Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Fiat Campagnola — автомобіль підвищеної прохідності, що випускався компанією Fiat з 1951 по 1987 рік. У 1974 році автомобіль був модернізований. З 1975 року масово поставляється в збройні сили Італії як в звичайному, так і в подовженому виконанні, з тентовим або сталевим кузовом.
| Fiat Campagnola | |
|---|---|
 Fiat 1107 Nuova Campagnola | |
| Виробник | Fiat |
| Роки виробництва | 1951-1987 |
| Клас | Позашляховик |
| Компонування | Переднє |
| Подібні | Alfa Romeo Matta |
Fiat 1101 «Campagnola» (1951—1973)
На початку 50-х років Міністерство оборони Італії провело конкурс на поставку вітчизняних позашляховиків, щоб замінити Willys MB успадкованого від союзників. Насправді в протягом деякого часу Fiat під керівництвом інженера Джакози таємно почав вивчати повноприводні автомобілі, натхненні американськими позашляховиками, за пропозицією Міністерства.
У публікації повідомлення сказав Fiat і Alfa Romeo, відповідно, з моделями 1101 (Alpine) і 1900M (Matta). Назва проекту було змінено на Fiat Campagnola, щоб відзначити його громадянське використання, так як слово Alpina нагадав назву однойменного блоку армії і оскільки війна закінчилася лише кілька років тому, і пам'ять все ще була надто сильною, це негативно настроїть громадськість проти проекту.
Позашляховик від Fiat до дати публікації повідомлення вже був на завершальній сдадії розробки і вже встиг накопичили сотні годин випробувань, в той час як Alfa Romeo довелося затрачати ще декілька місяців на розробку дизайну. Конкурс виграв Fiat, хоча під час демонстраційних випробувань, 1900M (по прізвиську Матта за здатність йти в будь-якому місці) виявилася кращою в деяких дисциплінах. На користь Campagnola зіграла значно нижча вартість від прототипу Alfa Romeo.
1101 Campagnola зразу продемонстрував, що це хороший автомобіль, обладнаний міцною сталевою рамою з бічними елементами, на якому був встановлений доведений двигун (типу 105) 1901 см³, отриманий від седанів 1400 та 1900, але ослаблений в цілях підвищення його надійності. З цією метою був також доданий великий масляний радіатор, щоб поліпшити його охолодження на низьких швидкостях. Задня підвіска була класична листові ресори і осі, в той час як передня була складна незалежна підвіски, інноваційна для того часу, але яка, на жаль, виявилася слабким місцем цих автомобілів. Двигун був з'єднаний з 4-ступінчастою коробкою передач. Привід був на задніх колеса з можливістю підключити передні колеса.
В Югославії цей автомобіль почали складати під назвою Zastava AR51/AR55.
Після того було неодноразово модернізовано позашляховик із додаванням нових двигунів. Всього було виготовлено 39 076 автомобілів Fiat Campagnola та 4640 автомобілів Zastava AR51/AR55.
Двигуни
- 1,901 л Fiat 105 Р4 53-63 к.с.
- 1,901 л diesel Fiat 305 Р4 40-51 к.с.
- 1,895 л diesel Fiat 237 Р4 47 к.с.
Fiat 1107 «Nuova Campagnola» (1974—1987)
У червні 1974 року розпочалося виробництво оновленої версії Fiat Campagnola, яка випускалася до 1987 року. На автомобіль встановлювався бензиновий двигун від Fiat 132, але з великим ходом поршня, так що об'єм збільшився до 1995 см3 (два роки по тому такий же двигун почали встановлювати і на Fiat 132). Головка блоку циліндрів була виконана з легкого сплаву. На відміну від двигуна Fiat 132, замість двох розподільних валів в двигуні встановлювався один, збоку, що приводиться в рух зубчатим ременем. Великий моторний відсік давав хороший доступ до двигуна. Автомобіль міг долати водні перешкоди глибиною до 65 см.
Паливний бак об'ємом 57 літрів був добре захищений від каменів і розташовувався під задніми сидіннями позаду водія.
На всіх чотирьох колесах встановлюються підвіска Макферсон, з одним амортизатором на передніх колесах і з двома — на задніх, причому всі амортизатори були однаковими, що дозволяло легко міняти їх місцями. Дорожні тести у Великій Британії показали велику плавність ходу автомобіля в порівнянні з Land Rover тих років.
Версія для збройних сил була представлена в 1976 році і отримала індекс AR76. У 1979 році після ряду доопрацювань автомобіль отримав індекс AR79.
В березні 1978 року компанія Renault для участі у тендері на поставку легких позашляховиків для французької представиила Renault TRM 500 (Saviem TRM 500), що є перелицьованою копією Fiat 1107 Nuova Campagnola з бензиновим двигуном Renault Douvrin J5R 2,0 л потужністю 80 к.с. Однак перемогу в тендері здобула компанія Peugeot з моделлю Peugeot P4, яка є дещо зміненою копією Mercedes-Benz G-Класу.
В 1980 році Nuova Campagnola представлений в якості «папамобіля» для папи римського Івана Павла II.
Двигуни
Бензиновий
- Fiat 6132AZ 2,0 л Р4 80 к.с.
Дизельні
- Fiat 8142.65 2,0 л Р4 60 к.с.
- Fiat 8140.61 2,445 л Р4 72 к.с.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Fiat Campagnola |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Fiat Campagnola avtomobil pidvishenoyi prohidnosti sho vipuskavsya kompaniyeyu Fiat z 1951 po 1987 rik U 1974 roci avtomobil buv modernizovanij Z 1975 roku masovo postavlyayetsya v zbrojni sili Italiyi yak v zvichajnomu tak i v podovzhenomu vikonanni z tentovim abo stalevim kuzovom Fiat CampagnolaFiat 1107 Nuova CampagnolaVirobnikFiatRoki virobnictva1951 1987KlasPozashlyahovikKomponuvannyaPerednyePodibniAlfa Romeo MattaFiat 1101 Campagnola 1951 1973 Fiat 1101 Campagnola 1951 1973 Na pochatku 50 h rokiv Ministerstvo oboroni Italiyi provelo konkurs na postavku vitchiznyanih pozashlyahovikiv shob zaminiti Willys MB uspadkovanogo vid soyuznikiv Naspravdi v protyagom deyakogo chasu Fiat pid kerivnictvom inzhenera Dzhakozi tayemno pochav vivchati povnoprivodni avtomobili nathnenni amerikanskimi pozashlyahovikami za propoziciyeyu Ministerstva U publikaciyi povidomlennya skazav Fiat i Alfa Romeo vidpovidno z modelyami 1101 Alpine i 1900M Matta Nazva proektu bulo zmineno na Fiat Campagnola shob vidznachiti jogo gromadyanske vikoristannya tak yak slovo Alpina nagadav nazvu odnojmennogo bloku armiyi i oskilki vijna zakinchilasya lishe kilka rokiv tomu i pam yat vse she bula nadto silnoyu ce negativno nastroyit gromadskist proti proektu Pozashlyahovik vid Fiat do dati publikaciyi povidomlennya vzhe buv na zavershalnij sdadiyi rozrobki i vzhe vstig nakopichili sotni godin viprobuvan v toj chas yak Alfa Romeo dovelosya zatrachati she dekilka misyaciv na rozrobku dizajnu Konkurs vigrav Fiat hocha pid chas demonstracijnih viprobuvan 1900M po prizvisku Matta za zdatnist jti v bud yakomu misci viyavilasya krashoyu v deyakih disciplinah Na korist Campagnola zigrala znachno nizhcha vartist vid prototipu Alfa Romeo 1101 Campagnola zrazu prodemonstruvav sho ce horoshij avtomobil obladnanij micnoyu stalevoyu ramoyu z bichnimi elementami na yakomu buv vstanovlenij dovedenij dvigun tipu 105 1901 sm otrimanij vid sedaniv 1400 ta 1900 ale oslablenij v cilyah pidvishennya jogo nadijnosti Z ciyeyu metoyu buv takozh dodanij velikij maslyanij radiator shob polipshiti jogo oholodzhennya na nizkih shvidkostyah Zadnya pidviska bula klasichna listovi resori i osi v toj chas yak perednya bula skladna nezalezhna pidviski innovacijna dlya togo chasu ale yaka na zhal viyavilasya slabkim miscem cih avtomobiliv Dvigun buv z yednanij z 4 stupinchastoyu korobkoyu peredach Privid buv na zadnih kolesa z mozhlivistyu pidklyuchiti peredni kolesa V Yugoslaviyi cej avtomobil pochali skladati pid nazvoyu Zastava AR51 AR55 Pislya togo bulo neodnorazovo modernizovano pozashlyahovik iz dodavannyam novih dviguniv Vsogo bulo vigotovleno 39 076 avtomobiliv Fiat Campagnola ta 4640 avtomobiliv Zastava AR51 AR55 Dviguni 1 901 l Fiat 105 R4 53 63 k s 1 901 l diesel Fiat 305 R4 40 51 k s 1 895 l diesel Fiat 237 R4 47 k s Fiat 1107 Nuova Campagnola 1974 1987 Fiat 1107 Nuova CampagnolaFiat AR76Papa mobil na bazi Fiat 1107 Nuova Campagnola U chervni 1974 roku rozpochalosya virobnictvo onovlenoyi versiyi Fiat Campagnola yaka vipuskalasya do 1987 roku Na avtomobil vstanovlyuvavsya benzinovij dvigun vid Fiat 132 ale z velikim hodom porshnya tak sho ob yem zbilshivsya do 1995 sm3 dva roki po tomu takij zhe dvigun pochali vstanovlyuvati i na Fiat 132 Golovka bloku cilindriv bula vikonana z legkogo splavu Na vidminu vid dviguna Fiat 132 zamist dvoh rozpodilnih valiv v dviguni vstanovlyuvavsya odin zboku sho privoditsya v ruh zubchatim remenem Velikij motornij vidsik davav horoshij dostup do dviguna Avtomobil mig dolati vodni pereshkodi glibinoyu do 65 sm Palivnij bak ob yemom 57 litriv buv dobre zahishenij vid kameniv i roztashovuvavsya pid zadnimi sidinnyami pozadu vodiya Na vsih chotiroh kolesah vstanovlyuyutsya pidviska Makferson z odnim amortizatorom na perednih kolesah i z dvoma na zadnih prichomu vsi amortizatori buli odnakovimi sho dozvolyalo legko minyati yih miscyami Dorozhni testi u Velikij Britaniyi pokazali veliku plavnist hodu avtomobilya v porivnyanni z Land Rover tih rokiv Versiya dlya zbrojnih sil bula predstavlena v 1976 roci i otrimala indeks AR76 U 1979 roci pislya ryadu doopracyuvan avtomobil otrimav indeks AR79 V berezni 1978 roku kompaniya Renault dlya uchasti u tenderi na postavku legkih pozashlyahovikiv dlya francuzkoyi predstaviila Renault TRM 500 Saviem TRM 500 sho ye perelicovanoyu kopiyeyu Fiat 1107 Nuova Campagnola z benzinovim dvigunom Renault Douvrin J5R 2 0 l potuzhnistyu 80 k s Odnak peremogu v tenderi zdobula kompaniya Peugeot z modellyu Peugeot P4 yaka ye desho zminenoyu kopiyeyu Mercedes Benz G Klasu V 1980 roci Nuova Campagnola predstavlenij v yakosti papamobilya dlya papi rimskogo Ivana Pavla II Dviguni Benzinovij Fiat 6132AZ 2 0 l R4 80 k s Dizelni Fiat 8142 65 2 0 l R4 60 k s Fiat 8140 61 2 445 l R4 72 k s PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Fiat Campagnola