Двигун Ванкеля — роторний бензиновий двигун, сконструйований німецьким інженером (нім. Felix Wankel, 1902—1988) у 1950-х. Працює за тим же принципом, що і чотиритактний бензиновий двигун, але такти проходять у різних секторах камери — в просторі між стінками двигуна і (трикутним) поршнем-ротором. Двигун Ванкеля має простішу конструкцію і менші розміри, ніж поршневий чотиритактний двигун; при його використанні енергія обертання виникає відразу ж (без участі колінчастого вала).
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWlMMkpoTDFkaGJtdGxiQzB4TG1wd1p5OHlOVEJ3ZUMxWFlXNXJaV3d0TVM1cWNHYz0uanBn.jpg)
Особливість двигуна — застосування тригранного ротора (поршня), що має вигляд (трикутника Рело), що обертається усередині циліндра спеціального профілю, поверхня якого виконана по епітрохоїді (можливі й інші форми ротора і циліндра).
Принцип дії
![]() | ![]() |
Двигун Ванкеля використовує чотирьохтактний цикл:
І такт: Паливно-повітряна суміш через впускне вікно надходить до камери двигуна
ІІ такт: Ротор обертається та стискає суміш, що запалюється електричною іскрою
ІІІ такт: Продукти горіння тиснуть на поверхню ротора, передаючи зусилля на циліндричний ексцентрик
IV такт: Ротор, що обертається, витискує відпрацьовані гази у випускне вікно
Деталі двигуна
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWpMMk5rTDBSTFRTMUJZbk11YW5Cbkx6SXlNSEI0TFVSTFRTMUJZbk11YW5Cbi5qcGc=.jpg)
Переваги
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2ZFdzdmRHaDFiV0l2TUM4d1pDOVhZVzVyWld4ZlpXNW5MbXB3Wnk4eU1qQndlQzFYWVc1clpXeGZaVzVuTG1wd1p3PT0uanBn.jpg)
- На 30—40 % менше деталей
- Мала відносна вага
- Компактність
- Велика тяга та пружність
- Можливість легкого переходу на водень
- Нечутливість до гіроскопічного ефекту
Недоліки
- Неповне згоряння паливо-повітряної суміші
- Зменшення економності
- Недостатня чистота викидів
- Неможливий дизельний РПД
- Порівняно великі витрати мастила для змащування деталей
- Необхідність додаткових заходів для усунення вібрації корпусу двигуна
Використання
- автомобільні двигуни;
- компактні електрогенератори (проєкт M-STAR зі створення компактного турбінного електрогенератора, дослідний зразок якого
розроблено в компанії Be-Rex (Нідерланди))
Див. також
- (Mazda RX-8)
Примітки
- Різні варіанти конструкції роторно-поршневого двигуна [ 4 жовтня 2011 у Wayback Machine.] (англ.)
- Слюсар, В. І. (2019). (PDF). Defense Express. — 2019, № 8 (серпень). с. 38—41. Архів оригіналу (PDF) за 1 серпня 2019. Процитовано 1 серпня 2019.
Посилання
- Сайт про двигуни роторного типу[недоступне посилання з липня 2019]
- Роторний двигун[недоступне посилання з липня 2019]
- Фелікс Ванкель [ 16 вересня 2010 у Wayback Machine.]
- Роторний двигун: переваги та недоліки[недоступне посилання з липня 2019]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет