Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Люкс-торпеда (пол. luxtorpeda) — загальнонародна назва автомотрис, які працювали на маршрутах Польщі у 1930-х роках. Такий поїзд складався з одного вагону класу люкс, який мав власний дизельний двигун внутрішнього згорання.
Опис
Офіційно такий потяг називався пол. Pociąg Motorowo-Ekspresowy MtE, що перекладається як Експрес-поїзд із двигуном внутрішнього згорання. Виглядав такий потяг як гібрид автобуса й лімузина. Така «торпеда» мала аеродинамічну форму та була на 1,5 метра нижча за звичайний паротяг. Кабіна машиніста розташовувалася з обох боків.
Перший такий поїзд було споруджено на заводі Austro-Daimler-Puch у 1933 році в Австрії. Пізніше Польський уряд купив одну таку мотрису, а потім і ліцензію на неї. 1936 року у Польщі на заводі Fablok було виготовлено п'ять «люкс-торпед», які відрізнялися від австрійських потужнішими дизель-двигунами, розташованими попереду кабіни машиніста — по одному з кожного боку, які могли розганяти потяг до 115 км/год.
Технічні характеристики
ПКП виділила на ці поїздки клас SAX та порядкові номери 90080 (австрійського виробництва) і 90081 — 90085 (польського).
| Люкс-торпеда | SAx 90080 | SAx 90081 — 90085 |
|---|---|---|
| Виробник |  Austro-Daimler-Puch |  Fablok |
| Осьова формула | 1A-A1 | 1A-A1 |
| Колісна база візків (м) | 2,95 | 3,07 |
| Довжина (м) | 22,5 | 22,5 |
| Ширина (м) | 2,8 | 2,817 |
| Висота (м) | 2,64 | 2,638 |
| Вага (т) | ? | 22 |
| Діаметр колеса (мм) | 1030 | 1030 |
| Кількість місць | 56 фіксованих 18 складаються | 48 або 52 4 складаються |
| Кількість двигунів | 2 (бензин) | 2 (дизель) |
| Циліндри | ? | 6 |
| Потужність двигуна (кВт) | 59 | 92 |
| Розрахункова швидкість (км/год) | 100 | 115 |
Маршрути
Люкс-торпеди обслуговували важливі маршрути тогочасної Польщі, і увійшли у свідомість громадян як символ швидкого і комфортного пересування на залізниці. Перші рейси з'єднували Краків з курортом Закопане. 1936 року відстань між містами (150 км), поїзд подолав за 2:18 (год) — рекорд, не побитий досі. Пізніше було відкрито рейси Варшава — Лодзь, Варшава — Познань, а також декілька рейсів зі Львова до Закопане, Борислава, Тернополя та Коломиї.
Львів – Новий Санч – Криниця-Здруй – Закопане
| км | Станція | Час відправлення напрямок Закопане | Час відправлення напрямок Львів |
|---|---|---|---|
| 0 | Львів | 07:18 | 19:53 |
| 78 | Самбір | 08:35-09:00 | 18:17-18:29 |
| 108 | Хирів | 09:32-09:39 | 17:33-17:44 |
| 171 | Загір'я | 10:52-10:59 | 16:01-16:12 |
| 216 | Кросно | 12:04-12:36 | 14:23-14:55 |
| 264 | 13:10 | 13:46 | |
| 274 | Воля-Лужанська | 13:26 | 13:25 |
| 284 | 13:42-13:49 | 12:48-13:01 | |
| 315 | Новий Сонч | 14:31 | 12:05 |
| Напрямок до Криниці | |||
| 315 | Новий Сонч | 14:37 | 11:50 |
| 321 | Старий Сонч | 14:47 | 11:41 |
| 339 | Північна | 15:11 | 11:16 |
| 354 | 15:31 | 10:50 | |
| 365 | Мушина | 15:43-15:46 | 10:25-10:37 |
| 375 | Криниця | 16:13 | 10:12 |
| Напрямок до Закопане | |||
| 315 | Новий Сонч | 14:51 | 11:41 |
| 345 | Ліманова | 15:43 | 10:56 |
| 390 | Рабка-Здруй | 16:58 | 09:39 |
| 392 | Чабувка | 17:02-17:06 | 09:20-09:34 |
| 414 | Новий Торг | 17:50 | 08:45 |
| 435 | Закопане | 18:32 | 08:05 |
| км | Станція | Час відправлення напрямок Борислав | Час відправлення напрямок Борислав | Час відправлення напрямок Львів |
|---|---|---|---|---|
| 0 | Львів | 20:25 | 23:30 | 08:19 |
| Стрий | 21:34-21:36 | 00:28-00:30 | 07:13-07:15 | |
| Дрогобич | 21:58-22:00 | 00:51 | 06:50-06:52 | |
| 113 | Борислав | 22:11 | 01:02 | 06:40 |
| км | Станція | Час відправлення напрямок Коломия | Час відправлення напрямок Львів |
|---|---|---|---|
| 0 | Львів | 19:18 | 08:00 |
| Ходорів | 19:58 | 07:19 | |
| Галич | 20:29 | 06:48 | |
| Станіслав | 20:50 | 06:29 | |
| 195 | Коломия | 21:26 | 05:53 |
| км | Станція | Час відправлення напрямок Тернопіль | Час відправлення напрямок Тернопіль | Час відправлення напрямок Львів | Час відправлення напрямок Львів |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | Львів | 07:28 | 18:20 | 09:29 | 22:58 |
| Красне | – | 18:59 | 08:50 | – | |
| Золочів | 08:33 | 19:21 | 08:31 | 22:01 | |
| 140 | Тернопіль | 09:24 | 20:13 | 07:42 | 21:06 |
| км | Станція | Час відправлення напрямок Заліщики | Час відправлення напрямок Заліщики | Час відправлення напрямок Тернопіль | Час відправлення напрямок Тернопіль |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | Тернопіль | 9:25 | 20:20 | 21:05 | 07:41 |
| Копичинці | 10:30 | 21:33 | 19:40 | 06:16 | |
| Чортків | 10:52 | 21:53 | 19:16 | 05:55 | |
| 146 | Заліщики | 11:56 | 22:50 | 18:12 | 04:54 |
Використання потяга на Тернопільщині
Спочатку «люкс-торпеда» їздила із Львова до Тернополя з вересня 1936 р. З міста Лева вона вирушала о 15.28 і прибувала у файне місто в 17.12. Далі знову ж таки вирушала назад о 21.27. Загалом в дорозі вона перебувала 1 год. і 45 хвилин. Вартість проїзду 1,5 злотих. Це була ціна квитка за місце третього класу.
А от наприклад вартість поїздки з Варшави до Кракова була недосяжна для більшості і становила 40 злотих. І це при тому, що середня зарплата в довоєнній Польщі становила 100 злотих.
Також такий потяг привозив до Тернополя пошту, а тому його прибуття очікували з нетерпінням. Вокзал – це було важливе місце для продажу преси, а тому коли прибував потяг, то перон наповнювався криками та вигуками хлопчаків, які продавали газети. А пошту доставляли щодня лише тим, хто проживав в центрі. Мешканцям околиць доводилось чекати наступного дня.
З 15 квітня 1938 р. «торпеда» вже почала курсувати до Чорткова, а тому мешканці і цього міста могли скористатись його послугами.
Взагалі ці потяги в Галичині їздили також через Стрий, Дрогобич на Борислав, через Галич, Станіслав до Коломиї і через Чортків до Заліщиків. Такі маршрути існували на літо 1939 р. Тобто, такий на таких маршрутах працювала «люкс-торпеда» напередодні війни.
Звичайний потяг їхав 75 км за 1 годину, а «люкс-торпеда» за цей час долала 90 км. Але все залежало від окремих ділянок, адже місцевість була різна. Зокрема, потяг з Тернополя до Заліщиків їхав із швидкістю 58 км за годину, з Львова до Тернополя – 75 км за годину, а до Коломиї швидкість виростала до 93 км за годину (195 км долала за 2 год. 10 хв.)! До речі сучасні швидкі потяги долають цю ж відстань від 3 год. 25 хв. до 6 год. 52 хв. залежно від його типу. «Укрзалізниця» зазначає, що сучасні швидкісні експреси рухаються зі швидкістю 70-90 км/год, а звичайні та приміські 50-70 км за годину .
Останні роки
Після нападу німецьких військ на Польщу, з усіх «люкс-торпед» вціліло лише дві, вони використовувалися як поїзди «Тільки для німців» на лінії до Закопаного і Криниці, а також як спецтранспорт для працівників Генерал-губернаторства. З приходом Червоної Армії до Польщі, Радянська влада повернула їх соціалістичному польському уряду в непридатному для пасажирського руху вигляді. Деякий час одна з Люкс-торпед возила шахтарів на роботу в місті Тшебіня, а друга була розібрана на деталі в разі поломки першої. Приблизно в 1954 році обидві «люкс-торпеди» були списані на злом і до нашого часу не збереглися.
Джерела
- Bogdan Pokropiński, Lux-torpeda PKP, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 2007. .(пол.)
- Opracowania Jukki Nurminena (пол.)
- Aleksander Kłębowski, Bolesław Kosowski, Produkcja wagonów spalinowych w Polsce w okresie międzywojennym publikacja w Zeszyty Rydzyńskie Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Polskich, Zeszyt 1, 2007 (пол.)
Посилання
- [[https://web.archive.org/web/20130826155552/http://resources.ushmm.org/film/display/detail.php?file_num=4330 Архівовано 26 серпня 2013 у Wayback Machine.] Film niemy ze zbiorów USHMM przedstawiający sceny z Dworca Głównego Krakowie w 1936 r., w tym odjazd szynobusu Fablok [od 36. sekundy]] (пол.)
- – archiwalne fotografie przedstawiające wagon spalinowy – Luxtorpeda (пол.)
- Lux-torpeda – екологічний та швидкий потяг Другої польської республіки і тернопільські маршрути - ternopil.name (укр.). 15 серпня 2022. Процитовано 30 серпня 2022.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Lyuks torpeda pol luxtorpeda zagalnonarodna nazva avtomotris yaki pracyuvali na marshrutah Polshi u 1930 h rokah Takij poyizd skladavsya z odnogo vagonu klasu lyuks yakij mav vlasnij dizelnij dvigun vnutrishnogo zgorannya Lyuks torpeda na stanciyi Zakopane 1936 rikOpisOficijno takij potyag nazivavsya pol Pociag Motorowo Ekspresowy MtE sho perekladayetsya yak Ekspres poyizd iz dvigunom vnutrishnogo zgorannya Viglyadav takij potyag yak gibrid avtobusa j limuzina Taka torpeda mala aerodinamichnu formu ta bula na 1 5 metra nizhcha za zvichajnij parotyag Kabina mashinista roztashovuvalasya z oboh bokiv Pershij takij poyizd bulo sporudzheno na zavodi Austro Daimler Puch u 1933 roci v Avstriyi Piznishe Polskij uryad kupiv odnu taku motrisu a potim i licenziyu na neyi 1936 roku u Polshi na zavodi Fablok bulo vigotovleno p yat lyuks torped yaki vidriznyalisya vid avstrijskih potuzhnishimi dizel dvigunami roztashovanimi poperedu kabini mashinista po odnomu z kozhnogo boku yaki mogli rozganyati potyag do 115 km god Tehnichni harakteristikiLyuks torpeda na stanciyi Krakiv 1930 ih rokiv PKP vidilila na ci poyizdki klas SAX ta poryadkovi nomeri 90080 avstrijskogo virobnictva i 90081 90085 polskogo Lyuks torpeda SAx 90080 SAx 90081 90085Virobnik Austro Daimler Puch FablokOsova formula 1A A1 1A A1Kolisna baza vizkiv m 2 95 3 07Dovzhina m 22 5 22 5Shirina m 2 8 2 817Visota m 2 64 2 638Vaga t 22Diametr kolesa mm 1030 1030Kilkist misc 56 fiksovanih 18 skladayutsya 48 abo 52 4 skladayutsyaKilkist dviguniv 2 benzin 2 dizel Cilindri 6Potuzhnist dviguna kVt 59 92Rozrahunkova shvidkist km god 100 115MarshrutiLyuks torpedi obslugovuvali vazhlivi marshruti togochasnoyi Polshi i uvijshli u svidomist gromadyan yak simvol shvidkogo i komfortnogo peresuvannya na zaliznici Pershi rejsi z yednuvali Krakiv z kurortom Zakopane 1936 roku vidstan mizh mistami 150 km poyizd podolav za 2 18 god rekord ne pobitij dosi Piznishe bulo vidkrito rejsi Varshava Lodz Varshava Poznan a takozh dekilka rejsiv zi Lvova do Zakopane Borislava Ternopolya ta Kolomiyi Lyuks torpeda na shlyahu do ZakopaneLviv Novij Sanch Krinicya Zdruj Zakopane km Stanciya Chas vidpravlennya napryamok Zakopane Chas vidpravlennya napryamok Lviv0 Lviv 07 18 19 5378 Sambir 08 35 09 00 18 17 18 29108 Hiriv 09 32 09 39 17 33 17 44171 Zagir ya 10 52 10 59 16 01 16 12216 Krosno 12 04 12 36 14 23 14 55264 13 10 13 46274 Volya Luzhanska 13 26 13 25284 13 42 13 49 12 48 13 01315 Novij Sonch 14 31 12 05Napryamok do Krinici315 Novij Sonch 14 37 11 50321 Starij Sonch 14 47 11 41339 Pivnichna 15 11 11 16354 15 31 10 50365 Mushina 15 43 15 46 10 25 10 37375 Krinicya 16 13 10 12Napryamok do Zakopane315 Novij Sonch 14 51 11 41345 Limanova 15 43 10 56390 Rabka Zdruj 16 58 09 39392 Chabuvka 17 02 17 06 09 20 09 34414 Novij Torg 17 50 08 45435 Zakopane 18 32 08 05Lviv Borislav km Stanciya Chas vidpravlennya napryamok Borislav Chas vidpravlennya napryamok Borislav Chas vidpravlennya napryamok Lviv0 Lviv 20 25 23 30 08 19Strij 21 34 21 36 00 28 00 30 07 13 07 15Drogobich 21 58 22 00 00 51 06 50 06 52113 Borislav 22 11 01 02 06 40Lviv Kolomiya km Stanciya Chas vidpravlennya napryamok Kolomiya Chas vidpravlennya napryamok Lviv0 Lviv 19 18 08 00Hodoriv 19 58 07 19Galich 20 29 06 48Stanislav 20 50 06 29195 Kolomiya 21 26 05 53Lviv Ternopil km Stanciya Chas vidpravlennya napryamok Ternopil Chas vidpravlennya napryamok Ternopil Chas vidpravlennya napryamok Lviv Chas vidpravlennya napryamok Lviv0 Lviv 07 28 18 20 09 29 22 58Krasne 18 59 08 50 Zolochiv 08 33 19 21 08 31 22 01140 Ternopil 09 24 20 13 07 42 21 06Ternopil Zalishiki km Stanciya Chas vidpravlennya napryamok Zalishiki Chas vidpravlennya napryamok Zalishiki Chas vidpravlennya napryamok Ternopil Chas vidpravlennya napryamok Ternopil0 Ternopil 9 25 20 20 21 05 07 41Kopichinci 10 30 21 33 19 40 06 16Chortkiv 10 52 21 53 19 16 05 55146 Zalishiki 11 56 22 50 18 12 04 54Vikoristannya potyaga na TernopilshiniSpochatku lyuks torpeda yizdila iz Lvova do Ternopolya z veresnya 1936 r Z mista Leva vona virushala o 15 28 i pribuvala u fajne misto v 17 12 Dali znovu zh taki virushala nazad o 21 27 Zagalom v dorozi vona perebuvala 1 god i 45 hvilin Vartist proyizdu 1 5 zlotih Ce bula cina kvitka za misce tretogo klasu A ot napriklad vartist poyizdki z Varshavi do Krakova bula nedosyazhna dlya bilshosti i stanovila 40 zlotih I ce pri tomu sho serednya zarplata v dovoyennij Polshi stanovila 100 zlotih Takozh takij potyag privoziv do Ternopolya poshtu a tomu jogo pributtya ochikuvali z neterpinnyam Vokzal ce bulo vazhlive misce dlya prodazhu presi a tomu koli pribuvav potyag to peron napovnyuvavsya krikami ta vigukami hlopchakiv yaki prodavali gazeti A poshtu dostavlyali shodnya lishe tim hto prozhivav v centri Meshkancyam okolic dovodilos chekati nastupnogo dnya Z 15 kvitnya 1938 r torpeda vzhe pochala kursuvati do Chortkova a tomu meshkanci i cogo mista mogli skoristatis jogo poslugami Vzagali ci potyagi v Galichini yizdili takozh cherez Strij Drogobich na Borislav cherez Galich Stanislav do Kolomiyi i cherez Chortkiv do Zalishikiv Taki marshruti isnuvali na lito 1939 r Tobto takij na takih marshrutah pracyuvala lyuks torpeda naperedodni vijni Zvichajnij potyag yihav 75 km za 1 godinu a lyuks torpeda za cej chas dolala 90 km Ale vse zalezhalo vid okremih dilyanok adzhe miscevist bula rizna Zokrema potyag z Ternopolya do Zalishikiv yihav iz shvidkistyu 58 km za godinu z Lvova do Ternopolya 75 km za godinu a do Kolomiyi shvidkist virostala do 93 km za godinu 195 km dolala za 2 god 10 hv Do rechi suchasni shvidki potyagi dolayut cyu zh vidstan vid 3 god 25 hv do 6 god 52 hv zalezhno vid jogo tipu Ukrzaliznicya zaznachaye sho suchasni shvidkisni ekspresi ruhayutsya zi shvidkistyu 70 90 km god a zvichajni ta primiski 50 70 km za godinu Ostanni rokiPislya napadu nimeckih vijsk na Polshu z usih lyuks torped vcililo lishe dvi voni vikoristovuvalisya yak poyizdi Tilki dlya nimciv na liniyi do Zakopanogo i Krinici a takozh yak spectransport dlya pracivnikiv General gubernatorstva Z prihodom Chervonoyi Armiyi do Polshi Radyanska vlada povernula yih socialistichnomu polskomu uryadu v nepridatnomu dlya pasazhirskogo ruhu viglyadi Deyakij chas odna z Lyuks torped vozila shahtariv na robotu v misti Tshebinya a druga bula rozibrana na detali v razi polomki pershoyi Priblizno v 1954 roci obidvi lyuks torpedi buli spisani na zlom i do nashogo chasu ne zbereglisya DzherelaBogdan Pokropinski Lux torpeda PKP Wydawnictwo Komunikacji i Lacznosci Warszawa 2007 ISBN 978 83 206 0694 2 pol Opracowania Jukki Nurminena pol Aleksander Klebowski Boleslaw Kosowski Produkcja wagonow spalinowych w Polsce w okresie miedzywojennym publikacja w Zeszyty Rydzynskie Stowarzyszenia Inzynierow i Technikow Polskich Zeszyt 1 2007 pol Posilannya https web archive org web 20130826155552 http resources ushmm org film display detail php file num 4330 Arhivovano26 serpnya 2013 u Wayback Machine Film niemy ze zbiorow USHMM przedstawiajacy sceny z Dworca Glownego Krakowie w 1936 r w tym odjazd szynobusu Fablok od 36 sekundy pol archiwalne fotografie przedstawiajace wagon spalinowy Luxtorpeda pol Lux torpeda ekologichnij ta shvidkij potyag Drugoyi polskoyi respubliki i ternopilski marshruti ternopil name ukr 15 serpnya 2022 Procitovano 30 serpnya 2022