Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Колісний пароплав — різновид пароплава, що урухомлюється гребними колесами (двома, рідше одним).
| Колісний пароплав | |
 | |
 Колісний пароплав у Вікісховищі |
Типи колісних пароплавів
Бічне колесо
На пароплавах з бічними колесами використовується пара гребних коліс, закріплених по бортах. Така схема використовувалася до появи самих пароплавів (на суднах, урухомлюваних мускульною силою людей або тварин), у 1774 році для обертання коліс був уперше застосований паровий привод («Пальміпед» Клода де Жуффруа). Зараз використовуються для річкового і прибережного плавання, колись за такою схемою будувалися й океанські колісні пароплави.
Кормове колесо
У пароплавів з кормовим (заднім) колесом воно розміщається за кормою, його вал кріпиться на спеціальних кронштейнах. Використовувався переважно на річках, у деяких місцях (наприклад, на Міссісіпі) вони використовуються й досі.
Хоча перші пароплави з кормовими колесами були винайдені в Європі, найбільшу популярність вони мали в Північній Америці, особливо на річці Міссісіпі. Пароплав «Enterprise» був побудований у Браунсвіллі, штат Пенсільванія, в 1814 році; і його плавання показали рентабельність парового судноплавства на Міссісіпі і її притоках. Другий пароплав з кормовим колесом «Washington» (1816), мав дві палуби і служив прототипом для всіх наступних пароплавів Міссісіпі, включаючи прославлені в книзі Марка Твена «Життя на Міссісіпі».
Перевагою пароплавів із кормовим колесом є їх менша ширина, що уможливлює прохід через вузькі канали й шлюзи (у той час як пароплави з бічними колесами можуть мати загальну ширину, що перевищує майже вдвічі ширину самого корпусу). Проте, вони перевищували близько на 10 % пароплави з бічними колесами у вазі та витраті палива. Оскільки машина у суден із кормовим колесом розташовується на кормі, котли для уникнення диференту мусять розміщати в носовій частині. Розташування центра обертання на кормі утрудняє керування судном, тому пароплави з бічними колесами зручніші в експлуатації на нерегульованих річках.
Внутрішнє колесо
Крім бічноколісних і задньоколісних, існували судна з внутрішнім гребним колесом, яке розташовувалося всередині корпусу, у спеціальному кільці. Оскільки внутрішнє колесо було краще захищене від пошкоджень, його застосовували на деяких суднах, призначених для льодових плавань.
Будова
Вал машини, на який діють шатуни (колінчастий вал), розташовується горизонтально ближче до міделя або на кормі. На пароплавах з бічними колесами вал розташовується поперек судна, виходячи за борт частинами, до яких приєднуються гребні колеса. Циліндри машини на цих пароплавах можуть встановлюватися по-різному: або похило (з однієї сторони вала чи з обох), або бути хитними, переміщаючись під час робочого циклу у вертикальній площині. На пароплавах з кормовим колесом вал винесений за корму, а циліндри машини розташовуються горизонтально.
Колесо складається з маточини, надітої на вал; від неї розходяться радіуси-рамена, з'єднані декількома концентричними колами; до радіусів кріплять лопаті, паралельно осі вала. Під час обертання вала лопаті чинять опір воді, завдяки чому судно рухається вперед. Якщо колесо сильно занурено у воду, то лопаті, найближчі до виходу і входу в воду, знаходяться під гострим кутом до руху судна, отже, у них частина роботи втрачається на марне підняття вгору і опускання води; тому були придумані колеса з поворотними лопатями (колеса Моргана). У них за допомогою ексцентрика з тягами, поміщеного у зовнішній частині виступу для колеса, лопаті повертаються так, що входять у воду майже у вертикальному положенні. Для захисту екіпажу й пасажирів від бризок колеса накривають кожухами. Число оборотів, яке можна давати колісному пароплаву, — близько 20-50.
-
![image]()
Модель машини колісного буксира «Гданськ» -
![image]()
Машина з похилим однобічним розташуванням циліндрів -
![image]()
Машина з похилим двобічним розташуванням циліндрів -
![image]()
Машина з хитними циліндрами
Військові колісні пароплави
Починаючи з 1820-х років Британський Королівський флот почав будівництво колісних парових фрегатів і парових шлюпів. До 1850 року вони застаріли внаслідок розвитку гвинта, менш вразливого для гарматного вогню. Однак колісні військові кораблі широко використовувалися російським флотом під час Кримської війни 1853—1856 років, а також військово-морським флотом США під час мексиканської війни 1846—1848 років і Громадянської війни в США 1861—1865 років. З появою броненосних лінкорів наприкінці 1850-х років останні колісні фрегати були списані і продані на службу торговому флоту до 1870-х років. Серед них був і «Miami», який в 1867 році став одним з перших пароплавів Бостона.
Недоліки колісних пароплавів
Для великих суден, зокрема призначених для далекого плавання колеса занадто громіздкі, при хвилюванні і хитавиці нерівномірно з обох бортів занурюються у воду, а для військових кораблів колеса незручні ще тим, що легко уражаються ворогом. Головним недоліком є непридатність колеса на хвилюванні, коли ковзання досягає 60 % всієї розвиваної колесом швидкості. Внаслідок цього гребні колеса швидко вийшли з ужитку на морських суднах, але на річкових, завдяки їхній здатності працювати на мілководді, вони становили конкуренцію гвинту ще на початку XX століття.
Примітки
- Колесо гребное // Военная энциклопедия : [в 18 т.] : ( )[рос.] / под ред. В. Ф. Новицкого [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва [ru], 1911—1915. (рос.)
- Western Courier [Louisville, Ky.], 1 June 1815:
«Arrived in this port, in 25 days from New-Orleans, the Steam-Boat Enterprize, capt. SHRIEVE. The celerity and safety with which this boat descends and ascends the currents of these mighty waters, the improvement of the navigation of which is so advantageous to the western world, must be equally interesting to the farmer and the merchant. The facility and convenience of the passage, in ascending the rivers, are such as to give a decided preference to this mode of navigation, while the size and construction of the boat entitles it to all the advantages which the Ætna and Vesuvius have in vain attempted to monopolize over the free waters of our common country.» - American Telegraph [Brownsville, Pa.], 5 July 1815:
«Arrived at this port on Monday last, the Steam Boat Enterprize, Shreve, of Bridgeport, from New Orleans, in ballast, having discharged her cargo at Pittsburgh. She is the first steam boat that ever made the voyage to the Mouth of the Mississippi and back. She made the voyage from New Orleans to this port, in fifty four days, twenty days on which were employed in loading and unloading freight at different towns on the Mississippi and Ohio, so that she was only thirty four days in active service, in making her voyage, which our readers will remember must be performed against powerful currents, and is upwards of two thousand two hundred miles in length.» - Hunter (1993), p. 18:
«The members of a committee of Congress reporting early in 1816 must have had the achievements of the Enterprise particularly in mind when they declared that the success of steamboat navigation on the Ohio and Mississippi rivers was no longer in doubt.» - Life on the Mississippi, by Mark Twain
- Marek Michalski. To se ne vrati… Epoka śródlądowych statków parowych minęła, nie pozostawiając śladów kultury materialnej. «Morza, Statki i Okręty». 5/2004 (47), , s=69-71 (пол.)
- Судостроение // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп. т.). — СПб., 1890—1907. (рос. дореф.)
- . Архів оригіналу за 21 жовтня 2020. Процитовано 20 березня 2021.
Джерела
- Судостроение // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп. т.). — СПб., 1890—1907. (рос. дореф.)
- Колесный движитель // Толковый Военно-морской Словарь. — 2010. (рос.)
- Clark, John and Wardle, David (2003). PS Enterprise. Canberra: National Museum of Australia.
- University of Wisconsin–La Crosse Historic Steamboat Photographs [ 27 вересня 2010 у Wayback Machine.]
- Dumpleton, Bernard, «The Story of the Paddle Steamer», Melksham, 2002.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Kolisnij paroplav riznovid paroplava sho uruhomlyuyetsya grebnimi kolesami dvoma ridshe odnim Kolisnij paroplav Kolisnij paroplav u VikishovishiTipi kolisnih paroplaviv Grejt Istern najbilshij korabel XIX stolittya mav vodnochas i kolisnij i gvintovij rushijBichne koleso Na paroplavah z bichnimi kolesami vikoristovuyetsya para grebnih kolis zakriplenih po bortah Taka shema vikoristovuvalasya do poyavi samih paroplaviv na sudnah uruhomlyuvanih muskulnoyu siloyu lyudej abo tvarin u 1774 roci dlya obertannya kolis buv upershe zastosovanij parovij privod Palmiped Kloda de Zhuffrua Zaraz vikoristovuyutsya dlya richkovogo i priberezhnogo plavannya kolis za takoyu shemoyu buduvalisya j okeanski kolisni paroplavi Kormove koleso najbilshij u sviti zadnokolisnij paroplav U paroplaviv z kormovim zadnim kolesom vono rozmishayetsya za kormoyu jogo val kripitsya na specialnih kronshtejnah Vikoristovuvavsya perevazhno na richkah u deyakih miscyah napriklad na Missisipi voni vikoristovuyutsya j dosi Hocha pershi paroplavi z kormovimi kolesami buli vinajdeni v Yevropi najbilshu populyarnist voni mali v Pivnichnij Americi osoblivo na richci Missisipi Paroplav Enterprise buv pobudovanij u Braunsvilli shtat Pensilvaniya v 1814 roci i jogo plavannya pokazali rentabelnist parovogo sudnoplavstva na Missisipi i yiyi pritokah Drugij paroplav z kormovim kolesom Washington 1816 mav dvi palubi i sluzhiv prototipom dlya vsih nastupnih paroplaviv Missisipi vklyuchayuchi proslavleni v knizi Marka Tvena Zhittya na Missisipi Perevagoyu paroplaviv iz kormovim kolesom ye yih mensha shirina sho umozhlivlyuye prohid cherez vuzki kanali j shlyuzi u toj chas yak paroplavi z bichnimi kolesami mozhut mati zagalnu shirinu sho perevishuye majzhe vdvichi shirinu samogo korpusu Prote voni perevishuvali blizko na 10 paroplavi z bichnimi kolesami u vazi ta vitrati paliva Oskilki mashina u suden iz kormovim kolesom roztashovuyetsya na kormi kotli dlya uniknennya diferentu musyat rozmishati v nosovij chastini Roztashuvannya centra obertannya na kormi utrudnyaye keruvannya sudnom tomu paroplavi z bichnimi kolesami zruchnishi v ekspluataciyi na neregulovanih richkah Vnutrishnye koleso Krim bichnokolisnih i zadnokolisnih isnuvali sudna z vnutrishnim grebnim kolesom yake roztashovuvalosya vseredini korpusu u specialnomu kilci Oskilki vnutrishnye koleso bulo krashe zahishene vid poshkodzhen jogo zastosovuvali na deyakih sudnah priznachenih dlya lodovih plavan Budova source source source source source source source source Video roboti shatuniv zadnokolisnogo paroplavaKoleso Morgana Val mashini na yakij diyut shatuni kolinchastij val roztashovuyetsya gorizontalno blizhche do midelya abo na kormi Na paroplavah z bichnimi kolesami val roztashovuyetsya poperek sudna vihodyachi za bort chastinami do yakih priyednuyutsya grebni kolesa Cilindri mashini na cih paroplavah mozhut vstanovlyuvatisya po riznomu abo pohilo z odniyeyi storoni vala chi z oboh abo buti hitnimi peremishayuchis pid chas robochogo ciklu u vertikalnij ploshini Na paroplavah z kormovim kolesom val vinesenij za kormu a cilindri mashini roztashovuyutsya gorizontalno Koleso skladayetsya z matochini naditoyi na val vid neyi rozhodyatsya radiusi ramena z yednani dekilkoma koncentrichnimi kolami do radiusiv kriplyat lopati paralelno osi vala Pid chas obertannya vala lopati chinyat opir vodi zavdyaki chomu sudno ruhayetsya vpered Yaksho koleso silno zanureno u vodu to lopati najblizhchi do vihodu i vhodu v vodu znahodyatsya pid gostrim kutom do ruhu sudna otzhe u nih chastina roboti vtrachayetsya na marne pidnyattya vgoru i opuskannya vodi tomu buli pridumani kolesa z povorotnimi lopatyami kolesa Morgana U nih za dopomogoyu ekscentrika z tyagami pomishenogo u zovnishnij chastini vistupu dlya kolesa lopati povertayutsya tak sho vhodyat u vodu majzhe u vertikalnomu polozhenni Dlya zahistu ekipazhu j pasazhiriv vid brizok kolesa nakrivayut kozhuhami Chislo oborotiv yake mozhna davati kolisnomu paroplavu blizko 20 50 Model mashini kolisnogo buksira Gdansk Mashina z pohilim odnobichnim roztashuvannyam cilindriv Mashina z pohilim dvobichnim roztashuvannyam cilindriv Mashina z hitnimi cilindramiVijskovi kolisni paroplaviDokladnishe Parovij fregat Pochinayuchi z 1820 h rokiv Britanskij Korolivskij flot pochav budivnictvo kolisnih parovih fregativ i parovih shlyupiv Do 1850 roku voni zastarili vnaslidok rozvitku gvinta mensh vrazlivogo dlya garmatnogo vognyu Odnak kolisni vijskovi korabli shiroko vikoristovuvalisya rosijskim flotom pid chas Krimskoyi vijni 1853 1856 rokiv a takozh vijskovo morskim flotom SShA pid chas meksikanskoyi vijni 1846 1848 rokiv i Gromadyanskoyi vijni v SShA 1861 1865 rokiv Z poyavoyu bronenosnih linkoriv naprikinci 1850 h rokiv ostanni kolisni fregati buli spisani i prodani na sluzhbu torgovomu flotu do 1870 h rokiv Sered nih buv i Miami yakij v 1867 roci stav odnim z pershih paroplaviv Bostona Nedoliki kolisnih paroplavivDlya velikih suden zokrema priznachenih dlya dalekogo plavannya kolesa zanadto gromizdki pri hvilyuvanni i hitavici nerivnomirno z oboh bortiv zanuryuyutsya u vodu a dlya vijskovih korabliv kolesa nezruchni she tim sho legko urazhayutsya vorogom Golovnim nedolikom ye nepridatnist kolesa na hvilyuvanni koli kovzannya dosyagaye 60 vsiyeyi rozvivanoyi kolesom shvidkosti Vnaslidok cogo grebni kolesa shvidko vijshli z uzhitku na morskih sudnah ale na richkovih zavdyaki yihnij zdatnosti pracyuvati na milkovoddi voni stanovili konkurenciyu gvintu she na pochatku XX stolittya PrimitkiKoleso grebnoe Voennaya enciklopediya v 18 t ros pod red V F Novickogo i dr SPb M Tip t va ru 1911 1915 ros Western Courier Louisville Ky 1 June 1815 Arrived in this port in 25 days from New Orleans the Steam Boat Enterprize capt SHRIEVE The celerity and safety with which this boat descends and ascends the currents of these mighty waters the improvement of the navigation of which is so advantageous to the western world must be equally interesting to the farmer and the merchant The facility and convenience of the passage in ascending the rivers are such as to give a decided preference to this mode of navigation while the size and construction of the boat entitles it to all the advantages which the AEtna and Vesuvius have in vain attempted to monopolize over the free waters of our common country American Telegraph Brownsville Pa 5 July 1815 Arrived at this port on Monday last the Steam Boat Enterprize Shreve of Bridgeport from New Orleans in ballast having discharged her cargo at Pittsburgh She is the first steam boat that ever made the voyage to the Mouth of the Mississippi and back She made the voyage from New Orleans to this port in fifty four days twenty days on which were employed in loading and unloading freight at different towns on the Mississippi and Ohio so that she was only thirty four days in active service in making her voyage which our readers will remember must be performed against powerful currents and is upwards of two thousand two hundred miles in length Hunter 1993 p 18 The members of a committee of Congress reporting early in 1816 must have had the achievements of the Enterprise particularly in mind when they declared that the success of steamboat navigation on the Ohio and Mississippi rivers was no longer in doubt Life on the Mississippi by Mark Twain Marek Michalski To se ne vrati Epoka srodladowych statkow parowych minela nie pozostawiajac sladow kultury materialnej Morza Statki i Okrety 5 2004 47 s 69 71 pol Sudostroenie Enciklopedicheskij slovar Brokgauza i Efrona v 86 t 82 t i 4 dop t SPb 1890 1907 ros doref Arhiv originalu za 21 zhovtnya 2020 Procitovano 20 bereznya 2021 DzherelaSudostroenie Enciklopedicheskij slovar Brokgauza i Efrona v 86 t 82 t i 4 dop t SPb 1890 1907 ros doref Kolesnyj dvizhitel Tolkovyj Voenno morskoj Slovar 2010 ros Clark John and Wardle David 2003 PS Enterprise Canberra National Museum of Australia University of Wisconsin La Crosse Historic Steamboat Photographs 27 veresnya 2010 u Wayback Machine Dumpleton Bernard The Story of the Paddle Steamer Melksham 2002