Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
55°42′ пн. ш. 12°33′ сх. д. / 55.7° пн. ш. 12.55° сх. д.
| Кільцева лінія | |
| Транспортна мережа | Копенгагенський метрополітен |
|---|---|
 | |
 | |
| Континент | Європа |
| Країна |  Данія |
| Адміністративна одиниця | Копенгаген Фредеріксберг |
| Документ започаткування | Q114271243? |
| Колір | червоний |
| Шістнадцятковий триплет кольору | FF0A0A |
| Вартість | 15 000 000 000 kr |
| Дата офіційного відкриття | 29 вересня 2019[1] |
| Ширина колії | європейська колія |
| Початкова чи кінцева точка | d і d |
| Довжина або відстань | 15,5 км |
 | |
| Маршрутна карта | Q26004467? |
| Сторона залізничного руху | d |
| Стан використання | використовується[d] |
| Номер залізничної лінії | M3 |
| Офіційний сайт | |
 Кільцева лінія у Вікісховищі | |
Кільцева лінія (дан. Cityringen) або лінія М3 — лінія Копенгагенського метро. Відкрито 29 вересня 2019 року. Плани її будівництва було затверджено Фолькетингом 1 червня 2007 року. Загальна вартість оцінювалася в 15 млрд. крон , але зросла до 21,3 млрд крон, коли підрядники були оголошені. [en] стверджує, що міська Кільцева лінія є найбільшим будівельним проектом у Копенгагені за останні 400 років.
Це повністю автоматизована лінія, яка використовує безпілотні потяги та здатна до звичайних операцій 24/7. Італійський виробник рухомого складу AnsaldoBreda постачає поїзди для нової лінії, а станції навмисно схожі на існуючі станції копенгагенського метро.
Станції та маршрут
Довжина Кільцевої лінії 15,5 км, кількість станцій — 17.
Лінія має переходи на лінії [en] та [en] на станціях та .
Також з Кільцевої лінії є перехід на лінії приміських поїздів на станціях: , та . Це розширило транспортну доступність у [en] та [en].
У грудні 2005 року Копенгагенський та Фредеріксберзький муніципалітети погодили маршрут Кільцевої лінії з метою охопити території, які не обслуговуються системою приміських електричок та метро.
Планується, що щороку 34 млн пасажирів пересяде з автобусів на метро завдяки введенню Кільцевої лінії.
Вилучений ґрунт при будівництві ліній було використано як насип при рекультивації Нордгавена, Ересунн.
Станції
Усі станції знаходяться під землею, з легким доступом з рівня вулиці до платформи. Структура станцій в основному ідентична структурі існуючих станцій Копенгагенського метро. Вони побудовані на глибині приблизно 19 м і є мілкого закладення; була прийнята стандартизована коробчаста конструкція розміром 64 метри на 20 метрів. Кожна станція має острівну платформу 7 — 9 м.
Станції перераховані проти годинникової стрілки починаючи з південного сходу.
- Копенгаген-Говедбанегорд (пересадка на приміські потяги)
- , біля мерії Копенгагена
- біля палацу Крістіансборг
- (пересадка на лінії М1 та М2)
- (біля Церкви Фредеріка)
- (пересадка на приміські потяги)
- (неподалік від стадіону Паркен)
- (пересадка на приміські потяги)
- (перехід на лінії М1 та М2)
Нові станції мають однаковий дизайн, подібний до інших станцій, проте мають велику кількість різноманітних матеріалів, які роблять окремі станції більш впізнаваними.
Рухомий склад
Італійський виробник рухомого складу AnsaldoBreda, який раніше постачав поїзди для існуючих ліній метро, був обраний для постачання нового рухомого складу для Кільцевої лінії. Постачання поїздів відбулось у 2014 році версії 5 Hitachi Rail Italy Driverless Metro. Хоча ці транспортні засоби загалом ідентичні транспортним засобам копенгагенського метро, вони відрізняються деякими інноваціями в технологіях, матеріалах і дизайні.
Поїзди без водіїв контролюються безпосередньо з централізованого центру експлуатації та технічного обслуговування лінії; для цього вони оснащені системою керування поїздами на основі зв’язку (CBTC). Ці транспортні засоби, як повідомляється, здатні розвивати максимальну швидкість 90 км/год, що перевищує максимальну швидкість 80 км/год для поїздів, які використовуються на інших лініях метро. Вони мають максимальну місткість 314 пасажирів, а потяг відправляється кожні 100 секунд, що забезпечує частоту 36 поїздів на годину. Система працює 24 години на добу, і пасажири можуть відстежувати місцезнаходження поїзда через електронну систему спостереження.
Примітки
- https://www.dr.dk/nyheder/indland/dronning-margrethe-indviede-cityringen-de-17-nye-stationer-vil-flette-byen-endnu
- Metro-Cityringen vedtaget: Markant løft af den kollektive trafik i hovedstadsområdet (Danish) . Transportministeriet (Danish Transport Ministry). 1 червня 2007.
- Enighed om Metro-ring til 15 milliarder kroner. DR Nyheder. 2 грудня 2005. Архів оригіналу за 6 квітня 2012. Процитовано 5 червня 2017.
- "The Copenhagen Metro, Denmark." [Архівовано 2020-09-27 у Wayback Machine.] cowi.com, Retrieved: 10 June 2019.
- Birgitte Marfelt.
- "Cityringen Metro, Copenhagen". Railway Technology. 7 January 2011. Retrieved 6 May 2018.
- Metro Cityring. Metro. Архів оригіналу за 22 грудня 2007. Процитовано 14 грудня 2007.
- Københavns Metro. Архів оригіналу за 25 січня 1999. Процитовано 5 червня 2017.
- De nye metrotog. m.dk. Процитовано 6 квітня 2017.
Посилання
![image]()
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Кільцева лінія (Копенгаген)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Nemaye perevirenih versij ciyeyi storinki jmovirno yiyi she ne pereviryali na vidpovidnist pravilam proektu U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Kilceva liniya 55 42 pn sh 12 33 sh d 55 7 pn sh 12 55 sh d 55 7 12 55Kilceva liniya Transportna merezhaKopengagenskij metropoliten KontinentYevropa Krayina Daniya Administrativna odinicyaKopengagen Frederiksberg Dokument zapochatkuvannyaQ114271243 Kolirchervonij Shistnadcyatkovij triplet koloruFF0A0A Vartist15 000 000 000 kr Data oficijnogo vidkrittya29 veresnya 2019 1 Shirina koliyiyevropejska koliya Pochatkova chi kinceva tochkaFrederiksberg Stationd i Kongens Nytorv Stationd Dovzhina abo vidstan15 5 km Marshrutna kartaQ26004467 Storona zaliznichnogo ruhupravoruchd Stan vikoristannyavikoristovuyetsya d Nomer zaliznichnoyi liniyiM3 Oficijnij sajt Kilceva liniya u Vikishovishi Kilceva liniya dan Cityringen abo liniya M3 liniya Kopengagenskogo metro Vidkrito 29 veresnya 2019 roku Plani yiyi budivnictva bulo zatverdzheno Folketingom 1 chervnya 2007 roku 2 Zagalna vartist ocinyuvalasya v 15 mlrd kron 3 ale zrosla do 21 3 mlrd kron koli pidryadniki buli ogolosheni COWI A S en stverdzhuye sho miska Kilceva liniya ye najbilshim budivelnim proektom u Kopengageni za ostanni 400 rokiv 4 Ce povnistyu avtomatizovana liniya yaka vikoristovuye bezpilotni potyagi ta zdatna do zvichajnih operacij 24 7 Italijskij virobnik ruhomogo skladu AnsaldoBreda postachaye poyizdi dlya novoyi liniyi a stanciyi navmisno shozhi na isnuyuchi stanciyi kopengagenskogo metro Zmist 1 Stanciyi ta marshrut 1 1 Stanciyi 2 Ruhomij sklad 3 Primitki 4 PosilannyaStanciyi ta marshrutred Dovzhina Kilcevoyi liniyi 15 5 km kilkist stancij 17 Liniya maye perehodi na liniyi M1 en ta M2 en na stanciyah Kongens Nyutorv ta Frederiksborg Takozh z Kilcevoyi liniyi ye perehid na liniyi primiskih poyizdiv na stanciyah Kopengagen N Esterport ta Nerrebro Ce rozshirilo transportnu dostupnist u Nerrebro en ta Osterbro en U grudni 2005 roku Kopengagenskij ta Frederiksberzkij municipaliteti pogodili marshrut Kilcevoyi liniyi z metoyu ohopiti teritoriyi yaki ne obslugovuyutsya sistemoyu primiskih elektrichok ta metro Planuyetsya sho shoroku 34 mln pasazhiriv peresyade z avtobusiv na metro zavdyaki vvedennyu Kilcevoyi liniyi Viluchenij grunt pri budivnictvi linij bulo vikoristano yak nasip pri rekultivaciyi Nordgavena Eresunn 5 Stanciyired Usi stanciyi znahodyatsya pid zemleyu z legkim dostupom z rivnya vulici do platformi 6 Struktura stancij v osnovnomu identichna strukturi isnuyuchih stancij Kopengagenskogo metro Voni pobudovani na glibini priblizno 19 m i ye milkogo zakladennya bula prijnyata standartizovana korobchasta konstrukciya rozmirom 64 metri na 20 metriv Kozhna stanciya maye ostrivnu platformu 7 9 m 6 Stanciyi pererahovani proti godinnikovoyi strilki pochinayuchi z pivdennogo shodu 7 Kopengagen Govedbanegord peresadka na primiski potyagi Radguspladsen bilya meriyi Kopengagena Gammel strand bilya palacu Kristiansborg Kongens Nyuter peresadka na liniyi M1 ta M2 Marmorchirken bilya Cerkvi Frederika Osterport peresadka na primiski potyagi Triangeln nepodalik vid stadionu Parken Pol Geningens plac Vibbens rudde Skoldz plac Norebro peresadka na primiski potyagi Norebro rudde Nuks plac Myuller Aksel gav Frederiksberg perehid na liniyi M1 ta M2 Frederiksberg alle Endgav plac Novi stanciyi mayut odnakovij dizajn podibnij do inshih stancij prote mayut veliku kilkist riznomanitnih materialiv yaki roblyat okremi stanciyi bilsh vpiznavanimi 8 Ruhomij skladred Italijskij virobnik ruhomogo skladu AnsaldoBreda yakij ranishe postachav poyizdi dlya isnuyuchih linij metro buv obranij dlya postachannya novogo ruhomogo skladu dlya Kilcevoyi liniyi 6 Postachannya poyizdiv vidbulos u 2014 roci versiyi 5 Hitachi Rail Italy Driverless Metro 9 Hocha ci transportni zasobi zagalom identichni transportnim zasobam kopengagenskogo metro voni vidriznyayutsya deyakimi innovaciyami v tehnologiyah materialah i dizajni 6 Poyizdi bez vodiyiv kontrolyuyutsya bezposeredno z centralizovanogo centru ekspluataciyi ta tehnichnogo obslugovuvannya liniyi dlya cogo voni osnasheni sistemoyu keruvannya poyizdami na osnovi zv yazku CBTC 6 Ci transportni zasobi yak povidomlyayetsya zdatni rozvivati maksimalnu shvidkist 90 km god sho perevishuye maksimalnu shvidkist 80 km god dlya poyizdiv yaki vikoristovuyutsya na inshih liniyah metro Voni mayut maksimalnu mistkist 314 pasazhiriv a potyag vidpravlyayetsya kozhni 100 sekund sho zabezpechuye chastotu 36 poyizdiv na godinu 6 Sistema pracyuye 24 godini na dobu i pasazhiri mozhut vidstezhuvati misceznahodzhennya poyizda cherez elektronnu sistemu sposterezhennya 6 Primitkired https www dr dk nyheder indland dronning margrethe indviede cityringen de 17 nye stationer vil flette byen endnu Metro Cityringen vedtaget Markant loft af den kollektive trafik i hovedstadsomradet Danish Transportministeriet Danish Transport Ministry 1 chervnya 2007 Enighed om Metro ring til 15 milliarder kroner DR Nyheder 2 grudnya 2005 Arhiv originalu za 6 kvitnya 2012 Procitovano 5 chervnya 2017 The Copenhagen Metro Denmark Arhivovano 2020 09 27 u Wayback Machine cowi com Retrieved 10 June 2019 Birgitte Marfelt a b v g d e zh Cityringen Metro Copenhagen Railway Technology 7 January 2011 Retrieved 6 May 2018 Metro Cityring Metro Arhiv originalu za 22 grudnya 2007 Procitovano 14 grudnya 2007 Kobenhavns Metro Arhiv originalu za 25 sichnya 1999 Procitovano 5 chervnya 2017 De nye metrotog m dk Procitovano 6 kvitnya 2017 Posilannyared nbsp Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Kilceva liniya Kopengagen Otrimano z https uk wikipedia org wiki Kilceva liniya Kopengagen