Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

IFA W50 вантажний автомобіль що виготовлявся Об єднанням виробників транспортних засобів НДР Industrieverband Fahrzeugba

IFA W50

IFA W50

IFA W50 — вантажний автомобіль, що виготовлявся Об'єднанням виробників транспортних засобів НДР (Industrieverband Fahrzeugbau, IFA). За 1965—1990 рр. було виготовлено 571 800 екземплярів.

W50L/K
image
IFA W50L у Дніпропетровську, Україна
W50L/K на вікісховищі
image
Загальні дані
Виробник: image VEB «Industrie Werke Ludwigsfelde»
Роки виробництва: 1965 — 1990
Зчеплення: однодискове сухе;
Коробка передач: механічна 5-ступенева 3-ходова з синхронізаторами вмикання ІІ—V передач (передатні числа: І — 8,62; ІІ — 4,56; ІІІ — 2,62; IV — 1,59; V — 1,00; З. Х. — 6,38);
Головна передача: подвійна рознесена (передатне число 5,36)
Характеристики
Масово-габаритні
Довжина: 6530 мм
Ширина: 2500 мм
Висота: 2600 мм
Кліренс: 382 мм, передній звис: 31°
Колісна база: 3200 мм (3700 мм)
Колія передня: 1700 мм
Колія задня: 1780 мм
Маса: споряджена: 5200 кг;
повна: 10200 кг;
маса причепа: 9000 кг
Динамічні
Макс. швидкість: 90 км/год
На ринку
Наступник: L60
Схожі моделі: ЗІЛ-130


Škoda-LIAZ 706
Інше
Витрата палива: 17 л/100 км
Об'єм бака: 100 л

Правильна назва цієї машини W50L (тому в СРСР отримала назву «Eллi»), оскільки «ІФА» це абревіатура , а не назва заводу, як багато хто вважає. Це об'єднання включало в себе практично всі автомобільні заводи на території НДР. Завод, що випускав дані вантажівки, знаходився в місті Людвігсфельде, звідси і літера L в індексі моделі. Літера W позначала (місто Werdau), 50 — вантажопідйомність в центнерах (50 центнерів або 5000 кг, тобто 5 тонн). Машина серійно оснащувалася рядним дизельним чотирициліндровим двигуном 4 KVD 14,5/12 6,6 л потужністю 110 к.с. або 4 VD 14,5/12-1 SRW 6,6 л потужністю 125 к.с. при 2300 об/хв. Існувало близько 60 різних модифікацій цієї вантажівки (військові, пожежні, будівельні та інші спецавтомобілі). У W50L було два варіанти бази: коротка довжиною 3200 мм і довга — 3700 мм відповідно. Деякі модифікації мали повний привід, що підвищував їх прохідність. Автокран на базі W50L мав допустиму вантажопідйомність 10 тонн. У варіанті автопоїзда допустиме навантаження на сідло становило 16 тонн. У колишній НДР ця машина була основою парку пожежних машин.

Вантажівка широко використовувалась не тільки в НДР, але і у всіх країнах колишнього соцтабору, а також в державах Азії, Африки і Південної Америки.

IFA W50 в Радянському Союзі

Одним з основних покупців автомобілів цієї моделі був Радянський Союз. У СРСР автомобілі даної марки поставлялися в період з 1971 по 1988 рр. у двох модифікаціях: бортова вантажівка W50L з базою 3200 мм і самоскид W50L / K з 3-стороннім розвантаженням. Останні часто приходили в складі автопоїздів з причепом HW60.11 виробництва ВЕБ Fahrzeugwerk Waltershauzen (цей завод також входив до складу концерну IFA).

У невеликій кількості в СРСР також потрапили довгобазні вантажівки W50L / Sp з базою 3700 мм. Рідко зустрічалися і інші представники сімейства W50 — повнопривідні бортові W50LA і самоскиди W50L / K3SK5, автомайстерні W50L / W, бортові W50L / BT з дворядною кабіною, ізотермічні фургони W50L / ІКБ і т. д. У більшості випадків це були або екземпляри різних виставок, або техніка, яка належала організаціям з НДР, що виконували роботи на території СРСР (зазвичай будівництво або монтаж промислового обладнання), які після закінчення робіт залишали техніку.

Поставки IFA W50 в СРСР тривали до самого зняття їх з виробництва в 1987. Передбачалося, що замість W50 будуть поставлятися вантажівки нового сімейства L60, але наступні події (розпад соціалістичного табору та СРСР, об'єднання Німеччини) поставили хрест на цих планах. Придбані в радянський час W50 продовжували експлуатуватися, але відсутність запчастин привели до їх швидкого списання вже на початку 1990-х.

Початок і середина дев'яностих були відзначені появою в Росії великої кількості повнопривідних IFA W50LA, які раніш стояли на озброєнні армії НДР та за невеликими цінами розпродавалися в приватні руки. Втім, і вони недовго протрималися і через кілька років зійшли зі сцени.


  • image
  • image
  • image
  • image

Примітки

  1. Карбанович И. И. Краткий справочник по импортным автомобилям. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1980—192 с., ил., табл.
  2. ГОСТ 8.417-2002

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

IFA W50 vantazhnij avtomobil sho vigotovlyavsya Ob yednannyam virobnikiv transportnih zasobiv NDR Industrieverband Fahrzeugbau IFA Za 1965 1990 rr bulo vigotovleno 571 800 ekzemplyariv W50L K IFA W50L u Dnipropetrovsku UkrayinaW50L K na vikishovishiZagalni daniVirobnik VEB Industrie Werke Ludwigsfelde Roki virobnictva 1965 1990 DizajnKomponuvannya Kabina nad dvigunom Dviguni4 VD 14 5 12 1SRWMarka 4 VD 14 5 12 1SRWTip dizelnij 4 taktnij R4Robochij ob yem 6560 sm3Maksimalna potuzhnist 125 k s 92 kVt 125 k s po GOST pri 2300 ob hvMaksimalnij obertovij moment 422 N m pri 1500 ob hvHid porshnya 145 mmDiametr cilindra 120 mmStupin stisku 18 1Sistema zhivlennya bezposerednye vporskuvannyaOholodzhennya ridinneGazorozpodilnij mehanizm OHVPoryadok roboti cilindriv 1 3 4 2TransmisiyaZcheplennya odnodiskove suhe Korobka peredach mehanichna 5 stupeneva 3 hodova z sinhronizatorami vmikannya II V peredach peredatni chisla I 8 62 II 4 56 III 2 62 IV 1 59 V 1 00 Z H 6 38 Golovna peredacha podvijna roznesena peredatne chislo 5 36 HarakteristikiMasovo gabaritniDovzhina 6530 mmShirina 2500 mmVisota 2600 mmKlirens 382 mm perednij zvis 31 Kolisna baza 3200 mm 3700 mm Koliya perednya 1700 mmKoliya zadnya 1780 mmMasa sporyadzhena 5200 kg povna 10200 kg masa prichepa 9000 kgDinamichniMaks shvidkist 90 km godNa rinkuNastupnik L60Shozhi modeli ZIL 130 Skoda LIAZ 706InsheVitrata paliva 17 l 100 kmOb yem baka 100 l Pravilna nazva ciyeyi mashini W50L tomu v SRSR otrimala nazvu Elli oskilki IFA ce abreviatura a ne nazva zavodu yak bagato hto vvazhaye Ce ob yednannya vklyuchalo v sebe praktichno vsi avtomobilni zavodi na teritoriyi NDR Zavod sho vipuskav dani vantazhivki znahodivsya v misti Lyudvigsfelde zvidsi i litera L v indeksi modeli Litera W poznachala misto Werdau 50 vantazhopidjomnist v centnerah 50 centneriv abo 5000 kg tobto 5 tonn Mashina serijno osnashuvalasya ryadnim dizelnim chotiricilindrovim dvigunom 4 KVD 14 5 12 6 6 l potuzhnistyu 110 k s abo 4 VD 14 5 12 1 SRW 6 6 l potuzhnistyu 125 k s pri 2300 ob hv Isnuvalo blizko 60 riznih modifikacij ciyeyi vantazhivki vijskovi pozhezhni budivelni ta inshi specavtomobili U W50L bulo dva varianti bazi korotka dovzhinoyu 3200 mm i dovga 3700 mm vidpovidno Deyaki modifikaciyi mali povnij privid sho pidvishuvav yih prohidnist Avtokran na bazi W50L mav dopustimu vantazhopidjomnist 10 tonn U varianti avtopoyizda dopustime navantazhennya na sidlo stanovilo 16 tonn U kolishnij NDR cya mashina bula osnovoyu parku pozhezhnih mashin Vantazhivka shiroko vikoristovuvalas ne tilki v NDR ale i u vsih krayinah kolishnogo soctaboru a takozh v derzhavah Aziyi Afriki i Pivdennoyi Ameriki IFA W50 v Radyanskomu SoyuziOdnim z osnovnih pokupciv avtomobiliv ciyeyi modeli buv Radyanskij Soyuz U SRSR avtomobili danoyi marki postavlyalisya v period z 1971 po 1988 rr u dvoh modifikaciyah bortova vantazhivka W50L z bazoyu 3200 mm i samoskid W50L K z 3 storonnim rozvantazhennyam Ostanni chasto prihodili v skladi avtopoyizdiv z prichepom HW60 11 virobnictva VEB Fahrzeugwerk Waltershauzen cej zavod takozh vhodiv do skladu koncernu IFA U nevelikij kilkosti v SRSR takozh potrapili dovgobazni vantazhivki W50L Sp z bazoyu 3700 mm Ridko zustrichalisya i inshi predstavniki simejstva W50 povnoprividni bortovi W50LA i samoskidi W50L K3SK5 avtomajsterni W50L W bortovi W50L BT z dvoryadnoyu kabinoyu izotermichni furgoni W50L IKB i t d U bilshosti vipadkiv ce buli abo ekzemplyari riznih vistavok abo tehnika yaka nalezhala organizaciyam z NDR sho vikonuvali roboti na teritoriyi SRSR zazvichaj budivnictvo abo montazh promislovogo obladnannya yaki pislya zakinchennya robit zalishali tehniku Postavki IFA W50 v SRSR trivali do samogo znyattya yih z virobnictva v 1987 Peredbachalosya sho zamist W50 budut postavlyatisya vantazhivki novogo simejstva L60 ale nastupni podiyi rozpad socialistichnogo taboru ta SRSR ob yednannya Nimechchini postavili hrest na cih planah Pridbani v radyanskij chas W50 prodovzhuvali ekspluatuvatisya ale vidsutnist zapchastin priveli do yih shvidkogo spisannya vzhe na pochatku 1990 h Pochatok i seredina dev yanostih buli vidznacheni poyavoyu v Rosiyi velikoyi kilkosti povnoprividnih IFA W50LA yaki ranish stoyali na ozbroyenni armiyi NDR ta za nevelikimi cinami rozprodavalisya v privatni ruki Vtim i voni nedovgo protrimalisya i cherez kilka rokiv zijshli zi sceni PrimitkiKarbanovich I I Kratkij spravochnik po importnym avtomobilyam 2 e izd pererab i dop M Transport 1980 192 s il tabl GOST 8 417 2002

Дата публікації:
Топ