Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Benelli — компанія-виробник мототехніки, найстаріша в Італії. Заснована сім'єю Бенеллі в Пезаро у 1911 році. Деякий час займалась також випуском зброї, що переросло в .
| італ. Benelli | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | S.r.l. |
| Організаційно-правова форма господарювання | товариство з обмеженою відповідальністю |
| Галузь | машинобудування |
| Гасло | Pura passione dal 1911 |
| Засновано | 1911 |
| Засновник(и) | Сім'я Бенеллі |
| Штаб-квартира |  Пезаро, Італія |
| Ключові особи | d і d |
| Продукція | мотоцикли, скутери |
| Холдингова компанія | |
| benelli.com | |
 Benelli у Вікісховищі | |
Історія
Історія марки Benelli починається навесні 1911 року, коли вдова Тереза Бенеллі з метою забезпечення роботою шести своїх синів — Джузеппе, Джованні, Філіппо, Франческо, Доменіко та Антоніо, яким на той час було від 9 до 22 років, вклала всі кошти сім'ї у відкриття механічного цеху. На початку це був просто гараж де хлопці ремонтували техніку, при цьому виготовляючи деякі запасні частини для автомобілів та мотоциклів. Але в братів була мрія: виготовляти мотоцикли. І, через вісім років, у 1919, на світ з'явився перший двигун: двотактний, з робочим об'ємом 75 ³см, який встановлювався на передній вилці велосипеда.
У грудні 1921 року з'явився перший повноцінний мотоцикл Benelli — Velomotore, оснащений двотактним двигуном об'ємом 98 см³, який випускався у двох модифікаціях: Touring та Sport. На базі нього у 1923 році була випущена версію з збільшеним об'ємом двигуна, до 147 см³. На цьому мотоциклі Тоні Бенеллі почав здобувати перемоги на гоночних трасах Європи.
У 1926 Джузеппе Бенеллі розробив новий мотоцикл, оснащений 4-тактним двигуном робочим об'ємом 175 см³, з верхнім розподільчим валом, який приводився в дію каскадом шестерень. На ньому Тоніно Бенеллі 4 рази виграв чемпіонат Італії, у 1927, 1928, 1930 і 1931 роках.
Збільшення виробництва та комерційний успіх (175-ий випускався у декількох модифікаціях до 1934 року, коли був замінений спочатку на 500, а потім на 250) визначили необхідність розширення заводу, тому у 1932 році брати Бенеллі придбали приміщення пилорами Молароні.
Через 2 роки, у 1934, Benelli представила два нових гоночних мотоцикли: 250 та 500, двигуни яких були оснащені двома розподільними валами (технологія ). У 1940 побачили світ мотоцикл 500 з боковим розташуванням клапанів та унікальна гоночна модель, оснащена двигуном з подвійним верхнім розподільним валом (DOHC) та нагнітачем. На жаль, вона ніколи не брала участі у гонках — з початок Другої світової війни компанія перейшла на випуск виключно військової продукції.
У цей період Benelli була на вершині успіху, її штат становив близько 800 співробітників, але Друга світова війна зруйнувала все. Союзниками бомбардування і розграбування німцями зменшили великий завод на купу щебеню і порожніх складів.
Після війни брати Бенеллі не схилили голову і знову взялися до справи. Першою їхньою роботою стала переобладнання 1 000 військових мотоциклів, в основному британських, залишених союзниками на полі бою у цивільні. У 1947 році Benelli відновила свою участь у гонках.
1948 став вирішальним для компанії: брати найняли гонщика Даріо Амброзіні, а 14 жовтня оголосили про відновлення випуску мотоциклів. Вінцем спортивних успіхів відродженої Benelli стало завоювання Амброзіні титулу чемпіона світу з мотогонок серії Гран-Прі в класі 250cc у 1950 році.
В кінці 40-х років Джузеппе, через непримиренні розбіжності з братами залишив Benelli та почав випуск мотоциклів під брендом «Motobi». Продукцією марки стали малі та середні мотоцикли, оснащені 2- та 4-тактними двигунами з горизонтальним розташуванням циліндрів, за що в народі називались «яйцем». Компанія досягла комерційних та спортивних успіхів, здобувши понад 1000 перемог в гонках у п'ятдесяті та шістдесяті роки минулого століття.
У 1951 році Benelli представила мотоцикл Leoncino (італ. Маленький лев), оснащений 4-тактним двигуном з робочим об'ємом 125 см³ та верхнім розташуванням розподільчого валу. Він мав шалений комерційний успіх, а у 1953 році гонщик Леопольдо Тартаріні виграв на Leoncino престижну гонку Motogiro d'Italia.
У 1961 компанія відсвяткувала свій п'ятдесятирічний ювілей і, в наступному році, щоб краще впоратися з кризою, яка охопила мотоциклетну галузь, Benelli об'єдналась з Motobi. У ці роки команда здобула багато перемог, спочатку з Тарквіньйо Провіні та на 4-циліндровому 250cc, а згодом з австралійцем , який у році виграв другий чемпіонат світу для Benelli.
В 1960-тих модельний ряд продукції заводу був досить широким: від скутерів до Tornado — великого мотоциклу, оснащеного двоциліндровим двигуном об'ємом 650 см³.
У 1972 році Benelli була придбана аргентинським підприємцем . Новий власник відновив та розширив спектр моделей, представивши серію мульти-циліндрових мотоциклів різних розмірів з флагманом — шестициліндровим Sei 750cc (перший серійний мотоцикл з шестициліндровим двигуном у світі), а також побудував новий завод.
В цей період в Європі починається експансія японських виробників, які пропонують більш технічно досконалі мотоцикли. Це призвело до поступового зменшення продажів та повної зупинки виробниутва у 1988 році. Щоб зберегти легендарну марку від банкрутства 23 жовтня 1989 року Benelli продають місцевому промисловцю Джанкарло Сельчі, власнику Biesse Group. Новий власник прагне закріпитись у ніші скутерів, випустивши моделі Devil та Scooty. Спочатку продажі тримаються на непоганому рівні, але згодом майбутнє компанії знову став невизначеним.
У 1995 році компанія переходить у власність з Фабріано — компанії, відомої, в основному, як виробника побутової техніки Ariston та Indesit. Першою моделлю стає скутер 491, яка має непоганий успіх на ринку. За ним було випущено ще кілька моделей скутерів, після чого Benelli випускає 2 великих мотоциклів: Tornado (з три-циліндровим двигуном об'єму 900 см³), який представляє марку у чемпіонаті світу серії Superbike, та TnT (1130 см³). Але після цього компанія знову зазнає кризи.
У грудні 2005 року Benelli стає власністю китайської , яка має чималий досвід у мотоциклетній галузі. У Китаї 14 тисяч працівників щороку виробляють понад 1,2 млн. двоколісних транспортних засобів, а також більше двох мільйонів двигунів.
Інновації
Компанія Benelli внесла значний внесок у розвиток конструкції мотоцикла, зокрема випустила перший серійний мотоцикл з приводом верхнього розподільчого валу шестернями; перший італійський дорожній мотоцикл з маятниковою задньою підвіскою; перший 4-циліндровий 250-кубовий гоночний байк; перший 6-циліндровий дорожній мотоцикл; перший 4-циліндровий 250-кубовий дорожній мотоцикл.
Успіхи у мотоспорті
MotoGP
З моменту створення чемпіонату світу MotoGP компанія брала активну участь у змаганнях. Найбільших успіхів вона досягла у класі 250cc. Вже в першому сезоні її гонщик Даріо Амброзіні боровся за перемогу в загальному заліку, проте в підсумку зайняв друге місце. Він взяв реванш вже в наступному сезоні, вигравши 3 з 4 гонок класу. На жаль, життя Амброзіні трагічно обірвалось у 1951 році, під час 1951 року. Після цього Benelli припинила свою участь у змаганнях на майже 10 років. Наступна хвиля успіхів настала у 1960-их і була пов'язана з перемогами Тарквіньйо Провіні та . А у австралієць виграв для команди другий чемпіонат.
| Сезон | Клас | Титул конструктора | Титул пілота | Переможець |
|---|---|---|---|---|
| 1950 | 250сс | + | + |  Даріо Амброзіні |
| 250сс | + | + |  |
Примітки
- Ким (16.07.2012). . bikepost.ru (рос.) . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 06.03.2015.
- . motocafe.ru (рос.) . Архів оригіналу за 17 листопада 2018. Процитовано 10.03.2015.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Benelli (виробник мотоциклів) |
- Офіційний сайт [ 19 лютого 2011 у Wayback Machine.] (італ.)(англ.)
- (італ.)
- Офіційний сайт представника в Україні [ 21 листопада 2018 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Benelli kompaniya virobnik mototehniki najstarisha v Italiyi Zasnovana sim yeyu Benelli v Pezaro u 1911 roci Deyakij chas zajmalas takozh vipuskom zbroyi sho pereroslo v Benelli Q J ital BenelliTipS r l Organizacijno pravova forma gospodaryuvannyatovaristvo z obmezhenoyu vidpovidalnistyuGaluzmashinobuduvannyaGasloPura passione dal 1911Zasnovano1911Zasnovnik i Sim ya BenelliShtab kvartiraPezaro ItaliyaKlyuchovi osobid i dProdukciyamotocikli skuteriHoldingova kompaniyabenelli com Benelli u VikishovishiIstoriyaIstoriya marki Benelli pochinayetsya navesni 1911 roku koli vdova Tereza Benelli z metoyu zabezpechennya robotoyu shesti svoyih siniv Dzhuzeppe Dzhovanni Filippo Franchesko Domeniko ta Antonio yakim na toj chas bulo vid 9 do 22 rokiv vklala vsi koshti sim yi u vidkrittya mehanichnogo cehu Na pochatku ce buv prosto garazh de hlopci remontuvali tehniku pri comu vigotovlyayuchi deyaki zapasni chastini dlya avtomobiliv ta motocikliv Ale v brativ bula mriya vigotovlyati motocikli I cherez visim rokiv u 1919 na svit z yavivsya pershij dvigun dvotaktnij z robochim ob yemom 75 sm yakij vstanovlyuvavsya na perednij vilci velosipeda U grudni 1921 roku z yavivsya pershij povnocinnij motocikl Benelli Velomotore osnashenij dvotaktnim dvigunom ob yemom 98 sm yakij vipuskavsya u dvoh modifikaciyah Touring ta Sport Na bazi nogo u 1923 roci bula vipushena versiyu z zbilshenim ob yemom dviguna do 147 sm Na comu motocikli Toni Benelli pochav zdobuvati peremogi na gonochnih trasah Yevropi U 1926 Dzhuzeppe Benelli rozrobiv novij motocikl osnashenij 4 taktnim dvigunom robochim ob yemom 175 sm z verhnim rozpodilchim valom yakij privodivsya v diyu kaskadom shesteren Na nomu Tonino Benelli 4 razi vigrav chempionat Italiyi u 1927 1928 1930 i 1931 rokah Zbilshennya virobnictva ta komercijnij uspih 175 ij vipuskavsya u dekilkoh modifikaciyah do 1934 roku koli buv zaminenij spochatku na 500 a potim na 250 viznachili neobhidnist rozshirennya zavodu tomu u 1932 roci brati Benelli pridbali primishennya pilorami Molaroni Benelli Monalbero Sport 500cc model 1935 roku Cherez 2 roki u 1934 Benelli predstavila dva novih gonochnih motocikli 250 ta 500 dviguni yakih buli osnasheni dvoma rozpodilnimi valami tehnologiya U 1940 pobachili svit motocikl 500 z bokovim roztashuvannyam klapaniv ta unikalna gonochna model osnashena dvigunom z podvijnim verhnim rozpodilnim valom DOHC ta nagnitachem Na zhal vona nikoli ne brala uchasti u gonkah z pochatok Drugoyi svitovoyi vijni kompaniya perejshla na vipusk viklyuchno vijskovoyi produkciyi U cej period Benelli bula na vershini uspihu yiyi shtat stanoviv blizko 800 spivrobitnikiv ale Druga svitova vijna zrujnuvala vse Soyuznikami bombarduvannya i rozgrabuvannya nimcyami zmenshili velikij zavod na kupu shebenyu i porozhnih skladiv Pislya vijni brati Benelli ne shilili golovu i znovu vzyalisya do spravi Pershoyu yihnoyu robotoyu stala pereobladnannya 1 000 vijskovih motocikliv v osnovnomu britanskih zalishenih soyuznikami na poli boyu u civilni U 1947 roci Benelli vidnovila svoyu uchast u gonkah 1948 stav virishalnim dlya kompaniyi brati najnyali gonshika Dario Ambrozini a 14 zhovtnya ogolosili pro vidnovlennya vipusku motocikliv Vincem sportivnih uspihiv vidrodzhenoyi Benelli stalo zavoyuvannya Ambrozini titulu chempiona svitu z motogonok seriyi Gran Pri v klasi 250cc u 1950 roci V kinci 40 h rokiv Dzhuzeppe cherez neprimirenni rozbizhnosti z bratami zalishiv Benelli ta pochav vipusk motocikliv pid brendom Motobi Produkciyeyu marki stali mali ta seredni motocikli osnasheni 2 ta 4 taktnimi dvigunami z gorizontalnim roztashuvannyam cilindriv za sho v narodi nazivalis yajcem Kompaniya dosyagla komercijnih ta sportivnih uspihiv zdobuvshi ponad 1000 peremog v gonkah u p yatdesyati ta shistdesyati roki minulogo stolittya U 1951 roci Benelli predstavila motocikl Leoncino ital Malenkij lev osnashenij 4 taktnim dvigunom z robochim ob yemom 125 sm ta verhnim roztashuvannyam rozpodilchogo valu Vin mav shalenij komercijnij uspih a u 1953 roci gonshik Leopoldo Tartarini vigrav na Leoncino prestizhnu gonku Motogiro d Italia U 1961 kompaniya vidsvyatkuvala svij p yatdesyatirichnij yuvilej i v nastupnomu roci shob krashe vporatisya z krizoyu yaka ohopila motocikletnu galuz Benelli ob yednalas z Motobi U ci roki komanda zdobula bagato peremog spochatku z Tarkvinjo Provini ta na 4 cilindrovomu 250cc a zgodom z avstralijcem yakij u roci vigrav drugij chempionat svitu dlya Benelli V 1960 tih modelnij ryad produkciyi zavodu buv dosit shirokim vid skuteriv do Tornado velikogo motociklu osnashenogo dvocilindrovim dvigunom ob yemom 650 sm pershij serijnij motocikl u sviti osnashenij 6 cilindrovim dvigunom U 1972 roci Benelli bula pridbana argentinskim pidpriyemcem Novij vlasnik vidnoviv ta rozshiriv spektr modelej predstavivshi seriyu multi cilindrovih motocikliv riznih rozmiriv z flagmanom shesticilindrovim Sei 750cc pershij serijnij motocikl z shesticilindrovim dvigunom u sviti a takozh pobuduvav novij zavod V cej period v Yevropi pochinayetsya ekspansiya yaponskih virobnikiv yaki proponuyut bilsh tehnichno doskonali motocikli Ce prizvelo do postupovogo zmenshennya prodazhiv ta povnoyi zupinki virobniutva u 1988 roci Shob zberegti legendarnu marku vid bankrutstva 23 zhovtnya 1989 roku Benelli prodayut miscevomu promislovcyu Dzhankarlo Selchi vlasniku Biesse Group Novij vlasnik pragne zakripitis u nishi skuteriv vipustivshi modeli Devil ta Scooty Spochatku prodazhi trimayutsya na nepoganomu rivni ale zgodom majbutnye kompaniyi znovu stav neviznachenim U 1995 roci kompaniya perehodit u vlasnist z Fabriano kompaniyi vidomoyi v osnovnomu yak virobnika pobutovoyi tehniki Ariston ta Indesit Pershoyu modellyu staye skuter 491 yaka maye nepoganij uspih na rinku Za nim bulo vipusheno she kilka modelej skuteriv pislya chogo Benelli vipuskaye 2 velikih motocikliv Tornado z tri cilindrovim dvigunom ob yemu 900 sm yakij predstavlyaye marku u chempionati svitu seriyi Superbike ta TnT 1130 sm Ale pislya cogo kompaniya znovu zaznaye krizi U grudni 2005 roku Benelli staye vlasnistyu kitajskoyi yaka maye chimalij dosvid u motocikletnij galuzi U Kitayi 14 tisyach pracivnikiv shoroku viroblyayut ponad 1 2 mln dvokolisnih transportnih zasobiv a takozh bilshe dvoh miljoniv dviguniv InnovaciyiKompaniya Benelli vnesla znachnij vnesok u rozvitok konstrukciyi motocikla zokrema vipustila pershij serijnij motocikl z privodom verhnogo rozpodilchogo valu shesternyami pershij italijskij dorozhnij motocikl z mayatnikovoyu zadnoyu pidviskoyu pershij 4 cilindrovij 250 kubovij gonochnij bajk pershij 6 cilindrovij dorozhnij motocikl pershij 4 cilindrovij 250 kubovij dorozhnij motocikl Uspihi u motosportiMotoGP Gonshik komandi Dario Ambrozini na sezon 1949 Z momentu stvorennya chempionatu svitu MotoGP kompaniya brala aktivnu uchast u zmagannyah Najbilshih uspihiv vona dosyagla u klasi 250cc Vzhe v pershomu sezoni yiyi gonshik Dario Ambrozini borovsya za peremogu v zagalnomu zaliku prote v pidsumku zajnyav druge misce Vin vzyav revansh vzhe v nastupnomu sezoni vigravshi 3 z 4 gonok klasu Na zhal zhittya Ambrozini tragichno obirvalos u 1951 roci pid chas 1951 roku Pislya cogo Benelli pripinila svoyu uchast u zmagannyah na majzhe 10 rokiv Nastupna hvilya uspihiv nastala u 1960 ih i bula pov yazana z peremogami Tarkvinjo Provini ta A u avstraliyec vigrav dlya komandi drugij chempionat Sezon Klas Titul konstruktora Titul pilota Peremozhec 1950 250ss Dario Ambrozini 250ss PrimitkiKim 16 07 2012 bikepost ru ros Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 06 03 2015 motocafe ru ros Arhiv originalu za 17 listopada 2018 Procitovano 10 03 2015 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Benelli virobnik motocikliv Oficijnij sajt 19 lyutogo 2011 u Wayback Machine ital angl ital Oficijnij sajt predstavnika v Ukrayini 21 listopada 2018 u Wayback Machine