Заснування компанії. Початок виробництва автомобілів
Benjamin Type C 1921 року Benjamin Type C 1921 року
Компанія Benjamin почала свою діяльність з цілого ряду так званих "сайклкарів" (мікроавтомобілів). Це були двомісні відкриті купе , та з двигунами із верхнім розподільним валом і рідкісним для машин такого класу диференціалом в головній передачі заднього моста. оснащувався 4-циліндровим агрегатом, об'ємом 751 см3; він важив менше 350 кг, і тому підлягав сприятливому податковому режиму, доступному для "сайклкарів". використовував двоциліндровий двигун, об'ємом 547 см3, а був спортивною версією , об'єм його 4-циліндрового двигуна був збільшений до 817 см3.
У 1924 році найменша модель Benjamin була замінена на . Автомобіль мав колісну базу 2100 мм (82,7 дюйма) і оснащувався двотактним двоциліндровим двигуном, об'ємом 450 або 525 см3, що розташовувався ззаду.
Завдяки успіху ранніх моделей виробник розширив модельний ряд автомобілями і , але вони виявилися менш успішними. був побудований на колісній базі 2300 мм (90,6 дюйма), використовував двотактний двоциліндровий двигун, об'ємом 550 см3 і виготовлявся з 1924 року. мав двотактний трициліндровий двигун. Циліндри були того самого розміру, що і на , але їх було три, а об'єм двигуна становив 817 см3. Інші джерела стверджують, що у 1924 році розміри двигунів складали відповідно 750 і 1125 см3 для 2- та 3-циліндрових та . У жовтні1924 року на 19-му Паризькому автосалоні ціни на модельний ряд виробника почалися з 5500 франків за 2-місний "сайклкар" , тоді як 2-місний з кузовом типу торпедо коштував 8 900 франків.
У 1925 році модель отримала двигун із збільшеним до 636 см3 об'ємом, а моделі і отримали чотиритактні двигуни. З 1926 року використовувалися чотирициліндрові чотиритактні куповані двигуни фірми , об'ємом від 930 до 1035 см3.
Автомобілі марки Benjamin можна побачити в декількох автомобільних музеях, розташованих переважно у Франції.
Зміна назви. Компанія Benova
Benova Type B3 1927 року Benova Type B3 1927 року Салон Benova Type B3
Після будівництва другої фабрики на вулиці де Парі, 39 в місті Женнвільє компанія запустила новий модельний ряд, що використовував куповані двигуни фірми . Компанія була реструктуризована і перейменована на Benova. Зі швидким зростанням доходів споживачів в середині 1920-х років епоха "сайклкарів" закінчувалася, і виробник перейшов на виробництво автомобілів стандартного розміру, в тому числі й з невеликим 8-циліндровим двигуном.
, що використовувала 4-циліндровий двигун з бічним розташуванням клапанів, об'ємом 0,95 літра, а також мала колісну базу 2450 мм (96,5 дюйма). Стандартні кузови включали 2-місний торпедо, 4-місний торпедо і 2-місний купе.
Benova Type B3 Biplace Sport 1928 року, що використовувала 1,1-літровий 4-циліндровий двигун з верхніми клапанами і мала колісну базу 2950 мм (116,1 дюйма). Стандартні кузови включали "Torpedo de luxe" і 4-дверний седан.
Емблема Benova Type B3
Моделі та також були доступними у "комерційних" версіях з висувним люком ззаду і знімним заднім сидінням.
, що використовувала 8-циліндровий двигун з бічним розташуванням клапанів, об'ємом 1402 см3 (який пізніше збільшили до 1996 см3), і мала колісну базу розміром 3100 мм (122 дюйми). До складу стандартних кузовів входили "Torpedo grand luxe", 4-дверний седан і кабріолет.
Автомобіль цілком відповідав тодішній тенденції в автомобілебудуванні на зменшення об'ємів і габаритів двигунів. Але це не врятувало маленьку компанію Benova, а економічна криза знищила її остаточно. У 1931 році компанія припинила свою діяльність.
Список автомобілів Benjamin
1921 -
1924 -
Список автомобілів Benova
1927 -
Джерела
Harald H. Linz, Halwart Schrader: . United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1.
George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975.
Benjamin Bendzhamin z 1921 roku francuzkij virobnik avtomobiliv ta motocikliv Shtab kvartira roztashovana v misti Anyer syur Sen U 1927 roci kompaniya zminila svoyu nazvu na Benova U 1931 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv Benjamin 1921 1927 Benova 1927 1931 Automobiles BenjaminLogotipTiporganizaciyaGaluzAvtomobilebuduvannyaSpecializaciyaavtomobilebudivna kompaniya i istorichnij virobnik motocikliv d Dolya1927 zmina nazvi na BenovaZasnovano1921Zasnovnik i Moris DzhensonZakrittya likvidaciya 1931Prichina zakrittyaBankrutstvoShtab kvartiraAnyer syur Sen FranciyaProdukciyaTransportni zasobi Benjamin u Vikishovishi Zmist 1 Zasnuvannya kompaniyi Pochatok virobnictva avtomobiliv 2 Zmina nazvi Kompaniya Benova 3 Spisok avtomobiliv Benjamin 4 Spisok avtomobiliv Benova 5 DzherelaZasnuvannya kompaniyi Pochatok virobnictva avtomobilivred nbsp Benjamin Type C 1921 roku nbsp Benjamin Type C 1921 roku Kompaniya Benjamin pochala svoyu diyalnist z cilogo ryadu tak zvanih sajklkariv mikroavtomobiliv Ce buli dvomisni vidkriti kupe Benjamin Type A Benjamin Type B ta Benjamin Type C z dvigunami iz verhnim rozpodilnim valom i ridkisnim dlya mashin takogo klasu diferencialom v golovnij peredachi zadnogo mosta Type A osnashuvavsya 4 cilindrovim agregatom ob yemom 751 sm3 vin vazhiv menshe 350 kg i tomu pidlyagav spriyatlivomu podatkovomu rezhimu dostupnomu dlya sajklkariv Type B vikoristovuvav dvocilindrovij dvigun ob yemom 547 sm3 a Type C buv sportivnoyu versiyeyu Type A ob yem jogo 4 cilindrovogo dviguna buv zbilshenij do 817 sm3 nbsp Motocikl Benjamin 2CV U 1920 ti roki kompaniya takozh zajmalasya virobnictvom motocikliv z ob yemom dviguna 125 sm3 nbsp Benjamin Type B 1922 roku U chervni 1922 roku sajklkari Benjamin vigrali peregoni Parizh Pireneyi Parizh nbsp Benjamin 1924 roku U 1924 roci najmensha model Benjamin bula zaminena na Type AR Avtomobil mav kolisnu bazu 2100 mm 82 7 dyujma i osnashuvavsya dvotaktnim dvocilindrovim dvigunom ob yemom 450 abo 525 sm3 sho roztashovuvavsya zzadu Zavdyaki uspihu rannih modelej virobnik rozshiriv modelnij ryad avtomobilyami Type P2 i Type P3 ale voni viyavilisya mensh uspishnimi Type P2 buv pobudovanij na kolisnij bazi 2300 mm 90 6 dyujma vikoristovuvav dvotaktnij dvocilindrovij dvigun ob yemom 550 sm3 i vigotovlyavsya z 1924 roku Type P3 mav dvotaktnij tricilindrovij dvigun Cilindri buli togo samogo rozmiru sho i na Type P2 ale yih bulo tri a ob yem dviguna stanoviv 817 sm3 Inshi dzherela stverdzhuyut sho u 1924 roci rozmiri dviguniv skladali vidpovidno 750 i 1125 sm3 dlya 2 ta 3 cilindrovih Type P2 ta Type P3 U zhovtni 1924 roku na 19 mu Parizkomu avtosaloni cini na modelnij ryad virobnika pochalisya z 5500 frankiv za 2 misnij sajklkar Type AR todi yak 2 misnij Type P2 z kuzovom tipu torpedo koshtuvav 8 900 frankiv U 1925 roci model AR otrimala dvigun iz zbilshenim do 636 sm3 ob yemom a modeli P2 i P3 otrimali chotiritaktni dviguni Z 1926 roku vikoristovuvalisya chotiricilindrovi chotiritaktni kupovani dviguni firmi Chapuis Dornier ob yemom vid 930 do 1035 sm3 Avtomobili marki Benjamin mozhna pobachiti v dekilkoh avtomobilnih muzeyah roztashovanih perevazhno u Franciyi Zmina nazvi Kompaniya Benovared nbsp Benova Type B3 1927 roku nbsp Benova Type B3 1927 roku nbsp Salon Benova Type B3 Pislya budivnictva drugoyi fabriki na vulici de Pari 39 v misti Zhennvilye kompaniya zapustila novij modelnij ryad sho vikoristovuvav kupovani dviguni firmi Chapuis Dornier Kompaniya bula restrukturizovana i perejmenovana na Benova Zi shvidkim zrostannyam dohodiv spozhivachiv v seredini 1920 h rokiv epoha sajklkariv zakinchuvalasya i virobnik perejshov na virobnictvo avtomobiliv standartnogo rozmiru v tomu chisli j z nevelikim 8 cilindrovim dvigunom Na 22 mu Parizkomu avtosaloni u zhovtni 1928 roku kompaniya Benova vistavila tri modeli Benova Type B3 sho vikoristovuvala 4 cilindrovij dvigun Chapuis Dornier z bichnim roztashuvannyam klapaniv ob yemom 0 95 litra a takozh mala kolisnu bazu 2450 mm 96 5 dyujma Standartni kuzovi vklyuchali 2 misnij torpedo 4 misnij torpedo i 2 misnij kupe nbsp Benova Type B3 Biplace Sport 1928 rokuBenova Type E2 sho vikoristovuvala 1 1 litrovij 4 cilindrovij dvigun Chapuis Dornier z verhnimi klapanami i mala kolisnu bazu 2950 mm 116 1 dyujma Standartni kuzovi vklyuchali Torpedo de luxe i 4 dvernij sedan nbsp Emblema Benova Type B3 Modeli B3 ta E2 takozh buli dostupnimi u komercijnih versiyah z visuvnim lyukom zzadu i znimnim zadnim sidinnyam Benova Type G sho vikoristovuvala 8 cilindrovij dvigun S C A P z bichnim roztashuvannyam klapaniv ob yemom 1402 sm3 yakij piznishe zbilshili do 1996 sm3 i mala kolisnu bazu rozmirom 3100 mm 122 dyujmi Do skladu standartnih kuzoviv vhodili Torpedo grand luxe 4 dvernij sedan i kabriolet Avtomobil Type G cilkom vidpovidav todishnij tendenciyi v avtomobilebuduvanni na zmenshennya ob yemiv i gabaritiv dviguniv Ale ce ne vryatuvalo malenku kompaniyu Benova a ekonomichna kriza znishila yiyi ostatochno U 1931 roci kompaniya pripinila svoyu diyalnist Spisok avtomobiliv Benjaminred 1921 Benjamin Type A Benjamin Type B Benjamin Type C 1924 Benjamin Type AR Benjamin Type P2 Benjamin Type P3Spisok avtomobiliv Benovared 1927 Benova Type B3 Benova Type E2 Benova Type GDzherelared Harald H Linz Halwart Schrader United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 George Nick Georgano Chefredakteur The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Volume 1 A F Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 George Nick Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille Paris 1975 Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Benjamin amp oldid 36391854
Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Benjamin у Вікісховищі
