M karbyurator 16 klapannij 91 k s 67 kVt 122 N m 1990 1994 1 5 l 1498 sm B5 MI EGI S 16 klapannij 94 k s 69 kVt 123 N m 1989 1991 1 5 l 1498 sm B5 DE EFI 16 klapannij DOHC 110 k s 81 kVt 127 Nm 1991 1994 1 5 l 1498 sm B5 DE EFI 16 klapannij DOHC 115 120 k s 85 88 kVt 132 Nm menshoyi potuzhnosti dlya avtomobiliv AT 1989 1991 1 6 l 1597 sm V6 8 klapannij 85 k s 63 kVt 125 Nm 1989 1994 1 6 l 1597 sm V6 FI 16 klapannij SOHC 103 k s 77 kVt 146 Nm 1989 1994 1 8 l 1839 sm VR FI 16 klapannij DOHC 125 k s 93 kVt 160 Nm 1989 1994 1 8 l 1839 sm BPT FI 16 klapannij DOHC turbo 180 k s 132 kVt 237 Nm Familia GT X 1991 1994 1 8 l 1839 sm B8 FI 16 klapannij SOHC 103 k s 77 kVt 1992 1993 1 8 l 1839 sm BPD FI 16 klapannij DOHC turbo 210 k s 154 kVt 255 Nm Familia GT R i GT Ae 1989 1994 1 7 l 1720 sm PN dizel 8 klapannij 57 k s 42 kVt 112 Nm yevropejska specifikaciya GT X GT R i GT Ae Mazda 323 GT RMazda 323 GT XMazda 323 GT X v rali Z 1989 roku vigotovlyayetsya sportivna povnoprivodna modifikaciya GT X z benzinovim turbo dvigunom BPT 1 8 l potuzhnistyu 180 k s dlya yevropejskogo rinku potuzhnist avtomobilya stanovila 163 k s V 1992 roci predstavlena doopracovana GT X pid nazvoyu GT R zi zminenim zovnishnim viglyadom i dvigunom BPD 1 8 l potuzhnistyu 210 k s dlya yevropejskogo rinku potuzhnist avtomobilya stanovila 185 k s Vigotovlyalas takozh obmezhena versiya modeli GT R pid nazvoyu GT Ae vsogo bulo vigotovleno 200 cih avtomobiliv Specialno pidgotovleni modeli brali uchast v Chempionati svitu z rali WRC v grupi A 323 BH BA 1994 2000 Mazda 323 p yatogo pokolinnya 1994 1997 Mazda 323F 1994 1998 Mazda 323P 1997 2000 Mazda 323C 1994 1998 Mazda 323 p yatogo pokolinnya 1997 1998 Mazda 323 P yate pokolinnya modeli vijshlo u veresni 1994 roku seriya otrimala vnutrishnye poznachennya BA Vsi tipi kuzova otrimali abreviaturu z nomerom 323C Coupe 323S sedan 323F 5 ti hetchbek Sportivnij dizajn zberigavsya dlya 323F i 323C ale na vidminu vid poperednikiv vin buv duzhe kruglij Vpershe dlya 323 vstanovili vodijsku ta pasazhirsku podushki bezpeki Mazda 323 mala vidminnu korozijnu stijkist Inter yer salonu buv vikonanij yakisno i dobrotno Obsyag bagazhnika nevelikij ale zavdyaki vidkidayetsya spinci zadnogo krisla mozhna perevoziti dovgi predmeti U sichni 1997 roku seriya bula modernizovana Vnaslidok poganih prodazhiv 323C Mazda predstavila novu trohdvernu model pid nazvoyu 323P Zmini takozh stosuvalisya vsogo inter yeru ta chastkovo tehnologiyi vsih modifikacij Zovni zmineno tilki 323S teper vin buv podibnij na Toyota And Nissan 323P Dviguni 1994 1998 1 5 l 1500 sm Z5 FI 16 klapannij DOHC 90 k s 66 kVt 132 Nm 1994 1998 1 6 l B6D 1994 1996 1 8 l 1800 sm B8 116 k s 85 kVt 156 Nm 1994 1996 2 0 l 2000 sm KF V6 FI 24 klapannij DOHC 146 k s 107 kVt 179 Nm 1993 1996 2 0 l 2000 sm KF ZE V6 24 klappannij DOHC 172 k s 126 kVt 190 Nm Mazda 323F Lantis Type R JDM 1995 1999 1 3 l 1300 sm B3 16 klapannij SOHC 75 k s 55 kVt 104 Nm 1995 1999 1 8 l 1800 sm BP FI 16 klapannij DOHC 133 k s 98 kVt 160 Nm 1995 1999 2 0 l 2000 sm RF Dizel 8 klapannij 72 k s 53 kVt 127 Nm 1995 1998 1 7 l 1686 sm 4EE1 T Dizel 8 klapannij SOHC 82 k s 65 kVt 168 Nm323 BJ 1998 2003 Mazda 323F 1998 2000 Mazda 323F 2000 2003 MazdaSpeed ProtegeMazda 323S 2000 2003 U veresni 1998 roku z yavilosya ostannye pokolinnya 323 kod BJ Avtomobil proponuvavsya yak chotiridvernij sedan 323S i yak p yatidvernij hetchbek 323F Model bula dostupna v troh rivnyah komplektaciyi Comfort Exclusive Sportive i z p yatma riznimi dvigunami Pidviska Mazda 323 nezalezhna tipu McPherson Taka konstrukciya zabezpechuye avtomobilyu visoku stijkist i horoshu kerovanist Rejkove kermove upravlinnya osnasheno gidropidsilyuvachem Na oboh osyah diskovi galma peredni ventilovani Dorozhnij prosvit nevelikij 140 mm Hodova chastina v cilomu duzhe nadijna i demonstruye optimalnu zhorstkist stvoryuyuchi dostatnij komfort v rusi Poskarzhitis hiba sho mozhna na pidvishenu guchnist z boku motornogo vidsiku pid chas ruhu na velikih shvidkostyah yaksho mashina obladnana slabkim motorom Serjoznij pidhid do bezpeki cilkom dozvolyaye vidnesti Mazda 323 pokolinnya BJ do chisla najkrashih predstavnikiv svogo chasu sho prodemonstruvali rizni krash testi avtomobilya Odna z osnov bezpeki salonu osobliva konstrukciya salonnoyi chastini kuzova sho ye micnim oserdyam u viglyadi ob yemnogo poyednannya N podibnih silovih elementiv vidminno zahishayut kuzov z troh storin U standartne osnashennya Mazda 323 vhodyat antiblokuvalna sistema galm i sistema rozpodilu galmivnogo zusillya dvi peredni podushki bezpeki pasazhirska z funkciyeyu vidklyuchennya kriplennya ISOFIX Opcionalno peredni bichni podushki sistemi kontrolyu tyagi TCS i dinamichnoyi stabilizaciyi DSC sho pidvishuyut bezpeku v kritichnij situaciyi U travni 2000 roku Mazda modifikuvala cyu seriyu zmina torknulasya perednoyi chastini inter yeru z novimi kolorami ta tkaninami U toj zhe chas pripinivsya prodazh 323P poperednoyi seriyi Deyaki modeli z serpnya 2002 roku do zhovtnya 2003 roku postavlyalisya z inshimi zadnimi lihtaryami a takozh chastkovo pritemnenimi perednimi farami dlya dodavannya sportivnogo obrazu Voseni 2003 roku na zaminu Mazda 323 prijshla Mazda 3 Takozh u Yaponiyi zakinchilosya virobnictvo Mazda Familia a nova model tam prodavalas yak Axela Dviguni Model Ob yem Kod dviguna Potuzhnist Krutnij moment Primitki Roki vipuskuBenzinovi1 4 1324 sm B3 53 kVt 72 k s 108 Nm pri 4000 ob hv 1998 20031 5 1498 sm Z5 65 kVt 88 k s 132 Nm pri 4000 ob hv 1998 20001 6 1598 sm ZM 72 kVt 98 k s 70 kVt 95 k s 145 Nm pri 3700 ob hv takozh z AKPP 2000 20031 8 1840 sm FP 84 kVt 114 k s 161 Nm pri 4000 ob hv tilki 323F 1998 20002 0 1991 sm FS 96 kVt 130 k s 171 Nm pri 4500 ob hv tilki 323F 2000 20032 0 1991 sm FS 103 kVt 140 k s Nm pri ob hv v Protege MP3 2001 20032 0 Turbo 1991 sm 125 kVt 170 k s 217 Nm pri ob hv v Mazdaspeed Protege 2003Dizelni2 0 D 1998 sm RF 52 kVt 71 k s 128 Nm pri 3000 ob hv v 323P S 1998 19992 0 TD 1998 sm RF2 66 kVt 90 k s 220 Nm pri 2000 ob hv v 323F S 1998 20002 0 TD 1998 sm RF4 74 kVt 101 k s 230 Nm pri 2000 2600 ob hv takozh v 323F 2000 2003PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mazda 323 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mazda Familia Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mazda Protege Klub Vlasnikiv Mazda 323 Mazda Familia Mazda Protege 14 kvitnya 2022 u Wayback Machine Obslugovuvannya ta ekspluataciya Mazda 323 Mazda Familia Mazda Protege nedostupne posilannya z chervnya 2019 Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi