Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Mallard № 4468 — паровоз класу A4 4-6-2, найшвидший паровий локомотив у світі, побудований у Донкастері (Англія) в 1938 році.
| Паровоз Mallard № 4468 | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Рік будування | 3 березня 1938 р. |
| Країна будування | Велика Британія |
| Виробник | LNER Doncaster Works |
| Країни експлуатації |  Велика Британія |
| Роки експлуатації | 1938—1963 |
| Ширина колії | 1435 мм |
| Рід служби | пасажирський |
| Технічні дані | |
| Конструкційна швидкість | 144,8 км/год, (рекордна 202,7 км/год) |
| Осьова формула | 4-6-2 (2-3-1) |
| Робоча маса | 105,01 тонн |
| Діаметр коліс | 2,032 м |
| Дотична потужність | 1,986 кВт |
LNER Class A4 4468 Mallard у Вікісховищі | |
Загальні відомості
Паровоз був розроблений видатним британським інженером, конструктором локомотивів сером Найджелом Грейслі.
Mallard був одним із серії швидкісних паровозів LNER Class A4. Обводи його обтічника були перевірені в аеродинамічній трубі на швидкостях понад 160 км/год. Mallard використовувався на залізниці LNER (залізниця Лондона та Північного-Сходу, англ. London and North Eastern Railway, LNER) до 1963 року, та за час експлуатації пройшов майже півтора мільйона миль (2,4 мільйона кілометрів).
У 1980-х роках Mallard був відновлений до робочого стану, та використовувався як локомотив для декількох екскурсійних поїздів. Донині, це єдиний, що зберігся, паровоз типу A4, є експонатом Національної Колекції в Національному Залізничному Музеї Сполученого Королівства в Йорку.
Локомотив разом з тендером має довжину 21 метр і важить 168,3 тонн. Він пофарбований у кольори LNER — блакитний корпус, червоні колеса та шатуни сталевого кольору.
Рекорд
Рекордна швидкість була досягнута 3 липня 1938 року на невеликому ухилі Стоук-Банк (англ. Stoke Bank) на південь від Гретема (англ. Grantham) на Магістралі Східного Узбережжя (англ. East Coast Main Line).
Найвища швидкість була зафіксована біля поста 901⁄4, між Літтл-Байтем (англ. Little Bytham) і Ессендіном (Essendine), та сягнула 126 миль на годину (202,7 км/год). Для фіксації рекорду Mallard рухався з шістьма пасажирськими й одним динамометричним вагонами.
Паровоз перекрив попередній рекорд швидкості, поставлений німецьким паровозом № 002 класу (DRG Class 05) в 1936 році, що становив 124 милі на годину (200,4 км/год).
На момент досягнення рекорду вік Mallard становив 5 місяців, він був досить обкатаний і не зношений. Локомотивна бригада, обрана для рекордної поїздки, складалася з машиніста Джозефа Даддингтона (англ. Joseph Duddington) і кочегара Томаса Брея (англ. Thomas Bray).
Світовий рекорд, встановлений Mallard, ніколи не був офіційно побитий паровим локомотивом, хоча німецькі локомотиви впритул підбиралися до нього (в 1936 році, за два роки до рекорду Mallard, паровоз класу DRG Class 05 досяг швидкості 124,5 милі на годину (200,4 км/ч) між Гамбургом і Берліном). Існує безліч чуток і легенд про більш високі швидкості, проте рекорд Mallard досі залишається єдиним правильно зафіксованим.
Примітки
- Wilhelm Reuter: Rekordlokomotiven. Motorbuch Verlag Stuttgart
- Lars Quadejacob: Ein dreifaches Hoch auf die Stockente! LNER A4 Mallard und DRB 05 im Rennen um den Weltrekord. In: Eisenbahn Kurier 7/2013, S. 114—119.
Джерела
- Don Hale: Mallard. How the Blue Streak broke the World Record, Aurum Press, London 2011.
- Lars Quadejacob: Ein dreifaches Hoch auf die Stockente! LNER A4 Mallard und DRB 05 im Rennen um den Weltrekord. In: Eisenbahn Kurier 7/2013, S. 114—119.
- Wilhelm Reuter: Rekordlokomotiven. Motorbuch Verlag Stuttgart ISBN 3-87943-582-0
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Nemaye perevirenih versij ciyeyi storinki jmovirno yiyi she ne pereviryali na vidpovidnist pravilam proektu Mallard 4468 parovoz klasu A4 4 6 2 najshvidshij parovij lokomotiv u sviti 1 pobudovanij u Donkasteri Angliya v 1938 roci Parovoz Mallard 4468Parovoz Mallard 4468 v Nacionalnomu Zaliznichnomu Muzeyi Spoluchenogo Korolivstva v JorkuOsnovni daniRik buduvannya3 bereznya 1938 r Krayina buduvannyaVelika BritaniyaVirobnikLNER Doncaster WorksKrayini ekspluataciyi Velika BritaniyaRoki ekspluataciyi1938 1963Shirina koliyi1435 mmRid sluzhbipasazhirskijTehnichni daniKonstrukcijna shvidkist144 8 km god rekordna 202 7 km god Osova formula4 6 2 2 3 1 Robocha masa105 01 tonnDiametr kolis2 032 mDotichna potuzhnist1 986 kVtLNER Class A4 4468 Mallard u Vikishovishi Zmist 1 Zagalni vidomosti 2 Rekord 3 Primitki 4 DzherelaZagalni vidomostired Parovoz buv rozroblenij vidatnim britanskim inzhenerom konstruktorom lokomotiviv serom Najdzhelom Grejsli Mallard buv odnim iz seriyi shvidkisnih parovoziv LNER Class A4 Obvodi jogo obtichnika buli perevireni v aerodinamichnij trubi na shvidkostyah ponad 160 km god Mallard vikoristovuvavsya na zaliznici LNER zaliznicya Londona ta Pivnichnogo Shodu angl London and North Eastern Railway LNER do 1963 roku ta za chas ekspluataciyi projshov majzhe pivtora miljona mil 2 4 miljona kilometriv U 1980 h rokah Mallard buv vidnovlenij do robochogo stanu ta vikoristovuvavsya yak lokomotiv dlya dekilkoh ekskursijnih poyizdiv Donini ce yedinij sho zberigsya parovoz tipu A4 ye eksponatom Nacionalnoyi Kolekciyi v Nacionalnomu Zaliznichnomu Muzeyi Spoluchenogo Korolivstva v Jorku Lokomotiv razom z tenderom maye dovzhinu 21 metr i vazhit 168 3 tonn Vin pofarbovanij u kolori LNER blakitnij korpus chervoni kolesa ta shatuni stalevogo koloru Rekordred Rekordna shvidkist bula dosyagnuta 3 lipnya 1938 roku na nevelikomu uhili Stouk Bank angl Stoke Bank na pivden vid Gretema angl Grantham na Magistrali Shidnogo Uzberezhzhya angl East Coast Main Line Najvisha shvidkist bula zafiksovana bilya posta 901 4 mizh Littl Bajtem angl Little Bytham i Essendinom Essendine ta syagnula 126 mil na godinu 202 7 km god Dlya fiksaciyi rekordu Mallard ruhavsya z shistma pasazhirskimi j odnim dinamometrichnim vagonami 2 Parovoz perekriv poperednij rekord shvidkosti postavlenij nimeckim parovozom 002 klasu DRG Class 05 v 1936 roci sho stanoviv 124 mili na godinu 200 4 km god 1 Na moment dosyagnennya rekordu vik Mallard stanoviv 5 misyaciv vin buv dosit obkatanij i ne znoshenij Lokomotivna brigada obrana dlya rekordnoyi poyizdki skladalasya z mashinista Dzhozefa Daddingtona angl Joseph Duddington i kochegara Tomasa Breya angl Thomas Bray Svitovij rekord vstanovlenij Mallard nikoli ne buv oficijno pobitij parovim lokomotivom hocha nimecki lokomotivi vpritul pidbiralisya do nogo v 1936 roci za dva roki do rekordu Mallard parovoz klasu DRG Class 05 dosyag shvidkosti 124 5 mili na godinu 200 4 km ch mizh Gamburgom i Berlinom 2 Isnuye bezlich chutok i legend pro bilsh visoki shvidkosti prote rekord Mallard dosi zalishayetsya yedinim pravilno zafiksovanim Primitkired a b Wilhelm Reuter Rekordlokomotiven Motorbuch Verlag Stuttgart ISBN 3 87943 582 0 a b Lars Quadejacob Ein dreifaches Hoch auf die Stockente LNER A4 Mallard und DRB 05 im Rennen um den Weltrekord In Eisenbahn Kurier 7 2013 S 114 119 Dzherelared nbsp Pam yatna tablichka pro rekord na lokomotivi Mallard Don Hale Mallard How the Blue Streak broke the World Record Aurum Press London 2011 Lars Quadejacob Ein dreifaches Hoch auf die Stockente LNER A4 Mallard und DRB 05 im Rennen um den Weltrekord In Eisenbahn Kurier 7 2013 S 114 119 Wilhelm Reuter Rekordlokomotiven Motorbuch Verlag Stuttgart ISBN 3 87943 582 0 Otrimano z https uk wikipedia org wiki LNER Class A4 4468 Mallard