Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
ВАТ «Метровагонмаш» (до 1992 року — «Митищенський машинобудівний завод» або ММЗ) — одне із провідних підприємств РФ в галузі транспортного машинобудування.
 | |
| Тип | Відкрите акціонерне товариство |
|---|---|
| Організаційно-правова форма господарювання | акціонерне товариство |
| Галузь | Транспортне машинобудування |
| Спеціалізація | залізничний транспорт, метрополітен, спеціалізований автомобільний транспорт, військова техніка |
| Засновано | 1895 (фактично – 1897) |
| Засновник(и) | Сава Мамонтов, Костянтин Арцибушев, |
| Штаб-квартира | м. Митищі, Московська область,  Росія |
| Територія діяльності | Росія, держави СНД |
| Попередні назви | Митищенський машинобудівний завод (ММЗ) |
| Продукція | рухомий склад залізничного транспорту та метро; та спеціалізовані автотранспортні засоби; військова техніка |
| Виторг | 15,333 млрд. руб. (2011) |
| Операційний прибуток (EBIT) | 4 540 736 000 ₽ (2017)[1] |
| Чистий прибуток | 2,225 млрд. руб. (2011) |
| Активи | 41 186 652 000 ₽ (2017)[1] |
| Власний капітал | 20 747 592 000 ₽ (2017)[1] |
| Власник(и) | Трансмашхолдинг |
| Співробітники | 5 061 осіб. |
| Холдингова компанія | ЗАО «Трансмашхолдинг», Росія |
| [1] (старий), [2] (новий)] | |
| Нагороди |    |
 Метровагонмаш у Вікісховищі | |
Підприємство розташоване у м. Митищі (Московська область, РФ), входить до складу російського «Трансмашхолдингу». Генеральний директор — Андрій Анатолійович Андрєєв, який з 2008 року також обіймає посаду генерального директора «Трансмашхолдингу».
Історія
Митищенський машинобудівний завод був заснований в 1897 році у місті Митищі, Московська губернія, Російська імперія. Його засновниками стали спадковий почесний громадянин Сава Мамонтов, дворянин Костянтин Арцибушев і громадянин (Північно-Американських Сполучених Штатів) (нині —США), тимчасовий Московської 1-ї гільдії купець, інженер , які в грудні 1895 року подали до Міністерства фінансів Росії проект «Московського акціонерного товариства вагонобудівного заводу». 2 січня 1896 Комітет міністрів дозволив заснувати означену Компанію, а її Устав був затверджений самим Миколою II.
На заводі передбачалось будівництво залізничного рухомого складу та запасних частин до нього. Першою продукцією заводу стали вагони для Північної залізниці Росії.
У 1903 почалось виробництво трамвайних вагонів. Перед початком Першої світової війни завод отримав замовлення від військового відомства на виробництво польових вагонів і платформ для перевезень військової техніки.
У 1926 вперше в Росії на заводі розпочалося виробництво електричних вагонів (прототипів електричок) для перших електрифікованих доріг: Баку — в Азербайджані (1926 рік), Москва — Митищі (1929 рік). Одночасно з цим продовжувалося виробництво трамвайних вагонів: до травня 1934 року завод здійснював переоснащення системи Владикавказький трамвай через переведення мережі на широку колію.
У 1935 розпочато виробництво вагонів для Московського метрополітену.
З початком Другої світової війни підприємство перепрофілювалось в танкоремонтний завод № 592. На нього доставлялись і ремонтувались трофеї Робітничо-Селянської Червоної Армії: танки, бронеавтомобілі і САУ, захоплені у військ Третього Рейху. Через велику нестачу в Червоній армії самохідної артилерії конструкторське бюро заводу розробило на базі німецького середнього танка Panzer III САУ СГ-122 і СУ-76і (індекс «і» означав, що САУ була на «імпортній» (точніше - трофейній) рухомій базі). Перша із цих моделей була виготовлена дрібною серією в 27 одиниць, а виробництво другої моделі передали на завод № 37 в Москві. Причиною стало розпорядження Державного комітету оборони про організацію в Митищах виробництва легкого танка Т-80. Завод отримав додаткове обладнання, фахівців і новий номер: № 40. В жовтні 1943 року виробництво легких танків Т-80 було припинено на користь збільшення виробництва самохідних артилерійських установок СУ-76. В 1945 році на заводі було налагоджене виробництво гусеничних тягачів.
З 1947 року завод розпочав виробництво на шасі вантажівки самоскида . У подальшому ММЗ став найбільшим виробником самоскидів на шасі ЗІС/ЗІЛ. Обсяги виробництва в 70-80-их роках досягали 200 самоскидів за добу (близько 50 тис./рік). В 1990-х обсяги виробництва через кризу російської автомобільної промисловості знизилися до 1-1,5 тис. самоскидів на рік. В 1972 році на заводі вперше в країні були розроблені і серійно вироблялись вантажні причепи до легкових автомобілів.
Основні напрямки діяльності
За більш, ніж столітню історію завод виготовляв товарні, пасажирські, багажні вагони, вагони для міських , трамвайні вагони. Підприємством були розроблені та виготовлені перші в країні автомотриси, електрички, вагони метро.
У воєнні та повоєнні роки на заводі виготовлялись, ремонтувались та переоснащувалися військові гусеничні машини та військові тягачі. Окрім цього, у повоєнні роки завод освоїв виробництво спеціалізованої автомобільної техніки на шасі ЗІС, ЗІЛ, МАЗ.
Сучасне підприємство спеціалізується на розробленні, проектуванні й виготовленні рухомого складу для метрополітенів і залізниць, запасних частин до них, на проведенні капітальних ремонтів і сервісному обслуговуванні своєї продукції. Окрім цього, завод продовжує виробляти автомобільну техніку і гусеничні шасі спеціального призначення (ЗСУ-23-4, ЗСУ-57-2, ЗСУ-37 тощо) .
Вагони метро експлуатуються в Москві, Санкт-Петербурзі, Нижньому Новгороді, Казані та інших містах Росії, а також, в Ташкенті, Мінську, Баку, Тбілісі, Єревані, Харкові, Києві, Будапешті, Софії, Варшаві, Дніпрі та Празі. Всього на митищенських вагонах працюють 18 метрополітенів.
Окремий напрямок діяльності заводу — рейкові автобуси. Ці відносно нові для російських залізниць машини призначені для роботи на приміських і міжобласних неелектрифікованих маршрутах. (Див. )
Нагороди
Ордени
| Дата | Нагорода | Стрічка | Назва нагороди, за що вручена | Від кого |
|---|---|---|---|---|
| 1945 |  |  | Орден Вітчизняної війни І ступеню. За зразкове виконання завдань фронту | Уряд СРСР |
| 1971 |  |  | Орден Жовтневої Революції. За освоєння виробництва автомобільної техніки | Уряд СРСР |
| 1976 |  |  | . За виконання замовлення на поставку вагонів Ечс для Празького метрополітену | Уряд Чехословаччини |
Відзнаки, медалі, премії
У 1945 році за зразкове виконання завдань фронту підприємству на вічне зберігання було передано Перехідний червоний прапор Державного комітету оборони.
У 1951, 1978, 1996 роках колектив заводу отримав три державні премії: 
, 
, за створення сімейства швидкісних гусеничних шасі.
У 1975 році сімейство телескопічних гідроциліндрів для самоскидів було відзначене Великою золотою медаллю .
Номенклатура продукції
| Продукція | Марка | 2006 | 2007 | 2008 | 2010 | 2011 | Фото |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Вагони метро | (81-717/714) | 87 | 121 | 171 | 99 | 80 |  |
| 74 | 128 | 113 | 76 | 117 |  | ||
| 8 | 32 |  | |||||
| Рейкові автобуси | 32 | 2 |  | ||||
| РА2 | 14 | 60 | 63 | 9 |  | ||
| 40 |  | ||||||
| Автосамоскидів, і на шасі виробництва АМО ЗІЛ і ГУП МАЗ | 887 | 949 | 455 |  | |||
| Капітальний ремонт вагонів метро | - | 45 | 80 | призупинено | призупинено |  | |
Керівники підприємства
- (1900—1911)
- Полубояринов (1911)
- М. Г. Філіппов (1918—1923)
- П. В. Дружинін (1923—1927)
- В. А. Зінов'єв (1927—1930)
- А. И. Беленц (1930—1931)
- Токарєв (1931—1932)
- А. Б. Хрунічев (1932—1937)
- А. А. Мишлєнков (1937—1938)
- М. З. Гаврилов (1938—1939)
- С. С. Ігнатов (1939 — жовтень 1941)
- Д. Ф. Панкратов (1941—1942)
- Г. Б. Мартиросов (1943—1944)
- М. Д. Горшунов (1944—1947)
- Г. В. Баулін (1947—1952)
- Е. А. Дундуков (1952—1954)
- Г. А. Веденяпін (1954—1956)
- М. М. Горшенін (1956—1958)
- И. П. Крисін (1958—1960)
- М. Г. Вєтліцин (1960—1964)
- В. В. Юшков (1964—1969)
- А. А. Мощевітін (1969—1975)
- В. Н. Донсков (1975—1987)
- Ю. А. Гулько (1987—2004)
- А. А. Андрєєв (з 2004)
Примітки
- https://www.kartoteka.ru/card/2ec3890a003c8ff38e1e5c2bc74ab44c/
- . Архів оригіналу за 28 серпня 2012. Процитовано 24 грудня 2012.
- Доктор географических наук Тархов С. А. Владикавказскому трамваю — 100 лет // Вестник городского электрического транспорта России : ж. — М, 2004. — № № 4 (61). — С. 33.
- Річна бухгалтерська звітність ВАТ «Метровагонмаш»[недоступне посилання з квітня 2019]
- Річний звіт Метровагонмаш за 2010 рік стор.4
- http://www.mosgortrans.net/news/12769-moskva-metro-vagony-postavki-2011.html [ 1 листопада 2011 у Wayback Machine.] Москва в 2011 році купить у «Метровагонмаша» 229 вагонів метро
- Кількість реалізованих автосамоскидів в 2008 році.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
VAT Metrovagonmash do 1992 roku Mitishenskij mashinobudivnij zavod abo MMZ odne iz providnih pidpriyemstv RF v galuzi transportnogo mashinobuduvannya VAT Metrovagonmash LogotipTipVidkrite akcionerne tovaristvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyaakcionerne tovaristvoGaluzTransportne mashinobuduvannyaSpecializaciyazaliznichnij transport metropoliten specializovanij avtomobilnij transport vijskova tehnikaZasnovano1895 faktichno 1897 Zasnovnik i Sava Mamontov Kostyantin Arcibushev Shtab kvartiram Mitishi Moskovska oblast RosiyaTeritoriya diyalnostiRosiya derzhavi SNDPoperedni nazviMitishenskij mashinobudivnij zavod MMZ Produkciyaruhomij sklad zaliznichnogo transportu ta metro ta specializovani avtotransportni zasobi vijskova tehnikaVitorg15 333 mlrd rub 2011 Operacijnij pributok EBIT 4 540 736 000 2017 1 Chistij pributok2 225 mlrd rub 2011 Aktivi41 186 652 000 2017 1 Vlasnij kapital20 747 592 000 2017 1 Vlasnik i TransmashholdingSpivrobitniki5 061 osib Holdingova kompaniyaZAO Transmashholding Rosiya 1 starij 2 novij Nagorodi Metrovagonmash u Vikishovishi Samoskid na bazi ZIL 130 Samoskid na bazi ZIL 130 Samoskid Vagoni metro tipu Ezh 81 707 na Svyatoshinsko Brovarskij liniyi Kiyivskogo metropolitenu Zenitna samohidna ustanovka ZSU 23 4 Shilka v Artilerijskomu muzeyi Sankt Peterburga Pidpriyemstvo roztashovane u m Mitishi Moskovska oblast RF vhodit do skladu rosijskogo Transmashholdingu Generalnij direktor Andrij Anatolijovich Andryeyev yakij z 2008 roku takozh obijmaye posadu generalnogo direktora Transmashholdingu IstoriyaDiv takozh EP elektrovoz Mitishenskij mashinobudivnij zavod buv zasnovanij v 1897 roci u misti Mitishi Moskovska guberniya Rosijska imperiya Jogo zasnovnikami stali spadkovij pochesnij gromadyanin Sava Mamontov dvoryanin Kostyantin Arcibushev i gromadyanin Pivnichno Amerikanskih Spoluchenih Shtativ nini SShA timchasovij Moskovskoyi 1 yi gildiyi kupec inzhener yaki v grudni 1895 roku podali do Ministerstva finansiv Rosiyi proekt Moskovskogo akcionernogo tovaristva vagonobudivnogo zavodu 2 sichnya 1896 Komitet ministriv dozvoliv zasnuvati oznachenu Kompaniyu a yiyi Ustav buv zatverdzhenij samim Mikoloyu II Na zavodi peredbachalos budivnictvo zaliznichnogo ruhomogo skladu ta zapasnih chastin do nogo Pershoyu produkciyeyu zavodu stali vagoni dlya Pivnichnoyi zaliznici Rosiyi U 1903 pochalos virobnictvo tramvajnih vagoniv Pered pochatkom Pershoyi svitovoyi vijni zavod otrimav zamovlennya vid vijskovogo vidomstva na virobnictvo polovih vagoniv i platform dlya perevezen vijskovoyi tehniki U 1926 vpershe v Rosiyi na zavodi rozpochalosya virobnictvo elektrichnih vagoniv prototipiv elektrichok dlya pershih elektrifikovanih dorig Baku v Azerbajdzhani 1926 rik Moskva Mitishi 1929 rik Odnochasno z cim prodovzhuvalosya virobnictvo tramvajnih vagoniv do travnya 1934 roku zavod zdijsnyuvav pereosnashennya sistemi Vladikavkazkij tramvaj cherez perevedennya merezhi na shiroku koliyu U 1935 rozpochato virobnictvo vagoniv dlya Moskovskogo metropolitenu Z pochatkom Drugoyi svitovoyi vijni pidpriyemstvo pereprofilyuvalos v tankoremontnij zavod 592 Na nogo dostavlyalis i remontuvalis trofeyi Robitnicho Selyanskoyi Chervonoyi Armiyi tanki broneavtomobili i SAU zahopleni u vijsk Tretogo Rejhu Cherez veliku nestachu v Chervonij armiyi samohidnoyi artileriyi konstruktorske byuro zavodu rozrobilo na bazi nimeckogo serednogo tanka Panzer III SAU SG 122 i SU 76i indeks i oznachav sho SAU bula na importnij tochnishe trofejnij ruhomij bazi Persha iz cih modelej bula vigotovlena dribnoyu seriyeyu v 27 odinic a virobnictvo drugoyi modeli peredali na zavod 37 v Moskvi Prichinoyu stalo rozporyadzhennya Derzhavnogo komitetu oboroni pro organizaciyu v Mitishah virobnictva legkogo tanka T 80 Zavod otrimav dodatkove obladnannya fahivciv i novij nomer 40 V zhovtni 1943 roku virobnictvo legkih tankiv T 80 bulo pripineno na korist zbilshennya virobnictva samohidnih artilerijskih ustanovok SU 76 V 1945 roci na zavodi bulo nalagodzhene virobnictvo gusenichnih tyagachiv Z 1947 roku zavod rozpochav virobnictvo na shasi vantazhivki samoskida U podalshomu MMZ stav najbilshim virobnikom samoskidiv na shasi ZIS ZIL Obsyagi virobnictva v 70 80 ih rokah dosyagali 200 samoskidiv za dobu blizko 50 tis rik V 1990 h obsyagi virobnictva cherez krizu rosijskoyi avtomobilnoyi promislovosti znizilisya do 1 1 5 tis samoskidiv na rik V 1972 roci na zavodi vpershe v krayini buli rozrobleni i serijno viroblyalis vantazhni prichepi do legkovih avtomobiliv Osnovni napryamki diyalnostiZa bilsh nizh stolitnyu istoriyu zavod vigotovlyav tovarni pasazhirski bagazhni vagoni vagoni dlya miskih tramvajni vagoni Pidpriyemstvom buli rozrobleni ta vigotovleni pershi v krayini avtomotrisi elektrichki vagoni metro U voyenni ta povoyenni roki na zavodi vigotovlyalis remontuvalis ta pereosnashuvalisya vijskovi gusenichni mashini ta vijskovi tyagachi Okrim cogo u povoyenni roki zavod osvoyiv virobnictvo specializovanoyi avtomobilnoyi tehniki na shasi ZIS ZIL MAZ Suchasne pidpriyemstvo specializuyetsya na rozroblenni proektuvanni j vigotovlenni ruhomogo skladu dlya metropoliteniv i zaliznic zapasnih chastin do nih na provedenni kapitalnih remontiv i servisnomu obslugovuvanni svoyeyi produkciyi Okrim cogo zavod prodovzhuye viroblyati avtomobilnu tehniku i gusenichni shasi specialnogo priznachennya ZSU 23 4 ZSU 57 2 ZSU 37 tosho Vagoni metro ekspluatuyutsya v Moskvi Sankt Peterburzi Nizhnomu Novgorodi Kazani ta inshih mistah Rosiyi a takozh v Tashkenti Minsku Baku Tbilisi Yerevani Harkovi Kiyevi Budapeshti Sofiyi Varshavi Dnipri ta Prazi Vsogo na mitishenskih vagonah pracyuyut 18 metropoliteniv Okremij napryamok diyalnosti zavodu rejkovi avtobusi Ci vidnosno novi dlya rosijskih zaliznic mashini priznacheni dlya roboti na primiskih i mizhoblasnih neelektrifikovanih marshrutah Div NagorodiOrdeni Data Nagoroda Strichka Nazva nagorodi za sho vruchena Vid kogo 1945 Orden Vitchiznyanoyi vijni I stupenyu Za zrazkove vikonannya zavdan frontu Uryad SRSR 1971 Orden Zhovtnevoyi Revolyuciyi Za osvoyennya virobnictva avtomobilnoyi tehniki Uryad SRSR 1976 Za vikonannya zamovlennya na postavku vagoniv Echs dlya Prazkogo metropolitenu Uryad Chehoslovachchini Vidznaki medali premiyi U 1945 roci za zrazkove vikonannya zavdan frontu pidpriyemstvu na vichne zberigannya bulo peredano Perehidnij chervonij prapor Derzhavnogo komitetu oboroni U 1951 1978 1996 rokah kolektiv zavodu otrimav tri derzhavni premiyi za stvorennya simejstva shvidkisnih gusenichnih shasi U 1975 roci simejstvo teleskopichnih gidrocilindriv dlya samoskidiv bulo vidznachene Velikoyu zolotoyu medallyu Nomenklatura produkciyiVirobnictvo produkciyi v 2006 2008 2010 rokah Produkciya Marka 2006 2007 2008 2010 2011 Foto Vagoni metro 81 717 714 87 121 171 99 80 Foto 2006 roku 74 128 113 76 117 Foto 2007 roku 8 32 Foto 2010 roku Rejkovi avtobusi 32 2 Rejkovij avtobus RA 1 model 731 v Tomsku RA2 14 60 63 9 Foto 2007 roku 40 Budapesht Avtosamoskidiv i na shasi virobnictva AMO ZIL i GUP MAZ 887 949 455 Foto 2006 roku Kapitalnij remont vagoniv metro 45 80 prizupineno prizupineno Vagoni v depo IzmajlovoKerivniki pidpriyemstva 1900 1911 Poluboyarinov 1911 M G Filippov 1918 1923 P V Druzhinin 1923 1927 V A Zinov yev 1927 1930 A I Belenc 1930 1931 Tokaryev 1931 1932 A B Hrunichev 1932 1937 A A Mishlyenkov 1937 1938 M Z Gavrilov 1938 1939 S S Ignatov 1939 zhovten 1941 D F Pankratov 1941 1942 G B Martirosov 1943 1944 M D Gorshunov 1944 1947 G V Baulin 1947 1952 E A Dundukov 1952 1954 G A Vedenyapin 1954 1956 M M Gorshenin 1956 1958 I P Krisin 1958 1960 M G Vyetlicin 1960 1964 V V Yushkov 1964 1969 A A Moshevitin 1969 1975 V N Donskov 1975 1987 Yu A Gulko 1987 2004 A A Andryeyev z 2004 Primitkihttps www kartoteka ru card 2ec3890a003c8ff38e1e5c2bc74ab44c Arhiv originalu za 28 serpnya 2012 Procitovano 24 grudnya 2012 Doktor geograficheskih nauk Tarhov S A Vladikavkazskomu tramvayu 100 let Vestnik gorodskogo elektricheskogo transporta Rossii zh M 2004 4 61 S 33 Richna buhgalterska zvitnist VAT Metrovagonmash nedostupne posilannya z kvitnya 2019 Richnij zvit Metrovagonmash za 2010 rik stor 4 http www mosgortrans net news 12769 moskva metro vagony postavki 2011 html 1 listopada 2011 u Wayback Machine Moskva v 2011 roci kupit u Metrovagonmasha 229 vagoniv metro Kilkist realizovanih avtosamoskidiv v 2008 roci