Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
AMC Javelin — американський автомобіль з переднім розташуванням двигуна і заднім приводом, що виготовлявся American Motors в двох поколіннях, 1968-70 та 1971-74 років.
| AMC Javelin | |
|---|---|
 AMC Javelin SST Hardtop (1968) | |
| Виробник | American Motors |
| Роки виробництва | 1968—1974 |
| Місце виробництва |  США |
| Клас | Pony car Muscle car |
| Стиль кузова | купе |
| Довжина | 4806 мм |
| Подібні | Dodge Charger Dodge Challenger Ford Mustang Ford Torino Chevrolet Camaro Chevrolet Chevelle Mercury Cyclone Mercury Cougar Oldsmobile 442 Plymouth Barracuda Plymouth Road Runner Pontiac Firebird Pontiac GTO |
| Ця стаття містить текст, що не відповідає . (грудень 2017) |
| Ця стаття потребує додаткових для поліпшення її . (грудень 2017) |
Розроблений Діком Теге, Javelin був доступний з багатьма варіантами обладнання та двигунів, від економічного Pony car до потужних Muscle car. На додаток до виробництва в Кеноша, штат Вісконсин, Javelin збиралися за ліцензією в Німеччині, Мексиці, Венесуелі, а також Австралії — і продавалися по всьому світу.
Будучи переможцем серії Trans-Am в 1971, 1972 та 1976 роках, варіант AMX другої генерації був першим автомобілем поні, який використовувався американським правоохоронними органами як стандартний автомобіль для службових обов'язків для поліцейських автомобілів.
Перше покоління
Ця машина вела своє походження від прототипів і АМХ II, не дивлячись на те, що це були проекти Абернеті, Чапін вирішив не ставити хрест на них, тому, будучи шанувальником спорткарів, він побачив потенціал у цьому конкуренті Ford Mustang, який задавав тон в класі поні-карів. І Абернеті, і Чапін були праві, тільки в перший рік виробництва було продано понад 55 000 автомобілів цієї моделі. Кузов пропонувався тільки один — хардтоп-купе без середньої стійки, автомобіль пропонувався спочатку в двох комплектаціях: базова безіменна і топова, більш багато оснащена, SST. Для першого стандартним був 3,8 л 6-циліндровий мотор, потужністю 145 к. с., для другого — 4,8 л V8 225 к. с., але для обох варіантів можна було замовити і 5,6 л V8, потужністю 235 к. с. Крім цього пропонувалася версія «Rally», яка мала той же 5,6 л мотор, але потужністю 280 к. с., ця версія мала більш жорстку підвіску, дискові гальма спереду, підсилювач гальм, хромовані накладки на подвійній системі вихлопу і хромовані диски на 14" Magnum 500, одягнені в покришки Goodyear Red Line E70 Cross Ply SP41. Javelin Rally ставав досить спритним автомобілем, оснащений автоматичною коробкою передач він розганявся до 100 за 8 секунд, а максимальна швидкість впиралася в позначку в 193 км на годину. Але всі ці цифри померкли, коли в середині 1968 року цей опційний пакет змінюється комплектацією «Go», який придбав 6,4 л мотор, потужністю 315 к. с., тепер розгін до ста займав близько 7 секунд.
Успіх моделі пояснюється кількома факторами, по-перше, машина мала більше місця в салоні, ніж Mustang або Barracuda, по-друге, ціна машини невеликою (за базову версію з 3,8 л), по-третє, автомобіль управлявся як ніякий інший американський автомобіль. Вперше фірма стала брати участь у спортивних змаганнях, в яких стали завойовувати призові місця, в серії Trans-Am команда-дебютант завоювала призові позиції в п'яти змаганнях, а за підсумками року гонщик команди Ревсон закінчив сезон на другому місці. Javelin випускався і в Європі, німецьке підприємство Wilhelm Karmann GmbH підписало угоду про право на виробництво і продаж цієї машини в Європі. Німецький варіант називався АМС Javelin K-79 і комплектувався тільки 5,6 л 280-сильним мотором. На тому ж заводі випускався конкурент — Porsche 911 з кузовом купе, хоча конкурентом 911 тоді було важко назвати, найпотужніша версія, яка сходила з конвеєра в Рейні розвивала всього 110 к. с., так що на прямій Porsche 911 був повільнішим, чого не скажеш про нього на тісних звивистих дорогах.
Javelin 1970 року отримав повністю нову передню підвіску, нове оформлення передка, який до того ж став довшим, задні ліхтарі за подобою моделі Ambassador витягнулися в горизонтальну лінію, лобове скло було замінено на нове скло фірми Corning з хімічним калінням, воно було тоншим, легшим і безпечнішим звичних ламінованих стекол. Вибір двигунів зводився до 5-літрового, потужністю 225 к. с., 5,9 л, потужністю 245 або 285 к. с. в залежності від кількості карбюраторів, і 6,4 л двигуна, який видавав 325 к. с. З опційних пакетів збереглися Big Bad, який відрізнявся від моделі 1969 року тим, що бампери тепер не фарбували в замовний колір; також зберігся пакт опцій «Go», який обзавівся повітрозабірником на капоті, також ця версія, як і колись, могла похвалитися дисковими гальмами спереду, більш потужним стабілізатором, подвійною вихлопною системою і спортивними покришками Goodyear. Головною подією року для цієї моделі стало те, що гоночна команда Роджера Пенске — Penske Racing, перейшла на використання цієї моделі в своїй стайні. Для гоночної версії гонщиком Марком Донох'ю був сконструйований новий алюмінієвий спойлер у формі качиного хвоста, щоб допустити переробку для участі у серії Транс-Ам турбувалися випустити омологовану версію спортивної версії. І АМС пішло на це, була випущена спеціальна модель Mark Donohue Javelin SST, яка оснащувалася 5,9 л двигуном і зовнішнім пакетом опцій, запозиченим у комплектації «Go». Вінчав це все великий алюмінієвий спойлер, розташований на багажнику. Завдяки своїй участі в спортивних змагання та драг-рейсі компанія досить швидко розпродала 2501 автомобіль, який мав відмінне маркування з ім'ям гонщика на правій стороні кришки багажника. Сьогодні ця версія часто стає об'єктом підробок, оскільки ВІН-код не містить інформації про те, чи є дана машина версією Mark Donohue.
Друге покоління
В 1971 модельному році Javelin сильно модернізували, базу коліс збільшили на 2,5 см, машина стала нижчою, ширшою і довшою, як елемент дизайну з'явився штатний спойлер на багажнику, яким раніше могли хизуватися тільки спеціальні версії цієї моделі. Базовим двигуном для цієї моделі залишився 3,8 л двигун, потужністю 135 к. с., на замовлення можна було встановити 4,2 л (150 к. с.), 5,0 л (210 к. с.), 5,9 л (245 або 285 к. с.) і нарешті новий 6,6 л, потужністю 335 к. с., останні два мотори пропонувалися тільки в комплектації «Go». Не дивлячись на те, що модель АМХ пропала з каталогів як самостійна модель, ім'я не пропало назовсім, тепер топова версія Javelin носила ім'я двомісної машини. Javelin AMX оснащувалася капотом з горбом, спойлер красувався не тільки ззаду, але і спереду, в передню решітку були вмонтовані додаткові фари.
В 1972 році Javelin отримує нову решітку радіатора у вигляді сітки, яку покрили хромом, але версія АМХ зберегла за собою колишній дизайн передка. Гамма двигунів, як і колись, починалася з 3,8 л варіанту, який тепер видавав всього 100 к. с., 4,2 л варіант видавав 110 к. с., 5,0 л двигун володів 150 к. с., 5,9 л двигун міг розвивати або 175 к. с., або 195 к. с., залежно від встановлених карбюраторів, а 6,6 л версія «схудла» аж на 80 к. с., і замість колишніх 335 к. с. в технічних паспортах значилася цифра в 255 к. с. Як і у Hornet, у цієї спортивної машини з'явилася дизайнерська версія, яка коштувала всього 85 доларів, цього разу автором дизайну салону автомобіля став француз П'єр Карден. Версія Pierre Cardin мала триколірний смугастий декор тканинних сидінь, оббивка дверей була декорована в шість смуг тих же відтінків, якими були прикрашені сидіння. Зовні машину можна було відрізнити всього за логотипом фірми кутюр'є, встановленому на крилах. Ця гламурна версія спорткара досить непогано розходилася, її вибрало в півтора рази більше покупців, ніж у Hornet Sportabout Gucci. Крім цього спортивний автомобіль приміряє на себе форму поліцейського, у версії з 6,6 л двигуном поставляється 132 патрульних автомобіля для поліції, що патрулювала на хайвеях штату Алабама, модель Javelin стала першим поні-каром, який приступив на службу в поліції.
В 1973 році Javelin отримав трохи більш масивні бампери, але, на відміну від попередніх моделей, вони не мали амортизаторів, а на хромовані бампери були встановлені вертикальні товсті гумові ікла. Замість витягнутої смуги задньої оптики розмістили чотири прямокутні ліхтаря, решітка радіатора знову змінилася, але зміни решітки не торкнулися версії АМХ. Сидіння в салоні стали тоншими, що збільшило простір для задніх пасажирів. У зв'язку з перемогами в двох сезонах чемпіонату SCCA, фірма готує спеціальну версію Javelin — Trans Am Victory, яку випускали всього два місяці. Це була найдорожча версія спортивного автомобіля, вона відрізнялася поліпшеною шумоізоляцією і спортивним кермом в салоні, зовні відмінності зводилися до дисків з іншим малюнком і написами на передньому крилі біля дверей «Trans Am Victory».
Модель Javelin в 1974 році не модернізувалась, підрахувавши, що на модернізацію, що вимагається для відповідності автомобіля сучасним нормам безпеки, потрібно більше грошей, ніж пішло на створення нового Matador Coupe, виробництво автомобіля було згорнуто, особливо після вивчення статистики продажів: за рік реалізували близько 17000 автомобілів Javelin і 62000 Matador Coupe.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: AMC Javelin |
- AMC Rambler Club [ 7 липня 2011 у Wayback Machine.] — Club for 1954 – 1988 AMCs.(англ.)
- American Motors Owners [ 10 квітня 2021 у Wayback Machine.] — Club for 1958 – 1987 AMCs.(англ.)
- — Club for all AMC emergency vehicles.(англ.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
AMC Javelin amerikanskij avtomobil z perednim roztashuvannyam dviguna i zadnim privodom sho vigotovlyavsya American Motors v dvoh pokolinnyah 1968 70 ta 1971 74 rokiv AMC JavelinAMC Javelin SST Hardtop 1968 Virobnik American MotorsRoki virobnictva 1968 1974Misce virobnictva SShAKlas Pony car Muscle carStil kuzova kupeDovzhina 4806 mmPodibni Dodge Charger Dodge Challenger Ford Mustang Ford Torino Chevrolet Camaro Chevrolet Chevelle Mercury Cyclone Mercury Cougar Oldsmobile 442 Plymouth Barracuda Plymouth Road Runner Pontiac Firebird Pontiac GTO Cya stattya mistit tekst sho ne vidpovidaye enciklopedichnomu stilyu Bud laska dopomozhit udoskonaliti cyu stattyu pogodivshi stil vikladu zi stilistichnimi pravilami Vikipediyi Mozhlivo storinka obgovorennya mistit zauvazhennya shodo potribnih zmin gruden 2017 Cya stattya potrebuye dodatkovih posilan na dzherela dlya polipshennya yiyi perevirnosti Bud laska dopomozhit udoskonaliti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Zvernitsya na storinku obgovorennya za poyasnennyami ta dopomozhit vipraviti nedoliki Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno gruden 2017 Rozroblenij Dikom Tege Javelin buv dostupnij z bagatma variantami obladnannya ta dviguniv vid ekonomichnogo Pony car do potuzhnih Muscle car Na dodatok do virobnictva v Kenosha shtat Viskonsin Javelin zbiralisya za licenziyeyu v Nimechchini Meksici Venesueli a takozh Avstraliyi i prodavalisya po vsomu svitu Buduchi peremozhcem seriyi Trans Am v 1971 1972 ta 1976 rokah variant AMX drugoyi generaciyi buv pershim avtomobilem poni yakij vikoristovuvavsya amerikanskim pravoohoronnimi organami yak standartnij avtomobil dlya sluzhbovih obov yazkiv dlya policejskih avtomobiliv Pershe pokolinnyaAMC Javelin 1 Cya mashina vela svoye pohodzhennya vid prototipiv i AMH II ne divlyachis na te sho ce buli proekti Aberneti Chapin virishiv ne staviti hrest na nih tomu buduchi shanuvalnikom sportkariv vin pobachiv potencial u comu konkurenti Ford Mustang yakij zadavav ton v klasi poni kariv I Aberneti i Chapin buli pravi tilki v pershij rik virobnictva bulo prodano ponad 55 000 avtomobiliv ciyeyi modeli Kuzov proponuvavsya tilki odin hardtop kupe bez serednoyi stijki avtomobil proponuvavsya spochatku v dvoh komplektaciyah bazova bezimenna i topova bilsh bagato osnashena SST Dlya pershogo standartnim buv 3 8 l 6 cilindrovij motor potuzhnistyu 145 k s dlya drugogo 4 8 l V8 225 k s ale dlya oboh variantiv mozhna bulo zamoviti i 5 6 l V8 potuzhnistyu 235 k s Krim cogo proponuvalasya versiya Rally yaka mala toj zhe 5 6 l motor ale potuzhnistyu 280 k s cya versiya mala bilsh zhorstku pidvisku diskovi galma speredu pidsilyuvach galm hromovani nakladki na podvijnij sistemi vihlopu i hromovani diski na 14 Magnum 500 odyagneni v pokrishki Goodyear Red Line E70 Cross Ply SP41 Javelin Rally stavav dosit spritnim avtomobilem osnashenij avtomatichnoyu korobkoyu peredach vin rozganyavsya do 100 za 8 sekund a maksimalna shvidkist vpiralasya v poznachku v 193 km na godinu Ale vsi ci cifri pomerkli koli v seredini 1968 roku cej opcijnij paket zminyuyetsya komplektaciyeyu Go yakij pridbav 6 4 l motor potuzhnistyu 315 k s teper rozgin do sta zajmav blizko 7 sekund Uspih modeli poyasnyuyetsya kilkoma faktorami po pershe mashina mala bilshe miscya v saloni nizh Mustang abo Barracuda po druge cina mashini nevelikoyu za bazovu versiyu z 3 8 l po tretye avtomobil upravlyavsya yak niyakij inshij amerikanskij avtomobil Vpershe firma stala brati uchast u sportivnih zmagannyah v yakih stali zavojovuvati prizovi miscya v seriyi Trans Am komanda debyutant zavoyuvala prizovi poziciyi v p yati zmagannyah a za pidsumkami roku gonshik komandi Revson zakinchiv sezon na drugomu misci Javelin vipuskavsya i v Yevropi nimecke pidpriyemstvo Wilhelm Karmann GmbH pidpisalo ugodu pro pravo na virobnictvo i prodazh ciyeyi mashini v Yevropi Nimeckij variant nazivavsya AMS Javelin K 79 i komplektuvavsya tilki 5 6 l 280 silnim motorom Na tomu zh zavodi vipuskavsya konkurent Porsche 911 z kuzovom kupe hocha konkurentom 911 todi bulo vazhko nazvati najpotuzhnisha versiya yaka shodila z konveyera v Rejni rozvivala vsogo 110 k s tak sho na pryamij Porsche 911 buv povilnishim chogo ne skazhesh pro nogo na tisnih zvivistih dorogah Javelin 1970 roku otrimav povnistyu novu perednyu pidvisku nove oformlennya peredka yakij do togo zh stav dovshim zadni lihtari za podoboyu modeli Ambassador vityagnulisya v gorizontalnu liniyu lobove sklo bulo zamineno na nove sklo firmi Corning z himichnim kalinnyam vono bulo tonshim legshim i bezpechnishim zvichnih laminovanih stekol Vibir dviguniv zvodivsya do 5 litrovogo potuzhnistyu 225 k s 5 9 l potuzhnistyu 245 abo 285 k s v zalezhnosti vid kilkosti karbyuratoriv i 6 4 l dviguna yakij vidavav 325 k s Z opcijnih paketiv zbereglisya Big Bad yakij vidriznyavsya vid modeli 1969 roku tim sho bamperi teper ne farbuvali v zamovnij kolir takozh zberigsya pakt opcij Go yakij obzavivsya povitrozabirnikom na kapoti takozh cya versiya yak i kolis mogla pohvalitisya diskovimi galmami speredu bilsh potuzhnim stabilizatorom podvijnoyu vihlopnoyu sistemoyu i sportivnimi pokrishkami Goodyear Golovnoyu podiyeyu roku dlya ciyeyi modeli stalo te sho gonochna komanda Rodzhera Penske Penske Racing perejshla na vikoristannya ciyeyi modeli v svoyij stajni Dlya gonochnoyi versiyi gonshikom Markom Donoh yu buv skonstrujovanij novij alyuminiyevij spojler u formi kachinogo hvosta shob dopustiti pererobku dlya uchasti u seriyi Trans Am turbuvalisya vipustiti omologovanu versiyu sportivnoyi versiyi I AMS pishlo na ce bula vipushena specialna model Mark Donohue Javelin SST yaka osnashuvalasya 5 9 l dvigunom i zovnishnim paketom opcij zapozichenim u komplektaciyi Go Vinchav ce vse velikij alyuminiyevij spojler roztashovanij na bagazhniku Zavdyaki svoyij uchasti v sportivnih zmagannya ta drag rejsi kompaniya dosit shvidko rozprodala 2501 avtomobil yakij mav vidminne markuvannya z im yam gonshika na pravij storoni krishki bagazhnika Sogodni cya versiya chasto staye ob yektom pidrobok oskilki VIN kod ne mistit informaciyi pro te chi ye dana mashina versiyeyu Mark Donohue Druge pokolinnyaAMC Javelin 2 V 1971 modelnomu roci Javelin silno modernizuvali bazu kolis zbilshili na 2 5 sm mashina stala nizhchoyu shirshoyu i dovshoyu yak element dizajnu z yavivsya shtatnij spojler na bagazhniku yakim ranishe mogli hizuvatisya tilki specialni versiyi ciyeyi modeli Bazovim dvigunom dlya ciyeyi modeli zalishivsya 3 8 l dvigun potuzhnistyu 135 k s na zamovlennya mozhna bulo vstanoviti 4 2 l 150 k s 5 0 l 210 k s 5 9 l 245 abo 285 k s i nareshti novij 6 6 l potuzhnistyu 335 k s ostanni dva motori proponuvalisya tilki v komplektaciyi Go Ne divlyachis na te sho model AMH propala z katalogiv yak samostijna model im ya ne propalo nazovsim teper topova versiya Javelin nosila im ya dvomisnoyi mashini Javelin AMX osnashuvalasya kapotom z gorbom spojler krasuvavsya ne tilki zzadu ale i speredu v perednyu reshitku buli vmontovani dodatkovi fari V 1972 roci Javelin otrimuye novu reshitku radiatora u viglyadi sitki yaku pokrili hromom ale versiya AMH zberegla za soboyu kolishnij dizajn peredka Gamma dviguniv yak i kolis pochinalasya z 3 8 l variantu yakij teper vidavav vsogo 100 k s 4 2 l variant vidavav 110 k s 5 0 l dvigun volodiv 150 k s 5 9 l dvigun mig rozvivati abo 175 k s abo 195 k s zalezhno vid vstanovlenih karbyuratoriv a 6 6 l versiya shudla azh na 80 k s i zamist kolishnih 335 k s v tehnichnih pasportah znachilasya cifra v 255 k s Yak i u Hornet u ciyeyi sportivnoyi mashini z yavilasya dizajnerska versiya yaka koshtuvala vsogo 85 dolariv cogo razu avtorom dizajnu salonu avtomobilya stav francuz P yer Karden Versiya Pierre Cardin mala trikolirnij smugastij dekor tkaninnih sidin obbivka dverej bula dekorovana v shist smug tih zhe vidtinkiv yakimi buli prikrasheni sidinnya Zovni mashinu mozhna bulo vidrizniti vsogo za logotipom firmi kutyur ye vstanovlenomu na krilah Cya glamurna versiya sportkara dosit nepogano rozhodilasya yiyi vibralo v pivtora razi bilshe pokupciv nizh u Hornet Sportabout Gucci Krim cogo sportivnij avtomobil primiryaye na sebe formu policejskogo u versiyi z 6 6 l dvigunom postavlyayetsya 132 patrulnih avtomobilya dlya policiyi sho patrulyuvala na hajveyah shtatu Alabama model Javelin stala pershim poni karom yakij pristupiv na sluzhbu v policiyi V 1973 roci Javelin otrimav trohi bilsh masivni bamperi ale na vidminu vid poperednih modelej voni ne mali amortizatoriv a na hromovani bamperi buli vstanovleni vertikalni tovsti gumovi ikla Zamist vityagnutoyi smugi zadnoyi optiki rozmistili chotiri pryamokutni lihtarya reshitka radiatora znovu zminilasya ale zmini reshitki ne torknulisya versiyi AMH Sidinnya v saloni stali tonshimi sho zbilshilo prostir dlya zadnih pasazhiriv U zv yazku z peremogami v dvoh sezonah chempionatu SCCA firma gotuye specialnu versiyu Javelin Trans Am Victory yaku vipuskali vsogo dva misyaci Ce bula najdorozhcha versiya sportivnogo avtomobilya vona vidriznyalasya polipshenoyu shumoizolyaciyeyu i sportivnim kermom v saloni zovni vidminnosti zvodilisya do diskiv z inshim malyunkom i napisami na perednomu krili bilya dverej Trans Am Victory Model Javelin v 1974 roci ne modernizuvalas pidrahuvavshi sho na modernizaciyu sho vimagayetsya dlya vidpovidnosti avtomobilya suchasnim normam bezpeki potribno bilshe groshej nizh pishlo na stvorennya novogo Matador Coupe virobnictvo avtomobilya bulo zgornuto osoblivo pislya vivchennya statistiki prodazhiv za rik realizuvali blizko 17000 avtomobiliv Javelin i 62000 Matador Coupe PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu AMC Javelin AMC Rambler Club 7 lipnya 2011 u Wayback Machine Club for 1954 1988 AMCs angl American Motors Owners 10 kvitnya 2021 u Wayback Machine Club for 1958 1987 AMCs angl Club for all AMC emergency vehicles angl