Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Apperson Апперсон з 1902 року американський виробник автомобілів Штаб квартира розташовувалась в місті Кокомо штат Індіа

Apperson

Apperson

Apperson (Апперсон) — з 1902 року американський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташовувалась в місті Кокомо, штат Індіана. У 1926 році компанія припинила виробництво автомобілів.

Apperson
Apperson Automobile Company
image
Логотип
image
ТипАкціонерне товариство
ГалузьАвтомобілебудування
Попередник(и)Haynes-Apperson
Засновано1902
Засновник(и)Едгар Апперсон
Елмер Апперсон
Закриття (ліквідація)20 липня 1926
Причина закриттяБанкрутство
Штаб-квартираКокомо, штат Індіана, США
Попередні назвиApperson Brothers Automobile Company (1902-24)
Apperson Automobile Company (1924-26)
Ключові особиСейберлінг
ПродукціяТранспортні засоби
Чистий прибуток$344479 (1912)
image Apperson у Вікісховищі

Брати Апперсон

image
Будівлі компанії Riverside Machine Works

Ферма Апперсонів, де виросли брати Апперсон, знаходилася всього за одну милю на захід від центру міста Кокомо, штат Індіана. Елмер був старшим братом, він стажувався в Кокомо у компанії . Згодом він відкрив компанію , що працювала близько до центру міста на березі річки Лонсом, тепер відомої як Уайлдкет Крік. Едгар, молодший брат, навчався у компанії брата ремонтувати сільськогосподарські фургони, сільськогосподарські машини та велосипеди без відриву від роботи. Вони були дуже успішними найближчі кілька років.

image
Брати Апперсон біля автомобіля Haynes 1895 року

У 1893 році Елвуд Хейнс, також з міста Кокомо, звернувся до братів Апперсон з приводу виготовлення автомобіля з двигуном для човнів . До липня 1894 року був побудований перший автомобіль новоствореної компанії .

Заснування компанії

У 1902 році брати Апперсон та Елвуд Хейнс розійшлися, щоб утворити власні автокомпанії. Тоді Елмер Апперсон заснував компанію Apperson Brothers Automobile Company. Компанія вирішила виготовляти великі та потужні автомобілі.

Початок виробництва автомобілів

Перший автомобіль Apperson (модель ) був завершений у липні 1902 року. Він був побудований на 102-дюймовому шасі та оснащений 2-циліндровим двигуном з ланцюговим приводом, який видавав 16 кінських сил. Першими 2-циліндровими машинами Apperson з двигунами власної розробки стали автомобілі та , оснащені 2-циліндровими двигунами з ланцюговим приводом. видавав 25 кінських сил, а  — 20 кінських сил.

image
Apperson Model A 1905 року

У 1903 році вони представили п'ять легкових автомобілів, що мали довший кузов та більший двигун, ніж автомобілі компанії . Автомобіль продавався за 2500 доларів, майже вдвічі більше, ніж попередні моделі автомобілів . Хоча брати Апперсон покинули компанію у 1901 році, Хейнс використовував назву до 1905 року. Брати захоплювалися автоперегонами, і вони вирішили організувати перегони в Кокомо в 1903 році. Багато видатних особистостей допомагали братам Апперсон організувати перегони, відвідуючи велику кількість міст в радіусі ста кілометрів від Кокомо. Гонки тоді обмежувалися двома машинами за раз, а переможцями ставали ті машина і водій, які не були дискваліфіковані. Цей захід привернув увагу двох найвідоміших гонщиків у країні — Барні Олдфілда та Тома Копоера. Перегони відбулися 20 серпня 1903 року у водійському парку Кокомо. Натовп був численним, а спеціальний чартерний поїзд зібрав 500 людей з . У день перегонів Барні Олдфілд не зміг встановити новий рекорд через запізнення на одну секунду. У спеціальній гонці між автомобілями Кокомо переміг автомобіль Apperson. У газеті зазначалося: «Світ виходить, щоб побачити перегони». Таким чином, там зібрався величезний натовп.

image
Apperson Model B 1905 року з кузовом Roi des Belges

Компанія Apperson Brothers Automobile Co. у 1904-1906 роках виготовляла 4-циліндрові автомобілі. Всі автомобілі мали кузов типу туринг та двигуни, потужністю 24, 30, 40, 50 або 55 кінських сил. Автомобілі Apperson цього періоду були дорогими, і продавалися за ціною від 3500 до 5500 доларів.

Після виробництва 194 автомобілів в 1905 році пожежа знищила завод Apperson, а нові будівлі були завершені в 1906 році. Компанія була розташована на вулиці Сауз Мейн Стріт, на південь від річки, на східній стороні вулиці.

У 1907 році Apperson Brothers випускали лише 2-3 автомобілі за тиждень. У цей час компанія представила автомобіль . Це був 2-місний родстер, оснащений чотирициліндровим 60-сильним (колісна база 100 дюймів) або 96-сильним (колісна база 110 дюймів) двигуном. Особливості включали чотиришвидкісну коробку передач, 34-дюймові колеса, систему запалювання та 20-галонний паливний бак. Згодом автомобіль отримав шестициліндровий двигун. Компанія прославилася цією моделлю на усі роки виробництва автомобілів.

У 1908 році автомобілі Apperson включали , та . Використовувалися чотирициліндрові 35- і 50-сильні і шестициліндрові 55-сильні двигуни.

Цього ж року Сейберлінг подав у відставку зі своєї посади керівника в компанії і став виробничим директором компанії Apperson Brothers Company. У листопаді компанія була реорганізована як акціонерне товариство, вартістю 400 000 доларів. Як президент та генеральний директор, Елмер володів 3599 акціями вартістю 100 доларів кожна. Як віце-президент, Едгар мав десять акцій, Сейберлінг володів 174 акціями, а Фельске мав 217 акцій на посаді директора. Річні зарплати Елмера та Едгара були встановлені в розмірі 5000 доларів США, а Сейберлінга — 3500 доларів на рік. У той час середня річна заробітна плата працівників була меншою, ніж 500 доларів.

1909 року модельний ряд Apperson складався з , , та . Використовувались тільки чотирициліндрові 35- і 50-сильні двигуни.

У 1909 році виробництво склало 312 автомобілів, а в банку компанія мала 100228 доларів, дебіторська заборгованість складала 110360 доларів США, а борг — менше 30000 доларів. Компанія знизила вартість на 750 доларів, що тепер становила 4250 доларів. Позиція компанії була дуже міцною. Наступного року виробництво стрибнуло до 936 автомобілів, всього на 147 менше від виробництва компанії .

image
Apperson на Кубку Вандербільта 1910 року

У 1910 році виробництво складалося з нових моделей, таких як , , та . Чотирициліндрові та шестициліндрові двигуни використовувались на великих 115-, 122- та 128-дюймових шасі. У 1911-1913 роках всі Apperson називалися . Більшість з них мали кузов типу туринг. Проте родстери, таункари та купе також виготовлялись.

Елмер любив автоперегони і в 1912 році він виставив автомобіль Apperson у першій гонці Індіанаполіс 500. У той час у всіх автомобілів був один механік, який їздив у кожному автомобілі. Коли у автомобіля виникали проблеми, водій міг з'їхати з траси, механік виконував ремонт, а тоді знову вступали в гонку. Під час перегонів у Apperson виникла проблема, і автомобіль злетів з дороги. Брати Апперсон, водій та механік знаходилися біля машини, коли інший гоночний автомобіль вилетів з траси та ударився у автомобіль Apperson. На щастя, команда Apperson не постраждала, але були занадто близько до загибелі. Елмер вирішив ніколи більше не виставляти машину на Індіанаполісі, бо це було занадто небезпечно. Він залишався пристрасним шанувальником гонок і часто їздив до Каліфорнії стежити за перегонами.

У вересні Сейберлінг подав у відставку з компанії та повернувся до компанії . Активи компанії складали тоді 666550 доларів США, з прибутком 344479 доларів. Заробітна плата Елмера зросла до 18 000 доларів, а Едгара — 9000 доларів. Елмер також придбав нерухомість на вулиці Норс-Вашингтон для нового та більшого заводу з окремою офісною будівлею.

До 1914 року назва була скасована, наступні моделі називалися , , та . Використовувались чотири- і шестициліндрові двигуни, потужністю від 32 до 43 кінських сил. У 1915 році модельний ряд включав моделі , , з чотири- та шестициліндровими двигунами. Виготовлялися кузови туринг, родстер і купе.

У березні 1913 року у місті виник великий потоп, вода заповнила фундамент заводу Apperson і піднімалася на висоту кількох метрів на першому поверсі. У наступному році виробництво продовжувало зростати на рекордні цифри, а також і прибуток. Будівництво нових будівель розпочалося в 1914 році. Початкове підприємство було збільшене втричі, щоб забезпечити збільшення виробництва, але вони вичерпали можливості для розширення у випадку повторної появи повені. У 1915 році інженер компанії Брютт Хаббард розробив новий двигун V8, і тепер компанія отримувала запити на отримання більше автомобілів від дилерських центрів у Лос-Анджелесі, Айдахо, Канзас-Сіті та Омасі. Завод був не в змозі встигнути за попитом.

image
Apperson «Chummy» 1916 року

У 1916 році Едгар вирішив відвідати старого друга дитинства, який переїхав до Фенікса за станом здоров'я. Він купив якесь майно і збирався переїхати туди. Коли він повернувся в Кокомо, новий завод був завершений, і компанія здійснила свій найкращий рік виробництва, виробивши 1817 автомобілів, загальний обсяг продажів яких склав 3766288 доларів США. Загальні активи компанії склали 4641910 доларів США. Дивіденди у розмірі 25 % було оголошено для всіх акціонерів.

image
Apperson Jack Rabbit Touring 1916 року

У 1916 році модель використовувала двигун V8, потужністю 31 кінська сила. Виготовлялися кузови туринг і родстер. Модель використовувала шестициліндровий двигун, потужністю 29 кінських сил. Чотирициліндрові двигуни були зняті з виробництва.

1917 рік був роком змін. США вступила у Першу світову війну, і продажі знизились. Елмер та його друга дружина і проживали за адресою Вест Малберрі Стріт, 408. Елмер отримав інсульт і був змушений піти на час, щоб одужати. На засіданні правління в лютому 1918 року Елмер не був присутній, і його інтереси представляла його дружина. Він пішов у відставку з посади генерального директора, але зберігав свою посаду президента. Посаду генерального директора зайняв брат Елмера Едгар, і йому було виплачено 18000 доларів США, починаючи з липня 1917 року. Продажі падали, керівництво вважало, що причиною стало зменшення популярності , і тоді вони представили нову модель під назвою . Після розчарування у продажу вони повернули модель . Відсвяткувати 25-й рік з часу виробництва першого автомобіля, побудованого в будівлі біля річки, вирішили виготовленням спеціальної машини, названої . У 1919 році Елмер та Едгар почали отримувати річну зарплату в розмірі 30 000 доларів. Рівень виробництва був найменшим за дев'ять років, зменшившись до 730 машин, одна з яких була продана Бобу Гоупу. Це був перший автомобіль, який він коли-небудь купив.

У 1917-1918 роках виготовлялися такі ж моделі з більшими двигунами V8, які видавали 33,8 кінської сили. У 1919 році виготовлялися лише чотиримісні  і семимісні , оснащені новим двигуном .

image
Apperson Eight 1920 року
image
Apperson Jack Rabbit V8 1920 року

У 1920 році Елмер Апперсон помер у віці 58 років в Лос-Анджелесі, штат Каліфорнія, і почався занепад компанії. У 1923 році Apperson Brothers Automobile Co. вперше за всю свою історію шукали зовнішній капітал. У 1924 році компанія Apperson Brothers Automobile Co. була реорганізована як Apperson Automobile Co.

image
Apperson Model 8-24

1924 року виробництво шестициліндрових Apperson включало : п'ятимісний фаетон і п'ятимісний седан. Вони були побудовані на 120-дюймовій колісній базі і розвивали 46 кінських сил. Виробництво восьмициліндрових Apperson включало : п'яти- і семимісні фаетони та п'яти- і семимісні седани. Ці автомобілі були побудовані на великому 130-дюймовому шасі з двигуном V8, що видавав 70 кінських сил.

1925 року виробництво Apperson включало 6-циліндрові (46 кінських сил), рядні восьмициліндрові і V8 двигуни, потужністю 60 кінських сил. Типів кузовів пропонувалося більше, ніж раніше: фаетони, спортивні фаетони, купе, седани, спортивні седани та брогеми.

Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії

У 1926 році рядні 8-циліндрові двигуни були зняті з виробництва. Того ж року на автомобілі встановили гальма на всіх колесах. Ці автомобілі Apperson стали останніми. Компанія Apperson Automobile Co. припинила існування 20 липня 1926 року.

Список автомобілів Apperson

  • 1902 —
  • 1903 —
  • 1906 —
  • 1908 —
  • 1909 —
    • 1910 —
    • 1912 —
    • 1914 —
    • 1915 —
    • 1916 —
      • 1917 —
        • 1918 —
          • 1919 —
          • 1920 —
            • 1921 —
            • 1922 —
            • 1923 —
              • 1924 —
                • 1925 —
                • 1926 —

                  Джерела

                  • Frank Leslie's Popular Monthly (Januar 1904)
                  • Madden, W.C.: Haynes-Apperson and America's first practical automobile: a history, Jefferson, N.C., McFarland & Co., London (2003), ISBN 0-7864-1397-2
                  • Kimes, Beverly Ray & Clark jr,. Henry Austin: Standard Catalog of American Cars 1805—1942, Krause Publications, Iola WI (1985), ISBN 0-87341-045-9

                  Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

                  Apperson Apperson z 1902 roku amerikanskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovuvalas v misti Kokomo shtat Indiana U 1926 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv AppersonApperson Automobile CompanyLogotipTipAkcionerne tovaristvoGaluzAvtomobilebuduvannyaPoperednik i Haynes AppersonZasnovano1902Zasnovnik i Edgar Apperson Elmer AppersonZakrittya likvidaciya 20 lipnya 1926Prichina zakrittyaBankrutstvoShtab kvartiraKokomo shtat Indiana SShAPoperedni nazviApperson Brothers Automobile Company 1902 24 Apperson Automobile Company 1924 26 Klyuchovi osobiSejberlingProdukciyaTransportni zasobiChistij pributok 344479 1912 Apperson u VikishovishiBrati AppersonBudivli kompaniyi Riverside Machine Works Ferma Appersoniv de virosli brati Apperson znahodilasya vsogo za odnu milyu na zahid vid centru mista Kokomo shtat Indiana Elmer buv starshim bratom vin stazhuvavsya v Kokomo u kompaniyi Zgodom vin vidkriv kompaniyu sho pracyuvala blizko do centru mista na berezi richki Lonsom teper vidomoyi yak Uajldket Krik Edgar molodshij brat navchavsya u kompaniyi brata remontuvati silskogospodarski furgoni silskogospodarski mashini ta velosipedi bez vidrivu vid roboti Voni buli duzhe uspishnimi najblizhchi kilka rokiv Brati Apperson bilya avtomobilya Haynes 1895 roku U 1893 roci Elvud Hejns takozh z mista Kokomo zvernuvsya do brativ Apperson z privodu vigotovlennya avtomobilya z dvigunom dlya chovniv Do lipnya 1894 roku buv pobudovanij pershij avtomobil novostvorenoyi kompaniyi Zasnuvannya kompaniyiU 1902 roci brati Apperson ta Elvud Hejns rozijshlisya shob utvoriti vlasni avtokompaniyi Todi Elmer Apperson zasnuvav kompaniyu Apperson Brothers Automobile Company Kompaniya virishila vigotovlyati veliki ta potuzhni avtomobili Pochatok virobnictva avtomobilivPershij avtomobil Apperson model buv zavershenij u lipni 1902 roku Vin buv pobudovanij na 102 dyujmovomu shasi ta osnashenij 2 cilindrovim dvigunom z lancyugovim privodom yakij vidavav 16 kinskih sil Pershimi 2 cilindrovimi mashinami Apperson z dvigunami vlasnoyi rozrobki stali avtomobili ta osnasheni 2 cilindrovimi dvigunami z lancyugovim privodom vidavav 25 kinskih sil a 20 kinskih sil Apperson Model A 1905 roku U 1903 roci voni predstavili p yat legkovih avtomobiliv sho mali dovshij kuzov ta bilshij dvigun nizh avtomobili kompaniyi Avtomobil prodavavsya za 2500 dolariv majzhe vdvichi bilshe nizh poperedni modeli avtomobiliv Hocha brati Apperson pokinuli kompaniyu u 1901 roci Hejns vikoristovuvav nazvu do 1905 roku Brati zahoplyuvalisya avtoperegonami i voni virishili organizuvati peregoni v Kokomo v 1903 roci Bagato vidatnih osobistostej dopomagali bratam Apperson organizuvati peregoni vidviduyuchi veliku kilkist mist v radiusi sta kilometriv vid Kokomo Gonki todi obmezhuvalisya dvoma mashinami za raz a peremozhcyami stavali ti mashina i vodij yaki ne buli diskvalifikovani Cej zahid privernuv uvagu dvoh najvidomishih gonshikiv u krayini Barni Oldfilda ta Toma Kopoera Peregoni vidbulisya 20 serpnya 1903 roku u vodijskomu parku Kokomo Natovp buv chislennim a specialnij charternij poyizd zibrav 500 lyudej z U den peregoniv Barni Oldfild ne zmig vstanoviti novij rekord cherez zapiznennya na odnu sekundu U specialnij gonci mizh avtomobilyami Kokomo peremig avtomobil Apperson U gazeti zaznachalosya Svit vihodit shob pobachiti peregoni Takim chinom tam zibravsya velicheznij natovp Apperson Model B 1905 roku z kuzovom Roi des Belges Kompaniya Apperson Brothers Automobile Co u 1904 1906 rokah vigotovlyala 4 cilindrovi avtomobili Vsi avtomobili mali kuzov tipu turing ta dviguni potuzhnistyu 24 30 40 50 abo 55 kinskih sil Avtomobili Apperson cogo periodu buli dorogimi i prodavalisya za cinoyu vid 3500 do 5500 dolariv Pislya virobnictva 194 avtomobiliv v 1905 roci pozhezha znishila zavod Apperson a novi budivli buli zaversheni v 1906 roci Kompaniya bula roztashovana na vulici Sauz Mejn Strit na pivden vid richki na shidnij storoni vulici U 1907 roci Apperson Brothers vipuskali lishe 2 3 avtomobili za tizhden U cej chas kompaniya predstavila avtomobil Ce buv 2 misnij rodster osnashenij chotiricilindrovim 60 silnim kolisna baza 100 dyujmiv abo 96 silnim kolisna baza 110 dyujmiv dvigunom Osoblivosti vklyuchali chotirishvidkisnu korobku peredach 34 dyujmovi kolesa sistemu zapalyuvannya ta 20 galonnij palivnij bak Zgodom avtomobil otrimav shesticilindrovij dvigun Kompaniya proslavilasya ciyeyu modellyu na usi roki virobnictva avtomobiliv U 1908 roci avtomobili Apperson vklyuchali ta Vikoristovuvalisya chotiricilindrovi 35 i 50 silni i shesticilindrovi 55 silni dviguni Cogo zh roku Sejberling podav u vidstavku zi svoyeyi posadi kerivnika v kompaniyi i stav virobnichim direktorom kompaniyi Apperson Brothers Company U listopadi kompaniya bula reorganizovana yak akcionerne tovaristvo vartistyu 400 000 dolariv Yak prezident ta generalnij direktor Elmer volodiv 3599 akciyami vartistyu 100 dolariv kozhna Yak vice prezident Edgar mav desyat akcij Sejberling volodiv 174 akciyami a Felske mav 217 akcij na posadi direktora Richni zarplati Elmera ta Edgara buli vstanovleni v rozmiri 5000 dolariv SShA a Sejberlinga 3500 dolariv na rik U toj chas serednya richna zarobitna plata pracivnikiv bula menshoyu nizh 500 dolariv 1909 roku modelnij ryad Apperson skladavsya z ta Vikoristovuvalis tilki chotiricilindrovi 35 i 50 silni dviguni U 1909 roci virobnictvo sklalo 312 avtomobiliv a v banku kompaniya mala 100228 dolariv debitorska zaborgovanist skladala 110360 dolariv SShA a borg menshe 30000 dolariv Kompaniya znizila vartist na 750 dolariv sho teper stanovila 4250 dolariv Poziciya kompaniyi bula duzhe micnoyu Nastupnogo roku virobnictvo stribnulo do 936 avtomobiliv vsogo na 147 menshe vid virobnictva kompaniyi Apperson na Kubku Vanderbilta 1910 roku U 1910 roci virobnictvo skladalosya z novih modelej takih yak ta Chotiricilindrovi ta shesticilindrovi dviguni vikoristovuvalis na velikih 115 122 ta 128 dyujmovih shasi U 1911 1913 rokah vsi Apperson nazivalisya Bilshist z nih mali kuzov tipu turing Prote rodsteri taunkari ta kupe takozh vigotovlyalis Elmer lyubiv avtoperegoni i v 1912 roci vin vistaviv avtomobil Apperson u pershij gonci Indianapolis 500 U toj chas u vsih avtomobiliv buv odin mehanik yakij yizdiv u kozhnomu avtomobili Koli u avtomobilya vinikali problemi vodij mig z yihati z trasi mehanik vikonuvav remont a todi znovu vstupali v gonku Pid chas peregoniv u Apperson vinikla problema i avtomobil zletiv z dorogi Brati Apperson vodij ta mehanik znahodilisya bilya mashini koli inshij gonochnij avtomobil viletiv z trasi ta udarivsya u avtomobil Apperson Na shastya komanda Apperson ne postrazhdala ale buli zanadto blizko do zagibeli Elmer virishiv nikoli bilshe ne vistavlyati mashinu na Indianapolisi bo ce bulo zanadto nebezpechno Vin zalishavsya pristrasnim shanuvalnikom gonok i chasto yizdiv do Kaliforniyi stezhiti za peregonami U veresni Sejberling podav u vidstavku z kompaniyi ta povernuvsya do kompaniyi Aktivi kompaniyi skladali todi 666550 dolariv SShA z pributkom 344479 dolariv Zarobitna plata Elmera zrosla do 18 000 dolariv a Edgara 9000 dolariv Elmer takozh pridbav neruhomist na vulici Nors Vashington dlya novogo ta bilshogo zavodu z okremoyu ofisnoyu budivleyu Do 1914 roku nazva bula skasovana nastupni modeli nazivalisya ta Vikoristovuvalis chotiri i shesticilindrovi dviguni potuzhnistyu vid 32 do 43 kinskih sil U 1915 roci modelnij ryad vklyuchav modeli z chotiri ta shesticilindrovimi dvigunami Vigotovlyalisya kuzovi turing rodster i kupe U berezni 1913 roku u misti vinik velikij potop voda zapovnila fundament zavodu Apperson i pidnimalasya na visotu kilkoh metriv na pershomu poversi U nastupnomu roci virobnictvo prodovzhuvalo zrostati na rekordni cifri a takozh i pributok Budivnictvo novih budivel rozpochalosya v 1914 roci Pochatkove pidpriyemstvo bulo zbilshene vtrichi shob zabezpechiti zbilshennya virobnictva ale voni vicherpali mozhlivosti dlya rozshirennya u vipadku povtornoyi poyavi poveni U 1915 roci inzhener kompaniyi Bryutt Habbard rozrobiv novij dvigun V8 i teper kompaniya otrimuvala zapiti na otrimannya bilshe avtomobiliv vid dilerskih centriv u Los Andzhelesi Ajdaho Kanzas Siti ta Omasi Zavod buv ne v zmozi vstignuti za popitom Apperson Chummy 1916 roku U 1916 roci Edgar virishiv vidvidati starogo druga ditinstva yakij pereyihav do Feniksa za stanom zdorov ya Vin kupiv yakes majno i zbiravsya pereyihati tudi Koli vin povernuvsya v Kokomo novij zavod buv zavershenij i kompaniya zdijsnila svij najkrashij rik virobnictva virobivshi 1817 avtomobiliv zagalnij obsyag prodazhiv yakih sklav 3766288 dolariv SShA Zagalni aktivi kompaniyi sklali 4641910 dolariv SShA Dividendi u rozmiri 25 bulo ogolosheno dlya vsih akcioneriv Apperson Jack Rabbit Touring 1916 roku U 1916 roci model vikoristovuvala dvigun V8 potuzhnistyu 31 kinska sila Vigotovlyalisya kuzovi turing i rodster Model vikoristovuvala shesticilindrovij dvigun potuzhnistyu 29 kinskih sil Chotiricilindrovi dviguni buli znyati z virobnictva 1917 rik buv rokom zmin SShA vstupila u Pershu svitovu vijnu i prodazhi znizilis Elmer ta jogo druga druzhina i prozhivali za adresoyu Vest Malberri Strit 408 Elmer otrimav insult i buv zmushenij piti na chas shob oduzhati Na zasidanni pravlinnya v lyutomu 1918 roku Elmer ne buv prisutnij i jogo interesi predstavlyala jogo druzhina Vin pishov u vidstavku z posadi generalnogo direktora ale zberigav svoyu posadu prezidenta Posadu generalnogo direktora zajnyav brat Elmera Edgar i jomu bulo viplacheno 18000 dolariv SShA pochinayuchi z lipnya 1917 roku Prodazhi padali kerivnictvo vvazhalo sho prichinoyu stalo zmenshennya populyarnosti i todi voni predstavili novu model pid nazvoyu Pislya rozcharuvannya u prodazhu voni povernuli model Vidsvyatkuvati 25 j rik z chasu virobnictva pershogo avtomobilya pobudovanogo v budivli bilya richki virishili vigotovlennyam specialnoyi mashini nazvanoyi U 1919 roci Elmer ta Edgar pochali otrimuvati richnu zarplatu v rozmiri 30 000 dolariv Riven virobnictva buv najmenshim za dev yat rokiv zmenshivshis do 730 mashin odna z yakih bula prodana Bobu Goupu Ce buv pershij avtomobil yakij vin koli nebud kupiv U 1917 1918 rokah vigotovlyalisya taki zh modeli z bilshimi dvigunami V8 yaki vidavali 33 8 kinskoyi sili U 1919 roci vigotovlyalisya lishe chotirimisni i semimisni osnasheni novim dvigunom Apperson Eight 1920 roku Apperson Jack Rabbit V8 1920 roku U 1920 roci Elmer Apperson pomer u vici 58 rokiv v Los Andzhelesi shtat Kaliforniya i pochavsya zanepad kompaniyi U 1923 roci Apperson Brothers Automobile Co vpershe za vsyu svoyu istoriyu shukali zovnishnij kapital U 1924 roci kompaniya Apperson Brothers Automobile Co bula reorganizovana yak Apperson Automobile Co Apperson Model 8 24 1924 roku virobnictvo shesticilindrovih Apperson vklyuchalo p yatimisnij faeton i p yatimisnij sedan Voni buli pobudovani na 120 dyujmovij kolisnij bazi i rozvivali 46 kinskih sil Virobnictvo vosmicilindrovih Apperson vklyuchalo p yati i semimisni faetoni ta p yati i semimisni sedani Ci avtomobili buli pobudovani na velikomu 130 dyujmovomu shasi z dvigunom V8 sho vidavav 70 kinskih sil 1925 roku virobnictvo Apperson vklyuchalo 6 cilindrovi 46 kinskih sil ryadni vosmicilindrovi i V8 dviguni potuzhnistyu 60 kinskih sil Tipiv kuzoviv proponuvalosya bilshe nizh ranishe faetoni sportivni faetoni kupe sedani sportivni sedani ta brogemi Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiU 1926 roci ryadni 8 cilindrovi dviguni buli znyati z virobnictva Togo zh roku na avtomobili vstanovili galma na vsih kolesah Ci avtomobili Apperson stali ostannimi Kompaniya Apperson Automobile Co pripinila isnuvannya 20 lipnya 1926 roku Spisok avtomobiliv Apperson1902 1903 1906 1908 1909 1910 1912 1914 1915 1916 1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 DzherelaFrank Leslie s Popular Monthly Januar 1904 Madden W C Haynes Apperson and America s first practical automobile a history Jefferson N C McFarland amp Co London 2003 ISBN 0 7864 1397 2 Kimes Beverly Ray amp Clark jr Henry Austin Standard Catalog of American Cars 1805 1942 Krause Publications Iola WI 1985 ISBN 0 87341 045 9

                  Дата публікації:
                  Топ