Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Спостережний літак ВПС США Boeing OC-135B Open Skies (Відкрите небо) розроблений для втілення Угоди про Відкрите небо. Повітряне судно є модифікованим WC-135B, здійснює політи без озброєння над країнами-підписантами Угоди. На даний момент існують три екземпляри OC-135B, роботи з їх модернізації виконав Aeronautical Systems Center 4950-го випробувального крила авіабази Wright-Patterson в Огайо, США. Перший робочий зразок було обладнано базовим набором навігаційного та сенсорного обладнання. Два інші повністю функціональні борти були поставлені у 1996 р. Вони обладнані повним комплектом сенсорів згідно вимог Угоди, що включає інфрачервоний лінійний сканер, радар зі синтезованою апертурою та відеореєструючі пристрої.
| OC-135 Відкрите небо | |
|---|---|
 | |
| Тип | розвідувальний літак |
| Розробник | Boeing |
| Виробник | Boeing Military Airplanes Division |
| Початок експлуатації | Червень 1993 |
| Статус | експлуатується |
| Основні експлуатанти | ВПС США |
| Виготовлено | 3 |
| Базова модель | |
| | |
 Boeing OC-135B Open Skies у Вікісховищі | |
Опис літака
В салоні є місця для 35 пасажирів, включно з екіпажем судна, технічним персоналом, представниками іноземних країн та члени DTRA департаменту США. Встановлені камери включають одну вертикальну та дві прозорі кадрувальні камери KS-87E, які використовуються для низьковисотного знімання (900 м), та одну панорамну KA-91C, що сканує знімки широкого охоплення для висотного знімання (~11 км)
Система запису та аналізу даних (DARMS) обробляє навігаційні, висотні, часові та відеосигнали з метою позначення кожного знімку даними про позицію, висоту, час, кут знімання тощо. Крім того, ця система записує кожен знімок, зробленим камерами, кадр та просторову позицію.
Вектор руху
Літак здійснює політ за встановленим вектором руху (flight path) на всю місію без прив'язки до наземних навігаційних засобів. Для оновлення навігаційних даних використовується високопродуктивна система Litton 92 INS/GPS, котра є інтегрованою інерційною навігаційною системою з вбудованим GPS. Для корекції вектору руху дані оновлюються кілька разів за секунду. Система INS також надає системі DARMS та камерам дані про точні координати, час, кут знімання та барометричну висоту. Дані про шляхову швидкість надає відповідний бортовий комп'ютер.
Дані про висоту надає бортовий висотомір. Точність витримується в діапазоні висот від 0 до 15 км. Додатково встановлений метровий альтиметр для роботи в країнах, де використовується метрова система зчислення висоти (Монголія, Китай, частково Росія).
Борт модифіковано системою Block 30 Pacer Crag Navigational System, яка вимагається ICAO за правилами [en] та Global Air Navigation Standards.
Видозміни
Зміни в OC-135B включають чотири камери, встановлені в хвостовій частині літака. Так як основна функція борта ― фотографування, більшість встановленого обладнання забезпечує прямий доступ до камер та їх оператору. Інші зміни включають ДСУ фірми Allied Signal, багажник для екіпажу, консоль для оператора сенсорних давачів, система відстеження курсу (flight following console) та покращена авіоніка. Від попереднього функціоналу з розвідки погоди на борту залишилось вікно в вантажному люку.
Решта змін стосуються екіпажу. Киснева система з киснем у газоподібному стані замінила рідкорідинну установку для сумісності з іноземними портами, також було встановлено оптимальнішу флюоресцентна . Чотири оновлені крісла та стіл перемовин, переговорний чотириканальний пристрій, освітлення та киснева система для обох місій країн.
Специфікації (OC-135)
- Екіпаж: 7 (три пілоти, два штурмани, два техніки по сенсорах), екіпаж DTRA: командир місії, заступник, два оператори сенсорів та один оператор курсу
- Довжина: 41,53 м
- Розмах крила: 39,88 м
- Висота: 12,70 м
- Площа крила: 226 м²
- Порожня маса: 44,663 тон
- Споряджена маса: 135 тон
- МЗМ: 146 тон
- Рушії: 4 × TF33-P-5 Turbofans з реверсами, 80 кН кожен.
![image]()
- Максимальна швидкість: 580 mph (933 км/год)
- Дальність: 3 450 mi (5 550 км)
- Робоча стеля: 50 000 ft (15 200 м)
- Швидкопідйомність: 4,900 фт/хв (1 490 м/хв)
Див. також
Поклики
- . www.af.mil. US Air Force. 1 лютого 2001. Архів оригіналу за 28 жовтня 2014. Процитовано 15 листопада 2014.
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Boeing OC-135B Open Skies |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Sposterezhnij litak VPS SShA Boeing OC 135B Open Skies Vidkrite nebo rozroblenij dlya vtilennya Ugodi pro Vidkrite nebo Povitryane sudno ye modifikovanim WC 135B zdijsnyuye politi bez ozbroyennya nad krayinami pidpisantami Ugodi Na danij moment isnuyut tri ekzemplyari OC 135B roboti z yih modernizaciyi vikonav Aeronautical Systems Center 4950 go viprobuvalnogo krila aviabazi Wright Patterson v Ogajo SShA Pershij robochij zrazok bulo obladnano bazovim naborom navigacijnogo ta sensornogo obladnannya Dva inshi povnistyu funkcionalni borti buli postavleni u 1996 r Voni obladnani povnim komplektom sensoriv zgidno vimog Ugodi sho vklyuchaye infrachervonij linijnij skaner radar zi sintezovanoyu aperturoyu ta videoreyestruyuchi pristroyi OC 135 Vidkrite neboOC 135 Vidkrite neboTip rozviduvalnij litakRozrobnik BoeingVirobnik Boeing Military Airplanes DivisionPochatok ekspluataciyi Cherven 1993Status ekspluatuyetsyaOsnovni ekspluatanti VPS SShAVigotovleno 3Bazova model Boeing OC 135B Open Skies u VikishovishiOpis litakaV saloni ye miscya dlya 35 pasazhiriv vklyuchno z ekipazhem sudna tehnichnim personalom predstavnikami inozemnih krayin ta chleni DTRA departamentu SShA Vstanovleni kameri vklyuchayut odnu vertikalnu ta dvi prozori kadruvalni kameri KS 87E yaki vikoristovuyutsya dlya nizkovisotnogo znimannya 900 m ta odnu panoramnu KA 91C sho skanuye znimki shirokogo ohoplennya dlya visotnogo znimannya 11 km Sistema zapisu ta analizu danih DARMS obroblyaye navigacijni visotni chasovi ta videosignali z metoyu poznachennya kozhnogo znimku danimi pro poziciyu visotu chas kut znimannya tosho Krim togo cya sistema zapisuye kozhen znimok zroblenim kamerami kadr ta prostorovu poziciyu Vektor ruhuLitak zdijsnyuye polit za vstanovlenim vektorom ruhu flight path na vsyu misiyu bez priv yazki do nazemnih navigacijnih zasobiv Dlya onovlennya navigacijnih danih vikoristovuyetsya visokoproduktivna sistema Litton 92 INS GPS kotra ye integrovanoyu inercijnoyu navigacijnoyu sistemoyu z vbudovanim GPS Dlya korekciyi vektoru ruhu dani onovlyuyutsya kilka raziv za sekundu Sistema INS takozh nadaye sistemi DARMS ta kameram dani pro tochni koordinati chas kut znimannya ta barometrichnu visotu Dani pro shlyahovu shvidkist nadaye vidpovidnij bortovij komp yuter Dani pro visotu nadaye bortovij visotomir Tochnist vitrimuyetsya v diapazoni visot vid 0 do 15 km Dodatkovo vstanovlenij metrovij altimetr dlya roboti v krayinah de vikoristovuyetsya metrova sistema zchislennya visoti Mongoliya Kitaj chastkovo Rosiya Bort modifikovano sistemoyu Block 30 Pacer Crag Navigational System yaka vimagayetsya ICAO za pravilami en ta Global Air Navigation Standards VidozminiZmini v OC 135B vklyuchayut chotiri kameri vstanovleni v hvostovij chastini litaka Tak yak osnovna funkciya borta fotografuvannya bilshist vstanovlenogo obladnannya zabezpechuye pryamij dostup do kamer ta yih operatoru Inshi zmini vklyuchayut DSU firmi Allied Signal bagazhnik dlya ekipazhu konsol dlya operatora sensornih davachiv sistema vidstezhennya kursu flight following console ta pokrashena avionika Vid poperednogo funkcionalu z rozvidki pogodi na bortu zalishilos vikno v vantazhnomu lyuku Reshta zmin stosuyutsya ekipazhu Kisneva sistema z kisnem u gazopodibnomu stani zaminila ridkoridinnu ustanovku dlya sumisnosti z inozemnimi portami takozh bulo vstanovleno optimalnishu flyuorescentna Chotiri onovleni krisla ta stil peremovin peregovornij chotirikanalnij pristrij osvitlennya ta kisneva sistema dlya oboh misij krayin Specifikaciyi OC 135 Ekipazh 7 tri piloti dva shturmani dva tehniki po sensorah ekipazh DTRA komandir misiyi zastupnik dva operatori sensoriv ta odin operator kursu Dovzhina 41 53 m Rozmah krila 39 88 m Visota 12 70 m Plosha krila 226 m Porozhnya masa 44 663 ton Sporyadzhena masa 135 ton MZM 146 ton Rushiyi 4 Pratt and Whitney TF33 P 5 Turbofans z reversami 80 kN kozhen Maksimalna shvidkist 580 mph 933 km god Dalnist 3 450 mi 5 550 km Robocha stelya 50 000 ft 15 200 m Shvidkopidjomnist 4 900 ft hv 1 490 m hv Div takozhBoeing KC 135 Stratotanker Boeing WC 135 Constant PhoenixPokliki www af mil US Air Force 1 lyutogo 2001 Arhiv originalu za 28 zhovtnya 2014 Procitovano 15 listopada 2014 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Boeing OC 135B Open Skies