Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Koenigsegg CC8S — спортивний автомобіль, перший серійний автомобіль компанії Koenigsegg.
| Koenigsegg CC8S | |
|---|---|
 Koenigsegg CC8S | |
| Виробник | Koenigsegg |
| Батьківська компанія | Koenigsegg |
| Роки виробництва | з 2002 по 2004 |
| Місце виробництва |  Королівство Швеція, Енгельхольм |
| Попередник(и) | Koenigsegg CC |
| Наступник(и) | Koenigsegg CCR |
| Клас | Суперкар |
| Стиль кузова | купе родстер |
| Двигун(и) | Бензиновий: |
| Коробка передач | 6-ступінчаста від Cima |
| Довжина | 4190 мм |
| Ширина | 1990 мм |
| Висота | 1070 мм |
| Кліренс | 100 мм |
| Маса | 1175 кг (суха) |
| Найвища швидкість | 390 км/год |
| Місткість бака | 80 л. |
Опис
Автомобіль відповідав усім тогочасним вимогам безпеки та якості. Кузов і шасі виготовлені з композитного матеріалу основою якого є вуглеволокно, це зробило авто повністю стійким до корозії та зменшило вагу, що в поєднанні із потужним двигуном дозволило досягти показників співвідношення маси до потужності у 2,4 кг/кВт, це більше ніж у Bugatti Veyron. Підвіску конструювали інженери, що мали досвід роботи в Формула-1. Koenigsegg не використовує високотехнічні засоби електричного контролю водіння, що зробило CC8S "ближчим до водія" і додатково зекономило масу. Знімний дах автомобіля теж не перевантажений електронікою, прибираєця він вручну шляхом відстібання від цільного корпуса автомобіля та ховання під кришку переднього багажника.
Впродовж 2002 — 2004 років було випущено лише шість автомобілів CC8S, що робить цю модель однією із найрідкісніших серед всього сімейства Koenigsegg. Перший власник Koenigsegg CC8S отримав ключі до свого авто, яке було червоного кольору, На Женевському автосалоні в березні 2002 року.
У 2003 році в CC8S було внесено кілька поліпшень, що стосувалися дизайну та продуктивності, були внесені зміни у роботі підвіски. У цьому ж році Koenigsegg потрапляє в Книгу рекордів Гінеса як найпотужніше дорожнє авто.
Авто мало величезний успіх, і було позитивно оцінене критиками. CC8S став улюбленим суперкаром 2004 року за версією британського автошоу Top Gear.
Зараз власники CC8S мають право провести модернізацію автомобіля на заводі Koenigsegg, де можна оновити гальма, двигун, зчеплення, прилади, деталі інтер'єру, колеса, шини, амортизатори і т.п. до сучаснішого стандарту, але автомобіль буде як і раніше виглядати як CC8S.
Технічні характеристики
| Продуктивність | |
|---|---|
| Прискорення (0-100 км./год.), с. | до 3,5 |
| Максимальна швидкість, км./год. | 390 |
| Гальмівний шлях (100-0 км./год.), м | 32 |
| Шасі | |
| Передня та задня підвіска | Подвійні поперечні важелі, регульовані газо-гідравлічні амортизатори, стабілізатор поперечної стійкості |
| Дорожній просвіт | Електрорегульований |
| Передні гальма | Дискові вентильовані діаметром 340 мм шириною 32 мм. Супорити з легкого сплаву, з шістьма поршнями кожен. Підсилювач |
| Задні гальма | Дискові вентильовані діаметром 315 мм шириною 28 мм. Супорити з легкого сплаву, з чотирма поршнями кожен. Підсилювач |
| Двигун | |
| Тип | Литий алюмінієвий V8, по 4 клапани та два верхні розподільчі вали на циліндр. карбонова головка клапанів |
| Об'єм, см3 | 4700 |
| Компресія | 8:6:1 |
| Вага, кг | 210 |
| Система змазки | Сухий картер з унікальним охолодженням поршня пилом оливи. Масляний радіатор |
| Тип оливи | Синтетична, SAE 5 W/30 |
| Місткість бака оливи, л. | 12 |
| Індукційна система | Послідовна, багатоточковий впорскування палива |
| Нагнітач | Тиск нагнітання 1,2 бар. Інтеркулер |
| Паливо | Неетилований 98 RON |
| Вихідна потужність, к. с. | 655 при 6800 об./хв. |
| Максимальний обертовий момент, Нм | 750 при 5000 об./хв. |
| Максимальна кількість обертів колінвала, об./хв. | 7300 |
| Витрата пального, л/100км | 22,3 |
| Трансмісія | |
| Тип | Шестиступенева |
| Привід | Задній |
| Розробник | Cima |
| Диски | |
| Koenigsegg, з магнієвого сплаву з центром блокування | |
| Передні | 18" Х 9,0" |
| Задні | 20" Х 10,5" |
| Шини | |
| Michelin Pilot Sport 2 з односпрямованим асиметричним малюнком протектора | |
| Передні | 255/40 ZR 18 |
| Задні | 335/30 ZR 20 |
| Багажне відділення | |
| Об'єм, л | 120 |
Примітки
- Koenigsegg CC8S[недоступне посилання з червня 2019](рос.)
- The Fastest Cars in the World [ 28 вересня 2011 у Wayback Machine.] (англ.)
- CC8S Historical [ 2012-06-24 у Wayback Machine.] (англ.)
- Timeline [ 28 листопада 2011 у Wayback Machine.] (англ.)
- Koenigsegg CC Photos [ 21 березня 2009 у Wayback Machine.] (англ.)
- Обзор Koenigsegg CC8S [ 16 березня 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
Джерела
- Офіційний сайт Koenigsegg [ 12 червня 2004 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Koenigsegg CC8S sportivnij avtomobil pershij serijnij avtomobil kompaniyi Koenigsegg Koenigsegg CC8SKoenigsegg CC8SVirobnikKoenigseggBatkivska kompaniyaKoenigseggRoki virobnictvaz 2002 po 2004Misce virobnictvaKorolivstvo Shveciya EngelholmPoperednik i Koenigsegg CCNastupnik i Koenigsegg CCRKlasSuperkarStil kuzovakupe rodsterDvigun i Benzinovij 4 7 l V8 655 k s pri 6 800 ob hvKorobka peredach6 stupinchasta vid CimaDovzhina4190 mmShirina1990 mmVisota1070 mmKlirens100 mmMasa1175 kg suha Najvisha shvidkist390 km godMistkist baka80 l OpisAvtomobil vidpovidav usim togochasnim vimogam bezpeki ta yakosti Kuzov i shasi vigotovleni z kompozitnogo materialu osnovoyu yakogo ye vuglevolokno ce zrobilo avto povnistyu stijkim do koroziyi ta zmenshilo vagu sho v poyednanni iz potuzhnim dvigunom dozvolilo dosyagti pokaznikiv spivvidnoshennya masi do potuzhnosti u 2 4 kg kVt ce bilshe nizh u Bugatti Veyron Pidvisku konstruyuvali inzheneri sho mali dosvid roboti v Formula 1 Koenigsegg ne vikoristovuye visokotehnichni zasobi elektrichnogo kontrolyu vodinnya sho zrobilo CC8S blizhchim do vodiya i dodatkovo zekonomilo masu Znimnij dah avtomobilya tezh ne perevantazhenij elektronikoyu pribirayecya vin vruchnu shlyahom vidstibannya vid cilnogo korpusa avtomobilya ta hovannya pid krishku perednogo bagazhnika Vprodovzh 2002 2004 rokiv bulo vipusheno lishe shist avtomobiliv CC8S sho robit cyu model odniyeyu iz najridkisnishih sered vsogo simejstva Koenigsegg Pershij vlasnik Koenigsegg CC8S otrimav klyuchi do svogo avto yake bulo chervonogo koloru Na Zhenevskomu avtosaloni v berezni 2002 roku U 2003 roci v CC8S bulo vneseno kilka polipshen sho stosuvalisya dizajnu ta produktivnosti buli vneseni zmini u roboti pidviski U comu zh roci Koenigsegg potraplyaye v Knigu rekordiv Ginesa yak najpotuzhnishe dorozhnye avto Avto malo velicheznij uspih i bulo pozitivno ocinene kritikami CC8S stav ulyublenim superkarom 2004 roku za versiyeyu britanskogo avtoshou Top Gear Zaraz vlasniki CC8S mayut pravo provesti modernizaciyu avtomobilya na zavodi Koenigsegg de mozhna onoviti galma dvigun zcheplennya priladi detali inter yeru kolesa shini amortizatori i t p do suchasnishogo standartu ale avtomobil bude yak i ranishe viglyadati yak CC8S Tehnichni harakteristikiDvigun avtomobilya Koenigsegg CC8SProduktivnistPriskorennya 0 100 km god s do 3 5Maksimalna shvidkist km god 390Galmivnij shlyah 100 0 km god m 32ShasiPerednya ta zadnya pidviska Podvijni poperechni vazheli regulovani gazo gidravlichni amortizatori stabilizator poperechnoyi stijkostiDorozhnij prosvit ElektroregulovanijPeredni galma Diskovi ventilovani diametrom 340 mm shirinoyu 32 mm Suporiti z legkogo splavu z shistma porshnyami kozhen PidsilyuvachZadni galma Diskovi ventilovani diametrom 315 mm shirinoyu 28 mm Suporiti z legkogo splavu z chotirma porshnyami kozhen PidsilyuvachDvigunTip Litij alyuminiyevij V8 po 4 klapani ta dva verhni rozpodilchi vali na cilindr karbonova golovka klapanivOb yem sm3 4700Kompresiya 8 6 1Vaga kg 210Sistema zmazki Suhij karter z unikalnim oholodzhennyam porshnya pilom olivi Maslyanij radiatorTip olivi Sintetichna SAE 5 W 30Mistkist baka olivi l 12Indukcijna sistema Poslidovna bagatotochkovij vporskuvannya palivaNagnitach Tisk nagnitannya 1 2 bar InterkulerPalivo Neetilovanij 98 RONVihidna potuzhnist k s 655 pri 6800 ob hv Maksimalnij obertovij moment Nm 750 pri 5000 ob hv Maksimalna kilkist obertiv kolinvala ob hv 7300Vitrata palnogo l 100km 22 3TransmisiyaTip ShestistupenevaPrivid ZadnijRozrobnik CimaDiskiKoenigsegg z magniyevogo splavu z centrom blokuvannyaPeredni 18 H 9 0 Zadni 20 H 10 5 ShiniMichelin Pilot Sport 2 z odnospryamovanim asimetrichnim malyunkom protektoraPeredni 255 40 ZR 18Zadni 335 30 ZR 20Bagazhne viddilennyaOb yem l 120PrimitkiKoenigsegg CC8S nedostupne posilannya z chervnya 2019 ros The Fastest Cars in the World 28 veresnya 2011 u Wayback Machine angl CC8S Historical 2012 06 24 u Wayback Machine angl Timeline 28 listopada 2011 u Wayback Machine angl Koenigsegg CC Photos 21 bereznya 2009 u Wayback Machine angl Obzor Koenigsegg CC8S 16 bereznya 2013 u Wayback Machine ros DzherelaOficijnij sajt Koenigsegg 12 chervnya 2004 u Wayback Machine