Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
DKW F1 перша модель класу мініавто з переднім приводом компанії DKW (з 1932 Auto Union). Випускалась у 1931/32 роках на основі ліцензії на конструкцію переднього приводу французької компанії Tracta.
Історія
Данський інженер Йорген Скафте Расмуссен (нім. Jørgen Skafte Rasmussen) у жовтні 1930 прибув до конструкторського бюро у Цвікау для розробки дешевого малого автомобіля з приводом від двотактного мотоциклетного мотора, незалежною підвіскою коліс, переднім приводом, низько розміщеним центром ваги. Впродовж 6 тижнів було розроблено конструкцію тримісного авто з відкритим кузовом родстер вагою 450 кг, мотором об'ємом 500 см³ і потужністю 15 к.с.. Шасі складалось з двох U-подібних лонжеронів.
DKW F1 (DKW Тип FA 500) презентували на Берлінському автосалоні у лютому 1931. Модель зібрали на заводі у Цвікау, а задньопривідні моделі у Шпандау (Берлін). До кінця року випустили DKW Тип FA 600 з мотором в 584 см³, фанерним 2- і 4-місним кузовом кабріолетоббитим шкірозамінником, підвіскою обох осей на поперечних ресорах. Незабаром почали встановлювати кузови седан, "лімузин". Крім того випустили спортивні модифікації. Так на гонках ретро-машин 1970 на Нюрбургрингу DKW F1 Monoposto розвинув на фінішній прямій 120 км/год. Найдорожча модифікація коштувала 1750 марок. Було продано близько 4000 DKW F1, що становило близько 8% ринку авто. Успішні продажі моделей DKW F1 — DKW F8 зробило компанію DKW другою по обсягам продажів після Opel щороку поміж 1933-1938 роками.
Технічні дані DKW F1
| Розміри | Параметри |
|---|---|
| Роки випуску: | 1931-1932 |
| Колісна база : |
|
| Довжина: |
|
| Ширина | 1300 мм |
| Висота | 1375 мм |
| Виготовлено: | |
| Маса порожнього: | 435 кг — 600 кг |
| Мотор | |
| Потужність мотора: | 15 к.с. (18 к.с.) |
| Об'єм мотора | 494 см³ (584 см³) |
| Трансмісія: | КП 3-ступінчаста механічна |
| Швидкість: | 75-85 км/год. |
| Витрата пального: | 8 л на 100 км |
| Бензобак: | 25 л |
| Модель-наступник: | DKW Meisterklasse 601 F2 |
Джерела
- Werner Oswald: Deutsche Autos, Band 2, 1920–1945. 1. Auflage 2001, Motorbuch Verlag, Stuttgart. (нім.)
- Staatsarchiv Chemnitz (Hrsg.): In Fahrt Autos aus Sachsen. Mitteldeutscher Verlag, Halle 2005. (нім.)
- Von 0 auf 100. Hundert Jahre Autoland Sachsen. Chemnitzer Verlag, 2001/2003. (нім.)
- Siegfried Rauch: DKW – Die Geschichte einer Weltmarke. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1988. (нім.)
Посилання
- DKW Front F 1 Roadster, 1931 [ 4 вересня 2014 у Wayback Machine.] (нім.)
Примітки
- [Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, volume 2, стор. 94: "Innerhalb von 6 Wochen sollten nicht nur die Konstruktion, sondern auch bereits drei Versuchswagen fertig sein! Diese Zeitlimit wurde erstaunlich auf den Tag genau eingehalten....und wäre unter heutigen Verhältnissen völlig unvorstellbar." ]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
DKW F1 persha model klasu miniavto z perednim privodom kompaniyi DKW z 1932 Auto Union Vipuskalas u 1931 32 rokah na osnovi licenziyi na konstrukciyu perednogo privodu francuzkoyi kompaniyi Tracta DKW F1 500 1931 DKW F1 600 Limuzin 1931 4 misnij DKW F1 Panel priladiv DKW F1 Monoposto 1932IstoriyaDanskij inzhener Jorgen Skafte Rasmussen nim Jorgen Skafte Rasmussen u zhovtni 1930 pribuv do konstruktorskogo byuro u Cvikau dlya rozrobki deshevogo malogo avtomobilya z privodom vid dvotaktnogo motocikletnogo motora nezalezhnoyu pidviskoyu kolis perednim privodom nizko rozmishenim centrom vagi Vprodovzh 6 tizhniv bulo rozrobleno konstrukciyu trimisnogo avto z vidkritim kuzovom rodster vagoyu 450 kg motorom ob yemom 500 sm i potuzhnistyu 15 k s Shasi skladalos z dvoh U podibnih lonzheroniv DKW F1 DKW Tip FA 500 prezentuvali na Berlinskomu avtosaloni u lyutomu 1931 Model zibrali na zavodi u Cvikau a zadnoprividni modeli u Shpandau Berlin Do kincya roku vipustili DKW Tip FA 600 z motorom v 584 sm fanernim 2 i 4 misnim kuzovom kabrioletobbitim shkirozaminnikom pidviskoyu oboh osej na poperechnih resorah Nezabarom pochali vstanovlyuvati kuzovi sedan limuzin Krim togo vipustili sportivni modifikaciyi Tak na gonkah retro mashin 1970 na Nyurburgringu DKW F1 Monoposto rozvinuv na finishnij pryamij 120 km god Najdorozhcha modifikaciya koshtuvala 1750 marok Bulo prodano blizko 4000 DKW F1 sho stanovilo blizko 8 rinku avto Uspishni prodazhi modelej DKW F1 DKW F8 zrobilo kompaniyu DKW drugoyu po obsyagam prodazhiv pislya Opel shoroku pomizh 1933 1938 rokami Tehnichni dani DKW F1 Rozmiri Parametri Roki vipusku 1931 1932 Kolisna baza 2 100 mm 2 misnij 2 400 mm 4 misnij Dovzhina 3100 mm 2 misni 3400 mm 4 misni Shirina 1300 mm Visota 1375 mm Vigotovleno Masa porozhnogo 435 kg 600 kg Motor Potuzhnist motora 15 k s 18 k s Ob yem motora 494 sm 584 sm Transmisiya KP 3 stupinchasta mehanichna Shvidkist 75 85 km god Vitrata palnogo 8 l na 100 km Benzobak 25 l Model nastupnik DKW Meisterklasse 601 F2DzherelaWerner Oswald Deutsche Autos Band 2 1920 1945 1 Auflage 2001 Motorbuch Verlag Stuttgart nim Staatsarchiv Chemnitz Hrsg In Fahrt Autos aus Sachsen Mitteldeutscher Verlag Halle 2005 nim Von 0 auf 100 Hundert Jahre Autoland Sachsen Chemnitzer Verlag 2001 2003 nim Siegfried Rauch DKW Die Geschichte einer Weltmarke Motorbuch Verlag Stuttgart 1988 nim PosilannyaDKW Front F 1 Roadster 1931 4 veresnya 2014 u Wayback Machine nim Primitki Oswald Werner Deutsche Autos 1920 1945 volume 2 stor 94 Innerhalb von 6 Wochen sollten nicht nur die Konstruktion sondern auch bereits drei Versuchswagen fertig sein Diese Zeitlimit wurde erstaunlich auf den Tag genau eingehalten und ware unter heutigen Verhaltnissen vollig unvorstellbar