Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Chevrolet Kodiak і GMC TopKick — серія вантажівок середньої вантажопідйомності, які вироблялися підрозділами Chevrolet і GMC General Motors з 1980 по 2009 рік. Представлені як варіант лінійки вантажівок середньої вантажопідйомності C/K, було випущено три покоління. Між вантажівками C/K і GMC Brigadier Class 8, Kodiak/TopKick були розроблені як основа для професійно-орієнтованих вантажівок, включаючи вантажні самоскиди, самоскиди та подібні транспортні засоби; на пізніших поколіннях для використання в автобусах випускалися як варіанти з розрізом, так і з шасі з капотом, Kodiak/Topkick належать до того ж класу, що й Ford F-650 і (Dodge Ram 6500), а також International XT на споживчому ринку.
Після багатьох років падіння частки ринку, General Motors (як і Ford Motor Company) прагнула вийти з виробництва важких вантажівок. Після труднощів з входженням у спільні підприємства або продажем прав на свою лінійку продуктів компанія припинила виробництво Kodiak і TopKick у 2009 році. Остання вантажівка середньої вантажопідйомності, GMC TopKick 5500, вийшла з заводу Flint Truck Assembly 31 липня 2009 року.
У 2019 модельному році після десятирічної перерви General Motors знову увійшла в сегмент звичайних середньотоннажних вантажівок. Chevrolet Silverado 4500/5500, розроблений спільним підприємством з Navistar International, є транспортним засобом класу 4-6. Трохи менший за Kodiak/Topkick, Silverado 4500/5500 продається виключно як Chevrolet (без аналога GMC).
Перше покоління (1981–1989)
У 1981 році (після-Chevrolet Model T, Chevrolet M / R / X, Chevrolet Series LM / LO / LP (1927),Chevrolet Series LM / LO / LP (1928), Chevrolet Series LQ / LR / LS (1929), Chevrolet Series LQ / LR / LS (1930), Chevrolet Series LT / M / N (1931), Chevrolet Series LT / M / N (1932), (Chevrolet Series OA / OB / OC / OD (1933-1934)), (1935-1937 Chevrolet Montpelier COE), Chevrolet Montpelier COE (1937-1939), Chevrolet COE (1939-1941), Chevrolet COE (1941-1946), Chevrolet Advance Design Loadmaster COE (1947-1953), Chevrolet Advance Design Loadmaster COE (1954), Chevrolet Task Force LCF-Series (1955-1957), Chevrolet Task Force LCF-Series (1958-1959), (Chevrolet Series 50 / 60 / 70 / 80 LCF (1960—1961)), (Chevrolet Series 50 / 60 / 70 / 80 LCF (1962)), (Chevrolet Series 50 / 60 / 70 / 80 LCF (1963)), (Chevrolet Series 50 / 60 / 70 / 80 LCF (1964—1966)), (Chevrolet/GMC C-Series Medium-Duty (1967-1972)), і (Chevrolet/GMC C-Series Medium-Duty (1973-1981))) General Motors представила Chevrolet Kodiak і GMC TopKick як короткокапотні варіанти вантажівок середньої вантажопідйомності C/K. Розроблений для встановлення дизельного двигуна Caterpillar 3208 V8, Kodiak/TopKick перемістив кабіну на кілька дюймів угору для використання більшого радіатора. При спільному використанні кабіни C/K довжина капота була вкорочена, зменшивши довжину BBC до 92 дюймів.
Офіційно отримавши номенклатуру моделі Chevrolet C70/GMC C7000, назва Kodiak слідувала традиції імен Chevrolet «прикордонний звір» для його важких звичайних автомобілів (Chevrolet Bison і Chevrolet Bruin), тоді як GMC TopKick був військовим сленговим терміном (після GMC Brigadier і GMC General). Незважаючи на те, що Kodiak/TopKick випускалися з одним двигуном, вони пропонувалися з конфігураціями приводу як з одним, так і з тандемним приводом; випускалися як пряма вантажівка, так і конфігурація напівтягача. Після виходу Chevrolet із сегменту вантажівок Class 8 після 1981 року Kodiak Class 7 став найбільшою вантажівкою, пропонованою Chevrolet. Поряд із підвищеною висотою кабіни та її меншою довжиною, капот модельної лінійки має більшу решітку радіатора (переміщення фар між решіткою радіатора та бампером).
Друге покоління (1990–2002)
Друге покоління Chevrolet Kodiak/GMC Topkick був представлений за 1990 рік. Під архітектурою GMT530 всі середні вантажні автомобілі GM були консолідовані під номенклатурою Kodiak/Topkick, з C/K, що переходить на транспортних засобів, що отримують споживачів (пікап-вантажівки). Після спільного підприємства 1986 року між GM та Volvo, GMC закінчило виробництво генерала, Астро та бригадного, залишаючи клас 6-7 Kodiak/Topkick як найбільші транспортні засоби, що виробляються GM.
Відповідно до попереднього покоління, при цьому розроблений з власним більш важким шасі, кабіна вантажних автомобілів GMT530 була отримана з пікапа GMT400 C/K (введена в 1988 році) для зниження витрат на інструментарію. Як і раніше, були запропоновані дводверні та чотиридверні конфігурації; Підвищена кабіна на даху стала необов’язковою протягом 90-х років. Протягом тринадцятирічного виробничого запуску платформа GMT530 зазнала порівняно мало змін; Оскільки подушки безпеки не були потрібні в середніх вантажних автомобілях, інтер’єр дизайну 1988 року зберігався протягом усього виробничого пробігу. У 1997 році GM замінив значіння Kodiak та Topkick на назви моделей C5500-C8500, приносячи середні вантажні автомобілі відповідно до решти конвенції про іменування C/K. Як варіант, нижча профілів "аеродинамічна" капюшон став варіантом (не пропонується на додатках для важких служб або шкільних автобусів). У перерві від єдиного двигуна, що пропонує Kodiak/Topkick першого покоління, GMT530 прийняв лінію силових агрегатів середніх вантажних автомобілів C/K 1973-1989. Бензинові двигуни пропонували як стандартне обладнання, з дизельними двигунами як варіантом. Стандартний бензиновий двигун був 6,0-літровим V8, що вводить паливо, з необов'язковим карбюратом 7,0 л V8 (замінено на 7,4 л V8 у 1991 р.); У середині 1990-х 7,4 л став стандартним бензиновим двигуном. У 2002 році 7,4-літровий V8 був замінений 8,1-літровим Vortec V8 (V8 з найвищим переміщенням, який коли-небудь пропонував у виробничому транспортному засобі Chevrolet). Замість дизеля Caterpillar 3208 V8, який використовується в першому поколінні Kodiak/Topkick, вантажівки GMT530 запропонували вбудовану шість Caterpillar 3116 з 165 к.с. (123 кВт). Це було модернізовано для отримання 170 к.с. (127 кВт), починаючи з модельного року 1991 року. Caterpillar 3126 Inline-Six був представлений як необов'язковий дизельний двигун у 1997 році. У відриві від одномоторної пропозиції першого покоління Kodiak/TopKick, GMT530 перейняв лінійку силових агрегатів вантажівок середньої вантажопідйомності C/K 1973-1989 років. Бензинові двигуни пропонувалися в стандартній комплектації, а дизельні - як опція. Стандартним бензиновим двигуном був 6,0-літровий V8 з уприскуванням палива, з додатковим карбюраторним 7,0-літровим V8 (замінений на 7,4-літровий V8 у 1991 році); в середині 1990-х стандартним бензиновим двигуном став 7,4 л. У 2002 році 7,4-літровий V8 був замінений на 8,1-літровий Vortec V8 (найбільший робочий об’єм V8, який коли-небудь пропонував у серійному автомобілі Chevrolet). Замість дизеля Caterpillar 3208 V8, використовуваного в першому поколінні Kodiak/TopKick, вантажівки GMT530 пропонували рядний шестициліндровий Caterpillar 3116 потужністю 165 к.с. (123 кВт). Починаючи з 1991 модельного року, його було модернізовано, щоб виробляти 170 к.с. (127 кВт). Рядний шестициліндровий двигун Caterpillar 3126 був представлений як додатковий дизельний двигун у 1997 році.
Після того як GM припинив виробництво GMT530 для ринку США після 2002 року, виробництво для Мексики продовжувалося в Толуці, Мексика, до 2008 року. З 1995 по 2001 рік GMT530 збирався в Бразилії з використанням компонентів, імпортованих з Мексики, виготовлених за мексиканськими специфікаціями. Усі екземпляри для бразильського ринку були виготовлені з дизельним двигуном Caterpillar 3116. У Бразилії вантажівки позначалися відповідно до їх GMVR (у метричних тоннах) і округленої потужності (12-170 для 12 тонн - 170 к.с., 14-190 для 14 тонн - 190 к.с. і 16-220 для 16 тонн - 220 к.с.).
У травні 2021 року останній автомобіль на базі GMT530, виготовлений на заводі в Джейнсвіллі, виставили на аукціон. Двовісний самоскид GMC C8500 2002 року належав та експлуатувався містом Джейнсвіль протягом майже 20 років до продажу. На автомобілі стояли підписи багатьох колишніх працівників заводу.
Двигуни
Бензинові
- 6.0 L Mark IV/Gen V 366 V8
- 7.0 L Mark IV 427 V8
- 7.4 L L19/L21 V8
- 8.1 L Vortec L18 V8
Дизельні:
- 6.6 L Caterpillar 3116 I6
- 7.2 L Caterpillar 3126B/E I6
Третє покоління (2003–2009)
У 2003 році General Motors випустила третє покоління Chevrolet Kodiak/GMC TopKick на архітектурі GMT560. Оскільки General Motors вважала, що ці дві назви краще впізнавані на ринку, лінійка вантажівок середньої вантажопідйомності була випущена під попередніми табличками Kodiak/TopKick, з Cx500 як другорядною частиною номенклатури. У рамках редизайну було продемонстровано зміни в дизайні Kodiak/TopKick. Щоб краще конкурувати з більш продаваними моделями вантажівок середньої вантажопідйомності International DuraStar і Freightliner Business Class M2, вантажівки GMT560 перейшли на вертикально орієнтовану кабіну, щоб забезпечити нижчу підлогу кабіни та збільшену кабіну. простір, кращий вхід і вихід. Похідна від Chevrolet Express/GMC Savana повнорозмірного фургона, кабіна випускалася у двох- та чотирьох-дверній конфігураціях (оскільки комерційні вантажівки мали повну допустиму вагу понад 8500 фунтів, їх випускали без подушок безпеки).
Під час виробництва GMT560 випускався з невеликими змінами. За винятком решіток, Kodiaks і TopKicks майже ідентичні; залежно від комплектації випускаються версії з двома або чотирма фарами. Перенесене з попереднього покоління шасі GMT560 випускалося в конфігураціях класу 5-7 у моделях C4500, C5500, C6500 і C7500. По суті, наступником GMC Brigadier була представлена модель C8500 з тандемною віссю (з повноцінною потужністю до 46 000 фунтів).
На GMT560 Kodiak/TopKick конфігурація трансмісії була отримана зі специфікації моделі. На C4500/C5500 8,1-літровий V8 було перенесено з попереднього покоління, а 6,6-літровий дизель Duramax V8 замінив Caterpillar 3116. Дизельні двигуни були стандартними для C6500 і вище, із 7,8-літровим Duramax LG4 inline-6 як стандарт, з 7,2-літровим Caterpillar C7 (перероблений Caterpillar 3126), який пропонується як опція.
Isuzu H-Серія
У 2003 році Isuzu випустила вантажівку зі звичайною кабіною під назвою Isuzu H-Series. Призначений переважно для професійного використання, Isuzu H-Series продавався як конкурент Hino 600 і Freightliner M2. Заснована на Kodiak/TopKick C6500/C7500, H-серія відрізнялася виключно дизайном решітки радіатора, поділяючи 7,8-літрову рядну шістку Duramax з C6500/7500 і Chevrolet/GMC T6500/7500 (на базі Isuzu Forward).
Двигуни
Бензиновий:
- 8.1 L L18 V8
Дизельні:
- 6.6 L Duramax V8 diesel
- 7.8 L LG4 diesel I6
Примітки
- . Архів оригіналу за 1 жовтня 2012. Процитовано 9 червня 2009.
- GM & Navistar Reach Medium Duty Conventional Cab Trucks Agreement. gmfleet.com.prod-www.gm.plusline.net (амер.). Процитовано 30 травня 2018.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Chevrolet Kodiak |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Chevrolet Kodiak i GMC TopKick seriya vantazhivok serednoyi vantazhopidjomnosti yaki viroblyalisya pidrozdilami Chevrolet i GMC General Motors z 1980 po 2009 rik Predstavleni yak variant linijki vantazhivok serednoyi vantazhopidjomnosti C K bulo vipusheno tri pokolinnya Mizh vantazhivkami C K i GMC Brigadier Class 8 Kodiak TopKick buli rozrobleni yak osnova dlya profesijno oriyentovanih vantazhivok vklyuchayuchi vantazhni samoskidi samoskidi ta podibni transportni zasobi na piznishih pokolinnyah dlya vikoristannya v avtobusah vipuskalisya yak varianti z rozrizom tak i z shasi z kapotom Kodiak Topkick nalezhat do togo zh klasu sho j Ford F 650 i Dodge Ram 6500 a takozh International XT na spozhivchomu rinku Chevrolet KodiakGMC TopKick C5500 4X4 Crew CabVirobnikChevroletTakozh nazivayetsyaGMC TopKick Isuzu H SeriyaRoki virobnictva1980 2009Poperednik i Chevrolet C Series Medium Duty 1973 1981 GMC BrigadierNastupnik i Chevrolet Silverado 4500HD 5500HD 6500HDKlasPovnorozmirnij pikapPodibniKodiak and Topkick 5000 6000 7000 1981 1989 Ford F 600 F 700 F 800 1980 1994 International Harvester S Series Medium Duty 1978 1989 Kodiak 1990 2002 Ford F 600 F 700 F 800 1995 1999 Freightliner FL50 FL60 FL70 FL80 International 4000 Series 1989 2002 Mack Midliner CS Dodge Ram 6500 C4500 Kodiak and Topkick Sterling Bullet 4500 Ford E 450 2008 2014 Ford F 450 2008 2010 Hino 165 C5500 Kodiak and Topkick Sterling Bullet 5500 Ford E 550 with a 2009 front end Ford F 550 2008 2010 Freightliner Business Class M2 100 Hino 185 International DuraStar 4100 Kenworth T 170 Kenworth T 180 C6500 C7500 C8500 Kodiak and Topkick Xos MDXT Ford F 650 F 750 Super Duty 2000 2015 Sterling Acterra Hino 238 338 Peterbilt 337 Kenworth T 270 T 370 Kenworth T 280 T 380 Mack MD Freightliner Business Class M2 106 International DuraStar 4300 KrAZ 5233 Pislya bagatoh rokiv padinnya chastki rinku General Motors yak i Ford Motor Company pragnula vijti z virobnictva vazhkih vantazhivok Pislya trudnoshiv z vhodzhennyam u spilni pidpriyemstva abo prodazhem prav na svoyu linijku produktiv kompaniya pripinila virobnictvo Kodiak i TopKick u 2009 roci Ostannya vantazhivka serednoyi vantazhopidjomnosti GMC TopKick 5500 vijshla z zavodu Flint Truck Assembly 31 lipnya 2009 roku U 2019 modelnomu roci pislya desyatirichnoyi perervi General Motors znovu uvijshla v segment zvichajnih serednotonnazhnih vantazhivok Chevrolet Silverado 4500 5500 rozroblenij spilnim pidpriyemstvom z Navistar International ye transportnim zasobom klasu 4 6 Trohi menshij za Kodiak Topkick Silverado 4500 5500 prodayetsya viklyuchno yak Chevrolet bez analoga GMC Pershe pokolinnya 1981 1989 Chevrolet Kodiak 1 U 1981 roci pislya Chevrolet Model T Chevrolet M R X Chevrolet Series LM LO LP 1927 Chevrolet Series LM LO LP 1928 Chevrolet Series LQ LR LS 1929 Chevrolet Series LQ LR LS 1930 Chevrolet Series LT M N 1931 Chevrolet Series LT M N 1932 Chevrolet Series OA OB OC OD 1933 1934 1935 1937 Chevrolet Montpelier COE Chevrolet Montpelier COE 1937 1939 Chevrolet COE 1939 1941 Chevrolet COE 1941 1946 Chevrolet Advance Design Loadmaster COE 1947 1953 Chevrolet Advance Design Loadmaster COE 1954 Chevrolet Task Force LCF Series 1955 1957 Chevrolet Task Force LCF Series 1958 1959 Chevrolet Series 50 60 70 80 LCF 1960 1961 Chevrolet Series 50 60 70 80 LCF 1962 Chevrolet Series 50 60 70 80 LCF 1963 Chevrolet Series 50 60 70 80 LCF 1964 1966 Chevrolet GMC C Series Medium Duty 1967 1972 i Chevrolet GMC C Series Medium Duty 1973 1981 General Motors predstavila Chevrolet Kodiak i GMC TopKick yak korotkokapotni varianti vantazhivok serednoyi vantazhopidjomnosti C K Rozroblenij dlya vstanovlennya dizelnogo dviguna Caterpillar 3208 V8 Kodiak TopKick peremistiv kabinu na kilka dyujmiv ugoru dlya vikoristannya bilshogo radiatora Pri spilnomu vikoristanni kabini C K dovzhina kapota bula vkorochena zmenshivshi dovzhinu BBC do 92 dyujmiv Oficijno otrimavshi nomenklaturu modeli Chevrolet C70 GMC C7000 nazva Kodiak sliduvala tradiciyi imen Chevrolet prikordonnij zvir dlya jogo vazhkih zvichajnih avtomobiliv Chevrolet Bison i Chevrolet Bruin todi yak GMC TopKick buv vijskovim slengovim terminom pislya GMC Brigadier i GMC General Nezvazhayuchi na te sho Kodiak TopKick vipuskalisya z odnim dvigunom voni proponuvalisya z konfiguraciyami privodu yak z odnim tak i z tandemnim privodom vipuskalisya yak pryama vantazhivka tak i konfiguraciya napivtyagacha Pislya vihodu Chevrolet iz segmentu vantazhivok Class 8 pislya 1981 roku Kodiak Class 7 stav najbilshoyu vantazhivkoyu proponovanoyu Chevrolet Poryad iz pidvishenoyu visotoyu kabini ta yiyi menshoyu dovzhinoyu kapot modelnoyi linijki maye bilshu reshitku radiatora peremishennya far mizh reshitkoyu radiatora ta bamperom Druge pokolinnya 1990 2002 GMC 7500 Druge pokolinnya Chevrolet Kodiak GMC Topkick buv predstavlenij za 1990 rik Pid arhitekturoyu GMT530 vsi seredni vantazhni avtomobili GM buli konsolidovani pid nomenklaturoyu Kodiak Topkick z C K sho perehodit na transportnih zasobiv sho otrimuyut spozhivachiv pikap vantazhivki Pislya spilnogo pidpriyemstva 1986 roku mizh GM ta Volvo GMC zakinchilo virobnictvo generala Astro ta brigadnogo zalishayuchi klas 6 7 Kodiak Topkick yak najbilshi transportni zasobi sho viroblyayutsya GM Chevrolet Kodiak 2 Vidpovidno do poperednogo pokolinnya pri comu rozroblenij z vlasnim bilsh vazhkim shasi kabina vantazhnih avtomobiliv GMT530 bula otrimana z pikapa GMT400 C K vvedena v 1988 roci dlya znizhennya vitrat na instrumentariyu Yak i ranishe buli zaproponovani dvodverni ta chotiridverni konfiguraciyi Pidvishena kabina na dahu stala neobov yazkovoyu protyagom 90 h rokiv Protyagom trinadcyatirichnogo virobnichogo zapusku platforma GMT530 zaznala porivnyano malo zmin Oskilki podushki bezpeki ne buli potribni v serednih vantazhnih avtomobilyah inter yer dizajnu 1988 roku zberigavsya protyagom usogo virobnichogo probigu U 1997 roci GM zaminiv znachinnya Kodiak ta Topkick na nazvi modelej C5500 C8500 prinosyachi seredni vantazhni avtomobili vidpovidno do reshti konvenciyi pro imenuvannya C K Yak variant nizhcha profiliv aerodinamichna kapyushon stav variantom ne proponuyetsya na dodatkah dlya vazhkih sluzhb abo shkilnih avtobusiv U perervi vid yedinogo dviguna sho proponuye Kodiak Topkick pershogo pokolinnya GMT530 prijnyav liniyu silovih agregativ serednih vantazhnih avtomobiliv C K 1973 1989 Benzinovi dviguni proponuvali yak standartne obladnannya z dizelnimi dvigunami yak variantom Standartnij benzinovij dvigun buv 6 0 litrovim V8 sho vvodit palivo z neobov yazkovim karbyuratom 7 0 l V8 zamineno na 7 4 l V8 u 1991 r U seredini 1990 h 7 4 l stav standartnim benzinovim dvigunom U 2002 roci 7 4 litrovij V8 buv zaminenij 8 1 litrovim Vortec V8 V8 z najvishim peremishennyam yakij koli nebud proponuvav u virobnichomu transportnomu zasobi Chevrolet Zamist dizelya Caterpillar 3208 V8 yakij vikoristovuyetsya v pershomu pokolinni Kodiak Topkick vantazhivki GMT530 zaproponuvali vbudovanu shist Caterpillar 3116 z 165 k s 123 kVt Ce bulo modernizovano dlya otrimannya 170 k s 127 kVt pochinayuchi z modelnogo roku 1991 roku Caterpillar 3126 Inline Six buv predstavlenij yak neobov yazkovij dizelnij dvigun u 1997 roci U vidrivi vid odnomotornoyi propoziciyi pershogo pokolinnya Kodiak TopKick GMT530 perejnyav linijku silovih agregativ vantazhivok serednoyi vantazhopidjomnosti C K 1973 1989 rokiv Benzinovi dviguni proponuvalisya v standartnij komplektaciyi a dizelni yak opciya Standartnim benzinovim dvigunom buv 6 0 litrovij V8 z upriskuvannyam paliva z dodatkovim karbyuratornim 7 0 litrovim V8 zaminenij na 7 4 litrovij V8 u 1991 roci v seredini 1990 h standartnim benzinovim dvigunom stav 7 4 l U 2002 roci 7 4 litrovij V8 buv zaminenij na 8 1 litrovij Vortec V8 najbilshij robochij ob yem V8 yakij koli nebud proponuvav u serijnomu avtomobili Chevrolet Zamist dizelya Caterpillar 3208 V8 vikoristovuvanogo v pershomu pokolinni Kodiak TopKick vantazhivki GMT530 proponuvali ryadnij shesticilindrovij Caterpillar 3116 potuzhnistyu 165 k s 123 kVt Pochinayuchi z 1991 modelnogo roku jogo bulo modernizovano shob viroblyati 170 k s 127 kVt Ryadnij shesticilindrovij dvigun Caterpillar 3126 buv predstavlenij yak dodatkovij dizelnij dvigun u 1997 roci Pislya togo yak GM pripiniv virobnictvo GMT530 dlya rinku SShA pislya 2002 roku virobnictvo dlya Meksiki prodovzhuvalosya v Toluci Meksika do 2008 roku Z 1995 po 2001 rik GMT530 zbiravsya v Braziliyi z vikoristannyam komponentiv importovanih z Meksiki vigotovlenih za meksikanskimi specifikaciyami Usi ekzemplyari dlya brazilskogo rinku buli vigotovleni z dizelnim dvigunom Caterpillar 3116 U Braziliyi vantazhivki poznachalisya vidpovidno do yih GMVR u metrichnih tonnah i okruglenoyi potuzhnosti 12 170 dlya 12 tonn 170 k s 14 190 dlya 14 tonn 190 k s i 16 220 dlya 16 tonn 220 k s U travni 2021 roku ostannij avtomobil na bazi GMT530 vigotovlenij na zavodi v Dzhejnsvilli vistavili na aukcion Dvovisnij samoskid GMC C8500 2002 roku nalezhav ta ekspluatuvavsya mistom Dzhejnsvil protyagom majzhe 20 rokiv do prodazhu Na avtomobili stoyali pidpisi bagatoh kolishnih pracivnikiv zavodu Dviguni Benzinovi 6 0 L Mark IV Gen V 366 V8 7 0 L Mark IV 427 V8 7 4 L L19 L21 V8 8 1 L Vortec L18 V8 Dizelni 6 6 L Caterpillar 3116 I6 7 2 L Caterpillar 3126B E I6Tretye pokolinnya 2003 2009 GMC Topkick C5500GMC Topkick C4500 4h4 U 2003 roci General Motors vipustila tretye pokolinnya Chevrolet Kodiak GMC TopKick na arhitekturi GMT560 Oskilki General Motors vvazhala sho ci dvi nazvi krashe vpiznavani na rinku linijka vantazhivok serednoyi vantazhopidjomnosti bula vipushena pid poperednimi tablichkami Kodiak TopKick z Cx500 yak drugoryadnoyu chastinoyu nomenklaturi U ramkah redizajnu bulo prodemonstrovano zmini v dizajni Kodiak TopKick Shob krashe konkuruvati z bilsh prodavanimi modelyami vantazhivok serednoyi vantazhopidjomnosti International DuraStar i Freightliner Business Class M2 vantazhivki GMT560 perejshli na vertikalno oriyentovanu kabinu shob zabezpechiti nizhchu pidlogu kabini ta zbilshenu kabinu prostir krashij vhid i vihid Pohidna vid Chevrolet Express GMC Savana povnorozmirnogo furgona kabina vipuskalasya u dvoh ta chotiroh dvernij konfiguraciyah oskilki komercijni vantazhivki mali povnu dopustimu vagu ponad 8500 funtiv yih vipuskali bez podushok bezpeki Chevrolet Kodiak C7500Chevrolet Kodiak C4500 Pid chas virobnictva GMT560 vipuskavsya z nevelikimi zminami Za vinyatkom reshitok Kodiaks i TopKicks majzhe identichni zalezhno vid komplektaciyi vipuskayutsya versiyi z dvoma abo chotirma farami Perenesene z poperednogo pokolinnya shasi GMT560 vipuskalosya v konfiguraciyah klasu 5 7 u modelyah C4500 C5500 C6500 i C7500 Po suti nastupnikom GMC Brigadier bula predstavlena model C8500 z tandemnoyu vissyu z povnocinnoyu potuzhnistyu do 46 000 funtiv Na GMT560 Kodiak TopKick konfiguraciya transmisiyi bula otrimana zi specifikaciyi modeli Na C4500 C5500 8 1 litrovij V8 bulo pereneseno z poperednogo pokolinnya a 6 6 litrovij dizel Duramax V8 zaminiv Caterpillar 3116 Dizelni dviguni buli standartnimi dlya C6500 i vishe iz 7 8 litrovim Duramax LG4 inline 6 yak standart z 7 2 litrovim Caterpillar C7 pereroblenij Caterpillar 3126 yakij proponuyetsya yak opciya Isuzu H Seriya U 2003 roci Isuzu vipustila vantazhivku zi zvichajnoyu kabinoyu pid nazvoyu Isuzu H Series Priznachenij perevazhno dlya profesijnogo vikoristannya Isuzu H Series prodavavsya yak konkurent Hino 600 i Freightliner M2 Zasnovana na Kodiak TopKick C6500 C7500 H seriya vidriznyalasya viklyuchno dizajnom reshitki radiatora podilyayuchi 7 8 litrovu ryadnu shistku Duramax z C6500 7500 i Chevrolet GMC T6500 7500 na bazi Isuzu Forward Dviguni Benzinovij 8 1 L L18 V8 Dizelni 6 6 L Duramax V8 diesel 7 8 L LG4 diesel I6Primitki Arhiv originalu za 1 zhovtnya 2012 Procitovano 9 chervnya 2009 GM amp Navistar Reach Medium Duty Conventional Cab Trucks Agreement gmfleet com prod www gm plusline net amer Procitovano 30 travnya 2018 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Chevrolet Kodiak