Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Клас Triple E сімейство дуже великих контейнеровозів місткістю понад 18 000 TEU які належать і управляються Maersk Line

Контейнеровоз класу Triple Е

Контейнеровоз класу Triple Е

Клас Triple E — сімейство дуже великих контейнеровозів місткістю понад 18 000 TEU, які належать і управляються Maersk Line.

Контейнеровоз Triple Е-класу
image
Коротка назва Maersk Triple E
Маса 55 000 т
Названо на честь Maersk Mc Kinney Moller
Попередник Контейнеровоз Е-класу
Країна походження image Південна Корея
Оператор Maersk
Виробник Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
Крейсерська швидкість 8,2 метр на секунду
Усього вироблено 31
Дата/час прийняття в експлуатацію липень 2013
Габаритна ширина 59 м
Осадка 16 м
Призначений для перевезення контейнер
Довжина або відстань 400 м
Швидкість 12 метр на секунду
image Контейнеровоз Triple Е-класу у Вікісховищі

При довжині 399,2 метри, коли вони були побудовані, вони були найбільшими контейнеровозами у світі, але згодом їх перевершили більші, такі як .

У лютому та червні 2011 року Maersk Line уклала з два контракти на суму 1,9 мільярда доларів США (загалом 3,8 мільярда доларів) на будівництво двадцяти кораблів цього класу.

Назва "Triple E" походить від трьох принципів дизайну класу: "Економія масштабу, Енергоефективність і Покращення впливу на навколишнє середовище".

Довжина кораблів становить 399,2 метри завдовжки і 59 метрів ширини. Хоча лише на три метри довший і 4 метри ширший, ніж Mærsk E class, судна Triple E можуть перевозити на 2500 контейнерів більше. З шириною 59 метрів вони занадто широкі, щоб пройти через Панамський канал, але можуть легко пройти через Суецький канал.

Однією з головних конструктивних особливостей цього класу є його подвійна потужність 29,68 мегават (39 800 к.с.), восьмициліндрові, наддовготактні двотактні дизельні двигуни, що приводять в рух два гвинти з проектною швидкістю 19 вузлів (35 км/год; 22 миль/год). Цей клас за своєю конструкцією повільніший, ніж його попередники, використовуючи стратегію, відому як повільне парування, яка, як очікується, знизить споживання палива на 37% і викиди вуглекислого газу на контейнер на 50%. Конструкція Triple E допомогла компанії Maersk отримати нагороду «Найбільш стійкий судновий оператор року» в липні 2011 року.

Замовлення та історія

У лютому 2011 року компанія Maersk оголосила про замовлення на нове сімейство контейнеровозів "Triple E" місткістю 18 000 TEU, з наголосом на меншому споживанні палива. Вони були побудовані (DSME) у Південній Кореї, початкове замовлення на десять кораблів було оцінено в 1,9 мільярда доларів США (2 трильйони корейських вон). У Maersk були варіанти купити ще двадцять кораблів. У червні 2011 року Maersk оголосив, що було замовлено ще 10 кораблів на суму 1,9 мільярда доларів, але опціон на третю групу з десяти кораблів не буде реалізовано. Оплата корабля «під хвіст»: 40% на час будівництва корабля, а решта 60% оплачуються при доставці. Постачання було заплановано на 2013 рік. Maersk домовилася про дворічну гарантію, тоді як стандартна – один рік.

До 2010 року багато контейнеровозів Maersk було побудовано на верфі Odense Steel Shipyard компанії Maersk у Данії, але азійські будівельники стали більш конкурентоспроможними. Maersk звернувся до кількох різних будівельників в Азії, виключивши європейських суднобудівників з міркувань вартості та китайських з технологічних міркувань. DSME будує три Triple-E одночасно, і виготовлення корабля займає трохи більше року.

Див. також

Примітки

  1. MSC Zoe takes bow in triple-first. Lloyds List. 3 серпня 2015. Процитовано 19 серпня 2015.
  2. MSC Oscar becomes the world's largest boxship. Lloyds List. 11 грудня 2014. Процитовано 19 серпня 2015.
  3. NORDIC ROUNDUP: Maersk Orders 10 Container Carriers. Wall Street Journal (subscription required). 22 лютого 2011. Процитовано 22 лютого 2011.
  4. Daewoo says to win 2 trln won order from Maersk. Reuters. 20 лютого 2011. Процитовано 22 лютого 2011.
  5. Vidal, John (21 лютого 2011). Maersk claims new 'mega containers' could cut shipping emissions. The Guardian. London. Процитовано 1 березня 2011.
  6. . Baird Maritime. 27 червня 2011. Архів оригіналу за 16 March 2012. Процитовано 14 серпня 2011.
  7. Maersk expects to limit Triple-E fleet to 20 vessels. Lloyd's List. 27 червня 2011. Процитовано 15 серпня 2011.
  8. . Business Week. 22 лютого 2011. Архів оригіналу за 23 лютого 2011. Процитовано 14 серпня 2011.
  9. Bennett, Drake. , Bloomberg Businessweek. 5 September 2013. Accessed: 22 September 2013.
  10. Daewoo wins $2bn Maersk order, talks on $2bn. . 19 лютого 2011. Процитовано 14 серпня 2011.
  11. New Mærsk Triple-E ships worlds largest and most efficient; and ultra long stroke engines contribute to up to 50% reduction in CO2/container moved Dispatch Control, 21 February 2011. Accessed: 22 February 2011.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Klas Triple E simejstvo duzhe velikih kontejnerovoziv mistkistyu ponad 18 000 TEU yaki nalezhat i upravlyayutsya Maersk Line Kontejnerovoz Triple E klasu Korotka nazvaMaersk Triple E Masa55 000 t Nazvano na chestMaersk Mc Kinney Moller PoperednikKontejnerovoz E klasu Krayina pohodzhennya Pivdenna Koreya OperatorMaersk VirobnikDaewoo Shipbuilding amp Marine Engineering Krejserska shvidkist8 2 metr na sekundu Usogo virobleno31 Data chas prijnyattya v ekspluataciyulipen 2013 Gabaritna shirina59 m Osadka16 m Priznachenij dlya perevezennyakontejner Dovzhina abo vidstan400 m Shvidkist12 metr na sekundu Kontejnerovoz Triple E klasu u Vikishovishi Pri dovzhini 399 2 metri koli voni buli pobudovani voni buli najbilshimi kontejnerovozami u sviti ale zgodom yih perevershili bilshi taki yak U lyutomu ta chervni 2011 roku Maersk Line uklala z kompaniyeyu Daewoo Shipbuilding amp Marine Engineering dva kontrakti na sumu 1 9 milyarda dolariv SShA zagalom 3 8 milyarda dolariv na budivnictvo dvadcyati korabliv cogo klasu Nazva Triple E pohodit vid troh principiv dizajnu klasu Ekonomiya masshtabu Energoefektivnist i Pokrashennya vplivu na navkolishnye seredovishe Dovzhina korabliv stanovit 399 2 metri zavdovzhki i 59 metriv shirini Hocha lishe na tri metri dovshij i 4 metri shirshij nizh Maersk E class sudna Triple E mozhut perevoziti na 2500 kontejneriv bilshe Z shirinoyu 59 metriv voni zanadto shiroki shob projti cherez Panamskij kanal ale mozhut legko projti cherez Sueckij kanal Odniyeyu z golovnih konstruktivnih osoblivostej cogo klasu ye jogo podvijna potuzhnist 29 68 megavat 39 800 k s vosmicilindrovi naddovgotaktni dvotaktni dizelni dviguni sho privodyat v ruh dva gvinti z proektnoyu shvidkistyu 19 vuzliv 35 km god 22 mil god Cej klas za svoyeyu konstrukciyeyu povilnishij nizh jogo poperedniki vikoristovuyuchi strategiyu vidomu yak povilne paruvannya yaka yak ochikuyetsya znizit spozhivannya paliva na 37 i vikidi vuglekislogo gazu na kontejner na 50 Konstrukciya Triple E dopomogla kompaniyi Maersk otrimati nagorodu Najbilsh stijkij sudnovij operator roku v lipni 2011 roku Zamovlennya ta istoriyaU lyutomu 2011 roku kompaniya Maersk ogolosila pro zamovlennya na nove simejstvo kontejnerovoziv Triple E mistkistyu 18 000 TEU z nagolosom na menshomu spozhivanni paliva Voni buli pobudovani Daewoo Shipbuilding amp Marine Engineering DSME u Pivdennij Koreyi pochatkove zamovlennya na desyat korabliv bulo ocineno v 1 9 milyarda dolariv SShA 2 triljoni korejskih von U Maersk buli varianti kupiti she dvadcyat korabliv U chervni 2011 roku Maersk ogolosiv sho bulo zamovleno she 10 korabliv na sumu 1 9 milyarda dolariv ale opcion na tretyu grupu z desyati korabliv ne bude realizovano Oplata korablya pid hvist 40 na chas budivnictva korablya a reshta 60 oplachuyutsya pri dostavci Postachannya bulo zaplanovano na 2013 rik Maersk domovilasya pro dvorichnu garantiyu todi yak standartna odin rik Do 2010 roku bagato kontejnerovoziv Maersk bulo pobudovano na verfi Odense Steel Shipyard kompaniyi Maersk u Daniyi ale azijski budivelniki stali bilsh konkurentospromozhnimi Maersk zvernuvsya do kilkoh riznih budivelnikiv v Aziyi viklyuchivshi yevropejskih sudnobudivnikiv z mirkuvan vartosti ta kitajskih z tehnologichnih mirkuvan DSME buduye tri Triple E odnochasno i vigotovlennya korablya zajmaye trohi bilshe roku Div takozhKontejnerovoz E klasuPrimitkiMSC Zoe takes bow in triple first Lloyds List 3 serpnya 2015 Procitovano 19 serpnya 2015 MSC Oscar becomes the world s largest boxship Lloyds List 11 grudnya 2014 Procitovano 19 serpnya 2015 NORDIC ROUNDUP Maersk Orders 10 Container Carriers Wall Street Journal subscription required 22 lyutogo 2011 Procitovano 22 lyutogo 2011 Daewoo says to win 2 trln won order from Maersk Reuters 20 lyutogo 2011 Procitovano 22 lyutogo 2011 Vidal John 21 lyutogo 2011 Maersk claims new mega containers could cut shipping emissions The Guardian London Procitovano 1 bereznya 2011 Baird Maritime 27 chervnya 2011 Arhiv originalu za 16 March 2012 Procitovano 14 serpnya 2011 Maersk expects to limit Triple E fleet to 20 vessels Lloyd s List 27 chervnya 2011 Procitovano 15 serpnya 2011 Business Week 22 lyutogo 2011 Arhiv originalu za 23 lyutogo 2011 Procitovano 14 serpnya 2011 Bennett Drake Bloomberg Businessweek 5 September 2013 Accessed 22 September 2013 Daewoo wins 2bn Maersk order talks on 2bn 19 lyutogo 2011 Procitovano 14 serpnya 2011 New Maersk Triple E ships worlds largest and most efficient and ultra long stroke engines contribute to up to 50 reduction in CO2 container moved Dispatch Control 21 February 2011 Accessed 22 February 2011

Дата публікації:
Топ