Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

CH 46 Sea Knight укр Сі Найт американський середній цивільний і військово транспортний вертоліт з 1960 х років по 2015 й

CH-46 Sea Knight

CH-46 Sea Knight

CH-46 Sea Knight (укр. «Сі Найт») — американський середній цивільний і військово-транспортний вертоліт, з 1960-х років по 2015-й стояв на озброєнні Корпусу морської піхоти США. Розроблений для заміни вертольотів Piasecki H-21.

CH-46 Sea Knight
image
Вертоліт КМП США CH-46 "Phrog" з пролітає над Гантінґтон-Біч, Каліфорнія у жовтні 2011.
Призначення Транспортний вертоліт
Походження image США
Виробник
Boeing Vertol
Перший політ 22 квітня 1958 (V-107)
Дата прийняття на службу 1964
Списання 2004 (ВМС США)
2015 (КМП США)
Статус У обмеженому використанні
Основні користувачі image США
image Військово-морські сили США
image Сухопутні війська Японії


Державний департамент США

Виробництво 1962–1971
Кількість H-46: 524

Історія створення

Розробка нового транспортного вертольота, призначеного для заміни в армії США швидко застарілого CH-21, була розпочата фірмою Vertol Aircraft (у 1960 році увійшла до складу Боїнг Гелікоптер) у 1956 році. Новий вертоліт зберіг поздовжню схему розташування гвинтів H-21, але мав більш компактне компонування і більш потужну силову установку — два газотурбінних двигуна. Дослідний зразок V-107-I здійснив перший політ 22 квітня 1958 року. У липні того ж року армія США замовила десять прототипів під позначенням YHC-1A для проведення випробувань та оцінки. Перший з цих прототипів піднявся в повітря в серпні 1959 року. Але в цей час у V-107 з'явився серйозний конкурент. Армія паралельно з YHC-1A замовила у Vertol Aircraft дуже схожий, але більш місткий і вантажопідйомний вертоліт YHC-1B (фірмове позначення — V-114, майбутній CH-47 Chinook), і після випробувань зупинила свій вибір на ньому. У результаті замовлення на YHC-1A був зменшений до трьох вертольотів, а після проведення льотної оцінки всі три машини були повернуто виробнику.

Щоб урятувати проект V-107 від краху, фірма вирішила спробувати просунути його на ринку цивільних пасажирських вертольотів. Комерційний варіант V-107-II, перероблений з YHC-1A, здійснив перший політ 25 жовтня 1960 року. У цей час ідея пасажирських вертольотів була дуже популярною, і нова машина почала експлуатуватися авіакомпанією Нью-Йорк Airways з липня 1962 року. Однак V-107 чекало щось більше, ніж доля цивільного рейсового вертольота. До нього проявили інтерес Корпус морської піхоти (КМП) і ВМС США — їм цілком підходив модернізований YHC-1A. Замовлення на п'ятдесят машин було розміщено у лютому 1961 року, перший політ відбувся 16 жовтня 1962 року. Надалі вертоліт отримав позначення CH-46 і назву «Sea Knight» («Морський лицар»).

Задіяні структури

У розробці та виробництві вертольотів CH-/UH-46 було задіяно наступні структури:

Генеральний підрядник робіт
Субпідрядники
  • Головна передача — H. W. Loud Machine Works, Помона, Каліфорнія;
  • Шасі — Electrol Inc., Кінгстон, Нью-Йорк
  • Несні гвинти, привідна система, корпус диференціалу тяги — Curran Machine Works, Йорк Торонто, Онтаріо;
  • Паливні баки — Goodyear Aerospace Corp., Акрон, Огайо;
  • Крісла пілотів — L. B. Smith Aircraft Corp., Маямі, Флорида;
  • Відкидні сидіння для десанта — Oro Manufacturing Co., Монро, Північна Кароліна; C. R. Daniels, Inc., Деніелс, Меріленд;
  • Втулка несного гвинта, корпус шайби перекосу — Avco Corp., Lycoming Division, Уільямспорт, Пенсильванія;
  • Лонжерони — Letill Manufacturing Co., Санта-Фе-Спрінгс, Каліфорнія;
  • Електромеханічні приводи приборного обладнання, індикатори — General Precision Inc., Keariott Division, Кліфтон, Нью-Джерсі
  • Гідроприводи, насоси — Aircraft Engineering, Кліфтон, Нью-Джерсі; New York Air Brake Co., Уотертаун, Нью-Йорк; Ronson Hydraulic Units Corp., Шарлотт, Північна Кароліна; Jarry Hydraulics Ltd., Монреаль, Квебек;
  • Тренажер пілота/экіпажу — Dorsey Corporation, Dorsey Trailers Company, Special Products Division, Елба, Алабама.
Постачальники бортового обладнання на замовлення генпідрядника (CFE)
  • Генератори — Bendix Corp., Red Bank Division, , Нью-Джерсі; American Machine & Foundry Co., Leland Airborne Products Division, Вандалія, Огайо;
  • Стартер — New York Air Brake Co., Уотертаун, Нью-Йорк;
  • Вантажна лебідка — Breeze Corp., Inc., Юніон, Нью-Джерсі;
  • Система зовнішньої підвіски — Aeroquip Corp., Джексон, Мічиган.
Постачальники бортового обладнання за держзамовленням (GFE)
  • Двигун  — General Electric, Вест-Лінн, Массачусетс;
  • Допоміжна силова установка — International Harvester Co., Solar Division, Сан-Діего, Каліфорнія;
  • Бортові засоби зв'язку, Бортовий прийомопередавач , високочастотний односмуговий передавач команд  — Collins Radio Co., Сідар-Рапідс, Айова;
  • Бортове навігаційне обладнання, азимутально-далекомірна радіосистема ближньої навігації — , Federal Laboratory Division, Натлі, Нью-Джерсі; Nutley, N.J.; Stewart-Warner Corp., Чикаго, Іллінойс.

Конструкція

image
Проєкції СН-46

Зовні CH-46 дуже нагадує вертоліт CH-47, маючи, однак, менші розміри і триопорне шасі яке не прибирається замість чотириопорного. Вертоліт має двогвинтову подовжню схему. Фюзеляж водонепроникний, що дозволяє при необхідності здійснювати посадку на воду. Несні гвинти трилопатеві. Двигуни розташовані поруч у пілоні заднього несного гвинта.

[en] розміщені у бічних обтічниках, що забезпечують стійкість під час приводнення. Є вантажно-розвантажувальна рампа в задній частині фюзеляжу. Гак, вмонтований в підлогу кабіни, дозволяє здійснювати перевезення вантажів масою до 4,5 т на зовнішній підвісці.

Військові модифікації можуть перевозити у вантажній кабіні 26 пасажирів або 15 нош з пораненими і 2 санітарами.

Модифікації

  • Model 107-II — Третій прототип YHC-1, який був перетворений у цивільний вертоліт комерційних авіаліній. Всі наступні вертольоти для авіаліній називалися, як BV 107-II.
  • Model 107M — прототип для корпусу морської піхоти США
  • V-107-II — цивільний варіант. Побудовано 7 машин.
  • HRB-1 — перша серійна військова модифікація з двигунами Дженерал Електрик T58-GE-8. У 1962 році перейменована у CH-46A у зв'язку зі зміною системи позначень американських військових літаків і вертольотів. Випущено 160 машин.
  • UH-46A — позначення CH-46A, призначених для ВМС. Побудовано 14 машин.
  • UH-46B — варіант, який проходив оцінку у ВПС США.
  • CH-46D — варіант з більш потужними двигунами Дженерал Електрик T58-GE-10. Випущено 266 машин.
  • UH-46D — позначення CH-46D, призначених для ВМС. Випущено 10 машин.
  • CH-46E — переобладнані CH-46 інших варіантів з двигунами Дженерал Електрик T58-GE-16 і модифікаціями, що підвищують безпеку членів екіпажу і пасажирів. Переобладнання 273 машин почалося в 1977 році.
  • RH-46E — вертоліт ВМС США, призначений для тралення мін.
  • CH-46F — варіант CH-46D з додатковим електронним обладнанням. Остання серійна модифікація, випущено 174 машини.
  • VH-46F — варіант для перевезення високопоставлених осіб
  • CH-113 «Labrador» — пошуково-рятувальний варіант моделі 107-II-9 для канадських ВПС (18 побудовано).
  • CH-113A «Voyageur» — модель 107-II-9 для канадських збройних сил (12 побудовано).

Служба

image
CH-46 на палубі вертольотоносця «Сайпан»

CH-46 почали надходити в ескадрильї в другій половині 1964 року. Серійне виробництво вертольотів цього типу в США продовжувалося з 1962 по 1971 рік; всього побудовано 677 машин (в тому числі 621 у військових модифікаціях і 56 у цивільних). ВМС використовували дуже невелика кількість «Sea Knight» (24 машини), основним експлуатантом став КМП. До кінця 1960-х років CH-46 практично повністю замінили старіючі UH-34; таким чином, «Sea Knight» став основним середнім вертольотом морської піхоти США.

У березні 1966 року перші «Sea Knight» прибули до В'єтнаму. У бойових умовах всі вертольоти несли додаткову броню і озброєння — два кулемети (як правило, великокаліберні М2, набагато рідше встановлювалися М60). «Sea Knight» отримали у морських піхотинців в цілому хорошу репутацію, ставши «робочим конем» КМП у В'єтнамській війні. Ці вертольоти брали участь в евакуації американського посольства і південнов'єтнамських біженців з Сайгона у квітні 1975 року.

image
CH-46 з вантажем на зовнішній підвісці. , В'єтнам

Після В'єтнаму CH-46 використовувалися практично у всіх операціях морської піхоти США. Втрати (бойові і небойові) відзначені під час вторгнення на Гренаду (1983) і операції «Буря в пустелі» (1991). На другий день Іракської війни, 21 березня 2003 року, «Sea Knight» з 268-ї ескадрильї середніх вертольотів КМП США зазнав катастрофи в районі іраксько-кувейтського кордону, що призвело до перших людських втрат сил міжнародної коаліції в цій війні — загинули четверо американських членів екіпажу і вісім британських солдатів. Всього до грудня 2007 року, за наявними даними, в Іраку було втрачено п'ять вертольотів CH-46.

До середини 1990-х років вертольоти CH-46 перебували на озброєнні 17 транспортних ескадрилей КМП США. За час своєї довгої служби «Sea Knight» завоювали любов і повагу своїх екіпажів і пасажирів, про що свідчить дане CH-46 прізвисько «жаба» (жаргонна «Phrog») і приказка «ніколи не довіряй вертольоту, якому немає 30 років». У серпні 2002 року після виявлення у двох CH-46 тріщин у компоненті одного з несних гвинтів були припинені польоти всіх американських вертольотів цього типу, але тривога виявилася помилковою — подібних тріщин більше не було виявлено. ВМС США остаточно зняли «жабку» з озброєння у 2004 році, замінивши її вертольотами , Сікорський SH-60. Корпус морської піхоти планує поступово замінювати СН-46 новітніми конвертопланами V-22, проте цей процес займе багато часу, і остаточне зняття «Sea Knight» з озброєння передбачалося не раніше 2014 року. Останні СН-46 були остаточно виведені з експлуатації КМП США в квітні 2015 року.

Користувачі

image
Географія експлуатації CH-46. Синім позначені держави, в яких CH-46 складається на озброєнні, червоним — яких складався на озброєнні

CH-46 не були популярними за кордоном, повністю поступаючись CH-47 у вантажопідйомності.

У 1963—1965 роках було придбано 18 вертольотів, які отримали позначення CH-113 «Лабрадор» (для ВПС) і СН-113А «Вояжер» (для армії). Частина з них пройшла модернізацію у 1980-ті роки.

Було закуплено лише вертольоти японського виробництва і лише цивільні модифікації, в тому числі пожежну, «швидку допомогу» і вертоліт для високопоставлених осіб. Вони мали позначення від KV-107IIA-SM-1 до KV-107IIA-SM-4.

24 вересня 2004 року CH-46 було знято з озброєння ВМС США. На зміну йому прийшов MH-60S «Night Hawk».

9 квітня 2015 року CH-46 було знято з озброєння КМП США. На зміну йому прийшов MV-22 «Osprey».

Таїланд використовував кілька японських вертольотів у варіантах для високопоставлених осіб.

Було закуплено 25 вертольотів, частина з яких була японського виробництва. Вони використовувалися в національних ВПС (під позначенням HKp 4A) і у ВМС (HKp 4B, 4C HKp, HKp 4D).

В 1965 році фірма Kawasaki купила у Боїнга ліцензію на виробництво V-107. Всього в Японії до 1990 року було випущено 156 вертольотів КВ-107 у численних військових і цивільних модифікаціях. Військові вертольоти перебували на озброєнні Сил самооборони країни.

Характеристики

Наведені характеристики вертольота СН-46Е.

  • Екіпаж — 4 людини
  • Двигуни: 2× Дженерал ЕлектрикT-58GE-16
    • максимальна потужність — 1 870 к.с. (1 395 кВт)
    • номінальна потужність — 1 770 к.с. (1 320 кВт)
  • Діаметр несних гвинтів — 2× 15,24 м
  • Габарити:
    • довжина фюзеляжу — 13,92 м
    • довжина з урахуванням лопатей — 25,70 м
    • відстань між осями гвинтів — 10,16 м
    • колісна база — 7,57 м
    • ширина фюзеляжу — 2,21 м
    • ширина колії — 4,43 м
    • максимальна ширина — 4,50 м
    • висота — 5,17 м
image
  • Вантажна кабіна
    • Довжина — 7,37 м
    • Ширина — 1,83 м
    • Висота — 1,83 м
  • Маси
    • Маса порожнього — 7 048 кг
    • Максимальна злітна маса — 11 023 кг
    • Корисне навантаження — 3 975 кг
      • на зовнішній підвісці — 4 536 кг
  • Максимальна швидкість — 265 км/год
  • Швидкопідйомність у землі — 523 м/хв
  • Практична стеля (над землею)  — 2895 м
  • Бойовий радіус польоту — 300 км

Озброєння

  • 2 кулемета типу «Гатлінг» XM218 калібру 12,7 × 99 мм.
  • 1 кулемет M240G 7,62 × 51 мм, встановлений на рампі.

Галерея

  • image
  • image

Див. також

  • (Схеми вертольотів)
  • Boeing CH-47 Chinook — важкий транспортний вертоліт аналогічної конструкції

Бібліографія

  • Современная военная авиация. — Смоленск : Русич, 2000. — С. 128. — .
  • Ружицкий Е. И. Зарубежные вертолёты. — М. : АСТ; Астрель, 2002. — С. 382.

Примітки

  1. Від англ. sea — море та knight — лицар
    Абревіатура в чинній системі позначень авіації та ракет містить такі індекси:
    • C (cargo) — транспортний
    • H (helicopter) — гелікоптер
  1. CH-46 history page [ 3 грудень 2007 у Wayback Machine.]. U.S. Navy, 16 November 2000.
  2. Piasecki H-21 (рос.
  3. Statement of Rear.
  4. Trailers for the Space Age by Dorsey.
  5. . Архів оригіналу за 10 листопада 2016. Процитовано 10 листопада 2016.
  6. . Архів оригіналу за 16 вересень 2011. Процитовано 10 листопад 2016.

Посилання

  • Використання та перспективи CH-46 (1990 рік) [ 10 листопада 2016 у Wayback Machine.] (англ.)
  • Проблеми з CH-46 і перспективи його заміни (1993 рік) [ 10 листопада 2016 у Wayback Machine.] (англ.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

CH 46 Sea Knight ukr Si Najt amerikanskij serednij civilnij i vijskovo transportnij vertolit z 1960 h rokiv po 2015 j stoyav na ozbroyenni Korpusu morskoyi pihoti SShA Rozroblenij dlya zamini vertolotiv Piasecki H 21 CH 46 Sea KnightVertolit KMP SShA CH 46 Phrog z prolitaye nad Gantington Bich Kaliforniya u zhovtni 2011 Priznachennya Transportnij vertolitPohodzhennya SShAVirobnik Boeing VertolPershij polit 22 kvitnya 1958 V 107 Data prijnyattya na sluzhbu 1964Spisannya 2004 VMS SShA 2015 KMP SShA Status U obmezhenomu vikoristanniOsnovni koristuvachi SShA Vijskovo morski sili SShA Suhoputni vijska Yaponiyi Derzhavnij departament SShAVirobnictvo 1962 1971Kilkist H 46 524Istoriya stvorennyaRozrobka novogo transportnogo vertolota priznachenogo dlya zamini v armiyi SShA shvidko zastarilogo CH 21 bula rozpochata firmoyu Vertol Aircraft u 1960 roci uvijshla do skladu Boying Gelikopter u 1956 roci Novij vertolit zberig pozdovzhnyu shemu roztashuvannya gvintiv H 21 ale mav bilsh kompaktne komponuvannya i bilsh potuzhnu silovu ustanovku dva gazoturbinnih dviguna Doslidnij zrazok V 107 I zdijsniv pershij polit 22 kvitnya 1958 roku U lipni togo zh roku armiya SShA zamovila desyat prototipiv pid poznachennyam YHC 1A dlya provedennya viprobuvan ta ocinki Pershij z cih prototipiv pidnyavsya v povitrya v serpni 1959 roku Ale v cej chas u V 107 z yavivsya serjoznij konkurent Armiya paralelno z YHC 1A zamovila u Vertol Aircraft duzhe shozhij ale bilsh mistkij i vantazhopidjomnij vertolit YHC 1B firmove poznachennya V 114 majbutnij CH 47 Chinook i pislya viprobuvan zupinila svij vibir na nomu U rezultati zamovlennya na YHC 1A buv zmenshenij do troh vertolotiv a pislya provedennya lotnoyi ocinki vsi tri mashini buli povernuto virobniku Shob uryatuvati proekt V 107 vid krahu firma virishila sprobuvati prosunuti jogo na rinku civilnih pasazhirskih vertolotiv Komercijnij variant V 107 II pereroblenij z YHC 1A zdijsniv pershij polit 25 zhovtnya 1960 roku U cej chas ideya pasazhirskih vertolotiv bula duzhe populyarnoyu i nova mashina pochala ekspluatuvatisya aviakompaniyeyu Nyu Jork Airways z lipnya 1962 roku Odnak V 107 chekalo shos bilshe nizh dolya civilnogo rejsovogo vertolota Do nogo proyavili interes Korpus morskoyi pihoti KMP i VMS SShA yim cilkom pidhodiv modernizovanij YHC 1A Zamovlennya na p yatdesyat mashin bulo rozmisheno u lyutomu 1961 roku pershij polit vidbuvsya 16 zhovtnya 1962 roku Nadali vertolit otrimav poznachennya CH 46 i nazvu Sea Knight Morskij licar Zadiyani strukturiU rozrobci ta virobnictvi vertolotiv CH UH 46 bulo zadiyano nastupni strukturi Generalnij pidryadnik robitPlaner litalnogo aparatu Boeing Co Vertol Division Morton Pensilvaniya SubpidryadnikiGolovna peredacha H W Loud Machine Works Pomona Kaliforniya Shasi Electrol Inc Kingston Nyu Jork Nesni gvinti prividna sistema korpus diferencialu tyagi Curran Machine Works Jork Toronto Ontario Palivni baki Goodyear Aerospace Corp Akron Ogajo Krisla pilotiv L B Smith Aircraft Corp Mayami Florida Vidkidni sidinnya dlya desanta Oro Manufacturing Co Monro Pivnichna Karolina C R Daniels Inc Deniels Merilend Vtulka nesnogo gvinta korpus shajbi perekosu Avco Corp Lycoming Division Uilyamsport Pensilvaniya Lonzheroni Letill Manufacturing Co Santa Fe Springs Kaliforniya Elektromehanichni privodi pribornogo obladnannya indikatori General Precision Inc Keariott Division Klifton Nyu Dzhersi Gidroprivodi nasosi Aircraft Engineering Klifton Nyu Dzhersi New York Air Brake Co Uotertaun Nyu Jork Ronson Hydraulic Units Corp Sharlott Pivnichna Karolina Jarry Hydraulics Ltd Monreal Kvebek Trenazher pilota ekipazhu Dorsey Corporation Dorsey Trailers Company Special Products Division Elba Alabama Postachalniki bortovogo obladnannya na zamovlennya genpidryadnika CFE Generatori Bendix Corp Red Bank Division Nyu Dzhersi American Machine amp Foundry Co Leland Airborne Products Division Vandaliya Ogajo Starter New York Air Brake Co Uotertaun Nyu Jork Vantazhna lebidka Breeze Corp Inc Yunion Nyu Dzhersi Sistema zovnishnoyi pidviski Aeroquip Corp Dzhekson Michigan Postachalniki bortovogo obladnannya za derzhzamovlennyam GFE Dvigun General Electric Vest Linn Massachusets Dopomizhna silova ustanovka International Harvester Co Solar Division San Diego Kaliforniya Bortovi zasobi zv yazku Bortovij prijomoperedavach visokochastotnij odnosmugovij peredavach komand Collins Radio Co Sidar Rapids Ajova Bortove navigacijne obladnannya azimutalno dalekomirna radiosistema blizhnoyi navigaciyi Federal Laboratory Division Natli Nyu Dzhersi Nutley N J Stewart Warner Corp Chikago Illinojs KonstrukciyaProyekciyi SN 46 Zovni CH 46 duzhe nagaduye vertolit CH 47 mayuchi odnak menshi rozmiri i trioporne shasi yake ne pribirayetsya zamist chotiriopornogo Vertolit maye dvogvintovu podovzhnyu shemu Fyuzelyazh vodoneproniknij sho dozvolyaye pri neobhidnosti zdijsnyuvati posadku na vodu Nesni gvinti trilopatevi Dviguni roztashovani poruch u piloni zadnogo nesnogo gvinta en rozmisheni u bichnih obtichnikah sho zabezpechuyut stijkist pid chas privodnennya Ye vantazhno rozvantazhuvalna rampa v zadnij chastini fyuzelyazhu Gak vmontovanij v pidlogu kabini dozvolyaye zdijsnyuvati perevezennya vantazhiv masoyu do 4 5 t na zovnishnij pidvisci Vijskovi modifikaciyi mozhut perevoziti u vantazhnij kabini 26 pasazhiriv abo 15 nosh z poranenimi i 2 sanitarami ModifikaciyiModel 107 II Tretij prototip YHC 1 yakij buv peretvorenij u civilnij vertolit komercijnih avialinij Vsi nastupni vertoloti dlya avialinij nazivalisya yak BV 107 II Model 107M prototip dlya korpusu morskoyi pihoti SShA V 107 II civilnij variant Pobudovano 7 mashin HRB 1 persha serijna vijskova modifikaciya z dvigunami Dzheneral Elektrik T58 GE 8 U 1962 roci perejmenovana u CH 46A u zv yazku zi zminoyu sistemi poznachen amerikanskih vijskovih litakiv i vertolotiv Vipusheno 160 mashin UH 46A poznachennya CH 46A priznachenih dlya VMS Pobudovano 14 mashin UH 46B variant yakij prohodiv ocinku u VPS SShA CH 46D variant z bilsh potuzhnimi dvigunami Dzheneral Elektrik T58 GE 10 Vipusheno 266 mashin UH 46D poznachennya CH 46D priznachenih dlya VMS Vipusheno 10 mashin CH 46E pereobladnani CH 46 inshih variantiv z dvigunami Dzheneral Elektrik T58 GE 16 i modifikaciyami sho pidvishuyut bezpeku chleniv ekipazhu i pasazhiriv Pereobladnannya 273 mashin pochalosya v 1977 roci RH 46E vertolit VMS SShA priznachenij dlya tralennya min CH 46F variant CH 46D z dodatkovim elektronnim obladnannyam Ostannya serijna modifikaciya vipusheno 174 mashini VH 46F variant dlya perevezennya visokopostavlenih osib CH 113 Labrador poshukovo ryatuvalnij variant modeli 107 II 9 dlya kanadskih VPS 18 pobudovano CH 113A Voyageur model 107 II 9 dlya kanadskih zbrojnih sil 12 pobudovano SluzhbaCH 46 na palubi vertolotonoscya Sajpan CH 46 pochali nadhoditi v eskadrilyi v drugij polovini 1964 roku Serijne virobnictvo vertolotiv cogo tipu v SShA prodovzhuvalosya z 1962 po 1971 rik vsogo pobudovano 677 mashin v tomu chisli 621 u vijskovih modifikaciyah i 56 u civilnih VMS vikoristovuvali duzhe nevelika kilkist Sea Knight 24 mashini osnovnim ekspluatantom stav KMP Do kincya 1960 h rokiv CH 46 praktichno povnistyu zaminili stariyuchi UH 34 takim chinom Sea Knight stav osnovnim serednim vertolotom morskoyi pihoti SShA U berezni 1966 roku pershi Sea Knight pribuli do V yetnamu U bojovih umovah vsi vertoloti nesli dodatkovu bronyu i ozbroyennya dva kulemeti yak pravilo velikokaliberni M2 nabagato ridshe vstanovlyuvalisya M60 Sea Knight otrimali u morskih pihotinciv v cilomu horoshu reputaciyu stavshi robochim konem KMP u V yetnamskij vijni Ci vertoloti brali uchast v evakuaciyi amerikanskogo posolstva i pivdennov yetnamskih bizhenciv z Sajgona u kvitni 1975 roku CH 46 z vantazhem na zovnishnij pidvisci V yetnam Pislya V yetnamu CH 46 vikoristovuvalisya praktichno u vsih operaciyah morskoyi pihoti SShA Vtrati bojovi i nebojovi vidznacheni pid chas vtorgnennya na Grenadu 1983 i operaciyi Burya v pusteli 1991 Na drugij den Irakskoyi vijni 21 bereznya 2003 roku Sea Knight z 268 yi eskadrilyi serednih vertolotiv KMP SShA zaznav katastrofi v rajoni iraksko kuvejtskogo kordonu sho prizvelo do pershih lyudskih vtrat sil mizhnarodnoyi koaliciyi v cij vijni zaginuli chetvero amerikanskih chleniv ekipazhu i visim britanskih soldativ Vsogo do grudnya 2007 roku za nayavnimi danimi v Iraku bulo vtracheno p yat vertolotiv CH 46 Do seredini 1990 h rokiv vertoloti CH 46 perebuvali na ozbroyenni 17 transportnih eskadrilej KMP SShA Za chas svoyeyi dovgoyi sluzhbi Sea Knight zavoyuvali lyubov i povagu svoyih ekipazhiv i pasazhiriv pro sho svidchit dane CH 46 prizvisko zhaba zhargonna Phrog i prikazka nikoli ne doviryaj vertolotu yakomu nemaye 30 rokiv U serpni 2002 roku pislya viyavlennya u dvoh CH 46 trishin u komponenti odnogo z nesnih gvintiv buli pripineni poloti vsih amerikanskih vertolotiv cogo tipu ale trivoga viyavilasya pomilkovoyu podibnih trishin bilshe ne bulo viyavleno VMS SShA ostatochno znyali zhabku z ozbroyennya u 2004 roci zaminivshi yiyi vertolotami Sikorskij SH 60 Korpus morskoyi pihoti planuye postupovo zaminyuvati SN 46 novitnimi konvertoplanami V 22 prote cej proces zajme bagato chasu i ostatochne znyattya Sea Knight z ozbroyennya peredbachalosya ne ranishe 2014 roku Ostanni SN 46 buli ostatochno vivedeni z ekspluataciyi KMP SShA v kvitni 2015 roku KoristuvachiGeografiya ekspluataciyi CH 46 Sinim poznacheni derzhavi v yakih CH 46 skladayetsya na ozbroyenni chervonim yakih skladavsya na ozbroyenni CH 46 ne buli populyarnimi za kordonom povnistyu postupayuchis CH 47 u vantazhopidjomnosti Kanada U 1963 1965 rokah bulo pridbano 18 vertolotiv yaki otrimali poznachennya CH 113 Labrador dlya VPS i SN 113A Voyazher dlya armiyi Chastina z nih projshla modernizaciyu u 1980 ti roki Saudivska Araviya Bulo zakupleno lishe vertoloti yaponskogo virobnictva i lishe civilni modifikaciyi v tomu chisli pozhezhnu shvidku dopomogu i vertolit dlya visokopostavlenih osib Voni mali poznachennya vid KV 107IIA SM 1 do KV 107IIA SM 4 SShA 24 veresnya 2004 roku CH 46 bulo znyato z ozbroyennya VMS SShA Na zminu jomu prijshov MH 60S Night Hawk 9 kvitnya 2015 roku CH 46 bulo znyato z ozbroyennya KMP SShA Na zminu jomu prijshov MV 22 Osprey Tayiland Tayiland vikoristovuvav kilka yaponskih vertolotiv u variantah dlya visokopostavlenih osib Shveciya Bulo zakupleno 25 vertolotiv chastina z yakih bula yaponskogo virobnictva Voni vikoristovuvalisya v nacionalnih VPS pid poznachennyam HKp 4A i u VMS HKp 4B 4C HKp HKp 4D Yaponiya V 1965 roci firma Kawasaki kupila u Boyinga licenziyu na virobnictvo V 107 Vsogo v Yaponiyi do 1990 roku bulo vipusheno 156 vertolotiv KV 107 u chislennih vijskovih i civilnih modifikaciyah Vijskovi vertoloti perebuvali na ozbroyenni Sil samooboroni krayini HarakteristikiNavedeni harakteristiki vertolota SN 46E Ekipazh 4 lyudini Dviguni 2 Dzheneral ElektrikT 58GE 16 maksimalna potuzhnist 1 870 k s 1 395 kVt nominalna potuzhnist 1 770 k s 1 320 kVt Diametr nesnih gvintiv 2 15 24 m Gabariti dovzhina fyuzelyazhu 13 92 m dovzhina z urahuvannyam lopatej 25 70 m vidstan mizh osyami gvintiv 10 16 m kolisna baza 7 57 m shirina fyuzelyazhu 2 21 m shirina koliyi 4 43 m maksimalna shirina 4 50 m visota 5 17 mVantazhna kabina Dovzhina 7 37 m Shirina 1 83 m Visota 1 83 m Masi Masa porozhnogo 7 048 kg Maksimalna zlitna masa 11 023 kg Korisne navantazhennya 3 975 kg na zovnishnij pidvisci 4 536 kg Maksimalna shvidkist 265 km god Shvidkopidjomnist u zemli 523 m hv Praktichna stelya nad zemleyu 2895 m Bojovij radius polotu 300 kmOzbroyennya 2 kulemeta tipu Gatling XM218 kalibru 12 7 99 mm 1 kulemet M240G 7 62 51 mm vstanovlenij na rampi GalereyaDiv takozhShemi vertolotiv Boeing CH 47 Chinook vazhkij transportnij vertolit analogichnoyi konstrukciyiBibliografiyaSovremennaya voennaya aviaciya Smolensk Rusich 2000 S 128 ISBN 5 8138 0188 X Ruzhickij E I Zarubezhnye vertolyoty M AST Astrel 2002 S 382 PrimitkiVid angl sea more ta knight licar Abreviatura v chinnij sistemi poznachen aviaciyi ta raket mistit taki indeksi C cargo transportnij H helicopter gelikopter CH 46 history page 3 gruden 2007 u Wayback Machine U S Navy 16 November 2000 Piasecki H 21 ros Statement of Rear Trailers for the Space Age by Dorsey Arhiv originalu za 10 listopada 2016 Procitovano 10 listopada 2016 Arhiv originalu za 16 veresen 2011 Procitovano 10 listopad 2016 PosilannyaVikoristannya ta perspektivi CH 46 1990 rik 10 listopada 2016 u Wayback Machine angl Problemi z CH 46 i perspektivi jogo zamini 1993 rik 10 listopada 2016 u Wayback Machine angl

Дата публікації:
Топ