Allegro або VR Class Sm6 фін Allegro пасажирський двосистемний електропоїзд із сімейства електропоїздів Pendolino виробн

Allegro або VR Class Sm6 (фін. Allegro) — пасажирський двосистемний електропоїзд (із сімейства електропоїздів Pendolino виробництва компанії Alstom), що курсує за маршрутом Гельсінкі—Санкт-Петербург (фірмовий поїзд № 151/152, 155/156 «Алегро» за російською класифікацією). Експлуатацію потяга здійснює , спільне підприємство (VR) (Фінляндія) і РЖД. З 27 березня 2022 року рух поїзда призупинено через санкції проти Росії.

Allegro
Електропоїзд Allegro
Основні дані
Роки виробництва	2009 — 2011
Країна виробництва	Італія
Завод	Alstom
Виробник	Alstom
Побудовано поїздів	4
Технічні дані
Рід струму і напруга у контактній мережі	змінний 25 кВ 50 Гц постійний 3 кВ
Кількість вагонів	7
Композиція	Мг+Мп+Пп+Пп+Пп+Мп+Мг
Конструкційна швидкість	220 км/год
Довжина вагона	25 000 мм — головний 27 200 мм — проміжний
Ширина	3200 мм
Висота	4270 мм
Ширина колії
Тип ТЕД	асинхронний
Системи безпеки	^[en] / КЛУБ-У
Експлуатація
Країна експлуатації	Фінляндія Росія
Оператор	Oy Karelian Trains Ltd РЖД
Allegro у Вікісховищі

Загальна інформація

Назву потяг отримав на честь слова Алегро. Склад кожного з чотирьох нерозбірних потягів виготовлено в Італії.. У перший рейс потяг вирушив 12 грудня 2010, з Фінляндського вокзалу.

Час в дорозі — 3 години 36 хвилин. Відправляється щодня, по дві пари на день (чотири однакових склади), курсують два оборотних рейси. Потяги будуть слідувати з зупинками на станціях Виборг, , Коувола, Лахті і Тіккуріла. Поїзди також зупинялися раніше в Пасілі, як і кожен інший пасажирський поїзд з та до Гельсінкі, але зупинка була припинена 27 березня 2016 року. Базова вартість проїзду з Петербурга в Гельсінкі становить 84 € за 2 клас, 104 € - для пасажирів з тваринами (2 клас), 134 євро - 1 клас. Існує можливість придбання абонемента.

Швидкість пересування — до 220 км/год у Фінляндії і до 160 км/год тереном Росії.

У конструкції потяга використана технологія нахилу кузова до 8° (технологія Pendolino ), що дозволяє під час проходження поїздом поворотів не знижувати швидкість, як це відбувається зі звичайними потягами, і нівелювати дію відцентрової сили.

Назву потяга, логотип і загальне кольорове оздоблення розробила Студія «КРАФТ-дизайн» (Москва).

Історія проекту

Докладніше:

2001 — досягнута домовленість між Президентом РФ і Президентом Фінляндської Республіки про організацію швидкісного руху між Санкт-Петербургом і Гельсінкі.

28 березня 2003 — видано розпорядження МПС «Про організацію швидкісного руху пасажирських потягів на ділянці Санкт-Петербург — Бусловська Жовтневої залізниці».

У листопаді 2010, електропоїзд Allegro здійснив перший тестовий рейс Гельсінкі - Санкт-Петербург (17 листопада) і назад (18 листопада).

Спорядження

Усі сім вагонів поїзда сидячі, сумарно 350 місць у складі. Обслуговування проводиться російською, фінською та англійською мовами. Митний і прикордонний контроль, планується здійснювати під час руху потяга .

Allegro споряджено для роботи як на фінських так і на російських стандартах залізниці. Подвійна електрична мережа використовує як фінські 25 кВ, 50 Гц змінного струму так і Російські 3 кВ постійного струму, колісні пари побудовані, щоб працювати на швидкості більш ніж 200 км/год, уніфіковані колісні пари працюють як з фінською шириною колії так і з російською 1524 мм, двері обладнані висувними сходами, щоб нивілювати фінські 550 мм і російські 1100 мм висоту платформ, агрегати пристосовані для обох сигнальних систем, які істотно розрізняються.

«Алегро» проти «Сапсана»

При запровадженні «Сапсана» було скасовано кілька пар електричок на різних дистанціях.
Максимальна швидкість «Сапсана» 350 км / год, тоді як у «Алегро» — 220.

Див. також

— фірмовий поїзд № 33/34 Санкт-Петербург — Гельсінкі
— фірмовий поїзд № 35/36 Гельсінкі — Санкт-Петербург

Фотографії

Полупантограф електропотяга "Аллегро"
Маневри електропотяга "Аллегро" в депо
В кабіні електропотяга "Аллегро"
Вхід в кабіну електропотяга "Аллегро"
Фара електропотяга "Аллегро"
Електропотяг "Аллегро" в депо
Електропотяг "Аллегро" в депо

Примітки

VR suspends train travel between Finland and Russia. Yle.fi. 25 березня 2022.
. Архів оригіналу за 4 жовтня 2013. Процитовано 12 грудня 2010.
. Архів оригіналу за 11 липня 2018. Процитовано 12 грудня 2010.
. Архів оригіналу за 15 квітня 2018. Процитовано 12 грудня 2010.
. Архів оригіналу за 10 березня 2016. Процитовано 12 грудня 2010.
(PDF). Rautatietekniikka (Finnish-language magazine "Rail Technology") by RTL ry, (Finnish Rail Workers' Union). Архів оригіналу (PDF) за 17 липня 2011. Процитовано 12 грудня 2010.

Посилання

Сайт потяга «Аллегро» [ 11 травня 2010 у Wayback Machine.]

[1] VR suspends train travel between Finland and Russia. Yle.fi. 25 березня 2022.

[2] . Архів оригіналу за 4 жовтня 2013. Процитовано 12 грудня 2010.

[3] . Архів оригіналу за 11 липня 2018. Процитовано 12 грудня 2010.

[4] . Архів оригіналу за 15 квітня 2018. Процитовано 12 грудня 2010.

[5] . Архів оригіналу за 10 березня 2016. Процитовано 12 грудня 2010.

[6] (PDF). Rautatietekniikka (Finnish-language magazine "Rail Technology") by RTL ry, (Finnish Rail Workers' Union). Архів оригіналу (PDF) за 17 липня 2011. Процитовано 12 грудня 2010.