Пружа нська залізниця вузькоколійна 600 міліметрова дорога з Пружан до be tarask що існувала в першій половині XX сторіч

Пружа́нська залізниця — вузькоколійна 600-міліметрова дорога з Пружан до ^[be-tarask], що існувала в першій половині XX сторіччя. Протяжність 13 км.

Залізничний вокзал у Пружанах (1938) на місці нинішнього магазину «Меркурій»

Збудована у 1915 році під час ^[be-tarask]. Стала частиною величезної мережі ^[be-tarask] протяжністю 325 кілометрів крізь Біловезьку пущу, призначеною для вивезення вирубаного лісу і убитих тварин.

За часів Польщі належала PKP, доходила до Каменюк (до 1922 року цю гілку здебільшого розібрали). Через ^[be-tarask], ^[be-tarask] і фільварок ^[be-tarask] з'єднувала місто зі станцією ^[be-tarask] (тепер ^[be-tarask]) на залізниці Берестя—Барановичі. По ній ходив маленький потяг з чотирьох вагонів.

Після вторгнення Радянського Союзу поїзд ходив від військового містечка ^[be-tarask] до Пружан. Розклад був довільний: «машиніст міг зупинитися на будь-якому хуторі, сходити до знайомої, випити пів-жбану молока, повернутися і їхати далі».

Зруйнована на початку 40-х років, ймовірно з початком німецького вторгнення. У 1940—41 роках велися роботи по будівництву повноформатної 750-міліметрової залізниці ^[be-tarask]—Пружани—Біловежа, однак з початком війни будівництво зупинилося і не було відновлене.

Джерела

ВЛ80 [ 26 травня 2015 у Wayback Machine.], Зиновьев Д. [ 7 липня 2015 у Wayback Machine.] 241. [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.]
Начатые строительством и заброшенные железные дороги [Архівовано 14 липня 2012 у Archive.is]^(рас.

Літаратура

Ирина Гавако. Пружаны узкоколейные остались только в истории^{[недоступне посилання з липня 2019]} ^(рас.) // . — 15 кастрычніка 2010.

[emb-1] ВЛ80 [ 26 травня 2015 у Wayback Machine.], Зиновьев Д. [ 7 липня 2015 у Wayback Machine.] 241. [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.]

[2] Начатые строительством и заброшенные железные дороги [Архівовано 14 липня 2012 у Archive.is]^(рас.