Латекоер 298 (фр. Latécoère 298, деколи скорочують до Late 298) — одномоторний торпедоносець-поплавковий гідролітак виробництва французької авіакомпанії міжвоєнного періоду. Створювався для заміни застарілого торпедоносця Latécoère 290. В часи Другої світової війни за прямим призначенням не використовувався, але порівняно успішно діяв як пікіруючий бомбардувальник.
Latécoère 298 | |
---|---|
Призначення: | торпедоносець, поплавковий гідролітак |
Перший політ: | 6 травня 1936 |
На озброєнні у: | Повітряні сили Франції |
Розробник: | d |
Виробник: | |
Всього збудовано: | 177 |
Екіпаж: | 3 особи |
Максимальна швидкість (МШ): | 290 км/год |
Бойовий радіус: | 800 км |
Дальність польоту: | 2000 км |
Бойова стеля: | 6500 м |
Довжина: | 12,56 м |
Висота: | 5,21 м |
Розмах крила: | 15,5 м |
Площа крила: | 31,6 м² |
Порожній: | 3063 кг |
Споряджений: | 4600 кг |
Максимальна злітна: | 4800 кг |
Двигуни: | |
Тяга (потужність): | 880 к.с. |
Внутрішнє бомбове навантаження: | 500 кг |
Кулеметне озброєння: | 3 × 7,5-мм авіаційних кулемети |
Торпедне озброєння: | 670 кг |
Latécoère 298 у Вікісховищі |
Історія створення
Ще на момент прийняття на озброєння торпедоносця Late 290 було зрозуміло, що його льотні характеристики не достатні, тому в 1934 році почалась робота над наступником. Новий літак був суцільнометалевим середньопланом з двигуном [en] потужністю 880 к.с. Перший прототип піднявся в повітря 8 травня 1936 року, а вже у квітні наступного року було зроблене перше замовлення на 36 літаків, випуск яких почався у жовтні 1938 року. Загалом було виготовлено 177 машин.
Основні модифікації
- Late 298A — перша серійна модифікація. (29 екз.)
- Late 298B — мав подвійне керування і місце для четвертого члена екіпажу. Також для корабельного базування крила могли складатися.(42 екз.)
- Late 298D — аналог Late 290B, але з простими крилами. (106 екз.)
- Late 298F — модифікований варіант Late 298D, що мав виготовлятися для авіації режиму Віші. В квітні 1942 року почалось виготовлення партії з 30 літаків, але жоден не був завершений.
Історія використання
Перші Late 298 почали надходити на озброєння в грудні 1938 року, а до початку Другої світової на них літали дві ескадрильї берегового базування (T1 і T2), а також дві ескадрильї авіатранспорту «Коммандан Тест» (HB1 і HB2), загалом 53 літаки. Ще 28 літаків очікували на розподілення, і до початку німецького наступу, було оснащено ще дві ескадрильї, і почались оснащуватись і інші. Оскільки «Командан Тест» використовувався як транспортний, його ескадрильї базувались на берегових гідроаеродромах.
Три ескадрильї базовані на атлантичному узбережжі в Булоні (T1, T2 і T3) в час війни займались патрулюванням, а також прикривали десант військ союзників на Валхерен. Через нестачу наземних штурмовиків і критичну ситуацію на фронті, їх почали використовувати і проти наземних німецьких сил. 21 травня їх було відведено до Шербура, але вильоти продовжувались. Не зважаючи на нехарактерне використання Late 298 зарекомендували себе з кращої сторони, зокрема 23 травня 18 літаків завдали точних ударів з піке по мостах на Соммі, втративши тільки 4 літаки (три від винищувачів і один від зенітного вогню). Ескадрильї базовані на Середземному морі почали використовуватись тільки після нападу Італії, зокрема здійснили декілька бомбардувань Генуї.
Після формування режиму Віші і реорганізації армії, в складі морської авіації залишалось 6 ескадрилей Late 298 об'єднаних в три флотилії. 5-а флотилія базувалась в Північній Африці, 6-а в Франції, а 7-а — в Сенегалі. Літаки 6-ї флотилії в листопаді 1942 року були захоплені німецькою армією і передані Люфтваффе, а інші дві ескадрильї ввійшли в ВПС Вільної Франції після відповідного захоплення колоній союзниками. В 1943 році в ВПС Вільної Франції було створено дві ескадрильї 1S і 2S, але перша розформувалась до кінця року. Вони діяли під керівництвом Берегового командування Королівських ВПС, і використовувались для патрулювання. З листопада 1944 року 2S перебазувалась в Сен-Мандріє-сюр-Мер, також на території Франції було захоплено ще декілька Late 298 і в квітні 1945 року сформовано ще одну ескадрилью 3S. Після війни Late 298 використовувались як навчальні.
Тактико-технічні характеристики
Дані з Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы
Технічні характеристики
- Довжина: 12,56 м
- Висота: 5,21 м
- Розмах крила: 15,5 м
- Площа крила: 31,6 м²
- Маса порожнього: 3063 кг
- Маса спорядженого: 4600 кг
- Максимальна злітна маса: 4800 кг
- Двигун:
- Потужність: 880 к. с.
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 290 км/год
- Практична стеля: 6500 м
- Дальність польоту:
- з торпедою: 800 км
- максимальна: 2200 км
- Час підйому на 1500 м: 5 хв. 39 c.
Озброєння
- Кулеметне
- 3 × 7,5-мм кулемети
- Бомбове
- 500 кг бомб або
- 1 × 670 кг торпеда
Примітки
- Харук, 2012, с. 333-334.
- Харук, 2012, с. 333.
Джерела
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Latécoère 298
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Latekoer 298 fr Latecoere 298 dekoli skorochuyut do Late 298 odnomotornij torpedonosec poplavkovij gidrolitak virobnictva francuzkoyi aviakompaniyi mizhvoyennogo periodu Stvoryuvavsya dlya zamini zastarilogo torpedonoscya Latecoere 290 V chasi Drugoyi svitovoyi vijni za pryamim priznachennyam ne vikoristovuvavsya ale porivnyano uspishno diyav yak pikiruyuchij bombarduvalnik Latecoere 298Priznachennya torpedonosec poplavkovij gidrolitakPershij polit 6 travnya 1936Na ozbroyenni u Povitryani sili FranciyiRozrobnik dVirobnik Vsogo zbudovano 177Ekipazh 3 osobiMaksimalna shvidkist MSh 290 km godBojovij radius 800 kmDalnist polotu 2000 kmBojova stelya 6500 mDovzhina 12 56 mVisota 5 21 mRozmah krila 15 5 mPlosha krila 31 6 m Porozhnij 3063 kgSporyadzhenij 4600 kgMaksimalna zlitna 4800 kgDviguni Tyaga potuzhnist 880 k s Vnutrishnye bombove navantazhennya 500 kgKulemetne ozbroyennya 3 7 5 mm aviacijnih kulemetiTorpedne ozbroyennya 670 kgLatecoere 298 u VikishovishiIstoriya stvorennyaLatecoere 298 1938 rik She na moment prijnyattya na ozbroyennya torpedonoscya Late 290 bulo zrozumilo sho jogo lotni harakteristiki ne dostatni tomu v 1934 roci pochalas robota nad nastupnikom Novij litak buv sucilnometalevim serednoplanom z dvigunom en potuzhnistyu 880 k s Pershij prototip pidnyavsya v povitrya 8 travnya 1936 roku a vzhe u kvitni nastupnogo roku bulo zroblene pershe zamovlennya na 36 litakiv vipusk yakih pochavsya u zhovtni 1938 roku Zagalom bulo vigotovleno 177 mashin Osnovni modifikaciyiLate 298A persha serijna modifikaciya 29 ekz Late 298B mav podvijne keruvannya i misce dlya chetvertogo chlena ekipazhu Takozh dlya korabelnogo bazuvannya krila mogli skladatisya 42 ekz Late 298D analog Late 290B ale z prostimi krilami 106 ekz Late 298F modifikovanij variant Late 298D sho mav vigotovlyatisya dlya aviaciyi rezhimu Vishi V kvitni 1942 roku pochalos vigotovlennya partiyi z 30 litakiv ale zhoden ne buv zavershenij Istoriya vikoristannyaPershi Late 298 pochali nadhoditi na ozbroyennya v grudni 1938 roku a do pochatku Drugoyi svitovoyi na nih litali dvi eskadrilyi beregovogo bazuvannya T1 i T2 a takozh dvi eskadrilyi aviatransportu Kommandan Test HB1 i HB2 zagalom 53 litaki She 28 litakiv ochikuvali na rozpodilennya i do pochatku nimeckogo nastupu bulo osnasheno she dvi eskadrilyi i pochalis osnashuvatis i inshi Oskilki Komandan Test vikoristovuvavsya yak transportnij jogo eskadrilyi bazuvalis na beregovih gidroaerodromah Tri eskadrilyi bazovani na atlantichnomu uzberezhzhi v Buloni T1 T2 i T3 v chas vijni zajmalis patrulyuvannyam a takozh prikrivali desant vijsk soyuznikiv na Valheren Cherez nestachu nazemnih shturmovikiv i kritichnu situaciyu na fronti yih pochali vikoristovuvati i proti nazemnih nimeckih sil 21 travnya yih bulo vidvedeno do Sherbura ale viloti prodovzhuvalis Ne zvazhayuchi na neharakterne vikoristannya Late 298 zarekomenduvali sebe z krashoyi storoni zokrema 23 travnya 18 litakiv zavdali tochnih udariv z pike po mostah na Sommi vtrativshi tilki 4 litaki tri vid vinishuvachiv i odin vid zenitnogo vognyu Eskadrilyi bazovani na Seredzemnomu mori pochali vikoristovuvatis tilki pislya napadu Italiyi zokrema zdijsnili dekilka bombarduvan Genuyi Pislya formuvannya rezhimu Vishi i reorganizaciyi armiyi v skladi morskoyi aviaciyi zalishalos 6 eskadrilej Late 298 ob yednanih v tri flotiliyi 5 a flotiliya bazuvalas v Pivnichnij Africi 6 a v Franciyi a 7 a v Senegali Litaki 6 yi flotiliyi v listopadi 1942 roku buli zahopleni nimeckoyu armiyeyu i peredani Lyuftvaffe a inshi dvi eskadrilyi vvijshli v VPS Vilnoyi Franciyi pislya vidpovidnogo zahoplennya kolonij soyuznikami V 1943 roci v VPS Vilnoyi Franciyi bulo stvoreno dvi eskadrilyi 1S i 2S ale persha rozformuvalas do kincya roku Voni diyali pid kerivnictvom Beregovogo komanduvannya Korolivskih VPS i vikoristovuvalis dlya patrulyuvannya Z listopada 1944 roku 2S perebazuvalas v Sen Mandriye syur Mer takozh na teritoriyi Franciyi bulo zahopleno she dekilka Late 298 i v kvitni 1945 roku sformovano she odnu eskadrilyu 3S Pislya vijni Late 298 vikoristovuvalis yak navchalni Taktiko tehnichni harakteristikiDani z Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Tehnichni harakteristiki Dovzhina 12 56 m Visota 5 21 m Rozmah krila 15 5 m Plosha krila 31 6 m Masa porozhnogo 3063 kg Masa sporyadzhenogo 4600 kg Maksimalna zlitna masa 4800 kg Dvigun Potuzhnist 880 k s Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 290 km god Praktichna stelya 6500 m Dalnist polotu z torpedoyu 800 km maksimalna 2200 km Chas pidjomu na 1500 m 5 hv 39 c Ozbroyennya Kulemetne3 7 5 mm kulemetiBombove500 kg bomb abo 1 670 kg torpedaPrimitkiHaruk 2012 s 333 334 Haruk 2012 s 333 DzherelaHaruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Latecoere 298