Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Накадзіма B6N Тендзан яп 中島B6N天山 Накадзіма B6N Небесна гора торпедоносець бомбардувальник Імперського флоту Японії в час

B6N Tenzan

B6N Tenzan

Накадзіма B6N Тендзан (яп. 中島B6N天山, «Накадзіма B6N Небесна гора») — торпедоносець-бомбардувальник Імперського флоту Японії в часи Другої світової війни. Виготовлений авіаційною компанією Nakajima за проектом Мацумури Кен'іті. Літак був одним з найкращих у своєму роді, але не зміг проявити свої бойові якості через повну ініціативу авіації США у повітрі.

Nakajima B6N
image
B6N
Призначення:торпедоносець-бомбардувальник
Перший політ:1941
Прийнятий на озброєння:1942
Знятий з озброєння:1945
На озброєнні у:Японія
Розробник:Літаки Накаджіма
Виробник:Авіаційна компанія Накадзіма
Всього збудовано:1 266
Конструктор:Літаки Накаджіма
Екіпаж:3 особи
Максимальна швидкість (МШ):468 км/год
Бойовий радіус:2 960 км
Практична стеля:9 040 м
Довжина:10,87 м
Висота:3,80 м
Розмах крила:14,89 м
Площа крила:37,2 м²
Споряджений:5 200 кг
Двигуни:Mitsubishi Kasei 25 радіальний
Тяга (потужність):1 380 КВ
Гарматне озброєння:1 хвостовий 7,7 мм кулемет
1 підфюзеляжний 7,7 мм кулемет
Боєзапас:800
image Nakajima B6N у Вікісховищі

Кодове ім'я союзників — Джил (англ. Jill).

Історія створення

В 1939 році командування Імперського флоту Японії видало специфікацію «14-Shi» на виготовлення тримісного палубного торпедоносця для заміни B5N. Новий літак мав мати максимальну швидкість 460 км/год, крейсерську швидкість 270 км/год, дальність польоту в 1850 км з 800 кг бомбового навантаження, або 3300 км без навантаження. У фірмі Nakajima розробкою нового літака зайнявся Кенічі Мацумура.

При розробці нового літака було використано схожу модель до B5N, а вимоги по характеристиках планувалось досягнути через використання потужнішого двигуна. Новий двигун мав значно збільшувати масу, але через обмеження по розмірах палубних літаків довжина (11.4 м) і розмах крил (14.9 м) теж не змінились, хоча хвіст був дещо перероблений. Флот пропонував використати якийсь двигун з серії Mitsubishi Kaisei, але Мацумура вибрав новий 14-ти циліндровий двигун повітряного охолодження Nakajima Mamoru 11 потужністю 1860 к.с., який був економніший і мав більший потенціал для вдосконалень.

image
Захоплений B6N2 в польоті з SBD Dauntless.

До перших випробувань, що відбулись навесні 1941 року, було виготовлено два прототипи. Перші тестові польоти були невдалими. Зокрема виявилось, що фюзеляж не компенсує потужний момент, створений двигуном. Для компенсації, вертикальні поверхні хвоста було зміщено вліво більш ніж на 2 градуси. Ця модифікація значно покращила льотні характеристики, але сам двигун ще перебував на стадії розробки і мав безліч проблем. Оскільки війна на Тихому океані ще не почалась, літак було вирішено не приймати на озброєння відразу, а зачекати на доопрацювання двигуна.

Випробування на авіаносцях Рюхо і Дзуйкаку відбулись в кінці 1942 року, але проявились проблеми з гальмівним гаком, який не витримував маси літака, що привело до декількох аварій. Після зміцнення гаку B6N1 було прийнято на озброєння під назвою «Палубний бомбардувальник Тензан Модель 11», не зважаючи на те, що для запуску B6N1 з палуби доводилось використовувати допоміжне обладнання з ракетними прискорювачами.

Серійні літаки мали деякі зміни порівняно з прототипами. Єдиний ряд вихлопних труб помітно світився, тому його було замінено на багато малих. Також було встановлено ще один 7,7-мм кулемет, що міг вести вогонь через отвір на дні літака. Випробування показали, що торпеди могли відбиватись від поверхні води при низькій висоті скидання, тому кріплення було нахилено ще на два градуси вниз. Заміна незахищених паливних баків на гумові захищені не була здійснена, оскільки тоді їх об'єм зменшувався на 30 % що було не прийнятно для флоту.

Нова модифікація B6N була вимушеним кроком, оскільки міністерство озброєння видало вказівку фірмі Nakajima припинити виготовлення двигунів Mamoru і переключитись на Kaisei, оскільки останній використовувався на більшій кількості літаків. Таким чином, було виготовлено тільки 135 B6N1, а нова модель з двигуном Mitsubishi Kaisei 25 отримала назву «Палубний бомбардувальник Тензан Модель 12» (B6N2). Окрім двигуна, нова модель майже не відрізнялась від попередньої, хіба що заднє колесо шасі було змінене з висувного на звичайне. В пізніших серійних машинах було замість верхнього 7,7-мм кулемета встановлювався 13-мм кулемет «Тип 2». Ця модифікація отримала назву B6N2a (Модель 12A).

Два B6N2 було перероблено для використання двигуна Mitsubishi MK4T-C Kaisei 25c потужністю 1850 к.с., а також з зміцненим шасі для використання з непідготовлених аеродромів. Нова модель отримала позначення B6N3 (Модель 13), але до кінця війни не було виготовлено жодної серійної машини.

Загалом до кінця війни було виготовлено 1268 літаків включаючи прототипи.

Тактико-технічні характеристики

Технічні характеристики

B6N1 B6N2
Екіпаж 3 особи 3 особи
Довжина 10.37 м 10.87 м
Висота 3.7 м 3.8 м
Розмах крил 14.9 м 14.9 м
Площа крил 37.2 м² 37.2 м²
Маса пустого 3 223 кг 3 010 кг
Маса спорядженого 5 200 кг 5 200 кг
Максимальна злітна маса 5 650 кг 5 650 кг
Навантаження на крило 139.8 кг/м² 139.8 кг/м²
Двигуни Nakajima NK7A Mamoru 11 Mitsubishi MK4T Kaisei 25
Потужність 1800 к. с. 1860 к. с.
Питома потужність 2.9 кг/к.с. 2.8 кг/к.с.
Максимальна швидкість 465 км/г
(на висоті 4800 м)		 480 км/г
(на висоті 4900 м)
Крейсерська швидкість 335 км/г 335 км/г
Практична дальність 1 460 км 1 750 км
Максимальна дальність 3 450 км 3 045 км
Практична стеля 8 650 м 9 040 м
Час набору висоти 5000 м за 11 хв. 5000 м за 10 хв. 24 с.

Озброєння

image
Два B6N2 з торпедами «Тип 91» в польоті
  • B6N1, B6N2:
    • 7.7 мм кулемет «Тип 97» в кабіні стрільця
    • 7.7 мм кулемет «Тип 97» в нижній вогневій точці
  • B6N2a, B6N3:
    • 13 мм кулемет «Тип 2» в кабіні стрільця
    • 7.7 мм кулемет «Тип 97» в нижній вогневій точці
  • Бомбове навантаження:
    • 800 кг бомб
    • 1 × 800 кг торпеда

Історія використання

image
B6N пролітає повз USS Yorktown під час рейду біля острова Трук. Квітень 1944.
image
B6N підбитий 5-ти дюймовою зенітною гарматою з USS Yorktown. Захоплення атолу Кваджалейн.

Першими, літом 1943 року, B6N отримали три авіазагони розміщені на авіаносцях — 601, 652 і 653-й, але через загрозу висадки американців на Бугенвіль, 40 B6N 601-го авіазагону були перекинуті в Рабаул. Перший бойовий виліт відбувся 5 листопада проти американського флоту поблизу Бугенвіля, але жодного попадання досягти не вдалось, а було втрачено 4 літаки з 16 що вилетіли на місію. 8 і 11 листопада 601-й авіазагін провів ще два нальоти, але втрати були великими і 13 листопада авіазагін, в якого залишилось тільки 6 B6N1, був переведений на острів Трук.

Як палубний торпедоносець B6N отримав бойове хрещення у битві в Філіппінському морі, але в умовах повного панування американської авіації не зміг завдати жодної помітної шкоди. В цьому бою B6N використовувались не тільки як торпедоносці чи бомбардувальники, а як і лідери груп, оснащені радіо-локатором. Битва закінчилась катастрофою для японської авіації, і з 68 B6N, що брали участь в бою, залишилось тільки вісім.

Після цього B6N використовувався майже в усіх боях до самого закінчення війни. В боях за Окінаву B6N в складі 705 і 752-го авіазагонів застосовувались як в ролі бомбардувальників, так і в ролі літаків-камікадзе.

В останні місяці війни B6N2 903-го авіазагону були включені до складу 1-го ескортного флоту і використовувались для антисубмаринного патрулювання. Для цих місій їх оснащували радарами. Також тринадцять B6N було в складі 553-го авіазагону розташованого на Курильських островах брали участь в боях з СРСР.

Оцінка проекту

B6N був в цілому вдалим літаком, але його велика швидкість зльоту і посадки обмежували його використання тільки з важких авіаносців. Також невдалий вибір двигуна затримав розробку, і до прийняття літака на озброєння Японія втратила перевагу в повітряній війні.

Оператори

image Японська імперія

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Nakajima B6N
  • Музей літаків — «Накадзіма тендзан» (японською) [ 2 травня 2015 у Wayback Machine.]

Джерела

  • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN . (англ.)
  • Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)

Примітки

  1. Francillon, 1970, с. 429-434.
  2. Харук, 2012, с. 394-395.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Nakadzima B6N Tendzan yap 中島B6N天山 Nakadzima B6N Nebesna gora torpedonosec bombarduvalnik Imperskogo flotu Yaponiyi v chasi Drugoyi svitovoyi vijni Vigotovlenij aviacijnoyu kompaniyeyu Nakajima za proektom Macumuri Ken iti Litak buv odnim z najkrashih u svoyemu rodi ale ne zmig proyaviti svoyi bojovi yakosti cherez povnu iniciativu aviaciyi SShA u povitri Nakajima B6NB6NPriznachennya torpedonosec bombarduvalnikPershij polit 1941Prijnyatij na ozbroyennya 1942Znyatij z ozbroyennya 1945Na ozbroyenni u YaponiyaRozrobnik Litaki NakadzhimaVirobnik Aviacijna kompaniya NakadzimaVsogo zbudovano 1 266Konstruktor Litaki NakadzhimaEkipazh 3 osobiMaksimalna shvidkist MSh 468 km godBojovij radius 2 960 kmPraktichna stelya 9 040 mDovzhina 10 87 mVisota 3 80 mRozmah krila 14 89 mPlosha krila 37 2 m Sporyadzhenij 5 200 kgDviguni Mitsubishi Kasei 25 radialnijTyaga potuzhnist 1 380 KVGarmatne ozbroyennya 1 hvostovij 7 7 mm kulemet 1 pidfyuzelyazhnij 7 7 mm kulemetBoyezapas 800Nakajima B6N u Vikishovishi Kodove im ya soyuznikiv Dzhil angl Jill Istoriya stvorennyaV 1939 roci komanduvannya Imperskogo flotu Yaponiyi vidalo specifikaciyu 14 Shi na vigotovlennya trimisnogo palubnogo torpedonoscya dlya zamini B5N Novij litak mav mati maksimalnu shvidkist 460 km god krejsersku shvidkist 270 km god dalnist polotu v 1850 km z 800 kg bombovogo navantazhennya abo 3300 km bez navantazhennya U firmi Nakajima rozrobkoyu novogo litaka zajnyavsya Kenichi Macumura Pri rozrobci novogo litaka bulo vikoristano shozhu model do B5N a vimogi po harakteristikah planuvalos dosyagnuti cherez vikoristannya potuzhnishogo dviguna Novij dvigun mav znachno zbilshuvati masu ale cherez obmezhennya po rozmirah palubnih litakiv dovzhina 11 4 m i rozmah kril 14 9 m tezh ne zminilis hocha hvist buv desho pereroblenij Flot proponuvav vikoristati yakijs dvigun z seriyi Mitsubishi Kaisei ale Macumura vibrav novij 14 ti cilindrovij dvigun povitryanogo oholodzhennya Nakajima Mamoru 11 potuzhnistyu 1860 k s yakij buv ekonomnishij i mav bilshij potencial dlya vdoskonalen Zahoplenij B6N2 v poloti z SBD Dauntless Do pershih viprobuvan sho vidbulis navesni 1941 roku bulo vigotovleno dva prototipi Pershi testovi poloti buli nevdalimi Zokrema viyavilos sho fyuzelyazh ne kompensuye potuzhnij moment stvorenij dvigunom Dlya kompensaciyi vertikalni poverhni hvosta bulo zmisheno vlivo bilsh nizh na 2 gradusi Cya modifikaciya znachno pokrashila lotni harakteristiki ale sam dvigun she perebuvav na stadiyi rozrobki i mav bezlich problem Oskilki vijna na Tihomu okeani she ne pochalas litak bulo virisheno ne prijmati na ozbroyennya vidrazu a zachekati na doopracyuvannya dviguna Viprobuvannya na avianoscyah Ryuho i Dzujkaku vidbulis v kinci 1942 roku ale proyavilis problemi z galmivnim gakom yakij ne vitrimuvav masi litaka sho privelo do dekilkoh avarij Pislya zmicnennya gaku B6N1 bulo prijnyato na ozbroyennya pid nazvoyu Palubnij bombarduvalnik Tenzan Model 11 ne zvazhayuchi na te sho dlya zapusku B6N1 z palubi dovodilos vikoristovuvati dopomizhne obladnannya z raketnimi priskoryuvachami Serijni litaki mali deyaki zmini porivnyano z prototipami Yedinij ryad vihlopnih trub pomitno svitivsya tomu jogo bulo zamineno na bagato malih Takozh bulo vstanovleno she odin 7 7 mm kulemet sho mig vesti vogon cherez otvir na dni litaka Viprobuvannya pokazali sho torpedi mogli vidbivatis vid poverhni vodi pri nizkij visoti skidannya tomu kriplennya bulo nahileno she na dva gradusi vniz Zamina nezahishenih palivnih bakiv na gumovi zahisheni ne bula zdijsnena oskilki todi yih ob yem zmenshuvavsya na 30 sho bulo ne prijnyatno dlya flotu Nova modifikaciya B6N bula vimushenim krokom oskilki ministerstvo ozbroyennya vidalo vkazivku firmi Nakajima pripiniti vigotovlennya dviguniv Mamoru i pereklyuchitis na Kaisei oskilki ostannij vikoristovuvavsya na bilshij kilkosti litakiv Takim chinom bulo vigotovleno tilki 135 B6N1 a nova model z dvigunom Mitsubishi Kaisei 25 otrimala nazvu Palubnij bombarduvalnik Tenzan Model 12 B6N2 Okrim dviguna nova model majzhe ne vidriznyalas vid poperednoyi hiba sho zadnye koleso shasi bulo zminene z visuvnogo na zvichajne V piznishih serijnih mashinah bulo zamist verhnogo 7 7 mm kulemeta vstanovlyuvavsya 13 mm kulemet Tip 2 Cya modifikaciya otrimala nazvu B6N2a Model 12A Dva B6N2 bulo pererobleno dlya vikoristannya dviguna Mitsubishi MK4T C Kaisei 25c potuzhnistyu 1850 k s a takozh z zmicnenim shasi dlya vikoristannya z nepidgotovlenih aerodromiv Nova model otrimala poznachennya B6N3 Model 13 ale do kincya vijni ne bulo vigotovleno zhodnoyi serijnoyi mashini Zagalom do kincya vijni bulo vigotovleno 1268 litakiv vklyuchayuchi prototipi Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki B6N1 B6N2 Ekipazh 3 osobi 3 osobi Dovzhina 10 37 m 10 87 m Visota 3 7 m 3 8 m Rozmah kril 14 9 m 14 9 m Plosha kril 37 2 m 37 2 m Masa pustogo 3 223 kg 3 010 kg Masa sporyadzhenogo 5 200 kg 5 200 kg Maksimalna zlitna masa 5 650 kg 5 650 kg Navantazhennya na krilo 139 8 kg m 139 8 kg m Dviguni Nakajima NK7A Mamoru 11 Mitsubishi MK4T Kaisei 25 Potuzhnist 1800 k s 1860 k s Pitoma potuzhnist 2 9 kg k s 2 8 kg k s Maksimalna shvidkist 465 km g na visoti 4800 m 480 km g na visoti 4900 m Krejserska shvidkist 335 km g 335 km g Praktichna dalnist 1 460 km 1 750 km Maksimalna dalnist 3 450 km 3 045 km Praktichna stelya 8 650 m 9 040 m Chas naboru visoti 5000 m za 11 hv 5000 m za 10 hv 24 s Ozbroyennya Dva B6N2 z torpedami Tip 91 v poloti B6N1 B6N2 7 7 mm kulemet Tip 97 v kabini strilcya 7 7 mm kulemet Tip 97 v nizhnij vognevij tochci B6N2a B6N3 13 mm kulemet Tip 2 v kabini strilcya 7 7 mm kulemet Tip 97 v nizhnij vognevij tochci Bombove navantazhennya 800 kg bomb 1 800 kg torpedaIstoriya vikoristannyaB6N prolitaye povz USS Yorktown pid chas rejdu bilya ostrova Truk Kviten 1944 B6N pidbitij 5 ti dyujmovoyu zenitnoyu garmatoyu z USS Yorktown Zahoplennya atolu Kvadzhalejn Pershimi litom 1943 roku B6N otrimali tri aviazagoni rozmisheni na avianoscyah 601 652 i 653 j ale cherez zagrozu visadki amerikanciv na Bugenvil 40 B6N 601 go aviazagonu buli perekinuti v Rabaul Pershij bojovij vilit vidbuvsya 5 listopada proti amerikanskogo flotu poblizu Bugenvilya ale zhodnogo popadannya dosyagti ne vdalos a bulo vtracheno 4 litaki z 16 sho viletili na misiyu 8 i 11 listopada 601 j aviazagin proviv she dva naloti ale vtrati buli velikimi i 13 listopada aviazagin v yakogo zalishilos tilki 6 B6N1 buv perevedenij na ostriv Truk Yak palubnij torpedonosec B6N otrimav bojove hreshennya u bitvi v Filippinskomu mori ale v umovah povnogo panuvannya amerikanskoyi aviaciyi ne zmig zavdati zhodnoyi pomitnoyi shkodi V comu boyu B6N vikoristovuvalis ne tilki yak torpedonosci chi bombarduvalniki a yak i lideri grup osnasheni radio lokatorom Bitva zakinchilas katastrofoyu dlya yaponskoyi aviaciyi i z 68 B6N sho brali uchast v boyu zalishilos tilki visim Pislya cogo B6N vikoristovuvavsya majzhe v usih boyah do samogo zakinchennya vijni V boyah za Okinavu B6N v skladi 705 i 752 go aviazagoniv zastosovuvalis yak v roli bombarduvalnikiv tak i v roli litakiv kamikadze V ostanni misyaci vijni B6N2 903 go aviazagonu buli vklyucheni do skladu 1 go eskortnogo flotu i vikoristovuvalis dlya antisubmarinnogo patrulyuvannya Dlya cih misij yih osnashuvali radarami Takozh trinadcyat B6N bulo v skladi 553 go aviazagonu roztashovanogo na Kurilskih ostrovah brali uchast v boyah z SRSR Ocinka proektu B6N buv v cilomu vdalim litakom ale jogo velika shvidkist zlotu i posadki obmezhuvali jogo vikoristannya tilki z vazhkih avianosciv Takozh nevdalij vibir dviguna zatrimav rozrobku i do prijnyattya litaka na ozbroyennya Yaponiya vtratila perevagu v povitryanij vijni OperatoriYaponska imperiya Aviaciya imperskogo flotu Yaponiyi Avianosec Hijo Avianosec Dzyunjo Avianosec Sokaku Avianosec Unryu Avianosec Tajho Avianosec Hijo Avianosec Dzujkaku 551 j aviazagin 553 j aviazagin 601 j aviazagin 652 j aviazagin 653 j aviazagin 705 j aviazagin 752 j aviazagin 903 j aviazagin Aviazagoni pivdennih ostrovivPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Nakajima B6N Muzej litakiv Nakadzima tendzan yaponskoyu 2 travnya 2015 u Wayback Machine DzherelaFrancillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 angl Haruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros PrimitkiFrancillon 1970 s 429 434 Haruk 2012 s 394 395

Дата публікації:
Топ