Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| ЛіАЗ 6213 | |
|---|---|
 | |
| Випуск, роки | з 2008 |
| Характеристики маси | |
| Маса у спорядженому стані, т | 15163 |
| Маса повного автобуса, т | 26400 |
| Швидкісні характеристики | |
| Максимальна швидкість, км/год | 90 |
| Розгін 0-60 км/год за, сек | 46 |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 39 |
| Стоячих місць (7 осіб/м²) | >120 |
| Повна місткість (8 осіб/м²) | 162 |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 17990 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Висота , мм | 2880 |
| Колісна база, мм | 5990 (тягач) 6000 (хвіст) |
| Кліренс, мм | 152 |
| Двигун | |
| Тип двигуна | дизель |
| Назва двигуна | MAN- D0836 |
| Рульове керування | ZF 8098.955 Servocom |
| Потужність, кВт | 180 |
| Коробка передач | |
ЛіАЗ 6213 — 18-метровий низькопідлоговий міський автобус, що випускається на Лікінському автобусному заводі серійно з 2007 року, запроектували його ще у 2004 році. ЛіАЗ 6213 це майже той же ЛіАЗ 6212, однак вони мають багато відмінностей за своєю будовою, ЛіАЗ 6213 це принципово нова модель ЛіАЗу. ЛіАЗ 6213 було створено на базі ЛіАЗ 5292, це фактично його коротка модель.
Опис моделі
ЛіАЗ 6213 є принципово новою розробкою Лікінського автобусного заводу, тому дизайн автобуса майже не має спільного з його попередниками. 6213 модель добре пристосована для роботи у великих містах з великим пасажиропотоком. Габаритні розміри нової машини змінилися, автобус видовжився ще на 35 сантиметрів, і його довжина стала 18 метрів, довжина тягача становить 11 з половиною метрів, за гармошкою є 6.5 метровий хвіст автобуса; порівняно з ЛіАЗ 6212 автобус став дещо нижчим, проте на салоні (зокрема, його висоті) та комфорті пасажирів це ніяк не позначається. Модель та дизайн кузова залишається наразі незмінною у усіх його випусках, кузов автобус дволанковий, тримальний, двохвагонного компонування.
Кузов автобуса цілковито оброблений антикорозійним покриттям, обшивка більшої частини кузова зроблена зі , що значно підвищує ресурс кузова та строк служби автобуса (у цьому випадку — не менше ніж 15 років служби). У дизайні зовнішніх елементів у автобуса було зроблено чимало нововведень та замін, дизайн цього автобуса сильно змінено порівняно з іншими ЛіАЗами. Передок автобуса залишено прямим; лобове скло значно подовжено порівняно з ЛіАЗ 6212, наприклад. Лобове скло гнуте, безпечне, незатоноване, заокруглено з боків. Вітрове вікно залишено розділеним надвоє, 2 склоочисники переміщуються за допомогою тягових важелів. Світлотехніка на передку теж була змінена, фари цього автобуса круглі і вже парні, а не одинарні, при тому 4 головні фари округлі і меншого розміру, фари мають лінзове заскління, від чого значно збільшується їхня далекоглядність та й освітлення дороги стає кращим у цілому, ніж з одинарними фарами; фари, вмонтовані у бампер, що здебільшого застосовуються як протитуманні, вони стали меншого розміру і теж оснащені лінзовим засклінням. Бампер автобуса зварний, він приварений до кузова тому не виступає за габарити. Емблема Лікінського автобусного заводу розміщується над бампером, посередині між бампером та вітровим склом. Над лобовим склом розміщуються маршрутовказіввники, це електронні табло, інформація у них, кожна літера та цифра розміщуються у окремих клітинках, на відміну від багатьох Європейських автобусів, у яких табло суцільні. Електронні маршрутовказівники також розміщуються з правого боку автобуса. Бокові дзеркала зовнішнього виду сферичні, звішуються зверху у стилі «вуха зайця». На даху автобуса розміщуються 3 спеціальні габаритні вогні, що включаються під час перевезення пасажирів та розпізнають автобус як довгомірний транспортний засіб.
Автобус має велику кількість габаритних вогнів по боковинах, на передку і задку, що робить його добре видимим у темну пору доби. Автобус тривісний, найбільше навантаження йде на 2 (10400 кілограм) і 3 осі (10800 кілограм); покришки та ободи автобуса можуть бути дискові або радіанні; автобус має пневматичну гальмівну систему та антиблокувальну систему ABS. Підвіска автобуса пневматично-важільна, усі мости автобуса виконано угорською фірмою . автобуса розташовується на задньому звисі; автобуси ЛіАЗ 6213 обладнаний двигуном MAN D0836, що відповідає екологічним нормам Euro-3. Оскільки автобус низькопідлоговий, більшу частину двигуна уміщено у задньому ряді салону. На відміну від ЛіАЗ 6212, 6213 модель не має заднього скла, його повністю заварено через розміщення двигуна. Бампер на задку чіткоокреслений, злегка виступає за габарити автобуса; світлотехніка на задку представлена задніми габаритним вогнями та фарами. Основною відмінною рисою автобуса є низька підлога (близько 36 сантиметрів над дорожньою поверхнею), та про це трохи пізніше. У автобуса є четверо двійчатих дверей поворотно-зсувного типу з системою протизащемлення, однак тут є один нюанс: двері автобуса можуть відкриватися поворотом-зсувом, а можуть відкриватися за сучаснішим способом — розсуванням, тобто відкриватися паралельно до кузова у різні сторони (як, наприклад у тролейбуса Белкоммунмаш 4200); так, передні двері можуть відкриватися поворотом-зсувом, а середні двері паралельно до кузова (як саме відкриваються двері вже залежить від самої розробки). Великою перевагою автобуса ЛіАЗ 6213 є низький рівень підлоги, який забезпечує швидкий вхід та вихід пасажирів до/з салону; така підлога дуже зручна для малих дітей та маломобільних громадян міст (пенсіонерів, інвалідів); по усій довжині салону сходинки відсутні. Висота салону автобуса, не зважаючи на загальну висоту 288 сантиметрів становить майже 2,4 метри, що є дуже зручним для людей високого зросту. Підлога автобуса застелена суцільнотягнутим килимом лінолеуму з лелітками, однак на порогах автобуса є спеціальні металічні вкладки, які відсутні у попередників ЛіАЗ 6213. Поручні автобуса ширші і «товстіші», ніж у ЛіАЗ 6212, вертикальні поручні розміщені у достатній кількості майже біля кожного ряду сидінь, на збірних майданчиках. Горизонтальні поручні розміщені зверху уздовж усього салону (крім дверних отворів та прольоту вузла зчленування); вони обладнуються пластиковими тримачами-ручками для забезпечення більшого комфорту. Сидіння автобуса м'які, роздільного типу, оббивка сидінь зроблена з різних синтетичних матеріалів, сидіння зазвичай встановлені попарно. Загальна кількість сидінь у автобусі — 39, це на сім більше, аніж у моделі 6212, яка використовувала і салон ЛіАЗ 5256, та і планування місць у ньому. Оскільки автобус низькопідлоговий, то він розрахований на перевезення пасажирів-інвалідів у візках, до того ж для цього є усі умови комфорту. Збірний майданчик зі спеціальним місцем для візка розташовується навпроти других дверей у тягачі, біля дверей є спеціальний металічний відкидний пандус, що має спеціальні підкріплення та витримує дорослу людину у візку. Інший примітний елемент автобуса це з'єднувальна секція, «гармошка». Гармошка цього автобуса цілком металічна з металевими пластинами, троси та інші елементи вузла з'єднання приховані від пасажирів. Вузол зчленування гармошки виконаний німецькою фірмою «Hϋbner»; вузол зчленування дозволяє стояти на ньому і переходити з секції у секцію, сама ж гармошка здатна вигинатися на 35°. У хвості автобуса (у другій секції) такого збірного майданчика немає, там розташовуються 14 сидячих місць, та і загалом дизайн другої секції від першої нічим не відрізняється. Бокові вікна автобуса ЛіАЗ 6213 вже суцільні і нерозділені, вони затоновані коричневим кольором, у салоні теж є невеликі тоновані стекла, наприклад на збірних майданчиках, вони виконують функцію відмежування. Вентиляція у салоні відбувається через обдувні люки на стелі салону і через зсувні кватирки на бокових вікнах. Опалення у салоні рідинне, від автономного нагрівача. Підсвітка у салоні у темну пору доби відбувається за допомогою плафонових світильників, що розташовуються на стелі салону. Загальна місткість салону 162 чоловіки (трохи менше ніж у ЛіАЗ 6212, пасажиромісткість якого становить 178 чоловік). Кабіна водія відокремлена від салону суцільною перегородкою, з салону до кабіни ведуть звичайні двері, передні двері відкриваються одночасно, окремого отвору для виходу/входу водія до кабіни немає. Дизайн місця водія теж модернізований порівняно з ЛіАЗ 6212. Крісло водія м'яке, з підресорами, у кабіні зручне планування місця та розташування клавіш на панелі приладів. Панель приладів пластикова, у формі напівкруглого торпедо. Показникові прилади (спідометр на 125 км/год, тахометр та інші допоміжні) розташовані навпроти кермової колонки з лівого боку панелі приладів; оскільки з лівого боку двері виходу немає, то і на допоміжній панелі розміщено декілька приладів; основні клавіші розміщено по боках панелі приладів. Кермо автобуса — ZF Servocom 8098.955 з гідропідсилювачем керма. У цього автобуса вже автоматична коробка передач ZF, тому педаль зчеплення відсутня, а керування автобусом здійснюється за допомогою двох педалей — акселератора («газ») та сповільнення ходу («гальмо»). Кабіна водія опалюється автономним нагрівником, вентиляція у кабіні відбувається завдяки зсувній кватирці. Цей автобус у швидкісних показниках не поступається ЛіАЗ 6212, він розвиває максимальну швидкість за 90 км/год.
Переваги моделі ЛіАЗ 6213
ЛіАЗ 6213 є принципово новою розробкою ЛіАЗу, і у дизайні він не має майже нічого спільного з автобусом ЛіАЗ 6212; у автобуса новітній та сучасний дизайн. Дволанковий кузов автобуса повністю покритий антикорозійним покриттям, ресурс роботи кузова не менше ніж 15 років роботи, загалом дизайн кузова, що тішить око, блискуча обшивка. Серед інших переваг моделі 6213 є такі як електронні маршрутовказівники та двері, що відкриваються паралельно до кузова, що є ще одним нюансом у дизайні автобуса. Попри те, що автобус є нижчим від ЛіАЗ 6212, висота його салону майже два з половиною метри, що є дуже зручним для людей високого зросту.
Безсумнівною перевагою моделі ЛіАЗ 6213 є низька підлога уздовж усього салону, спеціальний пандус для в'їзду пасажирів на інвалідних візках, пандус дає можливість завозити у салон і колісну поклажу, і дитячі візки і багато іншого, що має колеса. Рівень комфорту салону дуже високий, пневмоважільна підвіска нівелює дефекти дорожнього покриття, робить розгін та гальмування автобуса плавним; іншими елементами комфорту є тоновані склопакети і м'які крісла, висока якість самого обладнання автобуса, вдале планування сидячих місць не спричиняє тисняви біля кабіни водія та на збірних майданчиках. Кабіна водія також зазнала змін у дизайні, нове кермо Servocom та напівкругла панель приладів роблять керування автобуса набагато легшим.
Технічні характеристики
| ЛіАЗ 6213 | |
|---|---|
| Загальні дані | |
| Модель | ЛіАЗ 6213 |
| Випускається з, рік | 2007 |
| Подібні автобуси у модельному ряді (ЛіАЗ) | ЛіАЗ 6212, ЛіАЗ 5256 |
| Кількість випущених екземплярів, штук | понад 100 штук |
| Призначення | міський автобус-гармошка |
| Кузов | |
| Описання кузова | дволанковий чотириридверний, тримальний, двохвагонного компонування |
| Строк служби кузова, не менше ніж, роки | 15 |
| Габарити і елементи ззовні | |
| Довжина кузова, мм | 17990 |
| Ширина по молдінгу, мм | 2500 |
| Висота, мм | 2880 |
| Колісна база, мм | 5990 (тягач) 6000 (причеп) |
| Дорожній просвіт, мм | 152 |
| Мінімальний радіус повороту, м | 12.0 |
| Споряджена маса, кг | 15163 |
| Повна маса, кг | 26400 |
| Фари (передок) | 6 4+2 протитуманні з лінзовим засклінням |
| Бокові дзеркала зовнішнього виду | сферичні у стилі «вуха зайця» |
| Лобове скло | роздільне, гнуте, безколірне |
| Маршрутовказівники | електронні табло зверху лобового стекла або у кабіні |
| Розташування мотовідсіку | задній звис (задок) |
| Навантаження на передню вісь, кг | 6800 |
| Навантаження на середню вісь, кг | 10400 |
| Навантаження на задню вісь, кг | 10800 |
| Передній звис, мм | 2650 |
| Задній звис, мм | 3380 |
| Шасі і гальмівні системи | |
| Тип мостів | Raba A-138.34 |
| Підвіска | пневматично-важільна |
| Колеса/осі | радіанні/3, 6×2 |
| Гальмівні механізми | барабанного типу з клиновим розтиском |
| Робоча гальмівна система | пневматична, двоконтурна, з поділом на контури по осях |
| Зупинна гальмівна система | гальмівні механізми заднього мосту з приводом від пружинних енергоакумуляторів |
| Додаткова гальмівна система | один з контурів робочої гальмівної системи, електродинамічне гальмо |
| ABS | наявна |
| Салон і місце водія | |
| Двері до салону | 4 двійчасті з розвинутим засклінням і системою протизащемлення |
| Висота підлоги, см | 32 (низькопідлоговий) |
| Настил підлоги | лінолеум |
| Поручні | тонкого типу, жовтого кольору, горизонтальні з пластиковими ручками, вигнуті (див. опис) |
| Сидіння | напівм'які, пластикові, роздільного типу |
| Підсвітка у салоні | плафонові світильники на даху |
| Вікна | безпечні, клеєні, тоновані |
| Опалення у салоні | рідинне від системи охолодження двигуна та автономного опалювача |
| Вентиляція у салоні | через люки і зсувні кватирки |
| Кількість сидячих місць, шт | 39 (25 у тягачі; 14 у причепі) |
| Повна пасажиромісткість, чол | 162 |
| Висота салону, см | 220—230 |
| Кабіна водія | відокремлена від салону перегородкою |
| Панель приладів | з пластмаси |
| Рульове керування | ZF 8098.955 Servocom гідропідсилювачем |
| Гармошка та вузол зчленування | |
| Гармошка | металічна зі сталевими пластинами |
| Вузол зчленування | Hϋbner |
| Максимальний кут вигину гармошки, ° | 35 |
| Коробка передач | |
| Тип КПП | автоматична |
| Модель КПП | ZF |
| Двигун | |
| Тип | дизельний |
| Назва двигуна | MAN-D0836 |
| Потужність, кіловат | 180 |
| Обертальний момент, Нм | 975 при 1300—1700 об/хв |
| Місткість паливного бака, літри | 300 |
| Число циліндрів, штук | 6 |
| Робочий об'єм, літри | 6.874 літри |
| Відповідність екологічним нормам | Euro-3 |
| Максимальна швидкість, км/год | 90 |
Див. також
Посилання
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
LiAZ 6213 Vipusk roki z 2008 Harakteristiki masi Masa u sporyadzhenomu stani t 15163 Masa povnogo avtobusa t 26400 Shvidkisni harakteristiki Maksimalna shvidkist km god 90 Rozgin 0 60 km god za sek 46 Mistkist osib Misc dlya sidinnya 39 Stoyachih misc 7 osib m gt 120 Povna mistkist 8 osib m 162 Rozmiri Dovzhina mm 17990 Shirina mm 2500 Visota mm 2880 Kolisna baza mm 5990 tyagach 6000 hvist Klirens mm 152 Dvigun Tip dviguna dizel Nazva dviguna MAN D0836 Rulove keruvannya ZF 8098 955 Servocom Potuzhnist kVt 180 Korobka peredach LiAZ 6213 18 metrovij nizkopidlogovij miskij avtobus sho vipuskayetsya na Likinskomu avtobusnomu zavodi serijno z 2007 roku zaproektuvali jogo she u 2004 roci LiAZ 6213 ce majzhe toj zhe LiAZ 6212 odnak voni mayut bagato vidminnostej za svoyeyu budovoyu LiAZ 6213 ce principovo nova model LiAZu LiAZ 6213 bulo stvoreno na bazi LiAZ 5292 ce faktichno jogo korotka model Opis modeliLiAZ 6213 20 LiAZ 6213 21 LiAZ 6213 22 LiAZ 6213 LiAZ 6213 ye principovo novoyu rozrobkoyu Likinskogo avtobusnogo zavodu tomu dizajn avtobusa majzhe ne maye spilnogo z jogo poperednikami 6213 model dobre pristosovana dlya roboti u velikih mistah z velikim pasazhiropotokom Gabaritni rozmiri novoyi mashini zminilisya avtobus vidovzhivsya she na 35 santimetriv i jogo dovzhina stala 18 metriv dovzhina tyagacha stanovit 11 z polovinoyu metriv za garmoshkoyu ye 6 5 metrovij hvist avtobusa porivnyano z LiAZ 6212 avtobus stav desho nizhchim prote na saloni zokrema jogo visoti ta komforti pasazhiriv ce niyak ne poznachayetsya Model ta dizajn kuzova zalishayetsya narazi nezminnoyu u usih jogo vipuskah kuzov avtobus dvolankovij trimalnij dvohvagonnogo komponuvannya Kuzov avtobusa cilkovito obroblenij antikorozijnim pokrittyam obshivka bilshoyi chastini kuzova zroblena zi sho znachno pidvishuye resurs kuzova ta strok sluzhbi avtobusa u comu vipadku ne menshe nizh 15 rokiv sluzhbi U dizajni zovnishnih elementiv u avtobusa bulo zrobleno chimalo novovveden ta zamin dizajn cogo avtobusa silno zmineno porivnyano z inshimi LiAZami Peredok avtobusa zalisheno pryamim lobove sklo znachno podovzheno porivnyano z LiAZ 6212 napriklad Lobove sklo gnute bezpechne nezatonovane zaokrugleno z bokiv Vitrove vikno zalisheno rozdilenim nadvoye 2 skloochisniki peremishuyutsya za dopomogoyu tyagovih vazheliv Svitlotehnika na peredku tezh bula zminena fari cogo avtobusa krugli i vzhe parni a ne odinarni pri tomu 4 golovni fari okrugli i menshogo rozmiru fari mayut linzove zasklinnya vid chogo znachno zbilshuyetsya yihnya dalekoglyadnist ta j osvitlennya dorogi staye krashim u cilomu nizh z odinarnimi farami fari vmontovani u bamper sho zdebilshogo zastosovuyutsya yak protitumanni voni stali menshogo rozmiru i tezh osnasheni linzovim zasklinnyam Bamper avtobusa zvarnij vin privarenij do kuzova tomu ne vistupaye za gabariti Emblema Likinskogo avtobusnogo zavodu rozmishuyetsya nad bamperom poseredini mizh bamperom ta vitrovim sklom Nad lobovim sklom rozmishuyutsya marshrutovkazivvniki ce elektronni tablo informaciya u nih kozhna litera ta cifra rozmishuyutsya u okremih klitinkah na vidminu vid bagatoh Yevropejskih avtobusiv u yakih tablo sucilni Elektronni marshrutovkazivniki takozh rozmishuyutsya z pravogo boku avtobusa Bokovi dzerkala zovnishnogo vidu sferichni zvishuyutsya zverhu u stili vuha zajcya Na dahu avtobusa rozmishuyutsya 3 specialni gabaritni vogni sho vklyuchayutsya pid chas perevezennya pasazhiriv ta rozpiznayut avtobus yak dovgomirnij transportnij zasib Avtobus maye veliku kilkist gabaritnih vogniv po bokovinah na peredku i zadku sho robit jogo dobre vidimim u temnu poru dobi Avtobus trivisnij najbilshe navantazhennya jde na 2 10400 kilogram i 3 osi 10800 kilogram pokrishki ta obodi avtobusa mozhut buti diskovi abo radianni avtobus maye pnevmatichnu galmivnu sistemu ta antiblokuvalnu sistemu ABS Pidviska avtobusa pnevmatichno vazhilna usi mosti avtobusa vikonano ugorskoyu firmoyu avtobusa roztashovuyetsya na zadnomu zvisi avtobusi LiAZ 6213 obladnanij dvigunom MAN D0836 sho vidpovidaye ekologichnim normam Euro 3 Oskilki avtobus nizkopidlogovij bilshu chastinu dviguna umisheno u zadnomu ryadi salonu Na vidminu vid LiAZ 6212 6213 model ne maye zadnogo skla jogo povnistyu zavareno cherez rozmishennya dviguna Bamper na zadku chitkookreslenij zlegka vistupaye za gabariti avtobusa svitlotehnika na zadku predstavlena zadnimi gabaritnim vognyami ta farami Osnovnoyu vidminnoyu risoyu avtobusa ye nizka pidloga blizko 36 santimetriv nad dorozhnoyu poverhneyu ta pro ce trohi piznishe U avtobusa ye chetvero dvijchatih dverej povorotno zsuvnogo tipu z sistemoyu protizashemlennya odnak tut ye odin nyuans dveri avtobusa mozhut vidkrivatisya povorotom zsuvom a mozhut vidkrivatisya za suchasnishim sposobom rozsuvannyam tobto vidkrivatisya paralelno do kuzova u rizni storoni yak napriklad u trolejbusa Belkommunmash 4200 tak peredni dveri mozhut vidkrivatisya povorotom zsuvom a seredni dveri paralelno do kuzova yak same vidkrivayutsya dveri vzhe zalezhit vid samoyi rozrobki Velikoyu perevagoyu avtobusa LiAZ 6213 ye nizkij riven pidlogi yakij zabezpechuye shvidkij vhid ta vihid pasazhiriv do z salonu taka pidloga duzhe zruchna dlya malih ditej ta malomobilnih gromadyan mist pensioneriv invalidiv po usij dovzhini salonu shodinki vidsutni Visota salonu avtobusa ne zvazhayuchi na zagalnu visotu 288 santimetriv stanovit majzhe 2 4 metri sho ye duzhe zruchnim dlya lyudej visokogo zrostu Pidloga avtobusa zastelena sucilnotyagnutim kilimom linoleumu z lelitkami odnak na porogah avtobusa ye specialni metalichni vkladki yaki vidsutni u poperednikiv LiAZ 6213 Poruchni avtobusa shirshi i tovstishi nizh u LiAZ 6212 vertikalni poruchni rozmisheni u dostatnij kilkosti majzhe bilya kozhnogo ryadu sidin na zbirnih majdanchikah Gorizontalni poruchni rozmisheni zverhu uzdovzh usogo salonu krim dvernih otvoriv ta prolotu vuzla zchlenuvannya voni obladnuyutsya plastikovimi trimachami ruchkami dlya zabezpechennya bilshogo komfortu Sidinnya avtobusa m yaki rozdilnogo tipu obbivka sidin zroblena z riznih sintetichnih materialiv sidinnya zazvichaj vstanovleni poparno Zagalna kilkist sidin u avtobusi 39 ce na sim bilshe anizh u modeli 6212 yaka vikoristovuvala i salon LiAZ 5256 ta i planuvannya misc u nomu Oskilki avtobus nizkopidlogovij to vin rozrahovanij na perevezennya pasazhiriv invalidiv u vizkah do togo zh dlya cogo ye usi umovi komfortu Zbirnij majdanchik zi specialnim miscem dlya vizka roztashovuyetsya navproti drugih dverej u tyagachi bilya dverej ye specialnij metalichnij vidkidnij pandus sho maye specialni pidkriplennya ta vitrimuye doroslu lyudinu u vizku Inshij primitnij element avtobusa ce z yednuvalna sekciya garmoshka Garmoshka cogo avtobusa cilkom metalichna z metalevimi plastinami trosi ta inshi elementi vuzla z yednannya prihovani vid pasazhiriv Vuzol zchlenuvannya garmoshki vikonanij nimeckoyu firmoyu Hybner vuzol zchlenuvannya dozvolyaye stoyati na nomu i perehoditi z sekciyi u sekciyu sama zh garmoshka zdatna viginatisya na 35 U hvosti avtobusa u drugij sekciyi takogo zbirnogo majdanchika nemaye tam roztashovuyutsya 14 sidyachih misc ta i zagalom dizajn drugoyi sekciyi vid pershoyi nichim ne vidriznyayetsya Bokovi vikna avtobusa LiAZ 6213 vzhe sucilni i nerozdileni voni zatonovani korichnevim kolorom u saloni tezh ye neveliki tonovani stekla napriklad na zbirnih majdanchikah voni vikonuyut funkciyu vidmezhuvannya Ventilyaciya u saloni vidbuvayetsya cherez obduvni lyuki na steli salonu i cherez zsuvni kvatirki na bokovih viknah Opalennya u saloni ridinne vid avtonomnogo nagrivacha Pidsvitka u saloni u temnu poru dobi vidbuvayetsya za dopomogoyu plafonovih svitilnikiv sho roztashovuyutsya na steli salonu Zagalna mistkist salonu 162 choloviki trohi menshe nizh u LiAZ 6212 pasazhiromistkist yakogo stanovit 178 cholovik Kabina vodiya vidokremlena vid salonu sucilnoyu peregorodkoyu z salonu do kabini vedut zvichajni dveri peredni dveri vidkrivayutsya odnochasno okremogo otvoru dlya vihodu vhodu vodiya do kabini nemaye Dizajn miscya vodiya tezh modernizovanij porivnyano z LiAZ 6212 Krislo vodiya m yake z pidresorami u kabini zruchne planuvannya miscya ta roztashuvannya klavish na paneli priladiv Panel priladiv plastikova u formi napivkruglogo torpedo Pokaznikovi priladi spidometr na 125 km god tahometr ta inshi dopomizhni roztashovani navproti kermovoyi kolonki z livogo boku paneli priladiv oskilki z livogo boku dveri vihodu nemaye to i na dopomizhnij paneli rozmisheno dekilka priladiv osnovni klavishi rozmisheno po bokah paneli priladiv Kermo avtobusa ZF Servocom 8098 955 z gidropidsilyuvachem kerma U cogo avtobusa vzhe avtomatichna korobka peredach ZF tomu pedal zcheplennya vidsutnya a keruvannya avtobusom zdijsnyuyetsya za dopomogoyu dvoh pedalej akseleratora gaz ta spovilnennya hodu galmo Kabina vodiya opalyuyetsya avtonomnim nagrivnikom ventilyaciya u kabini vidbuvayetsya zavdyaki zsuvnij kvatirci Cej avtobus u shvidkisnih pokaznikah ne postupayetsya LiAZ 6212 vin rozvivaye maksimalnu shvidkist za 90 km god Perevagi modeli LiAZ 6213LiAZ 6212 visokopidlogova zchlenovana model LiAZ podibnij do LiAZ 6213 LiAZ 6213 ye principovo novoyu rozrobkoyu LiAZu i u dizajni vin ne maye majzhe nichogo spilnogo z avtobusom LiAZ 6212 u avtobusa novitnij ta suchasnij dizajn Dvolankovij kuzov avtobusa povnistyu pokritij antikorozijnim pokrittyam resurs roboti kuzova ne menshe nizh 15 rokiv roboti zagalom dizajn kuzova sho tishit oko bliskucha obshivka Sered inshih perevag modeli 6213 ye taki yak elektronni marshrutovkazivniki ta dveri sho vidkrivayutsya paralelno do kuzova sho ye she odnim nyuansom u dizajni avtobusa Popri te sho avtobus ye nizhchim vid LiAZ 6212 visota jogo salonu majzhe dva z polovinoyu metri sho ye duzhe zruchnim dlya lyudej visokogo zrostu Bezsumnivnoyu perevagoyu modeli LiAZ 6213 ye nizka pidloga uzdovzh usogo salonu specialnij pandus dlya v yizdu pasazhiriv na invalidnih vizkah pandus daye mozhlivist zavoziti u salon i kolisnu poklazhu i dityachi vizki i bagato inshogo sho maye kolesa Riven komfortu salonu duzhe visokij pnevmovazhilna pidviska nivelyuye defekti dorozhnogo pokrittya robit rozgin ta galmuvannya avtobusa plavnim inshimi elementami komfortu ye tonovani sklopaketi i m yaki krisla visoka yakist samogo obladnannya avtobusa vdale planuvannya sidyachih misc ne sprichinyaye tisnyavi bilya kabini vodiya ta na zbirnih majdanchikah Kabina vodiya takozh zaznala zmin u dizajni nove kermo Servocom ta napivkrugla panel priladiv roblyat keruvannya avtobusa nabagato legshim Tehnichni harakteristikiLiAZ 6213 Zagalni dani Model LiAZ 6213 Vipuskayetsya z rik 2007 Podibni avtobusi u modelnomu ryadi LiAZ LiAZ 6212 LiAZ 5256 Kilkist vipushenih ekzemplyariv shtuk ponad 100 shtuk Priznachennya miskij avtobus garmoshka Kuzov Opisannya kuzova dvolankovij chotiriridvernij trimalnij dvohvagonnogo komponuvannya Strok sluzhbi kuzova ne menshe nizh roki 15 Gabariti i elementi zzovni Dovzhina kuzova mm 17990 Shirina po moldingu mm 2500 Visota mm 2880 Kolisna baza mm 5990 tyagach 6000 prichep Dorozhnij prosvit mm 152 Minimalnij radius povorotu m 12 0 Sporyadzhena masa kg 15163 Povna masa kg 26400 Fari peredok 6 4 2 protitumanni z linzovim zasklinnyam Bokovi dzerkala zovnishnogo vidu sferichni u stili vuha zajcya Lobove sklo rozdilne gnute bezkolirne Marshrutovkazivniki elektronni tablo zverhu lobovogo stekla abo u kabini Roztashuvannya motovidsiku zadnij zvis zadok Navantazhennya na perednyu vis kg 6800 Navantazhennya na serednyu vis kg 10400 Navantazhennya na zadnyu vis kg 10800 Perednij zvis mm 2650 Zadnij zvis mm 3380 Shasi i galmivni sistemi Tip mostiv Raba A 138 34 Pidviska pnevmatichno vazhilna Kolesa osi radianni 3 6 2 Galmivni mehanizmi barabannogo tipu z klinovim roztiskom Robocha galmivna sistema pnevmatichna dvokonturna z podilom na konturi po osyah Zupinna galmivna sistema galmivni mehanizmi zadnogo mostu z privodom vid pruzhinnih energoakumulyatoriv Dodatkova galmivna sistema odin z konturiv robochoyi galmivnoyi sistemi elektrodinamichne galmo ABS nayavna Salon i misce vodiya Dveri do salonu 4 dvijchasti z rozvinutim zasklinnyam i sistemoyu protizashemlennya Visota pidlogi sm 32 nizkopidlogovij Nastil pidlogi linoleum Poruchni tonkogo tipu zhovtogo koloru gorizontalni z plastikovimi ruchkami vignuti div opis Sidinnya napivm yaki plastikovi rozdilnogo tipu Pidsvitka u saloni plafonovi svitilniki na dahu Vikna bezpechni kleyeni tonovani Opalennya u saloni ridinne vid sistemi oholodzhennya dviguna ta avtonomnogo opalyuvacha Ventilyaciya u saloni cherez lyuki i zsuvni kvatirki Kilkist sidyachih misc sht 39 25 u tyagachi 14 u prichepi Povna pasazhiromistkist chol 162 Visota salonu sm 220 230 Kabina vodiya vidokremlena vid salonu peregorodkoyu Panel priladiv z plastmasi Rulove keruvannya ZF 8098 955 Servocom gidropidsilyuvachem Garmoshka ta vuzol zchlenuvannya Garmoshka metalichna zi stalevimi plastinami Vuzol zchlenuvannya Hybner Maksimalnij kut viginu garmoshki 35 Korobka peredach Tip KPP avtomatichna Model KPP ZF Dvigun Tip dizelnij Nazva dviguna MAN D0836 Potuzhnist kilovat 180 Obertalnij moment Nm 975 pri 1300 1700 ob hv Mistkist palivnogo baka litri 300 Chislo cilindriv shtuk 6 Robochij ob yem litri 6 874 litri Vidpovidnist ekologichnim normam Euro 3 Maksimalna shvidkist km god 90Div takozhLiAZ 5256 LiAZ 6212 LiAZ 5292Posilannya