Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

TAM Airlines порт TAM Linhas Aéreas NYSE TAM флагманська авіакомпанія Бразилії зі штаб квартирою в місті Сан Паулу найбі

LATAM Brasil

LATAM Brasil

TAM Airlines (порт. TAM Linhas Aéreas) (, / NYSE: TAM) — флагманська авіакомпанія Бразилії зі штаб-квартирою в місті Сан-Паулу, найбільший комерційний авіаперевізник Латинської Америки.

TAM Airlines
image
ІАТА
JJ 		(ІКАО)
TAM 		Позивний
TAM
Типавіакомпанія і публічна компанія
Дата заснування1961
ХабиМіжнародний аеропорт Сан-Паулу-Гуарульюс, Міжнародний аеропорт «Галеан» і d
Материнська компаніяLATAM Airlines Group[1]
Дочірні компаніїPantanal Linhas Aéreas, d, d, d[1] і d[1]
Штаб-квартираСан-Паулу
Сайтlatam.com/pt_br/
Не плутати з TAM Air.

Авіакомпанія здійснює регулярні пасажирські перевезення по аеропортам Бразилії, міжнародні рейси в Європу, а також у Північну та Південну Америку. Акції «TAM S. A.» компанії торгуються на Фондовій біржі Сан-Паулу (BM&F Bovespa) і на Нью-Йоркській фондовій біржі.

Згідно зі звітом Національного агентства цивільної авіації Бразилії в 2009 році частка пасажирських перевезень TAM Airlines в країні склала 45,60 % на внутрішніх маршрутах і 86,47 % на міжнародних рейсах. З вересня 2010 року статистичні дані враховують обсяги пасажирських перевезень всього авіаційного холдингу «TAM Group», до складу якого входять авіакомпанії TAM Airlines і Pantanal Linhas Aéreas, а в листопаді 2010 року зазначені показники для внутрішніх і міжнародних авіаперевезень склали 42,66 % і 87,64 % відповідно.

13 серпня 2010 року TAM Airlines підписала з чилійської авіакомпанії LAN Airlines меморандум про створення спільного керуючого холдингу LATAM Airlines Group.

31 березня 2014 року авіакомпанія Бразилії TAM стала повноправним членом альянсу Oneworld.

Історія

TAM — Táxi Aéreo Marília

Незважаючи на те, що дві авіакомпанії «TAM — Táxi Aéreo Marília» і «TAM — Transportes Aéreos Regionais» належали одному холдингу TAM Group, обидва перевізника були незалежними компаніями, які працюють на окремих ринках пасажирських перевезень: перша була створена у 1961 році і надавала послуги аеротаксі, друга компанія була сформована в 1975 році і працювала на регіональних маршрутах між аеропортами всередині країни.

TAM — Transportes Aéreos Regionais

11 листопада 1975 року урядовим розпорядженням була створена «Бразильська комплексна система регіональних авіаперевезень», в рамках якої на території країни умовно ділилася на п'ять частин, у кожній з яких утворювалися свої регіональні авіакомпанії, які отримували дозвіл на комерційні авіаперевезення за узгодженими маршрутами. У числі нових регіональних компаній виникла ТАМ Transportes Aéreos Regionais S/A, операційна діяльність якої почалася 12 липня 1976 року, а її маршрутна мережа поширювалася на частини Південно-східного та Центрально-західного регіонів Бразилії і, зокрема, на штат Мату-Гросу-ду-Сул, деякі області штату Мату-Гросу і велике місто Сан-Паулу. Також авіакомпанія отримала право на виконання регулярних рейсів в аеропорти «своїй території» з міст Бразиліа, Куяба, Ріо-де-Жанейро, Лондріна і Маринга.

TAM-Linhas Aéreas Regionais була створена як спільне підприємство приватною компанією TAM — Táxi Aéreo Marília і державної VASP. 13 жовтня 1999 року нова авіакомпанія отримала власний код ІАТА «KK». Спочатку перевізник виконував регулярні рейси на літаках Embraer EMB 110 Bandeirante, проте потім використовував державні субсидії для придбання більш містких лайнерів, оскільки зіткнувся з проблемою неможливості забезпечення поточного обсягу перевезень пасажирів допомогою невеликих літаків EMB-110.

У рамках програми з розширення власного флоту TAM вирішила придбати три старих лайнера Fokker F27, провівши їх капітальний ремонт на заводі Фоккера в Голландії. Для отримання дозволу на ввезення іноземних літаків в країну між авіакомпанією та урядом Бразилії було укладено угоду, за умовами якого TAM була зобов'язана на кожний придбаний Fokker F27 експлуатувати три одиниці EMB-110, а також знизити місткість пасажирських салонів F27 на п'ять місць, довівши їх до 40 пасажирських місць на кожен літак. У 1981 році парк компанії поповнився четвертим лайнером Fokker F27, який раніше належав новозеландської Air New Zealand. До 1983 році TAM експлуатувала 10 літаків Fokker F27. Обсяги пасажирських перевезень авіакомпанії росли відповідними темпами: у 1981 році було перевезено близько одного мільйона чоловік, а через три роки послугами компанії скористалися вже більше двох мільйонів пасажирів.

«TAM» (ІКАО: KK), «TAM» (ІКАО: JJ) і зростання авіакомпанії

image
Штаб-квартира авіакомпанії TAM
image
Колишній логотип авіакомпанії
image
Fokker 100 TAM в аеропорту Сурітіба (колишній лівреї)
image
Airbus A319 авіакомпанії TAM

У серпні 1986 року авіакомпанія TAM-Linhas Aéreas Regionais розмістила власні акції на фондовій біржі й у тому ж році придбала іншу бразильську авіакомпанію VOTEC, яка працювала на ринку повітряних перевезень в північній і центральній частинах країни. Після приєднання VOTEC була перейменована в «Brasil Central Linhas Aéreas», при цьому дві партнерські авіакомпанії зберегли власні маршрутні мережі по різних регіонах Бразилії в відповідності з умовами урядового розпорядження 1975 року. Більше того, обидва перевізника зберегли власні логотипи, лівреї повітряних суден і різні коди ІАТА: «KK» для авіакомпанії TAM-Linhas Aéreas Regionais і «JJ» — для авіакомпанії «Brasil Central Linhas Aéreas». У 1988 році кількість перевезених пасажирів зросла до трьох мільйонів чоловік.

15 травня 1990 року уряд Бразилії скасував обмеження 1975 року на діяльність регіональних авіакомпаній країни, включаючи і заборона на придбання ними іноземних літаків. Відразу ж після зняття всіх обмежень «Brasil Central Linhas Aéreas» змінила власну офіційну назву на TAM (Transpores Aéreos Meridionais), при цьому лівреї всіх літаків обох регіоналів приводилися до єдиної колірної схемою компанії «TAM». У 2000 році у двох компаній залишився один код ІАТА «KK». Ця подія стала передостаннім етапом у завершенні об'єднання перевізників-партнерів, яке остаточно відбулося в тому ж році зміною офіційної назви авіакомпанії на TAM Transportes Aéreos.

Незважаючи на хороші фінансові показники діяльності авіакомпанії, було очевидно, що перевізник стає неконкурентоспроможним порівняно з іншими великими авіакомпаніями Varig і VASP, які до того часу вже експлуатували більш економічні і місткі літаки Boeing 737. TAM зробила спробу придбати свого конкурента VASP (і навіть назвала цю спробу «Революцією»), проте в кінцевому рахунку зазнала фіаско, після чого зосередила всі зусилля на поступовому оновленні власного літакового парку з придбанням нових лайнерів, назвавши цю політику «Еволюцією».

15 вересня 1989 року TAM придбала у збанкрутілої північноамериканської авіакомпанії Pan American World Airways два реактивних літака Fokker 100. Як і у випадку з Fokker F27 літаки купувалися не безпосередньо, а в кредит інвестиційним холдингом Guinness Peat Aviation, який потім передавав їх у лізинг авіакомпанії TAM. У 1991 році за тією ж схемою було придбано ще два літака Fokker 100, а через два роки повітряний флот перевізника налічував 14 лайнерів цього типу. У 1992 році авіакомпанія перевезла свого восьмимільйонного пасажира, до кінця того ж року маршрутна мережа перевізника поширювалася на 56 аеропортів Бразилії.

У 1996 році TAM придбала ще одну регіональну авіакомпанію Helisul. Наступного року компанія зробила тверде замовлення на перші великі реактивні літаки: десять аеробусів A330, чотири Airbus A319 і тридцять чотири Airbus A320. Поставка нових лайнерів почалася до кінця 1997 року і тоді ж авіакомпанія відкрила свій перший міжнародний маршрут з Сан-Паулу в Маямі.

Через два роки TAM ввела регулярні рейси в Європу, які виконувалися в паризький Міжнародний аеропорт імені Шарля де Голля в рамках код-шерінгової угоди з французької авіакомпанії Air France. У 2000 році авіакомпанія черговий раз змінила власну назву на TAM Linhas Aéreas. У 2008 році TAM Airlines перевезла 30,144 мільйонів чоловік, коефіцієнт завантаження пасажирських місць при цьому склав 71 %.

Станом на 2010 року власниками авіакомпанії TAM Airlines були сім'я Амару (46,25 %), Amaro Aviation Part (3,52 %), казначейство Бразилії (0,27 %) і міноритарні акціонери (49,96 %). Чисельність штату перевізника становила 24 тисячі співробітників.

31 березня 2014 року TAM Airlines стала 14-м повноправним членом глобального авіаційного альянсу пасажирських перевезень Oneworld.

Маршрутна мережа

TAM Airlines має велику маршрутну мережу пасажирських авіаперевезень, що включає аеропорти Бразилії, Європи, Північної та Південної Америки. Разом з тим на міжнародних напрямки TAM додатково використовує код-шерінгові угоди з авіакомпаніями альянсу Star Alliance, LAN Airlines і PLUNA, а на внутрішніх перевезеннях — відповідний код-шерінг з авіакомпаніями NHT Linhas Aéreas, Passaredo Linhas Aéreas і TRIP Linhas Aéreas.

Флот

image
Airbus A319 авіакомпанії TAM у заході на посадку в Міжнародний аеропорт Ріо-де-Жанейро
image
Airbus A330-200 TAM Airlines в колишній лівреї
image
Airbus A320 TAM Airlines в колишній лівреї
image
Boeing 777-300ER авіакомпанії TAM Airlines

16 червня 2005 року TAM Airlines оголосила про придбання 20 нових літаків сімейства Airbus A320 (включаючи моделі A319, A320 і A321) та розміщення опціону ще на 20 лайнерів виробництва концерну Airbus. Постачання літаків були виконані частинами в період з кінця 2007 по 2010 рік. Одночасно авіакомпанія і концерн Airbus підписали меморандум про взаєморозуміння, в рамках якого перевізник до кінця 2012 року отримає 10 лайнерів нового типу Airbus A350-900, що замінять літаки Airbus A330 компанії на маршрутах в Париж і Маямі.

Станом на серпень 2016 року повітряний флот авіакомпанії TAM Airlines становили такі літаки:

Повітряний флот авіакомпанії TAM Airlines
Тип літака В експлуатації Замовлено Пасажирських місць

(Перший/Бізнес/Економічний)

Примітки
Airbus A319-100 24 —

144 (0/144)

Airbus A320-200 77 12 156 (12/144)

168 (0/168)
174 (0/174)

PR-MBO в лівреї Star Alliance
Airbus A320neo 1 21 150
Airbus A321-200 31 20 220 (0/220)
Airbus A350-900 4 112 366 (попередньо)
Airbus A350-1000 - 12
Boeing 767-300ER 14 6 205 (30/175)
Boeing 777-300ER 10 - 362 (4/56/302)
Всього 161 83

Виведений з експлуатації

Виведений з експлуатації флот TAM Airlines
Тип літака Всього Роки роботи
Embraer EMB 110 Bandeirante 1976-1996
Fokker F27 10 1980-2000
Fokker 50 9 1990-2001
Fokker 100 53 1991-2008
McDonnell Douglas MD-11 3 2007-2008

TAM Fidelidade

В авіакомпанії TAM Airlines діє власна бонусна програма TAM Fidelidade для заохочення часто літаючих пасажирів. Накопичені в програмі бали можуть бути використані в подальшому для придбання квитків на рейси TAM Airlines, авіакомпаній альянсу Oneworld і інших перевізників — партнерів TAM.

В бонусній програмі існує кілька рівнів, кожному з яких відповідає карта певного типу і кольору:

Тип карти Необхідна сума балів на рік Економічний клас Бізнес-клас Перший клас
WHITE
 -
100 % (100 %)
100 % + 25 % (125 %)
100 % + 50 % (150 %)
BLUE
 12 000
100 % + 25 % (125 %)
100 % + 25 % + 25 % (150 %)
100 % + 25 % + 50 % (175 %)
RED
 48 000
100 % + 50 % (150 %)
100 % + 50 % + 25 % (175 %)
100 % + 50 % + 50 % (200 %)
BLACK
 150 000
100 % + 50 % (150 %)
100 % + 50 % + 25 % (175 %)
100 % + 50 % + 50 % (200 %)

Партнерські по холдингові компанії

Крім авіакомпанії TAM Airlines в холдинг «TAM Group» входять наступні підрозділи:

  • TAM Cargo — вантажні авіаперевезення;
  • «Multiplus Fidelidade» — мережа обслуговування клієнтів — учасників бонусної програми «TAM Fidelidade»;
  • TAM Aviação Executiva — надання послуг авіаперевезень VIP-персон;
  • «TAM Viagens» і «TAM Vacations» — туристичні компанії, що працюють в Бразилії та Сполучених Штатах відповідно;
  • Cine TAM — кінокомпанія в Сан-Паулу;
  • TAM Museum — музей літаків, розташований у Сан-Карлосі.

Авіаподії і нещасні випадки

image
Будівля TAM Express в Аеропорту Конгоньяс/Сан-Паулу, зруйноване через кілька місяців в результаті катастрофи рейсу 3054 авіакомпанії TAM Airlines
  • 8 лютого 1979 року. Літак Embraer EMB 110 Bandeirante (реєстраційний PT-SBB), що виконував рейс Аеропорт Бауру — Аеропорт Сан-Паулу-Конгоньяс, на зльоті зачепив верхівки дерев, впав на землю і загорівся. Загинули всі 18 осіб на борту (16 пасажирів та 2 члени екіпажу);
  • 4 липня 1984 року. Літак Embraer EMB 110 Bandeirante (реєстраційний PP-SBC) розбився в погану погоду при підході до Macaé. Загинули 17 чоловік, що знаходилися на борту.
  • 7 жовтня 1986 року. Embraer EMB 110 Bandeirante (реєстраційний PP-SBH) розбився в аеропорту Aracatuba при здійсненні другої спроби приземлення. Літак не долетів до злітно-посадкової смуги. Загинули всі сім осіб, які перебували на борту.
  • 12 лютого 1990 року. Літак Fokker F27 (реєстраційний PT-LCG), що виконував рейс з Аеропорту Сан-Паулу-Конгоньяс в аеропорт Бауру, через порушення процедури заходження на посадку приземлився на виведену з експлуатації злітно-посадкову смугу аеропорту призначення завдовжки 775 метрів. Пілот не зміг вчасно відвести лайнер на друге коло, літак викотився за межі ЗПС і вдарив проїздили по автодорозі машину. В результаті інциденту загинув один член екіпажу і двоє людей, що знаходилися в автомобілі.
  • 31 жовтня 1996 року. Літак Fokker 100 (реєстраційний PT-MRK), що виконував регулярний рейс 402 з Сан-Паулу в Аеропорт Сантос-Дюмон, незабаром після зльоту врізався в житловий масив поблизу аеропорту через самовільного включення реверсу тяги правого двигуна. Загинули 90 пасажирів, 6 членів екіпажу і 3 людини на землі.
  • 9 липня 1997 року. На борту літака Fokker 100 (реєстраційний PT-WHK), що прямував на ешелоні з аеропорту Сан-Жозе-дус-Кампус у Сан-Паулу вибухнула бомба, закладена під кріслом в задній частині пасажирського салону. Ударна хвиля пробила 6-футову дірку у фюзеляжі. В результаті вибухової декомпресії один чоловік був витягнутий в отвір і загинув. Незважаючи на важкі пошкодження літака, пілоти зуміли здійснити аварійну посадку в аеропорту Сан-Паулу.
  • 30 серпня 2002 року. Літак Fokker 100 (реєстраційний PT-MQH), регулярний рейс 3804 з Сан-Паулу в Кампо-Гранде. Незабаром після набору висоти виявився витік палива, що стало причиною порушення центрування літака і його сильного крену. Пілоти впоралися з проблемою крену, проте в результаті витоку зупинилися обидва двигуни лайнера, який тим не менш вдалося посадити на найближчому сільському полі. Ніхто з тих, що знаходилися на борту не постраждав.
  • 17 липня 2007 року. Літак Airbus A320 (реєстраційний PR-MBK), який прямував регулярним рейсом 3054 з Міжнародного аеропорту Салгаду Филью в Сан-Паулу при посадці в дощ в аеропорту призначення викотився за межі злітно-посадкової смуги, перетнув автомобільну магістраль і врізався у вантажний склад авіакомпанії TAM. Загинуло 199 осіб, включаючи 12, що знаходилися на землі. Ця авіакатастрофа є найбільшою у Латинській Америці за кількістю жертв.

Примітки

  1. http://memoria2017.marketinglatam.net/es/
  2. TAM Airlines [ 24 вересня 2008 у Wayback Machine.].
  3. . Архів оригіналу за 13 жовтня 2011. Процитовано 7 серпня 2017.
  4. . Архів оригіналу за 13 жовтня 2011. Процитовано 7 серпня 2017.
  5. «Contact Us [ 18 березня 2009 у Wayback Machine.].» TAM Airlines.
  6. . Архів оригіналу за 23 січня 2011. Процитовано 7 серпня 2017.
  7. Press Release TAM(PDF)[недоступне посилання з лютого 2019]
  8. «TAM S.A. [ 7 грудня 2013 у Wayback Machine.]», NYSE Euronext
  9. Dados Comparativos Avançados (Portuguese) . Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Архів оригіналу за 12 липня 2012. Процитовано 10 грудня 2010.
  10. LAN says signs non-binding deal with TAM to merge. Reuters. 13 серпня 2010. Архів оригіналу за 12 липня 2012. Процитовано 13 серпня 2010.
  11. . Архів оригіналу за 8 квітня 2014. Процитовано 7 серпня 2017.
  12. Garófalo, Gílson de Lima (1982). O Mercado Brasileiro de Transporte Aéreo Regional (Portuguese) . Instituto de Pesquisas Econômicas. с. 103—107, 122—125.
  13. Home Page. оригіналу за 13 жовтня 1999. Процитовано 7 серпня 2017.
  14. Frota atual das empresas brasileiras (Portuguese) . Aeromuseu. 6 грудня 2010. Архів оригіналу за 12 липня 2012. Процитовано 7 грудня 2010.
  15. Airways magazine, Fast Facts — TAM Linhas Aereas, February 2010, p. 25
  16. . Архів оригіналу за 14 вересня 2010. Процитовано 7 серпня 2017.
  17. . Архів оригіналу за 7 січня 2011. Процитовано 7 серпня 2017.
  18. . Архів оригіналу за 30 квітня 2012. Процитовано 7 серпня 2017.
  19. TAM Group Companies [ 4 лютого 2016 у Wayback Machine.].
  20. . Архів оригіналу за 29 квітня 2011. Процитовано 7 серпня 2017.
  21. . Архів оригіналу за 10 березня 2008. Процитовано 7 серпня 2017.
  22. TAM Linhas Aéreas Flight 283 [ 7 червня 2011 у Wayback Machine.], Airdisaster.com
  23. TAM says damage assessment is still not possible [ 6 червня 2011 у Wayback Machine.].
  24. 'Many dead' in Brazil plane crash [ 5 січня 2012 у Wayback Machine.].
  25. TAM Airplane loses control and hits warehouse [ 6 червня 2011 у Wayback Machine.].
  26. Fiery plane crash at São Paulo airport kills at least 200. оригіналу за 9 грудня 2007. Процитовано 9 грудня 2007.
  27. Acidente com o Airbus da TAM é o pior da América Latina [ 11 січня 2009 у Wayback Machine.].

Посилання

image Зовнішні зображення
image TAM Photo Archive at airliners.net
  • TAM Airlines [ 30 квітня 2013 у Wayback Machine.]
  • TAM Airlines mobile[недоступне посилання]
  • Milhas Tam [ 6 березня 2016 у Wayback Machine.]
  • TAM Cargo [ 20 серпня 2016 у Wayback Machine.]
  • TAM Viagens [ 29 квітня 2011 у Wayback Machine.]
  • TAM Executive Aviation [ 14 серпня 2017 у Wayback Machine.]
  • Museu Asas de um Sonho [ 2 лютого 2010 у Wayback Machine.] (TAM Wings of a Dream Museum)
  • TAM Regionais (KK) accidents on Aviation Safety Database [ 5 липня 2017 у Wayback Machine.]
  • TAM Airlines (JJ) accidents on Aviation Safety Database [ 7 серпня 2017 у Wayback Machine.]
  • TAM at YouTube [ 7 червня 2013 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

TAM Airlines port TAM Linhas Aereas NYSE TAM flagmanska aviakompaniya Braziliyi zi shtab kvartiroyu v misti San Paulu najbilshij komercijnij aviapereviznik Latinskoyi Ameriki TAM AirlinesIATA JJ IKAO TAM Pozivnij TAMTipaviakompaniya i publichna kompaniyaData zasnuvannya1961HabiMizhnarodnij aeroport San Paulu Guarulyus Mizhnarodnij aeroport Galean i dMaterinska kompaniyaLATAM Airlines Group 1 Dochirni kompaniyiPantanal Linhas Aereas d d d 1 i d 1 Shtab kvartiraSan PauluSajtlatam com pt br Ne plutati z TAM Air Aviakompaniya zdijsnyuye regulyarni pasazhirski perevezennya po aeroportam Braziliyi mizhnarodni rejsi v Yevropu a takozh u Pivnichnu ta Pivdennu Ameriku Akciyi TAM S A kompaniyi torguyutsya na Fondovij birzhi San Paulu BM amp F Bovespa i na Nyu Jorkskij fondovij birzhi Zgidno zi zvitom Nacionalnogo agentstva civilnoyi aviaciyi Braziliyi v 2009 roci chastka pasazhirskih perevezen TAM Airlines v krayini sklala 45 60 na vnutrishnih marshrutah i 86 47 na mizhnarodnih rejsah Z veresnya 2010 roku statistichni dani vrahovuyut obsyagi pasazhirskih perevezen vsogo aviacijnogo holdingu TAM Group do skladu yakogo vhodyat aviakompaniyi TAM Airlines i Pantanal Linhas Aereas a v listopadi 2010 roku zaznacheni pokazniki dlya vnutrishnih i mizhnarodnih aviaperevezen sklali 42 66 i 87 64 vidpovidno 13 serpnya 2010 roku TAM Airlines pidpisala z chilijskoyi aviakompaniyi LAN Airlines memorandum pro stvorennya spilnogo keruyuchogo holdingu LATAM Airlines Group 31 bereznya 2014 roku aviakompaniya Braziliyi TAM stala povnopravnim chlenom alyansu Oneworld IstoriyaTAM Taxi Aereo Marilia Nezvazhayuchi na te sho dvi aviakompaniyi TAM Taxi Aereo Marilia i TAM Transportes Aereos Regionais nalezhali odnomu holdingu TAM Group obidva pereviznika buli nezalezhnimi kompaniyami yaki pracyuyut na okremih rinkah pasazhirskih perevezen persha bula stvorena u 1961 roci i nadavala poslugi aerotaksi druga kompaniya bula sformovana v 1975 roci i pracyuvala na regionalnih marshrutah mizh aeroportami vseredini krayini TAM Transportes Aereos Regionais 11 listopada 1975 roku uryadovim rozporyadzhennyam bula stvorena Brazilska kompleksna sistema regionalnih aviaperevezen v ramkah yakoyi na teritoriyi krayini umovno dililasya na p yat chastin u kozhnij z yakih utvoryuvalisya svoyi regionalni aviakompaniyi yaki otrimuvali dozvil na komercijni aviaperevezennya za uzgodzhenimi marshrutami U chisli novih regionalnih kompanij vinikla TAM Transportes Aereos Regionais S A operacijna diyalnist yakoyi pochalasya 12 lipnya 1976 roku a yiyi marshrutna merezha poshiryuvalasya na chastini Pivdenno shidnogo ta Centralno zahidnogo regioniv Braziliyi i zokrema na shtat Matu Grosu du Sul deyaki oblasti shtatu Matu Grosu i velike misto San Paulu Takozh aviakompaniya otrimala pravo na vikonannya regulyarnih rejsiv v aeroporti svoyij teritoriyi z mist Brazilia Kuyaba Rio de Zhanejro Londrina i Maringa TAM Linhas Aereas Regionais bula stvorena yak spilne pidpriyemstvo privatnoyu kompaniyeyu TAM Taxi Aereo Marilia i derzhavnoyi VASP 13 zhovtnya 1999 roku nova aviakompaniya otrimala vlasnij kod IATA KK Spochatku pereviznik vikonuvav regulyarni rejsi na litakah Embraer EMB 110 Bandeirante prote potim vikoristovuvav derzhavni subsidiyi dlya pridbannya bilsh mistkih lajneriv oskilki zitknuvsya z problemoyu nemozhlivosti zabezpechennya potochnogo obsyagu perevezen pasazhiriv dopomogoyu nevelikih litakiv EMB 110 U ramkah programi z rozshirennya vlasnogo flotu TAM virishila pridbati tri starih lajnera Fokker F27 provivshi yih kapitalnij remont na zavodi Fokkera v Gollandiyi Dlya otrimannya dozvolu na vvezennya inozemnih litakiv v krayinu mizh aviakompaniyeyu ta uryadom Braziliyi bulo ukladeno ugodu za umovami yakogo TAM bula zobov yazana na kozhnij pridbanij Fokker F27 ekspluatuvati tri odinici EMB 110 a takozh zniziti mistkist pasazhirskih saloniv F27 na p yat misc dovivshi yih do 40 pasazhirskih misc na kozhen litak U 1981 roci park kompaniyi popovnivsya chetvertim lajnerom Fokker F27 yakij ranishe nalezhav novozelandskoyi Air New Zealand Do 1983 roci TAM ekspluatuvala 10 litakiv Fokker F27 Obsyagi pasazhirskih perevezen aviakompaniyi rosli vidpovidnimi tempami u 1981 roci bulo perevezeno blizko odnogo miljona cholovik a cherez tri roki poslugami kompaniyi skoristalisya vzhe bilshe dvoh miljoniv pasazhiriv TAM IKAO KK TAM IKAO JJ i zrostannya aviakompaniyi Shtab kvartira aviakompaniyi TAM Kolishnij logotip aviakompaniyi Fokker 100 TAM v aeroportu Suritiba kolishnij livreyi Airbus A319 aviakompaniyi TAM U serpni 1986 roku aviakompaniya TAM Linhas Aereas Regionais rozmistila vlasni akciyi na fondovij birzhi j u tomu zh roci pridbala inshu brazilsku aviakompaniyu VOTEC yaka pracyuvala na rinku povitryanih perevezen v pivnichnij i centralnij chastinah krayini Pislya priyednannya VOTEC bula perejmenovana v Brasil Central Linhas Aereas pri comu dvi partnerski aviakompaniyi zberegli vlasni marshrutni merezhi po riznih regionah Braziliyi v vidpovidnosti z umovami uryadovogo rozporyadzhennya 1975 roku Bilshe togo obidva pereviznika zberegli vlasni logotipi livreyi povitryanih suden i rizni kodi IATA KK dlya aviakompaniyi TAM Linhas Aereas Regionais i JJ dlya aviakompaniyi Brasil Central Linhas Aereas U 1988 roci kilkist perevezenih pasazhiriv zrosla do troh miljoniv cholovik 15 travnya 1990 roku uryad Braziliyi skasuvav obmezhennya 1975 roku na diyalnist regionalnih aviakompanij krayini vklyuchayuchi i zaborona na pridbannya nimi inozemnih litakiv Vidrazu zh pislya znyattya vsih obmezhen Brasil Central Linhas Aereas zminila vlasnu oficijnu nazvu na TAM Transpores Aereos Meridionais pri comu livreyi vsih litakiv oboh regionaliv privodilisya do yedinoyi kolirnoyi shemoyu kompaniyi TAM U 2000 roci u dvoh kompanij zalishivsya odin kod IATA KK Cya podiya stala peredostannim etapom u zavershenni ob yednannya pereviznikiv partneriv yake ostatochno vidbulosya v tomu zh roci zminoyu oficijnoyi nazvi aviakompaniyi na TAM Transportes Aereos Nezvazhayuchi na horoshi finansovi pokazniki diyalnosti aviakompaniyi bulo ochevidno sho pereviznik staye nekonkurentospromozhnim porivnyano z inshimi velikimi aviakompaniyami Varig i VASP yaki do togo chasu vzhe ekspluatuvali bilsh ekonomichni i mistki litaki Boeing 737 TAM zrobila sprobu pridbati svogo konkurenta VASP i navit nazvala cyu sprobu Revolyuciyeyu prote v kincevomu rahunku zaznala fiasko pislya chogo zoseredila vsi zusillya na postupovomu onovlenni vlasnogo litakovogo parku z pridbannyam novih lajneriv nazvavshi cyu politiku Evolyuciyeyu 15 veresnya 1989 roku TAM pridbala u zbankrutiloyi pivnichnoamerikanskoyi aviakompaniyi Pan American World Airways dva reaktivnih litaka Fokker 100 Yak i u vipadku z Fokker F27 litaki kupuvalisya ne bezposeredno a v kredit investicijnim holdingom Guinness Peat Aviation yakij potim peredavav yih u lizing aviakompaniyi TAM U 1991 roci za tiyeyu zh shemoyu bulo pridbano she dva litaka Fokker 100 a cherez dva roki povitryanij flot pereviznika nalichuvav 14 lajneriv cogo tipu U 1992 roci aviakompaniya perevezla svogo vosmimiljonnogo pasazhira do kincya togo zh roku marshrutna merezha pereviznika poshiryuvalasya na 56 aeroportiv Braziliyi U 1996 roci TAM pridbala she odnu regionalnu aviakompaniyu Helisul Nastupnogo roku kompaniya zrobila tverde zamovlennya na pershi veliki reaktivni litaki desyat aerobusiv A330 chotiri Airbus A319 i tridcyat chotiri Airbus A320 Postavka novih lajneriv pochalasya do kincya 1997 roku i todi zh aviakompaniya vidkrila svij pershij mizhnarodnij marshrut z San Paulu v Mayami Cherez dva roki TAM vvela regulyarni rejsi v Yevropu yaki vikonuvalisya v parizkij Mizhnarodnij aeroport imeni Sharlya de Gollya v ramkah kod sheringovoyi ugodi z francuzkoyi aviakompaniyi Air France U 2000 roci aviakompaniya chergovij raz zminila vlasnu nazvu na TAM Linhas Aereas U 2008 roci TAM Airlines perevezla 30 144 miljoniv cholovik koeficiyent zavantazhennya pasazhirskih misc pri comu sklav 71 Stanom na 2010 roku vlasnikami aviakompaniyi TAM Airlines buli sim ya Amaru 46 25 Amaro Aviation Part 3 52 kaznachejstvo Braziliyi 0 27 i minoritarni akcioneri 49 96 Chiselnist shtatu pereviznika stanovila 24 tisyachi spivrobitnikiv 31 bereznya 2014 roku TAM Airlines stala 14 m povnopravnim chlenom globalnogo aviacijnogo alyansu pasazhirskih perevezen Oneworld Marshrutna merezhaTAM Airlines maye veliku marshrutnu merezhu pasazhirskih aviaperevezen sho vklyuchaye aeroporti Braziliyi Yevropi Pivnichnoyi ta Pivdennoyi Ameriki Razom z tim na mizhnarodnih napryamki TAM dodatkovo vikoristovuye kod sheringovi ugodi z aviakompaniyami alyansu Star Alliance LAN Airlines i PLUNA a na vnutrishnih perevezennyah vidpovidnij kod shering z aviakompaniyami NHT Linhas Aereas Passaredo Linhas Aereas i TRIP Linhas Aereas FlotAirbus A319 aviakompaniyi TAM u zahodi na posadku v Mizhnarodnij aeroport Rio de Zhanejro Airbus A330 200 TAM Airlines v kolishnij livreyi Airbus A320 TAM Airlines v kolishnij livreyi Boeing 777 300ER aviakompaniyi TAM Airlines 16 chervnya 2005 roku TAM Airlines ogolosila pro pridbannya 20 novih litakiv simejstva Airbus A320 vklyuchayuchi modeli A319 A320 i A321 ta rozmishennya opcionu she na 20 lajneriv virobnictva koncernu Airbus Postachannya litakiv buli vikonani chastinami v period z kincya 2007 po 2010 rik Odnochasno aviakompaniya i koncern Airbus pidpisali memorandum pro vzayemorozuminnya v ramkah yakogo pereviznik do kincya 2012 roku otrimaye 10 lajneriv novogo tipu Airbus A350 900 sho zaminyat litaki Airbus A330 kompaniyi na marshrutah v Parizh i Mayami Stanom na serpen 2016 roku povitryanij flot aviakompaniyi TAM Airlines stanovili taki litaki Povitryanij flot aviakompaniyi TAM Airlines Tip litaka V ekspluataciyi Zamovleno Pasazhirskih misc Pershij Biznes Ekonomichnij Primitki Airbus A319 100 24 144 0 144 Airbus A320 200 77 12 156 12 144 168 0 168 174 0 174 PR MBO v livreyi Star Alliance Airbus A320neo 1 21 150 Airbus A321 200 31 20 220 0 220 Airbus A350 900 4 112 366 poperedno Airbus A350 1000 12 Boeing 767 300ER 14 6 205 30 175 Boeing 777 300ER 10 362 4 56 302 Vsogo 161 83 Vivedenij z ekspluataciyi Vivedenij z ekspluataciyi flot TAM Airlines Tip litaka Vsogo Roki roboti Embraer EMB 110 Bandeirante 1976 1996 Fokker F27 10 1980 2000 Fokker 50 9 1990 2001 Fokker 100 53 1991 2008 McDonnell Douglas MD 11 3 2007 2008TAM FidelidadeV aviakompaniyi TAM Airlines diye vlasna bonusna programa TAM Fidelidade dlya zaohochennya chasto litayuchih pasazhiriv Nakopicheni v programi bali mozhut buti vikoristani v podalshomu dlya pridbannya kvitkiv na rejsi TAM Airlines aviakompanij alyansu Oneworld i inshih pereviznikiv partneriv TAM V bonusnij programi isnuye kilka rivniv kozhnomu z yakih vidpovidaye karta pevnogo tipu i koloru Tip karti Neobhidna suma baliv na rik Ekonomichnij klas Biznes klas Pershij klas WHITE 100 100 100 25 125 100 50 150 BLUE 12 000 100 25 125 100 25 25 150 100 25 50 175 RED 48 000 100 50 150 100 50 25 175 100 50 50 200 BLACK 150 000 100 50 150 100 50 25 175 100 50 50 200 Partnerski po holdingovi kompaniyiKrim aviakompaniyi TAM Airlines v holding TAM Group vhodyat nastupni pidrozdili TAM Cargo vantazhni aviaperevezennya Multiplus Fidelidade merezha obslugovuvannya kliyentiv uchasnikiv bonusnoyi programi TAM Fidelidade TAM Aviacao Executiva nadannya poslug aviaperevezen VIP person TAM Viagens i TAM Vacations turistichni kompaniyi sho pracyuyut v Braziliyi ta Spoluchenih Shtatah vidpovidno Cine TAM kinokompaniya v San Paulu TAM Museum muzej litakiv roztashovanij u San Karlosi Aviapodiyi i neshasni vipadkiBudivlya TAM Express v Aeroportu Kongonyas San Paulu zrujnovane cherez kilka misyaciv v rezultati katastrofi rejsu 3054 aviakompaniyi TAM Airlines 8 lyutogo 1979 roku Litak Embraer EMB 110 Bandeirante reyestracijnij PT SBB sho vikonuvav rejs Aeroport Bauru Aeroport San Paulu Kongonyas na zloti zachepiv verhivki derev vpav na zemlyu i zagorivsya Zaginuli vsi 18 osib na bortu 16 pasazhiriv ta 2 chleni ekipazhu 4 lipnya 1984 roku Litak Embraer EMB 110 Bandeirante reyestracijnij PP SBC rozbivsya v poganu pogodu pri pidhodi do Macae Zaginuli 17 cholovik sho znahodilisya na bortu 7 zhovtnya 1986 roku Embraer EMB 110 Bandeirante reyestracijnij PP SBH rozbivsya v aeroportu Aracatuba pri zdijsnenni drugoyi sprobi prizemlennya Litak ne doletiv do zlitno posadkovoyi smugi Zaginuli vsi sim osib yaki perebuvali na bortu 12 lyutogo 1990 roku Litak Fokker F27 reyestracijnij PT LCG sho vikonuvav rejs z Aeroportu San Paulu Kongonyas v aeroport Bauru cherez porushennya proceduri zahodzhennya na posadku prizemlivsya na vivedenu z ekspluataciyi zlitno posadkovu smugu aeroportu priznachennya zavdovzhki 775 metriv Pilot ne zmig vchasno vidvesti lajner na druge kolo litak vikotivsya za mezhi ZPS i vdariv proyizdili po avtodorozi mashinu V rezultati incidentu zaginuv odin chlen ekipazhu i dvoye lyudej sho znahodilisya v avtomobili 31 zhovtnya 1996 roku Litak Fokker 100 reyestracijnij PT MRK sho vikonuvav regulyarnij rejs 402 z San Paulu v Aeroport Santos Dyumon nezabarom pislya zlotu vrizavsya v zhitlovij masiv poblizu aeroportu cherez samovilnogo vklyuchennya reversu tyagi pravogo dviguna Zaginuli 90 pasazhiriv 6 chleniv ekipazhu i 3 lyudini na zemli 9 lipnya 1997 roku Na bortu litaka Fokker 100 reyestracijnij PT WHK sho pryamuvav na esheloni z aeroportu San Zhoze dus Kampus u San Paulu vibuhnula bomba zakladena pid krislom v zadnij chastini pasazhirskogo salonu Udarna hvilya probila 6 futovu dirku u fyuzelyazhi V rezultati vibuhovoyi dekompresiyi odin cholovik buv vityagnutij v otvir i zaginuv Nezvazhayuchi na vazhki poshkodzhennya litaka piloti zumili zdijsniti avarijnu posadku v aeroportu San Paulu 30 serpnya 2002 roku Litak Fokker 100 reyestracijnij PT MQH regulyarnij rejs 3804 z San Paulu v Kampo Grande Nezabarom pislya naboru visoti viyavivsya vitik paliva sho stalo prichinoyu porushennya centruvannya litaka i jogo silnogo krenu Piloti vporalisya z problemoyu krenu prote v rezultati vitoku zupinilisya obidva dviguni lajnera yakij tim ne mensh vdalosya posaditi na najblizhchomu silskomu poli Nihto z tih sho znahodilisya na bortu ne postrazhdav 17 lipnya 2007 roku Litak Airbus A320 reyestracijnij PR MBK yakij pryamuvav regulyarnim rejsom 3054 z Mizhnarodnogo aeroportu Salgadu Filyu v San Paulu pri posadci v dosh v aeroportu priznachennya vikotivsya za mezhi zlitno posadkovoyi smugi peretnuv avtomobilnu magistral i vrizavsya u vantazhnij sklad aviakompaniyi TAM Zaginulo 199 osib vklyuchayuchi 12 sho znahodilisya na zemli Cya aviakatastrofa ye najbilshoyu u Latinskij Americi za kilkistyu zhertv Primitkihttp memoria2017 marketinglatam net es TAM Airlines 24 veresnya 2008 u Wayback Machine Arhiv originalu za 13 zhovtnya 2011 Procitovano 7 serpnya 2017 Arhiv originalu za 13 zhovtnya 2011 Procitovano 7 serpnya 2017 Contact Us 18 bereznya 2009 u Wayback Machine TAM Airlines Arhiv originalu za 23 sichnya 2011 Procitovano 7 serpnya 2017 Press Release TAM PDF nedostupne posilannya z lyutogo 2019 TAM S A 7 grudnya 2013 u Wayback Machine NYSE Euronext Dados Comparativos Avancados Portuguese Agencia Nacional de Aviacao Civil ANAC Arhiv originalu za 12 lipnya 2012 Procitovano 10 grudnya 2010 LAN says signs non binding deal with TAM to merge Reuters 13 serpnya 2010 Arhiv originalu za 12 lipnya 2012 Procitovano 13 serpnya 2010 Arhiv originalu za 8 kvitnya 2014 Procitovano 7 serpnya 2017 Garofalo Gilson de Lima 1982 O Mercado Brasileiro de Transporte Aereo Regional Portuguese Instituto de Pesquisas Economicas s 103 107 122 125 Home Page originalu za 13 zhovtnya 1999 Procitovano 7 serpnya 2017 Frota atual das empresas brasileiras Portuguese Aeromuseu 6 grudnya 2010 Arhiv originalu za 12 lipnya 2012 Procitovano 7 grudnya 2010 Airways magazine Fast Facts TAM Linhas Aereas February 2010 p 25 Arhiv originalu za 14 veresnya 2010 Procitovano 7 serpnya 2017 Arhiv originalu za 7 sichnya 2011 Procitovano 7 serpnya 2017 Arhiv originalu za 30 kvitnya 2012 Procitovano 7 serpnya 2017 TAM Group Companies 4 lyutogo 2016 u Wayback Machine Arhiv originalu za 29 kvitnya 2011 Procitovano 7 serpnya 2017 Arhiv originalu za 10 bereznya 2008 Procitovano 7 serpnya 2017 TAM Linhas Aereas Flight 283 7 chervnya 2011 u Wayback Machine Airdisaster com TAM says damage assessment is still not possible 6 chervnya 2011 u Wayback Machine Many dead in Brazil plane crash 5 sichnya 2012 u Wayback Machine TAM Airplane loses control and hits warehouse 6 chervnya 2011 u Wayback Machine Fiery plane crash at Sao Paulo airport kills at least 200 originalu za 9 grudnya 2007 Procitovano 9 grudnya 2007 Acidente com o Airbus da TAM e o pior da America Latina 11 sichnya 2009 u Wayback Machine PosilannyaZovnishni zobrazhennya TAM Photo Archive at airliners net TAM Airlines 30 kvitnya 2013 u Wayback Machine TAM Airlines mobile nedostupne posilannya Milhas Tam 6 bereznya 2016 u Wayback Machine TAM Cargo 20 serpnya 2016 u Wayback Machine TAM Viagens 29 kvitnya 2011 u Wayback Machine TAM Executive Aviation 14 serpnya 2017 u Wayback Machine Museu Asas de um Sonho 2 lyutogo 2010 u Wayback Machine TAM Wings of a Dream Museum TAM Regionais KK accidents on Aviation Safety Database 5 lipnya 2017 u Wayback Machine TAM Airlines JJ accidents on Aviation Safety Database 7 serpnya 2017 u Wayback Machine TAM at YouTube 7 chervnya 2013 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ