Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Систе ма автомати чного справля ння пла ти за прої зд автомобі льною доро гою САСП англ Electronic Toll Collecltion ETC

Система автоматичної оплати проїзду автодорогою

Система автоматичної оплати проїзду автодорогою

Систе́ма автомати́чного справля́ння пла́ти за прої́зд автомобі́льною доро́гою (САСП) (англ. Electronic Toll Collecltion – ETC) — комплекс пристроїв та організації збирання мита за проїзд платної ділянки дороги без повної зупинки транспортного засобу (надалі — ТЗ). Система призначена для усунення затримок на пунктах оплати проїзду по дорогах, мостах, тунелях, смугах багатомісного транспорту. Оплата здійснюється електронним способом у процесі руху ТЗ повз електронні пристрої, встановлені обабіч дороги, над нею, чи вкладені під покриття дороги. Така система може функціонувати разом з іншими методами оплати — готівкою, жетонами чи картками, що дає змогу користуватися платною дорогою також тим, хто не має транспондера.

image
Плаза оплати, на якій окремі смуги виділені для авто з транспондерами EZ Pass (Pennsylvania Turnpike, з'їзд № 351)

САСП набула широкого застосування в Північній Америці (США, Канада, Мексика), в Азії (Південна Корея, Тайвань, Таїланд, Малайзія, Гонконг, Філіппіни, Сінгапур) і в Європі (Велика Британія, Ірландія, Португалія, Франція, Німеччина, Італія, Іспанія).

Загальні поняття

1959 року Нобелівський лауреат Вільям Вікрі першим запропонував систему електронного накладання оплати за в'їзд до [en]. Кожен ТЗ мав би бути оснащений транспондером:

image Кожного разу, коли автомобіль проїжджає перехрестя, індивідуальний сигнал транспондера поступав би до центрального комп'ютера, який би розраховував оплату для даного перехрестя та часу доби, додавав би її до рахунку за транспортний засіб.. image

Протягом наступних років випробовувалися системи використання транспондера, у яких давачі були вмонтовані в покриття дороги. Зараз такі давачі практично не зустрічаються, перевага віддається давачам у вигляді антен, змонтованих обабіч чи над дорогою.

Норвегія була першою країною, у якій було використано технологію збирання оплати без зупинки ТЗ, хоч це швидше було формою контролю за попередньо-оплаченим проїздом, а не формою збирання оплати. 1986 року в Бергені система [en] працювала разом із традиційними кабінами контролерів. Віньєтки можна було придбати наперед і вони кріпилися до вітрового скла. Відеокамери вибірково робили знімки віньєток для контролю оплати. Пізніше подібні системи були впроваджені в Осло та Тронгеймі (1991). Водночас майже всіх контролерів замінили на автомати, що приймали монети.

1995 року Португалія розпочала впровадження електронних систем на дорогах. Для ТЗ, обладнаних транспондерами, виділялися окремі смуги в обхід кабінок з контролерами. Зараз кілька автомагістралей повністю переведені на електронну систему.

Електронна форма оплати є основною в системі (відкрита дорога). Вигоду від неї мають оператори, користувачі та суспільство. Оператори економлять на інфраструктурі пунктів збирання оплати — кабіни, додаткові смуги руху, паркувальні майданчики, комп'ютери, сантехнічне обладнання, тощо. Користувачі мають вигоду з того, що не потрібно пригальмовувати, зупинятися, стояти в черзі, проводити оплату і знову розганятися. Ефект для громадськості — менший рівень забруднення повітря, менша площа відчуження землі.

Інша перевага такої системи — можливість оперативно змінювати тариф для регулювання завантаження дороги й тим самим перерозподіляти транспортні потоки для зменшення кількості заторів. Традиційні кабіни з контролерами з цим не можуть упоратися, оскільки вони самі є джерелами транспортних затримок.

ТЗ без транспондера або не допускаються до в'їзду, або ж вони [en] за номерними знаками й відповідний рахунок (зазвичай за вищими тарифом) надходить на адресу реєстрації авто. Власнику ТЗ надається певний період часу (зазвичай два-три тижні) для оплати рахунку.

Транспондери використовуються для автоматичної реєстрації в'їзду та виїзду з платної дороги. Сам транспондер не проводить жодних інших операцій окрім посилання сигналу ідентифікації ТЗ у відповідь на сигнал-запит від зовнішніх пристроїв. Решта операцій — пошук ТЗ у базі даних, розрахунок дистанції, нарахування оплати здійснюється центральним терміналом. Сама оплата може відбуватися різними способами. Власник ТЗ може отримувати місячні рахунки, які він має оплатити вчасно. Або ж, після реєстрації банківської картки, відповідна сума буде автоматично зніматися з банківського рахунку.

У сучасних системах транспондери розміщуються за вітровим склом, і їхні сигнали вловлюються антенами, що змонтовані за узбіччями або на фермах понад дорогою.

Функціонування

image
Платна дорога Costanera Norte, Сантьяго, Чилі. Детектор та класифікатор винесені на три консолі, фотокамери та приймальні антени розміщуються знизу ґантрі.
image
Платна дорога HWY407 на перетині з York Durham Line через два місяці після офіційного відкриття ділянки у червні 2001 (Онтаріо). На кожній рампі розміщено по два ґантрі.

Автоматичні шлагбауми, що відкривають проїзд після проведення електронної оплати, вимагають або повної зупинки ТЗ, або зниження швидкості до 8 км/год.

В інших системах автомобілі можуть проїжджати пункти контролю зі швидкістю 25-30 км/год. У найбільш прогресивних технологіях ТЗ рухаються без зниження швидкості, як, наприклад, по Garden State Parkway у Нью-Йорку, та різних автомагістралях Каліфорнії, Флориди, Пенсільванії, Техасу. Система відкрита дорога в Іллінойсі дозволяє без зупинок проїхати 440 км (274 милі) тим водіям, що мають транспондери I-PASS або E-ZPass. Інші водії змушені зупинятися на спеціально обладнаних пунктах збирання оплати — плазах (англ. toll plaza). Зараз понад 87 % водіїв, що користуються платними дорогами в Іллінойсі, мають транспондери I-PASS.

Технічні засоби для контролю доступу до платної автомагістралі різняться в кожного оператора, проте принцип роботи у всіх практично однаковий. Далі розглянутий приклад технічної системи, що використовується на автомагістралях HWY407 ETR і HWY412 ETR в Онтаріо.

Система ETR (англ. Express Toll Road) відноситься до вищої категорії — (відкрита дорога) (англ. open road). На дорогах відсутні плази збору оплати та будь-які механічні перешкоди для ТЗ. Кожен ТЗ, що в'їжджає на платну дорогу, чи покидає її, проходить попід двома фермами — ґантрі (англ. gantry). Усі рампи, що сполучають HWY407/412 з іншими дорогами, обладнані двома ґантрі, що розміщені на віддалі приблизно 14 м одна від одної. На першій за напрямком руху фермі змонтовані цифрові фото- та відеокамери з лампами підсвітки. На другій фермі розміщуються локаторна антена, приймально-передавальна антена та лазерний детектор класу ТЗ (англ. Vehicle Detector and Classifier —VDAC). Система по-різному працює для авто, обладнаних транспондером і для таких, що не його не мають.

Якщо ТЗ обладнаний відповідним транспондером, то працюють пристрої лише на другій фермі. Спочатку локаторна антена розпізнає наближення автомобіля до ґантрі. Потім приймально-передавальна антена посилає сигнал активації до транспондера, який має бути встановлений на ТЗ, і вловлює зворотній сигнал. Лазерний сканер (англ. Vehicle Detector and Classifier —VDAC) визначає розміри ТЗ, що проїжджає під другою фермою, і встановлює його клас (легковий автомобіль, вантажівка, трейлер). Інформація про клас ТЗ порівнюється з даними транспондера — чи даний транспондер відповідає класу автомобіля. Отримані дані передаються по оптоволоконному кабелю до центрального процесора (ЦП). Це ж саме повторюється при покиданні платної ділянки. ЦП зіставляє дані в'їзду та виїзду і нараховує оплату за користування дорогою. Усе відбувається без зменшення швидкості руху ТЗ. Водій лише чує короткий звуковий сигнал, що він проїхав електронні ферми.

Якщо автомобіль не має транспондера, то при проїзді під ґантрі № 2 спрацьовує фотокамера на ґантрі № 1 (точніше, відеокамера, що в нормальному режимі працює як фотокамера). У поле зору потрапляють номерні знаки і вигляд ТЗ ззаду, що при потребі дозволяє інтентифікувати марку ТЗ. Знімок робиться також, якщо лазерний сканер виявив, що транспондер не відповідає класу даного ТЗ. Знімок у цифровому форматі відсилається на центральний процесор, де відбувається розпізнавання номерного знаку, пошук його по базі зареєстрованих автомобілів у провінціях Канади та США, знаходження адреси власника. Згодом власник ТЗ отримує місячний рахунок за користування платною дорогою. Якщо автомобіль не мав транспондера, то до рахунку додається ще кілька доларів ($4,15) за фотографування і розпізнавання номерних знаків. Виняток зроблено лише для мотоциклів. Їм не обов'язково мати транспондер і при користуванні платною дорогою вони не оплачують фотографування номерних знаків, а лише пройдені кілометри.

image image image
Ґантрі на правоповоротній рампі
Ґантрі № 1
Ґантрі № 2

Об'їхати ґантрі неможливо, оскільки вони встановлюються на рампах і огороджені бетонним бар'єрами. Електронні прилади працюють надійно в найгірших погодних умовах, тому проїхати безплатно платною автомагістраллю практично неможливо. Утім, це не зупиняє шахраїв від настирливих пошуків слабких місць системи й поліція регулярно відловлює тих, хто проїжджає ґантрі зі закритими або відсутніми задніми номерними знаками.

До іншого способу пробують вдатися водії вантажних автомобілів — підміна транспондера іншим, дешевшим, що виданий для легкового автомобіля. Проте й ці спроби були пересічені поліцією, яка отримала мобільні системи, що дозволяють розпізнавати в автомобільному потоці вантажівки з недійсними транспондерами.

Такі системи недешеві. Один комплекс коштує до 100 тисяч канадських доларів. За 18 років, що пройшли з часу відкриття платної 407 автомагістралі, технічна база сильно змінилася. Спочатку кожну смугу руху моніторили дві камери з підсвіткою, які працювали з 90 % надійності розпізнавання. Зараз надійність перевищує 99 % і одна камера може відстежували всі смуги руху.

Жодна система не є абсолютно ідеальна, тому в окремих випадках, коли з якихось причин не вдається зіставити дані в'їзду та виїзду ТЗ, програма нараховує оплату якби автомобіль проїхав ділянку між найближчими транспортними розв'язками.

Трохи інше конструктивне рішення використовується в Чилі на дорозі Constanera Norte, (46 км на півночі Сантьяго). На одній фермі змонтовані всі чотири основні пристрої — детектор ТЗ, класифікатор, фотокамера та антена.

На платних дорогах Нової Зеландії ґантрі конструктивно дуже схожі на чилійські, але в них не використовується транспондер. Натомість усі ТЗ фотографуються й оплата знімається з банківського рахунку, якщо ТЗ наперед зареєстрований у транспортній агенції, або ж рахунок присилається на адресу власника.

Застосування в міській зоні

image
Платна дорога Costanera Norte, що проходить через Сантьяго, не має плаз оплати (Чилі])
image
Ґантрі на вулиці North Bridge Road, Сінгапур

Застосування електронної форми оплати в поєднанні з системою відкрита дорога є найкращим способом регулювання інтенсивності транспортного потоку в містах, що перевантажені автомобілями. Відсутність плаз дозволяє не погіршувати екологічну ситуацію, не вимагає виділення додаткової площі, інфраструктури, операторів. Не створюється жодних перешкод для транспортного потоку, натомість це змушує багатьох водіїв об'їжджати центри міст, покращуючи транспортну та екологічну ситуацію, а ті, що все ж заїжджають, вносять свою долю в розвиток транспортної мережі міста.

Між 2004 та 2005 роками у Сантьяго (Чилі) була впроваджена перша у світі електронна система оплати для автомобілів, що проїжджають через центр міста, — [es]. Подібна система — [en] була реалізована згодом у Дубаї (ОАЕ) у 2007 році.

В інших містах світу теж використовують електронну систему оплати для зменшення навантаження на центр міста протягом годин пік — Бергені, Осло та Тронгеймі (Норвегія), Сінгапурі, Римі, Лондоні, Стокгольмі, Валлетті, Мілані тощо

2007 року адміністрація Нью-Йорку розглядала можливість введення електронної плати за в'їзд до центра міста (так звана плата за затори). Пропозиція була спочатку схвалена міською радою Нью-Йорку, але асамблея штату вирішила не голосувати за цей проєкт (2008), залишивши його в невизначеному стані.

2006 року в Сан-Франциско вивчали можливість запровадити оплату за в'їзд у центр міста. Після кількох років затримки, пов'язаної з опором громадськості, очікується, що проєкт отримає законну силу у 2018 році і місцеві муніципалітети зможуть встановлювати оплату за в'їзд на їх територію. Оплата передбачається виключно електронна, щоб не створювати нових пунктів затримки для транспорту.

Подібні схеми для автомагістралей були впроваджені також в інших містах світу — Торонто (Ontario Highway 407, 1997), Мельбурні (CityLink, 2000), Тель-Авіві (Highway 6, 2000), але в них платні дороги дають лише опцію швидко об'їхати місто, а не зменшити транспортний потік через нього.

Технологія

Електронна система здіймання оплати складається з трьох основних компонентів:

  • система автоматичної ідентифікації транспортного засобу (транспондер, знімок та розпізнавання номерного знаку);
  • система автоматичної класифікації автомобілів за їх типом та класом з метою диференціації оплати (індуктивні петлі, п'єзосенсори, вимірювання лазерним променем);
  • система заходів розпізнавання порушників та накладання штрафів (відеозйомка, розпізнавання номерних знаків).

Автоматична ідентифікація транспортного засобу

Автоматична ідентифікація ТЗ (англ. Automated Vehicle Identification — AVI, надалі —АІТЗ) — це процес ідентифікації ТЗ при проходженні його через контрольний пункт без необхідності повної зупинки або будь-яких дій зі сторони водія.

Деякі ранні версії систем ідентифікації використовували наклейку зі штрих-кодом, яку зчитував сканер при проходженні повз кабіну збору оплати. Утім, такі оптичні системи показали незадовільну якість зчитування, особливо в поганих погодних умовах і для автомобілів із брудним вітровим склом. Окрім того, віньєтки не можуть вважатися САСП, оскільки призначенні лише для контролю оплати, а не для її здійснення.

Більшість сучасних АІТЗ використовують радіочастотну ідентифікацію, у якій антена обабіч дороги обмінюється сигналами з транспондером, встановленим в автомобілі. Цей метод з відмінною точністю може працювати з автомобілями на різних швидкостях руху. Єдиний суттєвий недолік — це вартість оснащення кожного ТЗ своїм транспондером.

Альтернативний метод, що використовується, наприклад, на платних дорогах 407 ETR в Онтаріо та в Новій Зеландії — система розпізнавання номерних знаків. Відеокамера захоплює зображення ТЗ, що проходить через платну ділянку, зі знімка виділяється частина з номерними знаками, яка програмно обробляється для визначення набору літер та цифр. Це дозволяє водіям користуватися платною дорогою, не маючи ніяких попередніх угод з її власниками. Система теж має недоліки — не всі знаки можуть бути розпізнані та частина з них усе ж потребує ручної обробки. Утім, цей метод цілком задовільно працює в Північній Америці, де практично всі номерні знаки видані в США та Канаді, або в острівній Новій Зеландії, і набагато складніше його впроваджувати в Європі, де можна зустріти авто з номерними знаками десятків різних країн, включаючи арабське письмо. Сьогодні лише 13 відсотків операторів у Європі можуть ефективно ідентифікувати номерні знаки інших країн. 85 % операторів визнають, що не намагаються визначити власників іноземних ТЗ і ті мають безкоштовний проїзд по платній дорозі.

Деякі платні дороги мають значну протяжність, що робить невигідним використання ґантрі для кожної рампи в'їзду-виїзду. Інший підхід використовується в Німеччині для вантажних авто, де за допомогою системи глобального позиціювання визначають, що авто рухається по платному автобану. Але й ця система є недешевою.

Смартфони, що стали зараз буденною річчю, при встановленні відповідного програмного додатку можуть використовуватися як замінник транспондера. Подібне впроваджено в системах GeoToll, PayTollo (Флорида), FastToll (Іллінойс).

Автоматична класифікація транспортного засобу

Автоматична класифікація транспортного засобу (англ. Automated Vehicle Classification — AVC) є підзадачею автоматичної ідентифікації ТЗ. Більшість операторів платних доріг встановлюють диференційовані тарифи в залежності від вантажопідйомності ТЗ, що вимагає точного розпізнавання його класу. Найпростіший та найдешевший спосіб — внести клас ТЗ в особисту реєстрацію при видачі транпондера. Недоліки — негнучкість методу. Наприклад, власник авто може періодично використовувати причіп. Унаслідок цього при оплаті проїзду лише легкої вантажівки (пікапу) вона може безплатно тягнути за собою кількатонний житловий трейлер.

Більш комплексні системи оснащені сенсорами різного рівня складності. Давачі, вкладені в покриття дороги, можуть реагувати на проїзд ТЗ, визначати кількість осей у ньому й навіть наявність спарених коліс. Лазерні промені вимірюють розміри ТЗ, що дозволяє відрізняти легкові авто від вантажних і від причепів.

Порушення правил користування

Запобігання порушенням та штрафування за їх скоєння є необхідною частиною САСП, оскільки неконтрольований доступ до платної дороги завжди буде приваблювати любителів проїхатися «з вітерцем» за безплатно. Існують кілька методів запобігання таким порушенням, з різним рівнем ефективності.

Встановлення порушників, як свідомих, так і тих, хто не знає, що оплата не відбулася, здійснюється за допомогою фото- та відеокамер, що автоматично вмикаються, якщо не поступив сигнал від транспондера, або якщо він не зареєстрований, або зареєстрований на інший тип ТЗ.

Присутність поліцейських чи дорожніх патрулів біля ґантрі завжди позитивно впливає на поведінку водіїв. Проте постійне патрулювання є дорогим і непрактичним. Інформація, що певне авто проїхало ґантрі без оплати, поступить до патрульного авто в кращому випадку за кілька секунд, ще потрібно кілька секунд щоб отримати опис цього авто — модель, колір, фото номерного знаку. Часто цього достатньо, щоб авто порушника зникло з поля видимості, і зробити його переслідування неефективним.

Фізичний бар'єр, наприклад, шлагбаум, гарантовано не пропустить авто без оплати, але через одного можливого порушника сотні авто змушені будуть зупинятися перед шлагбаумом, сильно зменшуючи пропускну спроможність в'їзду на дорогу та її привабливість для водіїв.

[en], хоч і не завжди є основним методом ідентифікації, все ж часто присутнє як допоміжна опція для накладання оплати на ТЗ без транспондера. Зазвичай кількість знімків номерних знаків таких авто є значно меншою, ніж кількість авто з транспондерами, тому їх ручний перегляд може бути вигідним. Проте не у всіх країнах (штатах, провінціях) фото номерного знаку є достатнім для штрафування власника ТЗ. Наприклад, Конституційний Суд України 2010 року визнав незаконною практику автоматичного визнання власника ТЗ винним у порушенні правил дорожнього руху.

У Північній Америці оператори платних доріг усе частіше обмінюються між собою інформацією про таких порушників, а також повідомляють державні органи, що займаються реєстрацією ТЗ (наприклад, Department of Motor Vehicles у США або Міністерство транспорту Онтаріо в Канаді). Ці органи можуть заблокувати перереєстрацію ТЗ, або його номерних знаків поки не буде оплачений борг і пеня. Інколи оператори передають клопоти зі збирання оплати з боржників стороннім агентствам. Утім, ніхто не зацікавлений у великому скандалі через невеликі борги й порушники завжди отримують якийсь пільговий період, коли можуть без пені сплатити свої рахунки.

Ішний оригінальний спосіб уникнути оплати винайдено в Південній Африці. Близько 5 % автомобілів, що проїжджають платною дорогою в провінції Гаутенг (Південно-Африканська Республіка), є «клонами», тобто є цієї ж моделі і з тими ж номерними знаками, що і офіційно зареєстровані авто, тому власник дороги має постійні проблеми з опротестуванням рахунків. Окрім того, виявилося, що майже 50 % даних про власників у базі даних є невірними. А водії швидкісних авто відкрили, що система не може ідентифікувати їх, якщо вони їдуть зі швидкістю понад 250 км/год і швидкості проїзду ґантрі можуть тепер сягати 360 км/год.

Економічні аспекти

Для новоспоруджуваних платних доріг САСП обходиться дешевше, ніж традиційна схема оплати з контролерами. Аналіз видатків у п'яти штатах США показує, що для одної смуги руху економія в порівнянні з жетонними та готівковими автоматами становить 40 тис. доларів на обладнанні та ще 40 тис. доларів щорічно на утриманні. А в порівнянні з ручною оплатою контролерам у кабінках економія становить 135 тис. доларів щорічно лише на утриманні.

Статистика аварійності у Флориді свідчить, що при заміні плаз на САСП загальна кількість аварій зменшується на 76 %, кількість аварій із травмами (включаючи смертельні) — на 75 %, матеріальні збитки — на 68 %.

Значна економія отримується і на пальному. Звіт дорожнього департаменту штату Массачусетс декларує економію від 1900 до 9500 літрів пального щоденно (500 —2500 галонів) при переході на САСП.

Зараз лише невелика частина платних доріг має повністю і лише електронну форму оплати. Фактори, які сповільнюють перехід від плаз до ґантрі:

  • власники платних доріг не можуть відразу перейти від кабінок з операторами до системи «відкрита дорога», оскільки значній частині клієнтів потрібен буде певний час, щоб психологічно перебудуватися і придбати транспондери. Це суттєво зменшить прибутки компаній на наступні кілька місяців. Будуть також такі клієнти, що не захочуть взагалі мати транспондери і це теж будуть втрачені прибутки;
  • для поетапного переходу потрібні додаткові площі для смуг безперервного руху в об'їзд кабінок операторів. Майже завжди це дуже дорого, а в багатьох випадках і неможливо;
  • будуть утворюватися затримки через необхідність водіям змінювати смуги руху перед ґантрі і плазами (пересортовуватися). Неминуче будуть водії, які займатимуть не ті смуги руху, що додатково створюватиме затори. У перші місяці підвищення пропускної спроможності дороги може й не відбутися;
  • виникне небезпека аварійних ситуацій, коли авто з транспондером, помилково вибравши смуги для ручної оплати, на повній швидкості в'їде в них;
  • початковий перехід на електронну систему оплати є недешевий, а, враховуючи неминучі принаймні тимчасові втрати прибутків на початковому етапі, компанії остерігаються фінансових ризиків;
  • і останнім, але не менш важливим фактором, є опір профспілок, які відстоюють робочі місця операторів плаз.

Незалежна аудиторська компанія проводила аналіз фінансовового ризику, пов'язаного з переобладнанням платних доріг штату Мейн на системи (ORT/AET). У звіті зазначається, що хоч електронні системи дешевші, проте ризик втратити значну частину клієнтів, а також різке збільшення водіїв, що уникатимуть оплати, перевищує вигоду від прибутку. У своєму висновку аудитори не радять переходити на електронні системи оплати.

Європейська спільнота створила директиву EFC яка покликана стандартизувати систему збирання оплати в європейських країнах. Єдиний транспондер, або бортовий пристрій (англ. on-board-unit - OBU) позбавлятиме водіїв клопоту на платних дорогах різних операторів у різних частинах Європи.

Електронна система оплати в Україні

Станом на 2018 рік в Україні немає платних доріг, хоча зараз ведеться інтенсивне обговорення цієї теми та складання проєктів. У відкритих публікаціях відсутні будь-які згадки про можливі способи оплати проїзду. Безсумнівно, що в перспективі українські платні дороги після їх спорудження увійдуть до (англ. The European Electronic Toll Service — EETS). Але поки що Україна не має законів чи актів, що відповідають європейській системі.

З найближчих до України держав — Польща, Литва, Латвія — уже прийняли такі документи. До EETS входить зараз 27 країн Європи.

Питання приватності особистого життя

Електронний метод теоретично дає можливість відслідковувати перебування конкретного автомобіля, коли він перетинає лінію ґантрі. Маючи відповідне програмне забезпечення, стороння особа може здогадатися про місце можливого перебування водія чи власника ТЗ. Проте з використанням методів криптографії (як, наприклад, при здійсненні електронних платежів), ця проблема усувається.

Галерея транспондерів

Див. також

Коментарі

  1. Один житель Онтаріо отримав рахунок на 43 тисячі доларів за користуванням платною дорогою. У цю суму входили всі раніше неоплачені платежі та пеня за останні десять років.. Інша жителька Онтаріо, не сплативши 2000 року вчасно 200 доларів, отримала через 14 років рахунок на 6 тисяч доларів.
  2. 407ETR може собі дозволити такі витрати, оскільки має значний прибуток з 350 тисяч авто, які щоденно користуються платною дорогою. Для порівняння — на дорозі Львів-Краковець, яка має бути платною, очікується в 40 разів менше автомобілів.
  3. Віце-президент Кевін Сак в одному з інтерв'ю розповідав: «Це виглядало, нібито ми знайшли чашу Святого Грааля у системі оплати проїзду... Я не можу згадати жодного з минулих місяців, коли б ми не мали делегацій з Китаю, Індії, Японії, Німеччини, Лондона, Європейського Союзу, Західної Африки, Росії. Буквально з кожного кутка земної кулі прибували, щоб подивитися на нашу систему.»

Примітки

  1. Electronic Toll Collection Systems (PDF). https://mobility.tamu.edu/mip/strategies.php. Texas A&M Transportation Institute. Архів (PDF) оригіналу за 13 квітня 2018. Процитовано 13 квітня 2018.(англ.)
  2. Electronic Toll Collection Market: Global Industry Analysis and Opportunity Assessment 2014 - 2020. https://www.futuremarketinsights.com/. Future Maket Insight. 2018. Архів оригіналу за 29 серпня 2018. Процитовано 29 серпня 2018. (англ.)
  3. Kelly, Frank (December 2006). Road Pricing: Addressing congestion, pollution and the financing of Britain's road (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 29 березня 2018. Процитовано 29 березня 2018.(англ.)
  4. Jordi, 2008.
  5. Wærsted,, Kristian (2005, April 11-13). Urban Tolling In Norway (PDF). Архів (PDF) оригіналу за 29 березня 2018. Процитовано 29 березня 2018.(англ.)
  6. Portuguese Toll Roads. rhinocarhire.com. October 2015. Архів оригіналу за 29 березня 2018. Процитовано 29 березня 2018.(англ.)
  7. Chaudhary, Rajesh H. (2003). A model for the benefits of electronic toll collection system. University of South Florida. Архів оригіналу за 4 квітня 2018. Процитовано 4 квітня 2018. (англ.)
  8. Copeland, Larry (7/28/2008). Toll roads take cashless route. https://www.usatoday.com/. USA Today. Архів оригіналу за 29 березня 2018. Процитовано 29 березня 2018. (англ.)
  9. Singh, Varnika (3 липня 2015). How will electronic toll collection work in India?. https://www.quora.com/. Quora. Архів оригіналу за квітень 13, 2018. Процитовано 13 квітня 2018. (англ.)
  10. About I-PASS. Illinois Tollway. Архів оригіналу за 5 квітня 2018. Процитовано 5 квітня 2018.(рос.)
  11. de Grasse, Deborah; Weatherdon, Nocholas; Sampson, Danielle. 407 Express Toll Route (PDF). Архів (PDF) оригіналу за 19 березня 2018. Процитовано 19 березня 2018.(рос.)
  12. The World's First All-Electronic Open-Access Toll Highway (PDF). https://www.407etr.com/en/index.html. Архів оригіналу за 16 березня 2018. Процитовано 16 березня 2018.(англ.)
  13. 407 Express Toll Route Design (PDF). https://www.407etr.com/en/index.html. 13 листопада 2012. Архів (PDF) оригіналу за березень 19, 2018. Процитовано 19 березня 2018.(англ.)
  14. . 407 ETR. Архів оригіналу за August 8, 2014 (англ.). Процитовано 16 березня, 2018.
  15. Man faces $43,000 bill for driving on toll Hwy. 407. https://www.therecord.com/. 02 лютого 2014. Архів оригіналу за березень 16, 2018. Процитовано 16 березня 2018.(англ.)
  16. Woman shocked by $6,000 bill for Hwy. 407 use, sent 14 years later. October 14, 2014. CTV News. 14 жовтня 2014. Архів оригіналу за березень 17, 2018. Процитовано 16 березня 2018.(англ.)
  17. FAQ. https://www.407etr.com/en/index.html. 407ETR. Архів оригіналу за 29 серпня 2018. Процитовано 29 серпня 2018.(англ.)
  18. Highway 407 Cheapskates Find Inventive Ways To Cheat System. https://www.todaystrucking.com/. 1 серпня 2007. Архів оригіналу за березень 17, 2018. Процитовано 16 березня 2018.(рос.)
  19. OPP Use High Tech To Crack Down On 407 Cheats. https://www.todaystrucking.com/. 30 жовтня 2014. Архів оригіналу за березень 17, 2018. Процитовано 16 березня 2018.(рос.)
  20. . 407 ETR. Архів оригіналу за 8 серпня 2014. Процитовано 25 серпня 2014.(англ.)
  21. egis international lviv krakovets project. egis. 25 травня 2014. Архів оригіналу за 15 квітня 2018. Процитовано 15 квітня 2018.
  22. Lindzon, Jared (23 лютого 2017). The world still learns from Ontario’s 407 highway toll system. http://driving.ca/. Driving. Архів оригіналу за березень 17, 2018. Процитовано 16 березня 2018.(англ.)
  23. Sistema Free Flow. http://web.costaneranorte.cl/. Архів оригіналу за 6 квітня 2018. Процитовано 6 квітня 2018.(ісп.)
  24. General. http://www.nzta.govt.nz/. NZ Transport Agency. Архів оригіналу за 11 квітня 2018. Процитовано 11 квітня 2018.(ісп.)
  25. Vickrey, William (June 1992). Principles of Efficient Congestion Pricing. https://www.usatoday.com/. Columbia University. Архів оригіналу за 7 квітня 2018. Процитовано 7 квітня 2018. (англ.)
  26. . Roads and Transport Authority. Архів оригіналу за 8 березня 2012. Процитовано 7 квітня 2018. (англ.)
  27. Wærsted, Kristian (April 11–13, 2005). . PIARC Seminar on Road Pricing with emphasis on Financing, Regulation and Equity. Cancun. Архів оригіналу за 17 грудня 2007. Процитовано 7 квітня 2018. (англ.)
  28. Chin Kian Keong (October 23–24, 2002). (PDF). Imprint-Europe Thematic Network: Implementing Reform on Transport Pricing: Constraints and solutions: learning from best practice. Brussels. Архів оригіналу (PDF) за 10 квітня 2008. Процитовано 7 квітня 2018.(англ.)
  29. Staff (21 червня 2006). . Road User Charging Worldwide. UK Commission for Integrated Transport. Архів оригіналу за 5 жовтня 2006. Процитовано 7 квітня 2018.(англ.)
  30. Staff. . PRoGRESS Project. European Commission. Архів оригіналу за 9 березня 2008. Процитовано 7 квітня 2018.(англ.)
  31. Staff (1 травня 2007). . Controlled Vehicular Access. CVA Technology. Архів оригіналу за 6 березня 2012. Процитовано 7 квітня 2018.(англ.)
  32. Staff (6 травня 2007). Valletta traffic congestion considerably reduced. MaltaMedia. Процитовано 7 квітня 2018.(англ.)
  33. Martino, Angelo. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 4 жовтня 2015. Процитовано 23 травня 2012.
  34. Area C è partita: calate del 40% le auto in centro dopo l'entrata in vigore del pedaggio [Area C takes off: auto traffic decreased 40% in the center after the toll goes into force]. Corriere della Sera Milano (Italian) . 23 травня 2012. |accessdate = 7 квітня 2018 }}(англ.)
  35. Staff (25 травня 2007). (PDF). PlaNYC 2030: A Greener, Greater New York. City of New York. с. 72—97. Архів оригіналу (PDF) за 3 липня 2007. Процитовано 9 квітняMarch 2018.(англ.)
  36. Staff. . Transportation Alternatives. Архів оригіналу за 24 липня 2008. Процитовано 9 квітня 2018.(англ.)
  37. Gross, Daniel (11 лютого 2007). What's the Toll? It Depends on the Time of Day. The New York Times. Процитовано 9 квітняMarch 2018.(англ.)
  38. Cardwell, Diane (1 квітня 2008). City Council Approves Fee to Drive Below 60th. The New York Times. Процитовано 1 квітня 2008.
  39. Belson, Ken (16 березня 2008). Importing a Decongestant for Midtown Streets. The New York Times. Процитовано 9 квітня 2018.(англ.)
  40. Confessore, Nicholas (7 квітня 2008). . The New York Times. Архів оригіналу за 11 квітня 2008. Процитовано 9 квітня 2018.(англ.)
  41. Gordon, Rachael (18 вересня 2007). S.F. studying congestion pricing to ease traffic, promote transit. San Francisco Chronicle. Архів оригіналу за квітень 9, 2018. Процитовано 9 квітня 2018.(англ.)
  42. Fitzgerald, Joe (11 березня 2018). Congestion pricing revival: State bill would allow SF to charge cars for downtown entry. http://www.sfexaminer.com/. San Francisco Examiner. Архів оригіналу за квітень 9, 2018. Процитовано 9 квітня 2018. (англ.)
  43. Sachdeva, Jasmine; Kaul, Veerender (31 травня 2002). Electronic Toll Collection in North America. Архів оригіналу за 4 квітня 2018. Процитовано 4 квітня 2018. (англ.)
  44. Electronic Toll Collection System. Bizorbit Technologies Private Limited. 31 травня 2002. Архів оригіналу за 4 квітня 2018. Процитовано 4 квітня 2018. (англ.)
  45. Lu, Jian John; Rechtorik, Michael J.; Yang, Shiyu (1997). Automatic Vehicle Identification Technology Applications to Toll Collection Services. Transportation Research Board. 1588: 18—25. Процитовано 4 квітня 2018.[недоступне посилання з липня 2019] (англ.)
  46. An evolution of tolling (PDF). http://www.njta.com/. KPMG International. June 2015. Архів (PDF) оригіналу за 4 квітня 2018. Процитовано 4 квітня 2018.(англ.)
  47. Delhaes, Daniel (28 лютого 2017). Taking a Toll. https://global.handelsblatt.com/. Handelsblatt. Архів оригіналу за квітень 4, 2018. Процитовано 4 березня 2018. (англ.)
  48. GeoToll news. http://geotoll.com. Geotoll. 2017. Архів оригіналу за 4 квітня 2018. Процитовано 4 квітня 2018. (англ.)
  49. Ruiter, Jason (27 червня 2016). Tech startup tests cellphone transponder on Central Florida toll roads. http://www.orlandosentinel.com/. Orlandosentinel. Архів оригіналу за квітень 4, 2018. Процитовано 4 квітня 2018. (англ.)
  50. FastToll Illinois. https://www.apple.com/. Apple. Архів оригіналу за 4 квітня 2018. Процитовано 4 квітня 2018. (англ.)
  51. Єрмаков, Віталій (7 липня 2016). Приховані камери Авакова. Усе, що треба знати про черговий піарпроєкт глави МВС. https://glavcom.ua/. Архів оригіналу за 22 лютого 2018. Процитовано 11 лютого 2018.
  52. Venter, Irma (28th August 2018). The 5%, 50% and 360 km/h of Gauteng’s e-toll network. http://www.engineeringnews.co.za/. Creamer Media. Архів оригіналу за 29 серпня 2018. Процитовано 29 серпня 2018.
  53. All-Electronic Tolling (AET) vs. Open-Road Tolling (ORT) in New Hampshire (PDF). Lower Bellamy River Collaborative (LBRC). Архів (PDF) оригіналу за 13 квітня 2018. Процитовано 13 квітня 2018. (англ.)
  54. Poole, Jr, Robert W. (8 листопада 2007). Life in the Slow Lane. http://reason.com/. Архів оригіналу за квітень 10, 2018. Процитовано 10 квітня 2018. (англ.)
  55. Maine Turnpike ORT/AET Impact Analysis. CDM Smith. Архів оригіналу за 13 квітня 2018. Процитовано 13 квітня 2018. (англ.)
  56. European Parliament; European Council (29 квітня 2004). Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the interoperability of electronic road toll systems in the Community. EUR-Lex. European Union. Архів оригіналу за квітень 10, 2018. Процитовано 10 квітня 2018.(англ.)
  57. The European Electronic Toll Service (EETS) (PDF). European Union. 2011. Архів (PDF) оригіналу за 10 квітня 2018. Процитовано 10 квітня 2018. (англ.)
  58. Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України у сфері будівництва та експлуатації автомобільних доріг. http://www.rada.gov.ua/. Верховна Рада України. 19.07.2017. Архів оригіналу за 23.03.2018. Процитовано 23 березня 2018.
  59. Blumberg, Andrew J.; Eckersley, Peter (August 2009). On Locational Privacy, and How to Avoid Losing it Forever. Electronic Frontier Foundation. (англ.)
  60. Balasch, Josep (October 2010). Privacy-Preserving Road Charging. Katholieke Universiteit Leuven.(англ.)

Література

Jordi, Philipp (2008). Roads in a Market Economy. Institutional Aspects of Directive 2004/52/EC on the Interoperability of Electronic Road Toll Systems in the Community. Europainstitut der Universität Basel. с. 49.(англ.)


Ця стаття належить до Української Вікіпедії.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Siste ma avtomati chnogo spravlya nnya pla ti za proyi zd avtomobi lnoyu doro goyu SASP angl Electronic Toll Collecltion ETC kompleks pristroyiv ta organizaciyi zbirannya mita za proyizd platnoyi dilyanki dorogi bez povnoyi zupinki transportnogo zasobu nadali TZ Sistema priznachena dlya usunennya zatrimok na punktah oplati proyizdu po dorogah mostah tunelyah smugah bagatomisnogo transportu Oplata zdijsnyuyetsya elektronnim sposobom u procesi ruhu TZ povz elektronni pristroyi vstanovleni obabich dorogi nad neyu chi vkladeni pid pokrittya dorogi Taka sistema mozhe funkcionuvati razom z inshimi metodami oplati gotivkoyu zhetonami chi kartkami sho daye zmogu koristuvatisya platnoyu dorogoyu takozh tim hto ne maye transpondera Plaza oplati na yakij okremi smugi vidileni dlya avto z transponderami EZ Pass Pennsylvania Turnpike z yizd 351 SASP nabula shirokogo zastosuvannya v Pivnichnij Americi SShA Kanada Meksika v Aziyi Pivdenna Koreya Tajvan Tayiland Malajziya Gonkong Filippini Singapur i v Yevropi Velika Britaniya Irlandiya Portugaliya Franciya Nimechchina Italiya Ispaniya Zagalni ponyattya1959 roku Nobelivskij laureat Vilyam Vikri pershim zaproponuvav sistemu elektronnogo nakladannya oplati za v yizd do en Kozhen TZ mav bi buti osnashenij transponderom Kozhnogo razu koli avtomobil proyizhdzhaye perehrestya individualnij signal transpondera postupav bi do centralnogo komp yutera yakij bi rozrahovuvav oplatu dlya danogo perehrestya ta chasu dobi dodavav bi yiyi do rahunku za transportnij zasib Protyagom nastupnih rokiv viprobovuvalisya sistemi vikoristannya transpondera u yakih davachi buli vmontovani v pokrittya dorogi Zaraz taki davachi praktichno ne zustrichayutsya perevaga viddayetsya davacham u viglyadi anten zmontovanih obabich chi nad dorogoyu Norvegiya bula pershoyu krayinoyu u yakij bulo vikoristano tehnologiyu zbirannya oplati bez zupinki TZ hoch ce shvidshe bulo formoyu kontrolyu za poperedno oplachenim proyizdom a ne formoyu zbirannya oplati 1986 roku v Bergeni sistema en pracyuvala razom iz tradicijnimi kabinami kontroleriv Vinyetki mozhna bulo pridbati napered i voni kripilisya do vitrovogo skla Videokameri vibirkovo robili znimki vinyetok dlya kontrolyu oplati Piznishe podibni sistemi buli vprovadzheni v Oslo ta Trongejmi 1991 Vodnochas majzhe vsih kontroleriv zaminili na avtomati sho prijmali moneti 1995 roku Portugaliya rozpochala vprovadzhennya elektronnih sistem na dorogah Dlya TZ obladnanih transponderami vidilyalisya okremi smugi v obhid kabinok z kontrolerami Zaraz kilka avtomagistralej povnistyu perevedeni na elektronnu sistemu Elektronna forma oplati ye osnovnoyu v sistemi vidkrita doroga Vigodu vid neyi mayut operatori koristuvachi ta suspilstvo Operatori ekonomlyat na infrastrukturi punktiv zbirannya oplati kabini dodatkovi smugi ruhu parkuvalni majdanchiki komp yuteri santehnichne obladnannya tosho Koristuvachi mayut vigodu z togo sho ne potribno prigalmovuvati zupinyatisya stoyati v cherzi provoditi oplatu i znovu rozganyatisya Efekt dlya gromadskosti menshij riven zabrudnennya povitrya mensha plosha vidchuzhennya zemli Insha perevaga takoyi sistemi mozhlivist operativno zminyuvati tarif dlya regulyuvannya zavantazhennya dorogi j tim samim pererozpodilyati transportni potoki dlya zmenshennya kilkosti zatoriv Tradicijni kabini z kontrolerami z cim ne mozhut uporatisya oskilki voni sami ye dzherelami transportnih zatrimok TZ bez transpondera abo ne dopuskayutsya do v yizdu abo zh voni en za nomernimi znakami j vidpovidnij rahunok zazvichaj za vishimi tarifom nadhodit na adresu reyestraciyi avto Vlasniku TZ nadayetsya pevnij period chasu zazvichaj dva tri tizhni dlya oplati rahunku Transponderi vikoristovuyutsya dlya avtomatichnoyi reyestraciyi v yizdu ta viyizdu z platnoyi dorogi Sam transponder ne provodit zhodnih inshih operacij okrim posilannya signalu identifikaciyi TZ u vidpovid na signal zapit vid zovnishnih pristroyiv Reshta operacij poshuk TZ u bazi danih rozrahunok distanciyi narahuvannya oplati zdijsnyuyetsya centralnim terminalom Sama oplata mozhe vidbuvatisya riznimi sposobami Vlasnik TZ mozhe otrimuvati misyachni rahunki yaki vin maye oplatiti vchasno Abo zh pislya reyestraciyi bankivskoyi kartki vidpovidna suma bude avtomatichno znimatisya z bankivskogo rahunku U suchasnih sistemah transponderi rozmishuyutsya za vitrovim sklom i yihni signali vlovlyuyutsya antenami sho zmontovani za uzbichchyami abo na fermah ponad dorogoyu FunkcionuvannyaPlatna doroga Costanera Norte Santyago Chili Detektor ta klasifikator vineseni na tri konsoli fotokameri ta prijmalni anteni rozmishuyutsya znizu gantri Platna doroga HWY407 na peretini z York Durham Line cherez dva misyaci pislya oficijnogo vidkrittya dilyanki u chervni 2001 Ontario Na kozhnij rampi rozmisheno po dva gantri Avtomatichni shlagbaumi sho vidkrivayut proyizd pislya provedennya elektronnoyi oplati vimagayut abo povnoyi zupinki TZ abo znizhennya shvidkosti do 8 km god V inshih sistemah avtomobili mozhut proyizhdzhati punkti kontrolyu zi shvidkistyu 25 30 km god U najbilsh progresivnih tehnologiyah TZ ruhayutsya bez znizhennya shvidkosti yak napriklad po Garden State Parkway u Nyu Jorku ta riznih avtomagistralyah Kaliforniyi Floridi Pensilvaniyi Tehasu Sistema vidkrita doroga v Illinojsi dozvolyaye bez zupinok proyihati 440 km 274 mili tim vodiyam sho mayut transponderi I PASS abo E ZPass Inshi vodiyi zmusheni zupinyatisya na specialno obladnanih punktah zbirannya oplati plazah angl toll plaza Zaraz ponad 87 vodiyiv sho koristuyutsya platnimi dorogami v Illinojsi mayut transponderi I PASS Tehnichni zasobi dlya kontrolyu dostupu do platnoyi avtomagistrali riznyatsya v kozhnogo operatora prote princip roboti u vsih praktichno odnakovij Dali rozglyanutij priklad tehnichnoyi sistemi sho vikoristovuyetsya na avtomagistralyah HWY407 ETR i HWY412 ETR v Ontario Sistema ETR angl Express Toll Road vidnositsya do vishoyi kategoriyi vidkrita doroga angl open road Na dorogah vidsutni plazi zboru oplati ta bud yaki mehanichni pereshkodi dlya TZ Kozhen TZ sho v yizhdzhaye na platnu dorogu chi pokidaye yiyi prohodit popid dvoma fermami gantri angl gantry Usi rampi sho spoluchayut HWY407 412 z inshimi dorogami obladnani dvoma gantri sho rozmisheni na viddali priblizno 14 m odna vid odnoyi Na pershij za napryamkom ruhu fermi zmontovani cifrovi foto ta videokameri z lampami pidsvitki Na drugij fermi rozmishuyutsya lokatorna antena prijmalno peredavalna antena ta lazernij detektor klasu TZ angl Vehicle Detector and Classifier VDAC Sistema po riznomu pracyuye dlya avto obladnanih transponderom i dlya takih sho ne jogo ne mayut Yaksho TZ obladnanij vidpovidnim transponderom to pracyuyut pristroyi lishe na drugij fermi Spochatku lokatorna antena rozpiznaye nablizhennya avtomobilya do gantri Potim prijmalno peredavalna antena posilaye signal aktivaciyi do transpondera yakij maye buti vstanovlenij na TZ i vlovlyuye zvorotnij signal Lazernij skaner angl Vehicle Detector and Classifier VDAC viznachaye rozmiri TZ sho proyizhdzhaye pid drugoyu fermoyu i vstanovlyuye jogo klas legkovij avtomobil vantazhivka trejler Informaciya pro klas TZ porivnyuyetsya z danimi transpondera chi danij transponder vidpovidaye klasu avtomobilya Otrimani dani peredayutsya po optovolokonnomu kabelyu do centralnogo procesora CP Ce zh same povtoryuyetsya pri pokidanni platnoyi dilyanki CP zistavlyaye dani v yizdu ta viyizdu i narahovuye oplatu za koristuvannya dorogoyu Use vidbuvayetsya bez zmenshennya shvidkosti ruhu TZ Vodij lishe chuye korotkij zvukovij signal sho vin proyihav elektronni fermi Yaksho avtomobil ne maye transpondera to pri proyizdi pid gantri 2 spracovuye fotokamera na gantri 1 tochnishe videokamera sho v normalnomu rezhimi pracyuye yak fotokamera U pole zoru potraplyayut nomerni znaki i viglyad TZ zzadu sho pri potrebi dozvolyaye intentifikuvati marku TZ Znimok robitsya takozh yaksho lazernij skaner viyaviv sho transponder ne vidpovidaye klasu danogo TZ Znimok u cifrovomu formati vidsilayetsya na centralnij procesor de vidbuvayetsya rozpiznavannya nomernogo znaku poshuk jogo po bazi zareyestrovanih avtomobiliv u provinciyah Kanadi ta SShA znahodzhennya adresi vlasnika Zgodom vlasnik TZ otrimuye misyachnij rahunok za koristuvannya platnoyu dorogoyu Yaksho avtomobil ne mav transpondera to do rahunku dodayetsya she kilka dolariv 4 15 za fotografuvannya i rozpiznavannya nomernih znakiv Vinyatok zrobleno lishe dlya motocikliv Yim ne obov yazkovo mati transponder i pri koristuvanni platnoyu dorogoyu voni ne oplachuyut fotografuvannya nomernih znakiv a lishe projdeni kilometri Gantri na pravopovorotnij rampi Gantri 1 Gantri 2 Ob yihati gantri nemozhlivo oskilki voni vstanovlyuyutsya na rampah i ogorodzheni betonnim bar yerami Elektronni priladi pracyuyut nadijno v najgirshih pogodnih umovah tomu proyihati bezplatno platnoyu avtomagistrallyu praktichno nemozhlivo Utim ce ne zupinyaye shahrayiv vid nastirlivih poshukiv slabkih misc sistemi j policiya regulyarno vidlovlyuye tih hto proyizhdzhaye gantri zi zakritimi abo vidsutnimi zadnimi nomernimi znakami Do inshogo sposobu probuyut vdatisya vodiyi vantazhnih avtomobiliv pidmina transpondera inshim deshevshim sho vidanij dlya legkovogo avtomobilya Prote j ci sprobi buli peresicheni policiyeyu yaka otrimala mobilni sistemi sho dozvolyayut rozpiznavati v avtomobilnomu potoci vantazhivki z nedijsnimi transponderami Taki sistemi nedeshevi Odin kompleks koshtuye do 100 tisyach kanadskih dolariv Za 18 rokiv sho projshli z chasu vidkrittya platnoyi 407 avtomagistrali tehnichna baza silno zminilasya Spochatku kozhnu smugu ruhu monitorili dvi kameri z pidsvitkoyu yaki pracyuvali z 90 nadijnosti rozpiznavannya Zaraz nadijnist perevishuye 99 i odna kamera mozhe vidstezhuvali vsi smugi ruhu Zhodna sistema ne ye absolyutno idealna tomu v okremih vipadkah koli z yakihos prichin ne vdayetsya zistaviti dani v yizdu ta viyizdu TZ programa narahovuye oplatu yakbi avtomobil proyihav dilyanku mizh najblizhchimi transportnimi rozv yazkami Trohi inshe konstruktivne rishennya vikoristovuyetsya v Chili na dorozi Constanera Norte 46 km na pivnochi Santyago Na odnij fermi zmontovani vsi chotiri osnovni pristroyi detektor TZ klasifikator fotokamera ta antena Na platnih dorogah Novoyi Zelandiyi gantri konstruktivno duzhe shozhi na chilijski ale v nih ne vikoristovuyetsya transponder Natomist usi TZ fotografuyutsya j oplata znimayetsya z bankivskogo rahunku yaksho TZ napered zareyestrovanij u transportnij agenciyi abo zh rahunok prisilayetsya na adresu vlasnika Zastosuvannya v miskij zoniPlatna doroga Costanera Norte sho prohodit cherez Santyago ne maye plaz oplati Chili Gantri na vulici North Bridge Road Singapur Zastosuvannya elektronnoyi formi oplati v poyednanni z sistemoyu vidkrita doroga ye najkrashim sposobom regulyuvannya intensivnosti transportnogo potoku v mistah sho perevantazheni avtomobilyami Vidsutnist plaz dozvolyaye ne pogirshuvati ekologichnu situaciyu ne vimagaye vidilennya dodatkovoyi ploshi infrastrukturi operatoriv Ne stvoryuyetsya zhodnih pereshkod dlya transportnogo potoku natomist ce zmushuye bagatoh vodiyiv ob yizhdzhati centri mist pokrashuyuchi transportnu ta ekologichnu situaciyu a ti sho vse zh zayizhdzhayut vnosyat svoyu dolyu v rozvitok transportnoyi merezhi mista Mizh 2004 ta 2005 rokami u Santyago Chili bula vprovadzhena persha u sviti elektronna sistema oplati dlya avtomobiliv sho proyizhdzhayut cherez centr mista es Podibna sistema en bula realizovana zgodom u Dubayi OAE u 2007 roci V inshih mistah svitu tezh vikoristovuyut elektronnu sistemu oplati dlya zmenshennya navantazhennya na centr mista protyagom godin pik Bergeni Oslo ta Trongejmi Norvegiya Singapuri Rimi Londoni Stokgolmi Valletti Milani tosho 2007 roku administraciya Nyu Jorku rozglyadala mozhlivist vvedennya elektronnoyi plati za v yizd do centra mista tak zvana plata za zatori Propoziciya bula spochatku shvalena miskoyu radoyu Nyu Jorku ale asambleya shtatu virishila ne golosuvati za cej proyekt 2008 zalishivshi jogo v neviznachenomu stani 2006 roku v San Francisko vivchali mozhlivist zaprovaditi oplatu za v yizd u centr mista Pislya kilkoh rokiv zatrimki pov yazanoyi z oporom gromadskosti ochikuyetsya sho proyekt otrimaye zakonnu silu u 2018 roci i miscevi municipaliteti zmozhut vstanovlyuvati oplatu za v yizd na yih teritoriyu Oplata peredbachayetsya viklyuchno elektronna shob ne stvoryuvati novih punktiv zatrimki dlya transportu Podibni shemi dlya avtomagistralej buli vprovadzheni takozh v inshih mistah svitu Toronto Ontario Highway 407 1997 Melburni CityLink 2000 Tel Avivi Highway 6 2000 ale v nih platni dorogi dayut lishe opciyu shvidko ob yihati misto a ne zmenshiti transportnij potik cherez nogo TehnologiyaElektronna sistema zdijmannya oplati skladayetsya z troh osnovnih komponentiv sistema avtomatichnoyi identifikaciyi transportnogo zasobu transponder znimok ta rozpiznavannya nomernogo znaku sistema avtomatichnoyi klasifikaciyi avtomobiliv za yih tipom ta klasom z metoyu diferenciaciyi oplati induktivni petli p yezosensori vimiryuvannya lazernim promenem sistema zahodiv rozpiznavannya porushnikiv ta nakladannya shtrafiv videozjomka rozpiznavannya nomernih znakiv Avtomatichna identifikaciya transportnogo zasobu Avtomatichna identifikaciya TZ angl Automated Vehicle Identification AVI nadali AITZ ce proces identifikaciyi TZ pri prohodzhenni jogo cherez kontrolnij punkt bez neobhidnosti povnoyi zupinki abo bud yakih dij zi storoni vodiya Deyaki ranni versiyi sistem identifikaciyi vikoristovuvali naklejku zi shtrih kodom yaku zchituvav skaner pri prohodzhenni povz kabinu zboru oplati Utim taki optichni sistemi pokazali nezadovilnu yakist zchituvannya osoblivo v poganih pogodnih umovah i dlya avtomobiliv iz brudnim vitrovim sklom Okrim togo vinyetki ne mozhut vvazhatisya SASP oskilki priznachenni lishe dlya kontrolyu oplati a ne dlya yiyi zdijsnennya Bilshist suchasnih AITZ vikoristovuyut radiochastotnu identifikaciyu u yakij antena obabich dorogi obminyuyetsya signalami z transponderom vstanovlenim v avtomobili Cej metod z vidminnoyu tochnistyu mozhe pracyuvati z avtomobilyami na riznih shvidkostyah ruhu Yedinij suttyevij nedolik ce vartist osnashennya kozhnogo TZ svoyim transponderom Alternativnij metod sho vikoristovuyetsya napriklad na platnih dorogah 407 ETR v Ontario ta v Novij Zelandiyi sistema rozpiznavannya nomernih znakiv Videokamera zahoplyuye zobrazhennya TZ sho prohodit cherez platnu dilyanku zi znimka vidilyayetsya chastina z nomernimi znakami yaka programno obroblyayetsya dlya viznachennya naboru liter ta cifr Ce dozvolyaye vodiyam koristuvatisya platnoyu dorogoyu ne mayuchi niyakih poperednih ugod z yiyi vlasnikami Sistema tezh maye nedoliki ne vsi znaki mozhut buti rozpiznani ta chastina z nih use zh potrebuye ruchnoyi obrobki Utim cej metod cilkom zadovilno pracyuye v Pivnichnij Americi de praktichno vsi nomerni znaki vidani v SShA ta Kanadi abo v ostrivnij Novij Zelandiyi i nabagato skladnishe jogo vprovadzhuvati v Yevropi de mozhna zustriti avto z nomernimi znakami desyatkiv riznih krayin vklyuchayuchi arabske pismo Sogodni lishe 13 vidsotkiv operatoriv u Yevropi mozhut efektivno identifikuvati nomerni znaki inshih krayin 85 operatoriv viznayut sho ne namagayutsya viznachiti vlasnikiv inozemnih TZ i ti mayut bezkoshtovnij proyizd po platnij dorozi Deyaki platni dorogi mayut znachnu protyazhnist sho robit nevigidnim vikoristannya gantri dlya kozhnoyi rampi v yizdu viyizdu Inshij pidhid vikoristovuyetsya v Nimechchini dlya vantazhnih avto de za dopomogoyu sistemi globalnogo poziciyuvannya viznachayut sho avto ruhayetsya po platnomu avtobanu Ale j cya sistema ye nedeshevoyu Smartfoni sho stali zaraz budennoyu richchyu pri vstanovlenni vidpovidnogo programnogo dodatku mozhut vikoristovuvatisya yak zaminnik transpondera Podibne vprovadzheno v sistemah GeoToll PayTollo Florida FastToll Illinojs Avtomatichna klasifikaciya transportnogo zasobu Avtomatichna klasifikaciya transportnogo zasobu angl Automated Vehicle Classification AVC ye pidzadacheyu avtomatichnoyi identifikaciyi TZ Bilshist operatoriv platnih dorig vstanovlyuyut diferencijovani tarifi v zalezhnosti vid vantazhopidjomnosti TZ sho vimagaye tochnogo rozpiznavannya jogo klasu Najprostishij ta najdeshevshij sposib vnesti klas TZ v osobistu reyestraciyu pri vidachi tranpondera Nedoliki negnuchkist metodu Napriklad vlasnik avto mozhe periodichno vikoristovuvati prichip Unaslidok cogo pri oplati proyizdu lishe legkoyi vantazhivki pikapu vona mozhe bezplatno tyagnuti za soboyu kilkatonnij zhitlovij trejler Bilsh kompleksni sistemi osnasheni sensorami riznogo rivnya skladnosti Davachi vkladeni v pokrittya dorogi mozhut reaguvati na proyizd TZ viznachati kilkist osej u nomu j navit nayavnist sparenih kolis Lazerni promeni vimiryuyut rozmiri TZ sho dozvolyaye vidriznyati legkovi avto vid vantazhnih i vid prichepiv Porushennya pravil koristuvannya Zapobigannya porushennyam ta shtrafuvannya za yih skoyennya ye neobhidnoyu chastinoyu SASP oskilki nekontrolovanij dostup do platnoyi dorogi zavzhdi bude privablyuvati lyubiteliv proyihatisya z vitercem za bezplatno Isnuyut kilka metodiv zapobigannya takim porushennyam z riznim rivnem efektivnosti Vstanovlennya porushnikiv yak svidomih tak i tih hto ne znaye sho oplata ne vidbulasya zdijsnyuyetsya za dopomogoyu foto ta videokamer sho avtomatichno vmikayutsya yaksho ne postupiv signal vid transpondera abo yaksho vin ne zareyestrovanij abo zareyestrovanij na inshij tip TZ Prisutnist policejskih chi dorozhnih patruliv bilya gantri zavzhdi pozitivno vplivaye na povedinku vodiyiv Prote postijne patrulyuvannya ye dorogim i nepraktichnim Informaciya sho pevne avto proyihalo gantri bez oplati postupit do patrulnogo avto v krashomu vipadku za kilka sekund she potribno kilka sekund shob otrimati opis cogo avto model kolir foto nomernogo znaku Chasto cogo dostatno shob avto porushnika zniklo z polya vidimosti i zrobiti jogo peresliduvannya neefektivnim Fizichnij bar yer napriklad shlagbaum garantovano ne propustit avto bez oplati ale cherez odnogo mozhlivogo porushnika sotni avto zmusheni budut zupinyatisya pered shlagbaumom silno zmenshuyuchi propusknu spromozhnist v yizdu na dorogu ta yiyi privablivist dlya vodiyiv en hoch i ne zavzhdi ye osnovnim metodom identifikaciyi vse zh chasto prisutnye yak dopomizhna opciya dlya nakladannya oplati na TZ bez transpondera Zazvichaj kilkist znimkiv nomernih znakiv takih avto ye znachno menshoyu nizh kilkist avto z transponderami tomu yih ruchnij pereglyad mozhe buti vigidnim Prote ne u vsih krayinah shtatah provinciyah foto nomernogo znaku ye dostatnim dlya shtrafuvannya vlasnika TZ Napriklad Konstitucijnij Sud Ukrayini 2010 roku viznav nezakonnoyu praktiku avtomatichnogo viznannya vlasnika TZ vinnim u porushenni pravil dorozhnogo ruhu U Pivnichnij Americi operatori platnih dorig use chastishe obminyuyutsya mizh soboyu informaciyeyu pro takih porushnikiv a takozh povidomlyayut derzhavni organi sho zajmayutsya reyestraciyeyu TZ napriklad Department of Motor Vehicles u SShA abo Ministerstvo transportu Ontario v Kanadi Ci organi mozhut zablokuvati perereyestraciyu TZ abo jogo nomernih znakiv poki ne bude oplachenij borg i penya Inkoli operatori peredayut klopoti zi zbirannya oplati z borzhnikiv storonnim agentstvam Utim nihto ne zacikavlenij u velikomu skandali cherez neveliki borgi j porushniki zavzhdi otrimuyut yakijs pilgovij period koli mozhut bez peni splatiti svoyi rahunki Ishnij originalnij sposib uniknuti oplati vinajdeno v Pivdennij Africi Blizko 5 avtomobiliv sho proyizhdzhayut platnoyu dorogoyu v provinciyi Gauteng Pivdenno Afrikanska Respublika ye klonami tobto ye ciyeyi zh modeli i z timi zh nomernimi znakami sho i oficijno zareyestrovani avto tomu vlasnik dorogi maye postijni problemi z oprotestuvannyam rahunkiv Okrim togo viyavilosya sho majzhe 50 danih pro vlasnikiv u bazi danih ye nevirnimi A vodiyi shvidkisnih avto vidkrili sho sistema ne mozhe identifikuvati yih yaksho voni yidut zi shvidkistyu ponad 250 km god i shvidkosti proyizdu gantri mozhut teper syagati 360 km god Ekonomichni aspektiDlya novosporudzhuvanih platnih dorig SASP obhoditsya deshevshe nizh tradicijna shema oplati z kontrolerami Analiz vidatkiv u p yati shtatah SShA pokazuye sho dlya odnoyi smugi ruhu ekonomiya v porivnyanni z zhetonnimi ta gotivkovimi avtomatami stanovit 40 tis dolariv na obladnanni ta she 40 tis dolariv shorichno na utrimanni A v porivnyanni z ruchnoyu oplatoyu kontroleram u kabinkah ekonomiya stanovit 135 tis dolariv shorichno lishe na utrimanni Statistika avarijnosti u Floridi svidchit sho pri zamini plaz na SASP zagalna kilkist avarij zmenshuyetsya na 76 kilkist avarij iz travmami vklyuchayuchi smertelni na 75 materialni zbitki na 68 Znachna ekonomiya otrimuyetsya i na palnomu Zvit dorozhnogo departamentu shtatu Massachusets deklaruye ekonomiyu vid 1900 do 9500 litriv palnogo shodenno 500 2500 galoniv pri perehodi na SASP Zaraz lishe nevelika chastina platnih dorig maye povnistyu i lishe elektronnu formu oplati Faktori yaki spovilnyuyut perehid vid plaz do gantri vlasniki platnih dorig ne mozhut vidrazu perejti vid kabinok z operatorami do sistemi vidkrita doroga oskilki znachnij chastini kliyentiv potriben bude pevnij chas shob psihologichno perebuduvatisya i pridbati transponderi Ce suttyevo zmenshit pributki kompanij na nastupni kilka misyaciv Budut takozh taki kliyenti sho ne zahochut vzagali mati transponderi i ce tezh budut vtracheni pributki dlya poetapnogo perehodu potribni dodatkovi ploshi dlya smug bezperervnogo ruhu v ob yizd kabinok operatoriv Majzhe zavzhdi ce duzhe dorogo a v bagatoh vipadkah i nemozhlivo budut utvoryuvatisya zatrimki cherez neobhidnist vodiyam zminyuvati smugi ruhu pered gantri i plazami peresortovuvatisya Neminuche budut vodiyi yaki zajmatimut ne ti smugi ruhu sho dodatkovo stvoryuvatime zatori U pershi misyaci pidvishennya propusknoyi spromozhnosti dorogi mozhe j ne vidbutisya vinikne nebezpeka avarijnih situacij koli avto z transponderom pomilkovo vibravshi smugi dlya ruchnoyi oplati na povnij shvidkosti v yide v nih pochatkovij perehid na elektronnu sistemu oplati ye nedeshevij a vrahovuyuchi neminuchi prinajmni timchasovi vtrati pributkiv na pochatkovomu etapi kompaniyi osterigayutsya finansovih rizikiv i ostannim ale ne mensh vazhlivim faktorom ye opir profspilok yaki vidstoyuyut robochi miscya operatoriv plaz Nezalezhna auditorska kompaniya provodila analiz finansovovogo riziku pov yazanogo z pereobladnannyam platnih dorig shtatu Mejn na sistemi ORT AET U zviti zaznachayetsya sho hoch elektronni sistemi deshevshi prote rizik vtratiti znachnu chastinu kliyentiv a takozh rizke zbilshennya vodiyiv sho unikatimut oplati perevishuye vigodu vid pributku U svoyemu visnovku auditori ne radyat perehoditi na elektronni sistemi oplati Yevropejska spilnota stvorila direktivu EFC yaka poklikana standartizuvati sistemu zbirannya oplati v yevropejskih krayinah Yedinij transponder abo bortovij pristrij angl on board unit OBU pozbavlyatime vodiyiv klopotu na platnih dorogah riznih operatoriv u riznih chastinah Yevropi Elektronna sistema oplati v UkrayiniStanom na 2018 rik v Ukrayini nemaye platnih dorig hocha zaraz vedetsya intensivne obgovorennya ciyeyi temi ta skladannya proyektiv U vidkritih publikaciyah vidsutni bud yaki zgadki pro mozhlivi sposobi oplati proyizdu Bezsumnivno sho v perspektivi ukrayinski platni dorogi pislya yih sporudzhennya uvijdut do angl The European Electronic Toll Service EETS Ale poki sho Ukrayina ne maye zakoniv chi aktiv sho vidpovidayut yevropejskij sistemi Z najblizhchih do Ukrayini derzhav Polsha Litva Latviya uzhe prijnyali taki dokumenti Do EETS vhodit zaraz 27 krayin Yevropi Pitannya privatnosti osobistogo zhittyaElektronnij metod teoretichno daye mozhlivist vidslidkovuvati perebuvannya konkretnogo avtomobilya koli vin peretinaye liniyu gantri Mayuchi vidpovidne programne zabezpechennya storonnya osoba mozhe zdogadatisya pro misce mozhlivogo perebuvannya vodiya chi vlasnika TZ Prote z vikoristannyam metodiv kriptografiyi yak napriklad pri zdijsnenni elektronnih platezhiv cya problema usuvayetsya Galereya transponderivFasTrak Kaliforniya TollTag Tehas 407ETR Ontario E Zpass chinnij u 16 shtatah SShA E Zpass sho kripitsya do nomernogo znaku I Pass Illinojs sumisnij z E Zpass nepovnistyu TAG dlya dorogi Constnera Norte u Santyago Chili Transponder u Yaponiyi sho umontovanij u panel Nissan Fuga ta potrebuye kartkiDiv takozhPlatna avtomobilna dorogaKomentariOdin zhitel Ontario otrimav rahunok na 43 tisyachi dolariv za koristuvannyam platnoyu dorogoyu U cyu sumu vhodili vsi ranishe neoplacheni platezhi ta penya za ostanni desyat rokiv Insha zhitelka Ontario ne splativshi 2000 roku vchasno 200 dolariv otrimala cherez 14 rokiv rahunok na 6 tisyach dolariv 407ETR mozhe sobi dozvoliti taki vitrati oskilki maye znachnij pributok z 350 tisyach avto yaki shodenno koristuyutsya platnoyu dorogoyu Dlya porivnyannya na dorozi Lviv Krakovec yaka maye buti platnoyu ochikuyetsya v 40 raziv menshe avtomobiliv Vice prezident Kevin Sak v odnomu z interv yu rozpovidav Ce viglyadalo nibito mi znajshli chashu Svyatogo Graalya u sistemi oplati proyizdu Ya ne mozhu zgadati zhodnogo z minulih misyaciv koli b mi ne mali delegacij z Kitayu Indiyi Yaponiyi Nimechchini Londona Yevropejskogo Soyuzu Zahidnoyi Afriki Rosiyi Bukvalno z kozhnogo kutka zemnoyi kuli pribuvali shob podivitisya na nashu sistemu PrimitkiElectronic Toll Collection Systems PDF https mobility tamu edu mip strategies php Texas A amp M Transportation Institute Arhiv PDF originalu za 13 kvitnya 2018 Procitovano 13 kvitnya 2018 angl Electronic Toll Collection Market Global Industry Analysis and Opportunity Assessment 2014 2020 https www futuremarketinsights com Future Maket Insight 2018 Arhiv originalu za 29 serpnya 2018 Procitovano 29 serpnya 2018 angl Kelly Frank December 2006 Road Pricing Addressing congestion pollution and the financing of Britain s road PDF Arhiv originalu PDF za 29 bereznya 2018 Procitovano 29 bereznya 2018 angl Jordi 2008 Waersted Kristian 2005 April 11 13 Urban Tolling In Norway PDF Arhiv PDF originalu za 29 bereznya 2018 Procitovano 29 bereznya 2018 angl Portuguese Toll Roads rhinocarhire com October 2015 Arhiv originalu za 29 bereznya 2018 Procitovano 29 bereznya 2018 angl Chaudhary Rajesh H 2003 A model for the benefits of electronic toll collection system University of South Florida Arhiv originalu za 4 kvitnya 2018 Procitovano 4 kvitnya 2018 angl Copeland Larry 7 28 2008 Toll roads take cashless route https www usatoday com USA Today Arhiv originalu za 29 bereznya 2018 Procitovano 29 bereznya 2018 angl Singh Varnika 3 lipnya 2015 How will electronic toll collection work in India https www quora com Quora Arhiv originalu za kviten 13 2018 Procitovano 13 kvitnya 2018 angl About I PASS Illinois Tollway Arhiv originalu za 5 kvitnya 2018 Procitovano 5 kvitnya 2018 ros de Grasse Deborah Weatherdon Nocholas Sampson Danielle 407 Express Toll Route PDF Arhiv PDF originalu za 19 bereznya 2018 Procitovano 19 bereznya 2018 ros The World s First All Electronic Open Access Toll Highway PDF https www 407etr com en index html Arhiv originalu za 16 bereznya 2018 Procitovano 16 bereznya 2018 angl 407 Express Toll Route Design PDF https www 407etr com en index html 13 listopada 2012 Arhiv PDF originalu za berezen 19 2018 Procitovano 19 bereznya 2018 angl 407 ETR Arhiv originalu za August 8 2014 angl Procitovano 16 bereznya 2018 Man faces 43 000 bill for driving on toll Hwy 407 https www therecord com 02 lyutogo 2014 Arhiv originalu za berezen 16 2018 Procitovano 16 bereznya 2018 angl Woman shocked by 6 000 bill for Hwy 407 use sent 14 years later October 14 2014 CTV News 14 zhovtnya 2014 Arhiv originalu za berezen 17 2018 Procitovano 16 bereznya 2018 angl FAQ https www 407etr com en index html 407ETR Arhiv originalu za 29 serpnya 2018 Procitovano 29 serpnya 2018 angl Highway 407 Cheapskates Find Inventive Ways To Cheat System https www todaystrucking com 1 serpnya 2007 Arhiv originalu za berezen 17 2018 Procitovano 16 bereznya 2018 ros OPP Use High Tech To Crack Down On 407 Cheats https www todaystrucking com 30 zhovtnya 2014 Arhiv originalu za berezen 17 2018 Procitovano 16 bereznya 2018 ros 407 ETR Arhiv originalu za 8 serpnya 2014 Procitovano 25 serpnya 2014 angl egis international lviv krakovets project egis 25 travnya 2014 Arhiv originalu za 15 kvitnya 2018 Procitovano 15 kvitnya 2018 Lindzon Jared 23 lyutogo 2017 The world still learns from Ontario s 407 highway toll system http driving ca Driving Arhiv originalu za berezen 17 2018 Procitovano 16 bereznya 2018 angl Sistema Free Flow http web costaneranorte cl Arhiv originalu za 6 kvitnya 2018 Procitovano 6 kvitnya 2018 isp General http www nzta govt nz NZ Transport Agency Arhiv originalu za 11 kvitnya 2018 Procitovano 11 kvitnya 2018 isp Vickrey William June 1992 Principles of Efficient Congestion Pricing https www usatoday com Columbia University Arhiv originalu za 7 kvitnya 2018 Procitovano 7 kvitnya 2018 angl Roads and Transport Authority Arhiv originalu za 8 bereznya 2012 Procitovano 7 kvitnya 2018 angl Waersted Kristian April 11 13 2005 PIARC Seminar on Road Pricing with emphasis on Financing Regulation and Equity Cancun Arhiv originalu za 17 grudnya 2007 Procitovano 7 kvitnya 2018 angl Chin Kian Keong October 23 24 2002 PDF Imprint Europe Thematic Network Implementing Reform on Transport Pricing Constraints and solutions learning from best practice Brussels Arhiv originalu PDF za 10 kvitnya 2008 Procitovano 7 kvitnya 2018 angl Staff 21 chervnya 2006 Road User Charging Worldwide UK Commission for Integrated Transport Arhiv originalu za 5 zhovtnya 2006 Procitovano 7 kvitnya 2018 angl Staff PRoGRESS Project European Commission Arhiv originalu za 9 bereznya 2008 Procitovano 7 kvitnya 2018 angl Staff 1 travnya 2007 Controlled Vehicular Access CVA Technology Arhiv originalu za 6 bereznya 2012 Procitovano 7 kvitnya 2018 angl Staff 6 travnya 2007 Valletta traffic congestion considerably reduced MaltaMedia Procitovano 7 kvitnya 2018 angl Martino Angelo PDF Arhiv originalu PDF za 4 zhovtnya 2015 Procitovano 23 travnya 2012 Area C e partita calate del 40 le auto in centro dopo l entrata in vigore del pedaggio Area C takes off auto traffic decreased 40 in the center after the toll goes into force Corriere della Sera Milano Italian 23 travnya 2012 accessdate 7 kvitnya 2018 angl Staff 25 travnya 2007 PDF PlaNYC 2030 A Greener Greater New York City of New York s 72 97 Arhiv originalu PDF za 3 lipnya 2007 Procitovano 9 kvitnyaMarch 2018 angl Staff Transportation Alternatives Arhiv originalu za 24 lipnya 2008 Procitovano 9 kvitnya 2018 angl Gross Daniel 11 lyutogo 2007 What s the Toll It Depends on the Time of Day The New York Times Procitovano 9 kvitnyaMarch 2018 angl Cardwell Diane 1 kvitnya 2008 City Council Approves Fee to Drive Below 60th The New York Times Procitovano 1 kvitnya 2008 Belson Ken 16 bereznya 2008 Importing a Decongestant for Midtown Streets The New York Times Procitovano 9 kvitnya 2018 angl Confessore Nicholas 7 kvitnya 2008 The New York Times Arhiv originalu za 11 kvitnya 2008 Procitovano 9 kvitnya 2018 angl Gordon Rachael 18 veresnya 2007 S F studying congestion pricing to ease traffic promote transit San Francisco Chronicle Arhiv originalu za kviten 9 2018 Procitovano 9 kvitnya 2018 angl Fitzgerald Joe 11 bereznya 2018 Congestion pricing revival State bill would allow SF to charge cars for downtown entry http www sfexaminer com San Francisco Examiner Arhiv originalu za kviten 9 2018 Procitovano 9 kvitnya 2018 angl Sachdeva Jasmine Kaul Veerender 31 travnya 2002 Electronic Toll Collection in North America Arhiv originalu za 4 kvitnya 2018 Procitovano 4 kvitnya 2018 angl Electronic Toll Collection System Bizorbit Technologies Private Limited 31 travnya 2002 Arhiv originalu za 4 kvitnya 2018 Procitovano 4 kvitnya 2018 angl Lu Jian John Rechtorik Michael J Yang Shiyu 1997 Automatic Vehicle Identification Technology Applications to Toll Collection Services Transportation Research Board 1588 18 25 Procitovano 4 kvitnya 2018 nedostupne posilannya z lipnya 2019 angl An evolution of tolling PDF http www njta com KPMG International June 2015 Arhiv PDF originalu za 4 kvitnya 2018 Procitovano 4 kvitnya 2018 angl Delhaes Daniel 28 lyutogo 2017 Taking a Toll https global handelsblatt com Handelsblatt Arhiv originalu za kviten 4 2018 Procitovano 4 bereznya 2018 angl GeoToll news http geotoll com Geotoll 2017 Arhiv originalu za 4 kvitnya 2018 Procitovano 4 kvitnya 2018 angl Ruiter Jason 27 chervnya 2016 Tech startup tests cellphone transponder on Central Florida toll roads http www orlandosentinel com Orlandosentinel Arhiv originalu za kviten 4 2018 Procitovano 4 kvitnya 2018 angl FastToll Illinois https www apple com Apple Arhiv originalu za 4 kvitnya 2018 Procitovano 4 kvitnya 2018 angl Yermakov Vitalij 7 lipnya 2016 Prihovani kameri Avakova Use sho treba znati pro chergovij piarproyekt glavi MVS https glavcom ua Arhiv originalu za 22 lyutogo 2018 Procitovano 11 lyutogo 2018 Venter Irma 28th August 2018 The 5 50 and 360 km h of Gauteng s e toll network http www engineeringnews co za Creamer Media Arhiv originalu za 29 serpnya 2018 Procitovano 29 serpnya 2018 All Electronic Tolling AET vs Open Road Tolling ORT in New Hampshire PDF Lower Bellamy River Collaborative LBRC Arhiv PDF originalu za 13 kvitnya 2018 Procitovano 13 kvitnya 2018 angl Poole Jr Robert W 8 listopada 2007 Life in the Slow Lane http reason com Arhiv originalu za kviten 10 2018 Procitovano 10 kvitnya 2018 angl Maine Turnpike ORT AET Impact Analysis CDM Smith Arhiv originalu za 13 kvitnya 2018 Procitovano 13 kvitnya 2018 angl European Parliament European Council 29 kvitnya 2004 Directive 2004 52 EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the interoperability of electronic road toll systems in the Community EUR Lex European Union Arhiv originalu za kviten 10 2018 Procitovano 10 kvitnya 2018 angl The European Electronic Toll Service EETS PDF European Union 2011 Arhiv PDF originalu za 10 kvitnya 2018 Procitovano 10 kvitnya 2018 angl Proekt Zakonu pro vnesennya zmin do deyakih zakonodavchih aktiv Ukrayini u sferi budivnictva ta ekspluataciyi avtomobilnih dorig http www rada gov ua Verhovna Rada Ukrayini 19 07 2017 Arhiv originalu za 23 03 2018 Procitovano 23 bereznya 2018 Blumberg Andrew J Eckersley Peter August 2009 On Locational Privacy and How to Avoid Losing it Forever Electronic Frontier Foundation angl Balasch Josep October 2010 Privacy Preserving Road Charging Katholieke Universiteit Leuven angl LiteraturaJordi Philipp 2008 Roads in a Market Economy Institutional Aspects of Directive 2004 52 EC on the Interoperability of Electronic Road Toll Systems in the Community Europainstitut der Universitat Basel s 49 angl Cya stattya nalezhit do vibranih statej Ukrayinskoyi Vikipediyi

Дата публікації:
Топ