Острудсько-Ельблонзький канал (пол. Kanał Elbląski, нім. Oberländischer Kanal) — канал поблизу польського міста Ельблонг, поєднує Ілавське поозер'я (систему озер в околицях міст Ілава й Оструда) з Віслинською затокою Балтійського моря. Весь розташований у межах Вармінсько-Мазурського воєводства. За опитуванням «Газети Виборчої», проведеним 2007 року, визнаний одним із семи чудес Польщі.
Історія
Територія, де розташований канал, відійшла до Польщі від Німеччини за 1945 року. Ідея поєднати багаті озера (разом їх налічується близько 9 000) з Віслинською затокою виникла в німців давно, але проблема полягала в тому, що на відносно короткій ділянці — 9,6 км - перепад висоти становив близько 99,5 м, тому будувати шлюзи було неможливо.
Проєкт каналу розробив прусський інженер 1825 року, який працював при дворі Фрідріха I та Фрідріха II. Проєкт мав на меті будівництво водного шляху для господарського з'єднання Східної Пруссії з Балтикою.
Утім, той проєкт чекав свого часу майже 20 років (1825–1844), ніхто його не фінансував. Після тривалих поневірянь Штеєнке домігся аудієнції в короля, де й виклав свою ідею. Король сприйняв ідею прохолодно, але тим не менше, реалізація проєкту почалась 1848 року — спочатку знизили рівень озер в середньому на 2 м, будували на них шлюзи. Основні роботи завершили до 1852 року, остаточно - 1860.
За часів Другої світової війни канал було зруйновано, але вже 1947 ним пройшов перший туристичний пароплав.
Опис
Довжина головного ходу каналу складає 82 км. Окрім того, він має кілька відгалужень, а саме:
- Оструда — Ілава (48 км),
- Оструда — Старе Яблонки (16,8 км),
- Міломлин — Ілава (31 км).
Найбільш незвичайна частина каналу, завдяки якій він набув відомості — невелика ділянка (9,6 км) зі значним перепадом висоти (понад 100 метрів). На тій ділянці зведено систему з п'яти суднопідіймачів, що перевозять судна сушею. За принципом дії суднопідіймач нагадує фунікулер. Суднопідіймачі донині рухаються за допомогою оригінальних гідравлічних механізмів, збережених із часів будівництва. Також канал має два шлюзи.
Канал пропускає невеликі судна водотоннажністю до 50 тонн.
Пасажирське судноплавство каналом здійснює Острудсько-Ельблонзьке пароплавство (пол. Żegluga Ostródzko — Elbląska). Канал також відкритий для проходу приватних суден, яхт і катерів.
Галерея
Примітки
- . Архів оригіналу за 18 березня 2015. Процитовано 14 червня 2015.
Джерела
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ельблонзький канал |
- Офіційна сторінка [ 30 вересня 2007 у Wayback Machine.]
- [1] [ 21 лютого 2006 у Wayback Machine.](пол.)
- Майкл Пелін. Нова Європа. День 99. Ельблонг-Варшава [ 18 березня 2015 у Wayback Machine.](англ.)
- Ельблонзький канал у Києві! [ 22 травня 2013 у Wayback Machine.]
- Польща туристична [ 30 листопада 2015 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Ostrudsko Elblonzkij kanal pol Kanal Elblaski nim Oberlandischer Kanal kanal poblizu polskogo mista Elblong poyednuye Ilavske poozer ya sistemu ozer v okolicyah mist Ilava j Ostruda z Vislinskoyu zatokoyu Baltijskogo morya Ves roztashovanij u mezhah Varminsko Mazurskogo voyevodstva Za opituvannyam Gazeti Viborchoyi provedenim 2007 roku viznanij odnim iz semi chudes Polshi Aeroznimok sho pokazuye dilyanku volokuIstoriyaPam yatnik inzheneru Shteyenke Teritoriya de roztashovanij kanal vidijshla do Polshi vid Nimechchini za 1945 roku Ideya poyednati bagati ozera razom yih nalichuyetsya blizko 9 000 z Vislinskoyu zatokoyu vinikla v nimciv davno ale problema polyagala v tomu sho na vidnosno korotkij dilyanci 9 6 km perepad visoti stanoviv blizko 99 5 m tomu buduvati shlyuzi bulo nemozhlivo Proyekt kanalu rozrobiv prusskij inzhener 1825 roku yakij pracyuvav pri dvori Fridriha I ta Fridriha II Proyekt mav na meti budivnictvo vodnogo shlyahu dlya gospodarskogo z yednannya Shidnoyi Prussiyi z Baltikoyu Utim toj proyekt chekav svogo chasu majzhe 20 rokiv 1825 1844 nihto jogo ne finansuvav Pislya trivalih poneviryan Shteyenke domigsya audiyenciyi v korolya de j viklav svoyu ideyu Korol sprijnyav ideyu proholodno ale tim ne menshe realizaciya proyektu pochalas 1848 roku spochatku znizili riven ozer v serednomu na 2 m buduvali na nih shlyuzi Osnovni roboti zavershili do 1852 roku ostatochno 1860 Za chasiv Drugoyi svitovoyi vijni kanal bulo zrujnovano ale vzhe 1947 nim projshov pershij turistichnij paroplav OpisOdin iz funikuleriv u kanali Viglyad na kanal Dovzhina golovnogo hodu kanalu skladaye 82 km Okrim togo vin maye kilka vidgaluzhen a same Ostruda Ilava 48 km Ostruda Stare Yablonki 16 8 km Milomlin Ilava 31 km Najbilsh nezvichajna chastina kanalu zavdyaki yakij vin nabuv vidomosti nevelika dilyanka 9 6 km zi znachnim perepadom visoti ponad 100 metriv Na tij dilyanci zvedeno sistemu z p yati sudnopidijmachiv sho perevozyat sudna susheyu Za principom diyi sudnopidijmach nagaduye funikuler Sudnopidijmachi donini ruhayutsya za dopomogoyu originalnih gidravlichnih mehanizmiv zberezhenih iz chasiv budivnictva Takozh kanal maye dva shlyuzi Kanal propuskaye neveliki sudna vodotonnazhnistyu do 50 tonn Pasazhirske sudnoplavstvo kanalom zdijsnyuye Ostrudsko Elblonzke paroplavstvo pol Zegluga Ostrodzko Elblaska Kanal takozh vidkritij dlya prohodu privatnih suden yaht i kateriv GalereyaPrimitki Arhiv originalu za 18 bereznya 2015 Procitovano 14 chervnya 2015 DzherelaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Elblonzkij kanal Oficijna storinka 30 veresnya 2007 u Wayback Machine 1 21 lyutogo 2006 u Wayback Machine pol Majkl Pelin Nova Yevropa Den 99 Elblong Varshava 18 bereznya 2015 u Wayback Machine angl Elblonzkij kanal u Kiyevi 22 travnya 2013 u Wayback Machine Polsha turistichna 30 listopada 2015 u Wayback Machine