Franklin (автовиробник)

Franklin (Франклін) — з 1901 року американський виробник автомобілів. Штаб-квартира знаходиться в Сірак'юсі, штат Нью-Йорк. У 1937 році права на використання бренду купує фірма . У 1934 році компанія припинила виробництво автомобілів.

Franklin

Franklin Automobile Company
Логотип
Тип	Автомобільний виробник
Організаційно-правова форма господарювання	корпорація
Галузь	Автомобілебудування
Доля	1937 - права на використання бренду купує фірма Doman-Marks Engine Co
Засновано	1901
Засновник(и)
Закриття (ліквідація)	1934
Причина закриття	Банкрутство
Штаб-квартира	Сірак'юс, штат Нью-Йорк, США
Ключові особи
Продукція	Транспортні засоби
Власник(и)
Співробітники	3,200 в 1920 році
Franklin Automobile Company у Вікісховищі

Герберт Франклін

народився в 1866 році і працював у газеті свого дядька головним редактором, але в 1893 році він йде з газети і починає займатися власним бізнесом, а точніше — викупив патент на «процес лиття під тиском». У 1895 році за допомогою фінансистів запускає своє виробництво.

В цей же час в Сірак'юсі, штату Нью-Йорк, жив чоловік на ім'я , він захоплювався бейсболом, американським футболом і велогонками. Крім того, він закінчив Корнельський університет і отримав диплом інженера.

Одним із захоплень стали автомобілі і їх мотори, він спроектував на власні кошти два автомобілі з повітряним охолодженням мотора, і навіть запропонував прототипи фірмі .

Але товариші з все довго не могли зважитися на запуск в серію цих автомобілів. Одного дня , який працював у велосипедній фабриці конструктором, поїхав в бізнес-центр, де розташовувалася і контора . Хтось із співробітників фірми знайомить з і пропонує покататися на другому прототипі (який був побудований в 1900 році). погоджується, і приходить в захват від даного механізму, потім він радиться зі своїм приятелем, який був членом New York Automobile Club — Олександром Брауном. Порадившись, вони вирішують зайнятися виробництвом автомобілів, але відмовилися від існуючих прототипів і видали більше тисячі доларів з особистих грошей на розробку третього прототипу.

Заснування компанії

Тим часом Браун і створюють фірму, яку так і назвуть Brown & Franklin, було це в влітку 1901 року. Потихеньку машина комплектувалася. А фірму поглинула фірма, заснована  — H.H. Franklin Manufacturing Company. У листопаді відбулася реструктуризація, і ливарна головна компанія робить самостійним відділенням автомобільне, назвавши його Franklin Automobile Company.

Президентом стає , а  — головним інженером. Олександр Браун не залишився за бортом і теж отримав ключову посаду.

Початок виробництва автомобілів

Перший проданий Franklin

У 1902 році прототип був готовий, і він пішов у серію як модель . Автомобіль мав 4-циліндровий двигун (вперше в США) і повітряне охолодження. вважав водяне охолодження ненадійним, а головною метою була простота і надійність конструкції.

Також «на чолі кута» була легкість автомобілів, тому рама робилася з дерева і в моторах використовувався алюміній. Підвіска мала малу непідресорену масу підвіски.

Franklin В

Модель випускали з кузовами ранебоут і родстер 2 роки, в 1904 році з'явилася 4-місна модель з кузовами тонно і турінг. Також з'являється модель , у якої карданний привід заднього моста. Що, до речі, цікаво: автомобілі «Франклін» були побудовані повністю силами власних потужностей: мотори, карбюратори, коробки, мости, кузови, прилади і т. д., все було зроблено фірмами «Франкліна».

Franklin Н

У тому ж 1904 році модель родстер поставить рекорд з перетинання США з одного берега океану до іншого, попередній рекорд становив 61 день, автомобілю знадобилося майже в 2 рази менше — 33 дні. У 1905 році з'являються перші американські 6-циліндрові мотори на моделі .

У 1906 році ця модель покриває рекорд перетинання США, який вже встановила фірма 2 роки тому, цього разу пішло всього 15 днів.

У 1907 році «Франкліни» стали оснащатися автоматичною свічкою запалення, вперше в світі, через рік з'являються в двигунах напівсферичні камери згоряння (більш відома по «Доджу» з його ). Тоді ж «Франклін» стає першим виробником, який широко використовує легкі метали в конструкції своїх автомобілів і вантажівок.

У 1912 році «Франклін» починає першим у світі оснащуватися циркулюючою системою змащення, до цього масло подавалося в мотори і змазувало вузли мотора.

Через рік фірма представляє перший серійний автомобіль з повністю закритим кузовом, прабатьком седана, а через 2 роки знову здивували світ, використавши в моторі алюмінієві поршні. З того ж 1915 року в виробництві залишаються тільки 6-циліндрові моделі.

Найцікавіше, що начебто за таких інновацій фірма досить довго не відходила і від своїх традицій, так дерев'яна рама використовувалася до 1927 року.

Franklin Model 9B 1918 року

Також досить довго, до 1921 року, був типовий дизайн передньої частини, з 1910 року він був обтічним, бо радіатора не було у машини, мотори то з повітряним охолодженням.

Franklin Model 10А 1922 року

У 1921 році змінюється дизайн передка, з'являється фальш-радіатор, за яким встановлено величезний вентилятор для охолодження мотора.

Franklin Model 11А 1926 року

Але такий дизайн буде у машин всього лиш 3 роки, в 1925 році Френк де Кос приходить у фірму і розробляє прямокутну решітку радіатора з 3-ма вертикальними смужками уздовж неї.

У цей час репутація машин бренду рівня «Паккарда» або «Кадиллака», але ціновий рівень набагато нижчий, і автомобілі конкурують з автомобілями марок «Б'юік» і «Хадсон».

Franklin 137 1929 року

У 1928 році почали будувати автомобілі вже на сталевій зварній рамі, з'являються автомобілі 13-ї серії (, і ).

1929 рік став найкращим у продажах марки — було продано 14 000 машин. Але тоді ж восени починається горезвісна економічна криза. У 1930 у невідповідний час Франклін представляє свою 12-циліндрову машину. Машина має все те ж повітряне охолодження, а потужність в 100 сил з 6.5-літрового мотора на другому місці по зняттю потужності з одного літра після «Дюзенберга».

Franklin 147 1930 року

Franklin 153 1931 року

Разом з тим з'являються нові 6-циліндрові серії 14, 15 і 16.

Але обсяг продажів падає, так в 1930 році вдається реалізувати всього 6000 машин, але вже через рік — всього 1100 машин, вирішує зробити знижки на машини, але і це не допомагає продажам, хоча на 12-циліндрові моделі зробили знижку аж в 40 %.

У 1932 році намагається ще більше здешевити свої машини, і починає продавати автомобіль, який стане прабатьком «маслкарів». бере дешеві кузови і рами, що виготовляються фірмою (Ріо) для своєї моделі , встановлює на них свої 12-циліндрові мотори, і продає цю справу під назвою (серія 18).

Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії

Але і цю машину не купують. У підсумку в 1934 році нічого не залишається, як оголосити себе банкрутом.

Але в 1933 році колишні інженери фірми «Франклін» — Карл Доман і Ед Маркс, засновують фірму , яка спеціалізується на промислових двигунах повітряного охолодження, і продають свої двигуни під брендом .

Бізнесмен Уорд Канадей купує збанкрутіле підприємство, продає заводи і устаткування фірмі «Керріер Корпорейшн», яка починає випускати на колишніх потужностях заводу кондиціонери.

У 1937 році фірма купує права на бренд «Франклін». Вони перейменовують фірму в і починають продавати двигуни під маркою «Франклін». Незабаром ці мотори стали популярні на літаках. А в 1940 році з'являється перший вертоліт Сікорські з мотором «Франклін».

Далі в 1947 році фірму купує (Престон Такер), який планує встановлювати мотори «Франклін» на свої . В 1961 році родина Таккерів продає фірму компанії , яка перейменовується в Franklin Engine Company. А в 1975 році Польща купує фірму і переносить виробництво двигунів до Польщі, в місто Ряшів. Спочатку завод називався PZL-Franklin, а пізніше перейменували на просто .

А машини з 1934 року більше ніколи не випускалися під цим брендом.

У підсумку ввів в конструкцію автомобілів багато інновацій, без яких немислимий сучасний автомобіль, але мало хто знає про таку компанію.

Список автомобілів Franklin

• 1902 —
• 1904 —
• 1905 —
• 1918 —
• 1922 —
• 1926 —
• 1928 —
• 1930 —
• 1932 — (18-та серія)

Джерела

• Beverly R. Kimes, Henry A. Clark, The Standard Catalog of American Cars 1805—1942, Iola, Kraus Publications, 1985, .
• Floyd Clymer, Treasury of Early American Automobiles, 1877—1925, New York, Bonanza Books, 1950.
• Sinclair Powell, The Franklin Automobile Company: The History of the Innovative Firm, Its Founders, the Vehicles It Produced (1902—1934), and the People Who Built Them, Society of Automotive Engineers Inc, 1999.

1. https://www.franklincar.org