AirAsia X малайзійська бюджетна авіакомпанія зі штаб квартирою в Сепангу Селангор що працює у сфері середньо і далекомаг

AirAsia X
Тип	авіакомпанія
Дата заснування	2007 (як FlyAsianXpress)
Хаби	Міжнародний аеропорт «Куала-Лумпур» (основний хаб)
Слоган	Now Everyone Can Fly Xtra Long
Розмір флоту	31 (+76 замовлено)
Пунктів призначення	22
Материнська компанія	AirAsia
Дочірні компанії	d
Штаб-квартира	Міжнародний аеропорт «Куала-Лумпур»
Керівник	(Тоні Фернандес) (Засновник і керівник)
Сайт	airasiax.com

AirAsia X — малайзійська бюджетна авіакомпанія зі штаб-квартирою в Сепангу (Селангор), що працює у сфері середньо- і далекомагістральних пасажирських перевезень. Є дочірнім підрозділом холдингу «AirAsia X Sdn. Bhd.» (раніше відомого, як «FlyAsianXpress Sdn. Bhd.»).

Повітряний флот авіакомпанії складається з 11 широкофюзеляжних літаків виробництва концерну Airbus, маршрутна мережа перевізника охоплює аеропорти країн Азії і Океанії.

AirAsia X працює під франшизою найбільшого в Азії бюджетного перевізника AirAsia, що дозволяє істотно знижувати вартість авіаквитків за рахунок використання спільної системи продажу, схожих торгових марок, логотипів, ліврей літаків, форменого одягу співробітників і практично єдиного корпоративного стилю управління в кількох авіакомпаніях. AirAsia X також має тісні взаємини з авіахолдингом Virgin Group і канадською флагманською авіакомпанією Air Canada, які є одними з основних акціонерів азіатського перевізника.

У 2011 році керівництво AirAsia X оголосило про припинення з кінця березня 2012 року регулярних перевезень за європейськими напрямами і в аеропорти Індії у зв'язку з низкою формальних причин, головною з яких є поточна висока вартість авіаційного палива.

Історія

Авіакомпанія AirAsia X була заснована в 2007 році малайзійським бізнесменом (Тоні Фернандесом). 17 травня 2007 року Фернандес оголосив про запланований запуск регулярних рейсів з Малайзії в Австралію, особливо підкресливши при цьому, що замість популярного, але дорогого за вартістю обслуговування сіднейського аеропорту, компанія зосередиться на більш дешевих альтернативах таких, як (аеропорт Мельбурн Авалон), аеропорт Вільямтаун в Ньюкаслі, аеропорт Голд-Кост і аеропорт Аделаїди. Попередня вартість авіаквитків на австралійському напрямку становила близько 800 малайзійських рінггітів (285 доларів США) і складалася з паливних витрат і податків.

10 серпня 2007 року авіакомпанія анонсувала відкриття свого першого регулярного рейсу з Куала-Лумпура в Голд-Кост, при цьому основний акцент в рекламній акції був зроблений на вартості квитка, що склав 50 малайзійських рінггітів (17 доларів США без податків і зборів або 1800 рінггітів (598 доларів США) разом з усіма податками, зборами та паливної окупністю.

У тому ж році AirAsia X повідомила про передачу 20% своїх акцій власнику авіаційного холдингу Virgin Group серу Річарду Бренсону з метою отримання партнерської допомоги від холдингу в організації далекомагістральних рейсів і придбанні нових лайнерів. Бренсон, у свою чергу, висловив упевненість в міцному діловому співробітництві між AirAsia X і Virgin Blue, включаючи і укладання в найближчому майбутньому код-шерінгової угоди між авіакомпаніями та договору на взаємне визнання програм заохочення часто літаючих пасажирів обох перевізників.

15 вересня 2007 року у міжнародний аеропорт Куала-Лумпур прибув перший літак AirAsia X, який отримав назву Semangat Sir Freddie («Дух сера Фредді») на честь автора моделі бюджетних комерційних перевезень сера з компанії .

FlyAsianXpress

Airbus A330-300 авіакомпанії *AirAsia X* на рулюванні в аеропорту Мельбурна

Airbus A330-300 авіакомпанії *AirAsia X* в міжнародному аеропорту Таоюань (Тайвань)

Роком раніше в Малайзії розпочала роботу невелика авіакомпанія FlyAsianXpress (FAX), штаб-квартира якої знаходилася у штаті Серавак. Маршрутна мережа перевізника складалася головним чином з коротких регулярних і чартерних рейсів, що стикувалися у вузлових аеропортах з рейсами національної авіакомпанії Malaysia Airlines. Після виходу флагмана з кількох місцевих маршрутів в Східній Малайзії регулярні перевезення за цими напрямами стала виконувати FlyAsianXpress, яка працювала субпідрядником іншої великої авіакомпанії AirAsia.

Перший рейс FAX був виконаний 1 серпня 2006 року. В цілому, авіакомпанія не позиціювала себе, як бюджетного перевізника, однак використовувала ряд напрацювань дискаунтера AirAsia для зниження вартості перевезень: замовлення квитків по телефону та через мережу Internet, система безквиткової реєстрації на рейси та інші.

Через кілька днів після початку регулярних перевезень діяльність FlyAsianXpress зазнала жорсткої критики з боку пасажирів, державних службовців і співробітників компаній зі сфери туристичної індустрії. Основна претензія критиків полягала у твердженні про те, що авіакомпанія, яка працює на турбогвинтових літаках і має субсидії від уряду країни, не повинна продавати квитки дорожче, ніж раніше літала по тим же маршрутам Malaysia Airlines. Причиною для іншої масової претензії став низький рівень сервісного обслуговування клієнтів, у тому числі і раптові скасування рейсів без попереднього повідомлення пасажирів. Реагуючи на висунуті зауваження, FlyAsianXpress була змушена скорегувати власний маршрутний розклад, заклавши в нього можливі випадки незапланованих ремонтів літаків Fokker 50.

11 квітня 2007 року генеральний директор AirAsia (Тоні Фернандес) розголосив деталі пропозиції щодо передачі місцевих маршрутів з FlyAsianXpress в авіакомпанію (Firefly), яка була дочірньою компанією флагмана Malaysia Airlines. Фернандес назвав цю пропозицію «логічною і потрібною», оскільки місцеві перевезення, на його думку, повинні перебувати під крилом у національній авіакомпанії, дочірній підрозділ якої використовує необхідні для обслуговування цих маршрутів турбогвинтові літаки. 26 квітня того ж року уряд штату офіційно оголосило про передачу рейсів в Malaysia Airlines і запевнив, що готовий оплачувати фінансові втрати, які можуть виникнути при зміні оператора маршрутів. Керівництво національної авіакомпанії зі свого боку заявило про початок рейсів на місцевих напрямках, що обслуговуються FlyAsianXpress, з 1 жовтня 2007 року, а також вказало на те, що оператором даної маршрутної мережі буде інший дочірній підрозділ MASwings.

Після виходу FlyAsianXpress з місцевих перевезень її діяльність була повністю реструктуризована: компанія змінила власну назву на AirAsia X і переорієнтувалася на далекомагістральні комерційні маршрути в рамках моделі бюджетних авіаперевезень.

Акціонери компанії

Станом на 14 лютого 2008 року 48% акцій AirAsia X належало інвестиційній групі Aero Ventures, бізнесмена Тоні Фернандеса, ряду малайзійських підприємців і флагманській авіакомпанії Канади Air Canada. 16-ма відсотками акцій володів великий холдинг Virgin Group і стільки ж акцій належало іншому холдингу AirAsia. Інші 20% акцій авіакомпанії були придбані за 250 мільйонів малайзійських рінггітів компаніями Manara Consortium з Бахрейну і Orix Corp з Японії.

Маршрутна мережа

Плани з розвитку

Airbus A340-313X авіакомпанії *AirAsia X* (реєстраційний 9M-XAC) в Міжнародному аеропорту Куала-Лумпура

Екран системи розваг в польоті XCITE, рейс авіакомпанії *AirAsia X*

У 2011 році флот AirAsia X поповнився 12-ма літаками Airbus A330. Компанія розраховує перенести обслуговування власних рейсів в новий термінал 2 міжнародного аеропорту Куала-Лумпур, відкриття якого заплановано на квітень 2012 року.

У червні 2011 року AirAsia X отримала дозвіл уряду країни на здійснення регулярних перевезень з Куала-Лумпура на шести нових міжнародних напрямках: у Пекін, Шанхай, Осаку, Джідду, Стамбул і Сідней. Авіакомпанія також планує отримати дозвіл на відкриття маршрутів в аеропорти китайських міст Сіань, Ухань і Шеньян. На початку 2012 року AirAsia X оголосила про наміри запустити регулярні рейси в Африку, а також розширити маршрутну мережу перевезень в аеропорти Японії та Австралії.

24 жовтня 2011 року керівництво авіакомпанії повідомило про завершення з 31 березня наступного року регулярних перевезень з Куала-Лумпура в лондонський аеропорт Гатвік.

12 січня 2012 року AirAsia X заявила про припинення регулярних перевезень з Малайзії в Делі, Мумбаї, Лондон і Париж, посилаючись на високі ціни на авіапаливо, непомірні податки і істотне зниження попиту на туристичні напрямки. Керівництво авіакомпанії підкреслило, що центр ваги в маршрутній мережі перевізника збережеться на маршрутах між Малайзією і Австралією і повідомило про відкриття з 1 квітня рейсів в Сідней і Аделаїду, а також про збільшення з 1 червня 2012 року частоти польотів з Куала-Лумпура в Перт і Тайбей.

Флот

Станом на травень 2016 року, флот авіакомпанії AirAsia X складався з наступних літаків:

Флот AirAsia X
Літак	У флоті	Замовлено	Пасажири			Примітки
Літак	У флоті	Замовлено	P	Y	Разом	Примітки
Airbus A330-300	31	—	12	365	377
(Airbus A330-900neo)	—	66	н/д			Поставки заплановано у 2018 році.
Airbus A350-900	—	10	н/д		425	Поставки заплановано у 2018 році.
Разом	31	76

Див. також

Список дешевих авіакомпаній

Примітки

X-citing deal for air travellers [ 11 жовтень 2007 у Wayback Machine.], The Star (6 января 2007).
AirAsia X en route [ 24 вересня 2015 у Wayback Machine.], smh.com (18 сентября 2007).
Jetstar terminates Melbourne-Hawaii route [ 5 березня 2016 у Wayback Machine.] (8 августа 2007).
Cut-price airlines landing like flies [ 24 вересня 2015 у Wayback Machine.], Sydney Morning Herald (18 мая 2007).
Fly from Australia to Malaysia for A$31 [ 18 січня 2016 у Wayback Machine.], Melbourne: The Age (10/8/07).
AirAsia to fly to Victoria, Queensland, News Limited (10 августа 2007). Архивировано из первоисточника 28 октября 2007.
Branson to take 20 per cent stake in AirAsia [ 1 листопада 2015 у Wayback Machine.], The Age (7 августа 2007).
Daniel Breen.
Aussies offered $31 flights to Malaysia^{[недоступне посилання]}, Herald Sun.
Welcome to AirAsia.com…now everyone can fly. Архів оригіналу за 28 вересень 2007. Процитовано 19 листопад 2016.
A smooth debut for FAX [ 26 вересень 2007 у Wayback Machine.], Daily Express (2 августа 2006).
About FAX, FAX Told [ 11 січень 2009 у Wayback Machine.], FlyAsianXpress.com. Проверено 1 июля 2011.
Commuters express disappointment over rural air services offered by FAX [ 27 вересня 2011 у Wayback Machine.], Borneo Bulletin (11 августа 2006).
Be Sensitive To Rural People's Needs, FAX Told [ 29 вересень 2007 у Wayback Machine.], Bernama (25 августа 2006).
FAX: Let Firefly take over [ 9 травня 2007 у Wayback Machine.], The Star Online (12/4/07). Проверено 30 июля 2010.
Rural services back to MAS [ 28 квітень 2007 у Wayback Machine.], The Star Online (26/4/07). Проверено 30 июля 2010.
. Архів оригіналу за 28 вересень 2007. Процитовано 19 листопад 2016.
AirAsia X Chooses Manara & Orix As New Investors (14 февраля 2008). Архивировано из первоисточника 24 мая 2011.
. Архів оригіналу за 2 квітень 2012. Процитовано 2 квітень 2012. {{}}: Текст «theSundaily» проігноровано ()
. Архів оригіналу за 23 грудня 2011. Процитовано 19 листопада 2016.
AirAsia X expanding despite flying rights halt. Проверено 30 июля 2010. .
. Архів оригіналу за 25 червня 2011. Процитовано 19 листопад 2016.
. Архів оригіналу за 9 січня 2013. Процитовано 19 листопада 2016.
Business | New Straits Times^{[недоступне посилання з лютого 2019]}
. Архів оригіналу за 12 серпня 2014. Процитовано 19 листопада 2016.
http://mmail.com.my/content/88927-airasia-x-launches-klsydney-route-eyes-adelaide^{[недоступне посилання з лютого 2019]}
AirAsia X to halt Christchurch route^{[недоступне посилання з лютого 2019]}
AirAsia X to add flights to Perth, Taipei^{[недоступне посилання з лютого 2019]}
. ch-aviation.ch. Архів оригіналу за 9 грудня 2013. Процитовано 27 грудня 2013.
. flightglobal.com. Архів оригіналу за 3 червня 2016. Процитовано 2 червня 2016.
. flightglobal.com. Архів оригіналу за 9 April 2016. Процитовано 15 грудня 2014. {{}}: Недійсний |deadurl=unfit ()

Посилання

Офіційний сайт авіакомпанії AirAsia X [ 23 червня 2011 у Wayback Machine.]

[The_Star_X-citing_deals-1] X-citing deal for air travellers [ 11 жовтень 2007 у Wayback Machine.], The Star (6 января 2007).

[2] AirAsia X en route [ 24 вересня 2015 у Wayback Machine.], smh.com (18 сентября 2007).

[3] Jetstar terminates Melbourne-Hawaii route [ 5 березня 2016 у Wayback Machine.] (8 августа 2007).

[SMH-4] Cut-price airlines landing like flies [ 24 вересня 2015 у Wayback Machine.], Sydney Morning Herald (18 мая 2007).

[5] Fly from Australia to Malaysia for A$31 [ 18 січня 2016 у Wayback Machine.], Melbourne: The Age (10/8/07).

[6] AirAsia to fly to Victoria, Queensland, News Limited (10 августа 2007). Архивировано из первоисточника 28 октября 2007.

[7] Branson to take 20 per cent stake in AirAsia [ 1 листопада 2015 у Wayback Machine.], The Age (7 августа 2007).

[8] Daniel Breen.

[9] Aussies offered $31 flights to Malaysia^{[недоступне посилання]}, Herald Sun.

[10] Welcome to AirAsia.com…now everyone can fly. Архів оригіналу за 28 вересень 2007. Процитовано 19 листопад 2016.

[11] A smooth debut for FAX [ 26 вересень 2007 у Wayback Machine.], Daily Express (2 августа 2006).

[12] About FAX, FAX Told [ 11 січень 2009 у Wayback Machine.], FlyAsianXpress.com. Проверено 1 июля 2011.

[13] Commuters express disappointment over rural air services offered by FAX [ 27 вересня 2011 у Wayback Machine.], Borneo Bulletin (11 августа 2006).

[14] Be Sensitive To Rural People's Needs, FAX Told [ 29 вересень 2007 у Wayback Machine.], Bernama (25 августа 2006).

[15] FAX: Let Firefly take over [ 9 травня 2007 у Wayback Machine.], The Star Online (12/4/07). Проверено 30 июля 2010.

[16] Rural services back to MAS [ 28 квітень 2007 у Wayback Machine.], The Star Online (26/4/07). Проверено 30 июля 2010.

[17] . Архів оригіналу за 28 вересень 2007. Процитовано 19 листопад 2016.

[18] AirAsia X Chooses Manara & Orix As New Investors (14 февраля 2008). Архивировано из первоисточника 24 мая 2011.

[19] . Архів оригіналу за 2 квітень 2012. Процитовано 2 квітень 2012. {{}}: Текст «theSundaily» проігноровано ()

[20] . Архів оригіналу за 23 грудня 2011. Процитовано 19 листопада 2016.

[21] AirAsia X expanding despite flying rights halt. Проверено 30 июля 2010. .

[22] . Архів оригіналу за 25 червня 2011. Процитовано 19 листопад 2016.

[23] . Архів оригіналу за 9 січня 2013. Процитовано 19 листопада 2016.

[24] Business | New Straits Times^{[недоступне посилання з лютого 2019]}

[25] . Архів оригіналу за 12 серпня 2014. Процитовано 19 листопада 2016.

[26] ttp://mmail.com.my/content/88927-airasia-x-launches-klsydney-route-eyes-adelaide^{[недоступне посилання з лютого 2019]}

[27] AirAsia X to halt Christchurch route^{[недоступне посилання з лютого 2019]}

[28] AirAsia X to add flights to Perth, Taipei^{[недоступне посилання з лютого 2019]}

[29] . ch-aviation.ch. Архів оригіналу за 9 грудня 2013. Процитовано 27 грудня 2013.

[Final_A330-30] . flightglobal.com. Архів оригіналу за 3 червня 2016. Процитовано 2 червня 2016.

[31] . flightglobal.com. Архів оригіналу за 9 April 2016. Процитовано 15 грудня 2014. {{}}: Недійсний |deadurl=unfit ()