Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Blohm & Voss BV 238 — німецький летючий човен періоду Другої світової війни, виробництва верфі . Виготовлено в одному екземплярі. Уведений в експлуатацію у 1944, BV 238 був найважчим літальним апаратом зі створених на той час та за іронією долі став найбільшим з літаків знищених під час війни. BV 238 V1 (індекс «V1» — перший прототип, варіант), проєктувався як багатоцільовий важкий летючий човен для здійснення дальньої морської розвідки, транспортних перевезень, а також як бомбардувальник. У бойових діях участі не брав.
| Blohm & Voss BV 238 | |
|---|---|
 | |
| BV 238 V1 | |
| Призначення: | Багатоцільовий летючий човен |
| Перший політ: | 11 березня 1944 |
| Період використання: | 1944—1945 |
| На озброєнні у: |  Німеччина |
| Розробник: | |
| Виробник: | |
| Всього збудовано: | Один прототип |
| Конструктор: | Ріхард Фогт (нім. Richard Vogt) |
| Екіпаж: | 10—12 осіб |
| Дальність польоту: | 7200 км |
| Практична стеля: | 8000 м |
| Довжина: | 43,36 м |
| Висота: | 13,40 м |
| Розмах крила: | 60,17 м |
| Площа крила: | 362,00 м² |
| Двигуни: | 6 × Daimler-Benz DB 603G |
| Підвісне озброєння: | Планувалося |
 Blohm & Voss BV 238 у Вікісховищі | |
Історія створення та експлуатації
Літак створено головним інженером відділу повітряних суден «Blohm & Voss» конструктором Ріхардом Фогтом (нім. Richard Vogt, 1894—1979).
Восени 1941 «Blohm & Voss» отримало від Рейхсміністерства авіації Третього Рейху замовлення на виготовлення трьох літаків А-серії з двигунами Daimler-Benz DB 603 та один літак Б-серії з двигунами BMW 801. Спершу планувалося встановити чотири двигуни фірми «Юнкерс» Jumo 223 загальною потужністю 10 000 к. с., але у червні 1941 з'ясувалося, що ці двигуни взагалі вироблятися не будуть. Конструктори вимушені були переробити проєкт під застосування шістьох двигунів, в результаті чого, розміри літака було збільшено. Довжина, за проєктом, збільшилися до 45,50 м, розмах крил став 57,80 м, а площа крила — 336 м². Пізніше, після внесення змін в розміщенні місць бортових стрільців, довжина літака змінилася та стала 43,36 м, а розмах крил — 60,17 м.
Будівництво розпочато у 1942, закінчено у січні 1944. Вперше літак піднявся у повітря 11 березня 1944. Випробував машину головний льотчик-випробувач Гельмут Вааса Родіг (нім. Helmut Wasa Rodig). BV 238 був найважчим літаком піднятим у повітря під час Другої світової війни. Будівництво двох інших, дещо модифікованих екземплярів з розмахом крил 60,17 м під індексами V2 і V3, так і не змогли завершити, збудувавши, відповідно на 80 та 60 відсотків.
Літак (бортовий № RO+EZ) базувався та обслуговувався на добре замаскованій стоянці на озері Шальзеє (нім. Schaalsee), на схід від Гамбурга. Є відомості про приналежність BV 238 до ескадри Люфтваффе Kampfgeschwader 200 (KG 200), що проводила спеціальні операції: розвідувально-диверсійні рейди на великі відстані, випробування нових та трофейних апаратів.
6 квітня 1945 летючий човен зазнав раптового нападу шістьох винищувачів-бомбардувальників P-51 Mustang з 361 винищувальної авіагрупи (англ. 361st Fighter Group) ВПС США та після отриманих ушкоджень затонув. Пілоти американських винищувачів довгий час помилково вважали, що знищили інший німецький важкий летючий човен — .
Дослідна летюча модель FGP 227
Зовнішнє зображення [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.]
Для проведення дослідних випробувань, празька фірма «Flugtechnische Fertigungsgemeinschaft GmbH» на початку 1944, виготовила велику модель BV 238 в масштабі 1:3,75 під індексом FGP 227. Літак (бортовий № BQ+UZ) був наземного базування, мав допоміжне шасі з 10 невеликих коліс з шинами низького тиску. Матеріал — деревина. Силова установка складалася з шістьох двотактних двигунів повітряного охолодження ILO-F-12/400 потужністю 21 к. с. Порожня вага була 1250 кг, злітна — 1640 кг. Екіпаж складався з двох чоловік. Розміри: розмах крил 15,3 м, довжина 12 м, площа крила 23,5 м². Свій перший політ FGP 227 здійснив у Травемюнде (нім. Travemünde) у вересні 1944, але через відмову всіх шістьох двигунів (одночасно припинилася подача палива) літак здійснив вимушену посадку, зазнавши при цьому ушкодження. Після цього були ще невдалі польоти. Наприкінці війни модель дісталася союзникам, відправлена на дослідження в Філекстоу та у підсумку пішла на злам.
Опис летючого човна
Корпус судна мав дві палуби (рівня), не рахуючи допоміжний простір під нижньою палубою. В носовій частині знаходилися розпашні дверцята люка, що відкривав доступ безпосередньо до нижньої палуби. В крилах були зроблені лази для доступу до двигунів під час польоту. Конструкція фюзеляжу, центроплану, консолей та крил суцільнометалева з обшивкою з корозійностійкого сплаву. Система управління була частково ручна, частково на сервоприводах.
Тактико-технічні дані
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 425 км/г на висоті 6000 м
- Крейсерська швидкість: 356 км/г на висоті 6000 м
- Крейсерська швидкість біля поверхні води: 320 км/г
- Посадкова швидкість: 143 км/г
- Практична стеля: 8000 м
- Швидкопідйомність: 2,08 м/с
- Час набору висоти:
• 1000 м за 8 хв
• 3000 м за 22,6 хв - Максимальне навантаження на крило: 258,4 кг/м²
- Енергоозброєність: 8,98 кг/к.с (11,8 кг/кВт)
- Максимальна дальність польоту: 7200 км
Технічні характеристики
- Екіпаж: 10—12 чоловік
- Пасажиромісткість : 150 озброєних вояків при повному спорядженні
- Довжина: 43,36 м
- Висота максимальна: 13,40 м
- Розмах крил: 60,17 м
- Площа крила: 362,00 м²
- Вага порожнього: 50 800 кг
- Нормальна злітна вага: 90 100 кг
- Максимальна злітна вага: 100 000 кг
- Маса корисного навантаження: 18 000 кг
- Двигуни: шість (по три на кожному крилі) Daimler-Benz DB 603G
- Максимальна сумарна потужність двигунів: 11 400 к.с. 6×1900 к.с. (1397 кВт)
- Об'єм палива: 25 810 літрів у восьми ємностях
- Об'єм мастила: 660 літрів
Двигуни Daimler-Benz DB 603G
Силовою установкою для BV 238 слугували шість поршневих двигунів Daimler-Benz DB 603G зі збільшеним ступенем стиснення і високошвидкісним нагнітачем. Тиск в циліндрах був різним через розташування на лівій стороні двигуна турбокомпресора. Двигуни серії 603 розроблено німецькою компанією Daimler-Benz під час Другої світової війни. Виробництво розпочалося в травні 1942. DB 603 призначався для використання в літаках дальнього радіуса дії. Попередньою моделлю був DB 601, який в свою чергу, був модернізацією двигуна DB 600. Daimler-Benz DB 603 було встановлено на декількох інших німецьких літаках, у тому числі Do 217 Н&М, Do 335, He 219, Me 410 і Та 152c.
Технічні характеристики двигуна
- Тип двигуна — поршневий
- Кількість циліндрів — 12
- Конфігурація Λ-подібна, 60°, перевернутий, тобто колінчастий вал знаходився зверху
- Система прямого вприскування палива
- Охолодження — рідинне
- Потужність злітна (максимальна) — 1900 к. с. (1397 кВт) при 2700 об/хв. на рівні моря
- Потужність робоча — 1560 к. с. (1147 кВт) при 2500 об/хв. на рівні моря
- Чотири клапана (два впускних і два випускних клапана на циліндр)
Озброєння
На час експлуатації BV 238 озброєння було відсутнє, але планувалося встановити дві 20 мм гармати MG 151 з боєкомплектом 2800 пострілів та вісім 13 мм кулеметів MG 131. Також розглядався варіант використання як бомбардувальника з 9000 кг бомбового навантаження, з можливістю розміщення під крилами авіаційних бомб, або торпед.
Див. також
Шестимоторні літаки Німеччині
- — летючий човен, важкий транспортний та морський патрульний
- Junkers Ju 390 — важкий транспортний, морський патрульний та дальній бомбардувальник
- Messerschmitt Me 323 Gigant — важкий транспортний
Посилання
 Зовнішні зображення | |
|---|---|
 | BV 238 зблизька |
| | Схема |
Примітки
- . Архів оригіналу за 29 вересня 2013. Процитовано 24 вересня 2013.
- . Архів оригіналу за 8 листопада 2011. Процитовано 10 листопада 2011.
- . Архів оригіналу за 21 травня 2012. Процитовано 10 листопада 2011.
- . Архів оригіналу за 27 вересня 2013. Процитовано 7 листопада 2011.
- . Архів оригіналу за 31 травня 2020. Процитовано 7 листопада 2011.
- . Архів оригіналу за 6 червня 2011. Процитовано 7 листопада 2011.
Джерела з інтернету та література
- WarbirdsForum [ 14 квітня 2014 у Wayback Machine.]
- militaryfactory.com [ 14 жовтня 2011 у Wayback Machine.]
- aviastar.org [ 6 листопада 2011 у Wayback Machine.]
- Европа-Экспресс [ 27 червня 2013 у Wayback Machine.]
- X-Planes: German Luftwaffe Prototypes 1930—1945 [ 6 березня 2018 у Wayback Machine.]
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Blohm & Voss BV 238 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Blohm amp Voss BV 238 nimeckij letyuchij choven periodu Drugoyi svitovoyi vijni virobnictva verfi Blohm amp Voss GmbH Vigotovleno v odnomu ekzemplyari Uvedenij v ekspluataciyu u 1944 BV 238 buv najvazhchim litalnim aparatom zi stvorenih na toj chas ta za ironiyeyu doli stav najbilshim z litakiv znishenih pid chas vijni BV 238 V1 indeks V1 pershij prototip variant proyektuvavsya yak bagatocilovij vazhkij letyuchij choven dlya zdijsnennya dalnoyi morskoyi rozvidki transportnih perevezen a takozh yak bombarduvalnik U bojovih diyah uchasti ne brav Blohm amp Voss BV 238BV 238 V1Priznachennya Bagatocilovij letyuchij chovenPershij polit 11 bereznya 1944Period vikoristannya 1944 1945Na ozbroyenni u NimechchinaRozrobnik Blohm VossVirobnik Blohm amp VossVsogo zbudovano Odin prototipKonstruktor Rihard Fogt nim Richard Vogt Ekipazh 10 12 osibDalnist polotu 7200 kmPraktichna stelya 8000 mDovzhina 43 36 mVisota 13 40 mRozmah krila 60 17 mPlosha krila 362 00 m Dviguni 6 Daimler Benz DB 603GPidvisne ozbroyennya PlanuvalosyaBlohm amp Voss BV 238 u VikishovishiIstoriya stvorennya ta ekspluataciyiRihard Fogt rozrobnik litaka Litak stvoreno golovnim inzhenerom viddilu povitryanih suden Blohm amp Voss konstruktorom Rihardom Fogtom nim Richard Vogt 1894 1979 Voseni 1941 Blohm amp Voss otrimalo vid Rejhsministerstva aviaciyi Tretogo Rejhu zamovlennya na vigotovlennya troh litakiv A seriyi z dvigunami Daimler Benz DB 603 ta odin litak B seriyi z dvigunami BMW 801 Spershu planuvalosya vstanoviti chotiri dviguni firmi Yunkers Jumo 223 zagalnoyu potuzhnistyu 10 000 k s ale u chervni 1941 z yasuvalosya sho ci dviguni vzagali viroblyatisya ne budut Konstruktori vimusheni buli pererobiti proyekt pid zastosuvannya shistoh dviguniv v rezultati chogo rozmiri litaka bulo zbilsheno Dovzhina za proyektom zbilshilisya do 45 50 m rozmah kril stav 57 80 m a plosha krila 336 m Piznishe pislya vnesennya zmin v rozmishenni misc bortovih strilciv dovzhina litaka zminilasya ta stala 43 36 m a rozmah kril 60 17 m Budivnictvo rozpochato u 1942 zakincheno u sichni 1944 Vpershe litak pidnyavsya u povitrya 11 bereznya 1944 Viprobuvav mashinu golovnij lotchik viprobuvach Gelmut Vaasa Rodig nim Helmut Wasa Rodig BV 238 buv najvazhchim litakom pidnyatim u povitrya pid chas Drugoyi svitovoyi vijni Budivnictvo dvoh inshih desho modifikovanih ekzemplyariv z rozmahom kril 60 17 m pid indeksami V2 i V3 tak i ne zmogli zavershiti zbuduvavshi vidpovidno na 80 ta 60 vidsotkiv Litak bortovij RO EZ bazuvavsya ta obslugovuvavsya na dobre zamaskovanij stoyanci na ozeri Shalzeye nim Schaalsee na shid vid Gamburga Ye vidomosti pro prinalezhnist BV 238 do eskadri Lyuftvaffe Kampfgeschwader 200 KG 200 sho provodila specialni operaciyi rozviduvalno diversijni rejdi na veliki vidstani viprobuvannya novih ta trofejnih aparativ 6 kvitnya 1945 letyuchij choven zaznav raptovogo napadu shistoh vinishuvachiv bombarduvalnikiv P 51 Mustang z 361 vinishuvalnoyi aviagrupi angl 361st Fighter Group VPS SShA ta pislya otrimanih ushkodzhen zatonuv Piloti amerikanskih vinishuvachiv dovgij chas pomilkovo vvazhali sho znishili inshij nimeckij vazhkij letyuchij choven Blohm amp Voss BV 222 Wiking Doslidna letyucha model FGP 227 Zovnishnye zobrazhennya 4 bereznya 2016 u Wayback Machine Dlya provedennya doslidnih viprobuvan prazka firma Flugtechnische Fertigungsgemeinschaft GmbH na pochatku 1944 vigotovila veliku model BV 238 v masshtabi 1 3 75 pid indeksom FGP 227 Litak bortovij BQ UZ buv nazemnogo bazuvannya mav dopomizhne shasi z 10 nevelikih kolis z shinami nizkogo tisku Material derevina Silova ustanovka skladalasya z shistoh dvotaktnih dviguniv povitryanogo oholodzhennya ILO F 12 400 potuzhnistyu 21 k s Porozhnya vaga bula 1250 kg zlitna 1640 kg Ekipazh skladavsya z dvoh cholovik Rozmiri rozmah kril 15 3 m dovzhina 12 m plosha krila 23 5 m Svij pershij polit FGP 227 zdijsniv u Travemyunde nim Travemunde u veresni 1944 ale cherez vidmovu vsih shistoh dviguniv odnochasno pripinilasya podacha paliva litak zdijsniv vimushenu posadku zaznavshi pri comu ushkodzhennya Pislya cogo buli she nevdali poloti Naprikinci vijni model distalasya soyuznikam vidpravlena na doslidzhennya v Filekstou ta u pidsumku pishla na zlam Opis letyuchogo chovnaKorpus sudna mav dvi palubi rivnya ne rahuyuchi dopomizhnij prostir pid nizhnoyu paluboyu V nosovij chastini znahodilisya rozpashni dvercyata lyuka sho vidkrivav dostup bezposeredno do nizhnoyi palubi V krilah buli zrobleni lazi dlya dostupu do dviguniv pid chas polotu Konstrukciya fyuzelyazhu centroplanu konsolej ta kril sucilnometaleva z obshivkoyu z korozijnostijkogo splavu Sistema upravlinnya bula chastkovo ruchna chastkovo na servoprivodah Taktiko tehnichni daniDvercyata lyuka v nosovij chastini Polit nad ozerom seredina 1944 Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 425 km g na visoti 6000 m Krejserska shvidkist 356 km g na visoti 6000 m Krejserska shvidkist bilya poverhni vodi 320 km g Posadkova shvidkist 143 km g Praktichna stelya 8000 m Shvidkopidjomnist 2 08 m s Chas naboru visoti 1000 m za 8 hv 3000 m za 22 6 hv Maksimalne navantazhennya na krilo 258 4 kg m Energoozbroyenist 8 98 kg k s 11 8 kg kVt Maksimalna dalnist polotu 7200 km Tehnichni harakteristiki Ekipazh 10 12 cholovik Pasazhiromistkist 150 ozbroyenih voyakiv pri povnomu sporyadzhenni Dovzhina 43 36 m Visota maksimalna 13 40 m Rozmah kril 60 17 m Plosha krila 362 00 m Vaga porozhnogo 50 800 kg Normalna zlitna vaga 90 100 kg Maksimalna zlitna vaga 100 000 kg Masa korisnogo navantazhennya 18 000 kg Dviguni shist po tri na kozhnomu krili Daimler Benz DB 603G Maksimalna sumarna potuzhnist dviguniv 11 400 k s 6 1900 k s 1397 kVt Ob yem paliva 25 810 litriv u vosmi yemnostyah Ob yem mastila 660 litrivDviguni Daimler Benz DB 603GDB 603E Pravoruch vid na foto turbokompresor kolinchastij val zverhu Silovoyu ustanovkoyu dlya BV 238 sluguvali shist porshnevih dviguniv Daimler Benz DB 603G zi zbilshenim stupenem stisnennya i visokoshvidkisnim nagnitachem Tisk v cilindrah buv riznim cherez roztashuvannya na livij storoni dviguna turbokompresora Dviguni seriyi 603 rozrobleno nimeckoyu kompaniyeyu Daimler Benz pid chas Drugoyi svitovoyi vijni Virobnictvo rozpochalosya v travni 1942 DB 603 priznachavsya dlya vikoristannya v litakah dalnogo radiusa diyi Poperednoyu modellyu buv DB 601 yakij v svoyu chergu buv modernizaciyeyu dviguna DB 600 Daimler Benz DB 603 bulo vstanovleno na dekilkoh inshih nimeckih litakah u tomu chisli Do 217 N amp M Do 335 He 219 Me 410 i Ta 152c Tehnichni harakteristiki dviguna Tip dviguna porshnevij Kilkist cilindriv 12 Konfiguraciya L podibna 60 perevernutij tobto kolinchastij val znahodivsya zverhu Sistema pryamogo vpriskuvannya paliva Oholodzhennya ridinne Potuzhnist zlitna maksimalna 1900 k s 1397 kVt pri 2700 ob hv na rivni morya Potuzhnist robocha 1560 k s 1147 kVt pri 2500 ob hv na rivni morya Chotiri klapana dva vpusknih i dva vipusknih klapana na cilindr OzbroyennyaNa chas ekspluataciyi BV 238 ozbroyennya bulo vidsutnye ale planuvalosya vstanoviti dvi 20 mm garmati MG 151 z boyekomplektom 2800 postriliv ta visim 13 mm kulemetiv MG 131 Takozh rozglyadavsya variant vikoristannya yak bombarduvalnika z 9000 kg bombovogo navantazhennya z mozhlivistyu rozmishennya pid krilami aviacijnih bomb abo torped Div takozhMorska aviaciya Shestimotorni litaki Nimechchini Blohm amp Voss BV 222 Wiking letyuchij choven vazhkij transportnij ta morskij patrulnij Junkers Ju 390 vazhkij transportnij morskij patrulnij ta dalnij bombarduvalnik Messerschmitt Me 323 Gigant vazhkij transportnijPosilannyaZovnishni zobrazhennya BV 238 zblizka Shema Primitki Arhiv originalu za 29 veresnya 2013 Procitovano 24 veresnya 2013 Arhiv originalu za 8 listopada 2011 Procitovano 10 listopada 2011 Arhiv originalu za 21 travnya 2012 Procitovano 10 listopada 2011 Arhiv originalu za 27 veresnya 2013 Procitovano 7 listopada 2011 Arhiv originalu za 31 travnya 2020 Procitovano 7 listopada 2011 Arhiv originalu za 6 chervnya 2011 Procitovano 7 listopada 2011 Dzherela z internetu ta literatura WarbirdsForum 14 kvitnya 2014 u Wayback Machine militaryfactory com 14 zhovtnya 2011 u Wayback Machine aviastar org 6 listopada 2011 u Wayback Machine Evropa Ekspress 27 chervnya 2013 u Wayback Machine X Planes German Luftwaffe Prototypes 1930 1945 6 bereznya 2018 u Wayback Machine Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Blohm amp Voss BV 238