71-625

КТМ-25 (71-625) — нереалізований проєкт Усть-Катавського вагонобудівного заводу російського пасажирського моторного чотиривісного чотиридверного одностороннього трамвайного вагона з повністю низькою підлогою.

71-625 (КТМ-25)
3D модель трамвайного вагону 71-625
Виробництво
Підприємство-виробник	Усть-Катавський вагонобудівний завод
Проєкт	2013 р
Розміри
Довжина	16400 мм
Ширина	2500 мм
Висота	3300 мм
Маса без пасажирів	20 т
Максимальна швидкість	75 км/год
База вагону	7500 мм
База ввізка	1800 мм
Місткість
Місць для сидіння	60
Стоячих місць	120
Двигун
Потужність	72 кВт
Номінальна напруга контактної мережі	600 В
Номінальна напруга допоміжних ланцюгів	288 В

Історія створення

Вперше про роботу конструкторів Усть-Катавський вагонобудівний завод над принципово новою моделлю трамвайного вагона з повністю низькою підлогою стало відомо на початку 2000-х років, коли були оголошені плани заводу почати з вересня 2002 року. виробництво не має аналогів у СНД нового низькопідлогового трамвайного вагона 71-625. Однак через низку причин плани УКВЗ не було здійснено у заплановані терміни. Повернутися до розробки та проєктування цієї моделі конструкторському відділу заводу вдалося лише у 2013 році.

У жовтні 2013 року на базі Нижньокамського підприємства «Міськелектротранспорт» представниками Торгового Дому Усть-Катавського вагонобудівного заводу було проведено презентацію нових трамвайних візків, на основі яких УКВЗ планував розпочати будівництво першого у російській історії повністю низькопідлогового одиночного трамвайного вагона. Проте, на початку 2014 року УКВЗ розірвав відносини зі своїм Торговим домом, якому й належали права на візок для нового вагона, що зробило перспективи випуску вагона під маркою 71-625 туманними. Надалі один із засновників ТД УКВЗ, що вийшов зі складу фірми, організував компанію «ПК Транспортні системи», запросив головного конструктора УКВЗ і викупив конструкторську документацію на візок у ТД УКВЗ, внаслідок чого вагон, що технологічно став наступником 71-625, почав випускатися Тверським вагонобудівним заводом під індексом .

Технічні подробиці

Зовнішні зображення
	Візок вагона 71-625

Зовнішні зображення
	Габаритні розміри вагона 71-625

При створенні трамвайного вагона 71-625 за основу було взято модель 71-623, з внесенням в екстер'єр незначних змін: фальшбортами на даху, іншою формою передньої та задньої оптики. Інтер'єр вагона передбачалося виконати з використанням профілів з алюмінієвого сплаву. Крім цього, на відміну від моделі 71-623, у салоні 71-625 передбачалося встановити кондиціонер. Найбільші зміни відбулись у візках, які були сконструйовані інженерами Усть-Катавського заводу, а зібрані працівниками Нижньокамського підприємства «Міськелектротранспорт». Розроблені з нуля передові технічні рішення в частині подвійного підресорювання рами та 130 мм кліренсу дозволили успішно адаптувати візки під стан російських трамвайних колій. Подібних трамвайних візків у російському трамваєбудуванні до цього не було.

Примітки

1. Д. Зобков (1 березня 2002). . www.uralpress.ru. Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 26 жовтня 2013.
2. М. Батракова (13 липня 2013). . www.ukn74.ru. Архів оригіналу за 29 жовтня 2013. Процитовано 26 жовтня 2013.
3. . www.yauzaforum.ru. 29 березня 2013. Архів оригіналу за 29 жовтня 2013. Процитовано 26 жовтня 2013.
4. . НТР. 23 жовтня 2013. Архів оригіналу за 26 жовтня 2013. Процитовано 26 жовтня 2013.
5. . www.e-nkama.ru. 24 жовтня 2013. Архів оригіналу за 9 листопада 2019. Процитовано 26 жовтня 2013.
6. . www.newstrans.ru. 25 жовтня 2013. Архів оригіналу за 29 жовтня 2013. Процитовано 26 жовтня 2013.
7. . www.getnk.ru. 24 жовтня 2013. Архів оригіналу за 29 жовтня 2013. Процитовано 26 жовтня 2013.

Посилання

• «25-й кадр» від УКВЗ! Огляд на сайті «Метроблог»
• Обговорення проєкту 71-625 на форумі «Транспорт в Росії»
• Обговорення проєкту 71-625 на форумі «Наш Транспорт»
• Перший низькопольник Росії
• Презентація трамвая 71-911. Огляд на сайті «Метроблог»