Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

МАЗ 103Т 12 метровий напів низькопідлоговий тролейбус для перевезень у містах Кузов виготовляє МАЗ електрообладнання вст

МАЗ-103Т

МАЗ-103Т

МАЗ 103Т — 12-метровий напів-низькопідлоговий тролейбус для перевезень у містах. Кузов виготовляє МАЗ, електрообладнання встановлюється в ТОВ «Етон». Тролейбус спроектовано у 1999 році, перші моделі тролейбуса були презентовані у березні 2000 року. Такі тролейбуси працюють у Росії, Білорусі та Україні, в Україні експлуатуються у Миколаєві та Білій Церкві (див. Миколаївський тролейбус, Білоцерківський тролейбус).

МАЗ 103Т
image
МАЗ 103Т у Мінську
Виробництво
Проєкт, р1999
Випускався, ррз 2000
Екземпляри396
Розміри
Довжина12160 мм
Ширина2500 мм
Висота2890 мм
База6140 мм
Кліренс125 мм
Маса без пасажирів11200 т
Повна маса18000 т
Макс.швидкість при повному завантаженні65 км/год
Макс.швидкість при пустому салоні65 км/год
Розгін 0—50 км/год за22 сек
Місткість
Місць для сидіння25
Нормальна місткість (5 чоловік/м²)100
Повна місткість (8 чоловік/м²)100
Двигун
Назва двигунаДинамо ДК 211 (Москва)
КеруванняТиристо-імпульсна (керування електрообладнання)
Потужність170 кВт
Робоча напруга600 Вольт
image МАЗ 103Т у Вікісховищі
image
МАЗ 103Т у Києві на вулиці Івана Мазепи

Конструктивні особливості

  • тролейбус був фактично «списаний» зі свого автобусного аналога «МАЗ 103». Кузова машини залишається майже без змін, габаритами 12160×2500×3200; двохосний і вагонного компонування. Одним з достоїнств тролейбуса є м'який розгін/гальмування; плавний хід. Колеса розташовані за формулою 4×2. Підвіска пневматично-важільна, нівелює дефекти дороги.
  • низька підлога висотою 36 сантиметрів над проїжджою частиною дає змогу швидкому виходу і входу пасажирів з тролейбуса. Також передбачає функцію перевезення інвалідів у візках (до двох дорослих людей) або дітей у дитячих візках. Для цих цілей тролейбус оснащений висувним пандусом, що висувається з-під підлоги під середніми дверима. Також можливе перевезення колісної поклажі та габаритних вантажів (проте, це, зазвичай робиться за окрему плату).
  • Салон вирішено залишити без змін, тому у ньому налічується до 25 сидячих місць і до 80 стоячих, загальна пасажиромісткість не враховуючи контролера/кондуктора становить 100—108 чоловік. Двері двостворчасті, відкриваються з характерним тихим шипінням. Є система протизажиму та «повіряного ключа» (блокування ходу з відкритими або наполовину закритими дверима). Вікна безпечні, клеєні, затоновані темнокоричневим кольором.
  • Підвищена електробезпека — штанги, токоприймачі та троси обиті двома шарами ізоленти, увесь коплект електрообладнання перенесений нагору, кузов електроізольовано, сам комплект герметично ізольовано. Дроти штанговловлювання забиті 2 шарами ізоленти
  • система сповіщення складається з маршрутних вказівників і гучномовців за якими водій або кондуктор сповіщає про назви зупинок. Електронні табло переводяться за допомогою комп'ютера.
  • на тролейбус встановлено двигун московського «Динамо ДК-211» потужністю 170 кіловат, що нерідко застосовується на автобусах того ж виробництва окрім двигунів, що постачаються Ярославльським моторним заводом.
  • використано тиристо-імпульсну систему керування електрообладнанням, що забезпечило менші витрати електроенергії  і плавність ходу та розгону тролейбуса.

Модифікації

  • МАЗ 103Т — тролейбус на базі автобуса МАЗ-103.
  • Белкоммунмаш 221 — міський тролейбус, за основу узято кузов МАЗ 103, модель 221 випускається з 2003 року. Це 12-метровий тролейбус місткості 110 чоловік з двигуном ДК-211. Ходова система і керування уніфіковане з МАЗ 103. Система керування тиристо-імпульсна. Максимальна швидкість 75 км/год.
image
Тролейбус «Дніпро Т103» на проспекті Соборному в місті Запоріжжя
  • Дніпро Т103 — модифікація тролейбуса МАЗ 103Т, що з 2013 року складається в Україні з білоруських запчастин, на Південному машинобудівному заводі. Всього виготовлено 36 тролейбусів Дніпро Т103.
  • СВАРЗ-6235.00 — тролейбус на базі МАЗ 103Т, що виготовляється на СВАРЗі.
  • Ganz-MAZ-103T — модифікація МАЗ 103Т, що складається в Угорщині.

Технічні характеристики

image
Автобус «МАЗ 103», основа МАЗ-103Т. Показаний для порівняння.
Параметр Характеристика
Модифікація МАЗ 103Т
Випуск, роки з 2000
Призначення міський тролейбус
Подібні МАЗ 103; МАЗ 104; МАЗ 107
Габаритні розміри 12500×2550×3200
Колісна база, мм 6800
Кліренс, мм 125
Споряджена маса, кг 11200
Повна маса, кг 18000
Навантаження на передню вісь, кг 6500
Навантаження на задню вісь, кг 11500
Колісна формула 4×2
Ширина коридору при повороті, м 6.7
радіус повороту, м 11.7
Формула дверей 2—2—2
Висота підлоги, см 36
Ширина проходу між сидіннями, см 79
Сидячих місць, штук 25
Загальна місткість, чол 100—108
Привод керування дверима пневматичний
«Повітряний ключ» Є, блокує хід тролейбуса з відкритими дверима
Двигун Динамо ДК-211
Потужність, кіловат 170
максимальна частота обертання двигуна, об/хв 3900
Шини безкамерні 11/70 R22,5
Електробезпека штанги і троси обиті двома шарами ізоленти, комплект електроустаткування перенесено на дах, тотальна електроізоляція кузова
Напруга мережі, Вольт 550
Бортова напруга, Вольт 24
Підйом, що може подолати тролейбус з повною масою, % 30
Максимальна досягнута швидкість, км/год 80

Див. також

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: МАЗ 103Т

    Примітки

    1. . Transphoto. Архів оригіналу за 31 серпня 2016.

    Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

    MAZ 103T 12 metrovij napiv nizkopidlogovij trolejbus dlya perevezen u mistah Kuzov vigotovlyaye MAZ elektroobladnannya vstanovlyuyetsya v TOV Eton Trolejbus sproektovano u 1999 roci pershi modeli trolejbusa buli prezentovani u berezni 2000 roku Taki trolejbusi pracyuyut u Rosiyi Bilorusi ta Ukrayini v Ukrayini ekspluatuyutsya u Mikolayevi ta Bilij Cerkvi div Mikolayivskij trolejbus Bilocerkivskij trolejbus MAZ 103TMAZ 103T u MinskuVirobnictvoProyekt r1999Vipuskavsya rrz 2000Ekzemplyari396RozmiriDovzhina12160 mmShirina2500 mmVisota2890 mmBaza6140 mmKlirens125 mmMasa bez pasazhiriv11200 tPovna masa18000 tMaks shvidkist pri povnomu zavantazhenni65 km godMaks shvidkist pri pustomu saloni65 km godRozgin 0 50 km god za22 sekMistkistMisc dlya sidinnya25Normalna mistkist 5 cholovik m 100Povna mistkist 8 cholovik m 100DvigunNazva dvigunaDinamo DK 211 Moskva KeruvannyaTiristo impulsna keruvannya elektroobladnannya Potuzhnist170 kVtRobocha napruga600 Volt MAZ 103T u Vikishovishi MAZ 103T u Kiyevi na vulici Ivana MazepiKonstruktivni osoblivostitrolejbus buv faktichno spisanij zi svogo avtobusnogo analoga MAZ 103 Kuzova mashini zalishayetsya majzhe bez zmin gabaritami 12160 2500 3200 dvohosnij i vagonnogo komponuvannya Odnim z dostoyinstv trolejbusa ye m yakij rozgin galmuvannya plavnij hid Kolesa roztashovani za formuloyu 4 2 Pidviska pnevmatichno vazhilna nivelyuye defekti dorogi nizka pidloga visotoyu 36 santimetriv nad proyizhdzhoyu chastinoyu daye zmogu shvidkomu vihodu i vhodu pasazhiriv z trolejbusa Takozh peredbachaye funkciyu perevezennya invalidiv u vizkah do dvoh doroslih lyudej abo ditej u dityachih vizkah Dlya cih cilej trolejbus osnashenij visuvnim pandusom sho visuvayetsya z pid pidlogi pid serednimi dverima Takozh mozhlive perevezennya kolisnoyi poklazhi ta gabaritnih vantazhiv prote ce zazvichaj robitsya za okremu platu Salon virisheno zalishiti bez zmin tomu u nomu nalichuyetsya do 25 sidyachih misc i do 80 stoyachih zagalna pasazhiromistkist ne vrahovuyuchi kontrolera konduktora stanovit 100 108 cholovik Dveri dvostvorchasti vidkrivayutsya z harakternim tihim shipinnyam Ye sistema protizazhimu ta poviryanogo klyucha blokuvannya hodu z vidkritimi abo napolovinu zakritimi dverima Vikna bezpechni kleyeni zatonovani temnokorichnevim kolorom Pidvishena elektrobezpeka shtangi tokoprijmachi ta trosi obiti dvoma sharami izolenti uves koplekt elektroobladnannya perenesenij nagoru kuzov elektroizolovano sam komplekt germetichno izolovano Droti shtangovlovlyuvannya zabiti 2 sharami izolenti sistema spovishennya skladayetsya z marshrutnih vkazivnikiv i guchnomovciv za yakimi vodij abo konduktor spovishaye pro nazvi zupinok Elektronni tablo perevodyatsya za dopomogoyu komp yutera na trolejbus vstanovleno dvigun moskovskogo Dinamo DK 211 potuzhnistyu 170 kilovat sho neridko zastosovuyetsya na avtobusah togo zh virobnictva okrim dviguniv sho postachayutsya Yaroslavlskim motornim zavodom vikoristano tiristo impulsnu sistemu keruvannya elektroobladnannyam sho zabezpechilo menshi vitrati elektroenergiyi i plavnist hodu ta rozgonu trolejbusa ModifikaciyiMAZ 103T trolejbus na bazi avtobusa MAZ 103 Belkommunmash 221 miskij trolejbus za osnovu uzyato kuzov MAZ 103 model 221 vipuskayetsya z 2003 roku Ce 12 metrovij trolejbus mistkosti 110 cholovik z dvigunom DK 211 Hodova sistema i keruvannya unifikovane z MAZ 103 Sistema keruvannya tiristo impulsna Maksimalna shvidkist 75 km god Trolejbus Dnipro T103 na prospekti Sobornomu v misti Zaporizhzhya Dnipro T103 modifikaciya trolejbusa MAZ 103T sho z 2013 roku skladayetsya v Ukrayini z biloruskih zapchastin na Pivdennomu mashinobudivnomu zavodi Vsogo vigotovleno 36 trolejbusiv Dnipro T103 SVARZ 6235 00 trolejbus na bazi MAZ 103T sho vigotovlyayetsya na SVARZi Ganz MAZ 103T modifikaciya MAZ 103T sho skladayetsya v Ugorshini Tehnichni harakteristikiAvtobus MAZ 103 osnova MAZ 103T Pokazanij dlya porivnyannya Parametr Harakteristika Modifikaciya MAZ 103T Vipusk roki z 2000 Priznachennya miskij trolejbus Podibni MAZ 103 MAZ 104 MAZ 107 Gabaritni rozmiri 12500 2550 3200 Kolisna baza mm 6800 Klirens mm 125 Sporyadzhena masa kg 11200 Povna masa kg 18000 Navantazhennya na perednyu vis kg 6500 Navantazhennya na zadnyu vis kg 11500 Kolisna formula 4 2 Shirina koridoru pri povoroti m 6 7 radius povorotu m 11 7 Formula dverej 2 2 2 Visota pidlogi sm 36 Shirina prohodu mizh sidinnyami sm 79 Sidyachih misc shtuk 25 Zagalna mistkist chol 100 108 Privod keruvannya dverima pnevmatichnij Povitryanij klyuch Ye blokuye hid trolejbusa z vidkritimi dverima Dvigun Dinamo DK 211 Potuzhnist kilovat 170 maksimalna chastota obertannya dviguna ob hv 3900 Shini bezkamerni 11 70 R22 5 Elektrobezpeka shtangi i trosi obiti dvoma sharami izolenti komplekt elektroustatkuvannya pereneseno na dah totalna elektroizolyaciya kuzova Napruga merezhi Volt 550 Bortova napruga Volt 24 Pidjom sho mozhe podolati trolejbus z povnoyu masoyu 30 Maksimalna dosyagnuta shvidkist km god 80Div takozhElektron T19101 ElectroLAZ 12 ChAZ T12110 Barvinok Bogdan T701 10PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu MAZ 103TPrimitki Transphoto Arhiv originalu za 31 serpnya 2016

    Дата публікації:
    Топ