DBAG Class 611 — двосекційний дизельний поїзд із кузовом, що нахиляється, який експлуатується Deutsche Bahn для швидкісних регіональних залізничних перевезень на неелектрифікованих лініях.
DB Class 611 | |
Оператор | Deutsche Bahn |
---|---|
Виробник | Adtranz |
Ширина колії | європейська колія |
Довжина або відстань | 25 400 мм |
Ширина | 2852 мм |
Кількість | 50 |
Швидкість | 44 метр на секунду |
DB Class 611 у Вікісховищі |
Опис
Потяги стали наступниками DB Class 610. На відміну від [en], нові потяги, розроблені Adtranz, не виявилися успішними. Однак станом на листопад 2015 року 40 одиниць все ще використовуються.
На відміну від свого попередника, потяги були оснащені не гідравлічною технологією нахилу Fiat, а електричною технологією нахилу, яка походить від німецької військової техніки. Технологія нахилу та тріщини в класичних, але нещодавно оптимізованих частинах шасі спричинили серйозні проблеми. У результаті транспортні засоби тривалий час рухалися на низьких швидкостях і не використовували технологію активного нахилу. Через проблеми була не реалізовувана опція із залученням 50 додаткових потягів цієї серії.
У результаті Deutsche Bahn оголосив новий тендер, який знову виграла компанія «Adtranz» з пропозицією DBAG Class 612. Його було значною мірою перероблено, щоб вирішити проблеми з технологією нахилу в «DB Class 611».
Проблеми технології кузова, що нахиляється
Потяги почали експлуатацію в 1996 році, а в березні 1997 року виникли перші проблеми з технологією нахилу. Федеральне управління залізниць обмежило швидкість потягів DB Class 611 до 120 км/год і вимагало відключити технологію нахилу. Обмеження було скасовано лише в травні 1999 року, коли вони переконалися, що проблеми вирішено. Систему нахилу знову відключено в серпні 2004 року, коли під час ультразвукового обстеження осей були виявлені тріщини в колісних парах наступників 611, DBAG Class 612. Нахил було вимкнено, а обмеження швидкості на кривих було зменшено до 2006 року, коли проблемні колісні пари були замінені. Однак виникли додаткові проблеми, і в жовтні 2009 року технологію нахилу було знову вимкнено. З 3 квітня 2011 року в Баден-Вюртемберзі знову використовуються склади поїздів класу 611 із увімкненою технологією нахилу.
Примітки
- Frank Frick: Verschaukelte Fahrgäste. In: wissenschaft.de. Konradin Medien, 1. Februar 1997
- Jörg Schäfer: Pannen statt Schwung. In: Pro Bahn Zeitung. Nr. 2, 2001, S. 30–37 (pro-bahn.de PDF; 391 kB; abgerufen am 12. November 2020)]
- Murray Hughes: Learning lessons from tilting trains. In: railwaygazette.com. 1. April 2004
Література
- BR 611 – Pannenzug oder Phoenix aus der Asche?. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 8–9/2003, ISSN 1421-2811, S. 348.
- Klaus-J. Vetter: Das große Handbuch deutscher Lokomotiven. Bruckmann, München 2001, ; S. 400.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
DBAG Class 611 dvosekcijnij dizelnij poyizd iz kuzovom sho nahilyayetsya yakij ekspluatuyetsya Deutsche Bahn dlya shvidkisnih regionalnih zaliznichnih perevezen na neelektrifikovanih liniyah DB Class 611 OperatorDeutsche Bahn VirobnikAdtranz Shirina koliyiyevropejska koliya Dovzhina abo vidstan25 400 mm Shirina2852 mm Kilkist50 Shvidkist44 metr na sekundu DB Class 611 u Vikishovishi Zmist 1 Opis 1 1 Problemi tehnologiyi kuzova sho nahilyayetsya 2 Primitki 3 LiteraturaOpisred nbsp DB DMU 611 508 u Nyurnberzi Potyagi stali nastupnikami DB Class 610 Na vidminu vid DB Class 610 en novi potyagi rozrobleni Adtranz ne viyavilisya uspishnimi 1 2 Odnak stanom na listopad 2015 roku 40 odinic vse she vikoristovuyutsya Na vidminu vid svogo poperednika potyagi buli osnasheni ne gidravlichnoyu tehnologiyeyu nahilu Fiat a elektrichnoyu tehnologiyeyu nahilu yaka pohodit vid nimeckoyi vijskovoyi tehniki Tehnologiya nahilu ta trishini v klasichnih ale neshodavno optimizovanih chastinah shasi sprichinili serjozni problemi U rezultati transportni zasobi trivalij chas ruhalisya na nizkih shvidkostyah i ne vikoristovuvali tehnologiyu aktivnogo nahilu Cherez problemi bula ne realizovuvana opciya iz zaluchennyam 50 dodatkovih potyagiv ciyeyi seriyi 3 U rezultati Deutsche Bahn ogolosiv novij tender yakij znovu vigrala kompaniya Adtranz z propoziciyeyu DBAG Class 612 Jogo bulo znachnoyu miroyu pererobleno shob virishiti problemi z tehnologiyeyu nahilu v DB Class 611 Problemi tehnologiyi kuzova sho nahilyayetsyared Potyagi pochali ekspluataciyu v 1996 roci a v berezni 1997 roku vinikli pershi problemi z tehnologiyeyu nahilu Federalne upravlinnya zaliznic obmezhilo shvidkist potyagiv DB Class 611 do 120 km god i vimagalo vidklyuchiti tehnologiyu nahilu Obmezhennya bulo skasovano lishe v travni 1999 roku koli voni perekonalisya sho problemi virisheno Sistemu nahilu znovu vidklyucheno v serpni 2004 roku koli pid chas ultrazvukovogo obstezhennya osej buli viyavleni trishini v kolisnih parah nastupnikiv 611 DBAG Class 612 Nahil bulo vimkneno a obmezhennya shvidkosti na krivih bulo zmensheno do 2006 roku koli problemni kolisni pari buli zamineni Odnak vinikli dodatkovi problemi i v zhovtni 2009 roku tehnologiyu nahilu bulo znovu vimkneno Z 3 kvitnya 2011 roku v Baden Vyurtemberzi znovu vikoristovuyutsya skladi poyizdiv klasu 611 iz uvimknenoyu tehnologiyeyu nahilu Primitkired Frank Frick Verschaukelte Fahrgaste In wissenschaft de Konradin Medien 1 Februar 1997 Jorg Schafer Pannen statt Schwung In Pro Bahn Zeitung Nr 2 2001 S 30 37 pro bahn de PDF 391 kB abgerufen am 12 November 2020 Murray Hughes Learning lessons from tilting trains In railwaygazette com 1 April 2004Literaturared BR 611 Pannenzug oder Phoenix aus der Asche In Eisenbahn Revue International Heft 8 9 2003 ISSN 1421 2811 S 348 Klaus J Vetter Das grosse Handbuch deutscher Lokomotiven Bruckmann Munchen 2001 ISBN 3 7654 3764 6 S 400 Otrimano z https uk wikipedia org w index php title DB Class 611 amp oldid 44306249