Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна M1 ГАЗ М1 також Емка друге покоління легкових автомобілів ГАЗ У бер

ГАЗ-М1

ГАЗ-М1
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: M1.

ГАЗ-М1 (також «Емка») — друге покоління легкових автомобілів ГАЗ. У березні 1936 року вона змінила перший газівський легковик ГАЗ-А.
Як і в випадку з ГАЗ-А, прототипом для випуску в СРСР був обраний американський автомобіль Ford Model B 40A Fordor Sedan моделі 1934 року, з чотирьохциліндровим двигуном. Документація по автомобілю була передана ГАЗу американською стороною за умовами договору; підготувати нову модель до виробництва і створити частину виробничої оснастки радянській стороні самостійно.
Конструкторський відділ ГАЗу очолюваний А. А. Липгартом вніс деякі зміни у фордівський прототип — враховуючи накопичений досвід експлуатації ГАЗ-А в умовах СРСР. Чотирициліндровий двигун був модернізований і форсований з 40 до 50 к.с. Була посилена рама автомобіля,замість двох поперечних, встановили чотири поздовжні ресори. . Фордовські колеса на спицях були замінені штампованимі дисковими і діаметр їх був збільшений. Машина стала набагато міцніше. Зазнав зміни і зовнішній вигляд автомобіля — в порівнянні з фордівським прототипом, був більш витягнутим.

ГАЗ-М1
image Автомобіль ГАЗ М1 (1936–1948)
Виробник ГАЗ
Роки виробництва 1936—1948
Місце виробництва Нижній Новгород, image СРСР
Попередник(и) ГАЗ-А
Наступник(и) ГАЗ-М20 «Побєда»
Стиль кузова седан
пікап
фаетон
Двигун(и) Бензиновий двигун
Колісна база 2800 мм
Довжина 4625 мм
Ширина 1770 мм
Висота 1780 мм
Кліренс 210 мм
Маса 1370 кг
Найвища швидкість 105 км/год
Місткість бака 60 л
Подібні

Використовувався державними установами СРСР. За свою службу в НКВС отримав прізвисько "Чорний воронок (Чорний маленький крук)".

Огляд модифікацій

На базі ГАЗ-М-1 були створені: пікап , таксі, шестициліндрові модифікації (седан) і фаетон.

Основні модифікації

  • таксі (1937–1941) — відрізнявся наявністю таксометра та елементами забарвлення кузова.
  • (1939–1941) — пікап вантажопідйомністю 500 кг. Вироблено понад 8 тис. пікапів.
  • (1940–1941, 1945–1948) — модернізований седан з 6-циліндровим двигуном і зміненим облицюванням радіатора і капотом.
  • (1941–1945) — перший у світі седан 4х4, в 1942–1945 проводився епізодично дрібними партіями. Вироблено близько 200 автомобілів.
  • БА-20 — легкий бронеавтомобіль.

Усього з 1936 по 1942 роки вироблено 62 888 автомобілів ГАЗ-М-1.

Малосерійні і дослідні модифікації

  • фаетон (1937) — дослідна модель з кузовом фаетон, кузов був використаний в 1939 для дослідного ГАЗ-61.
  • (1938–1940, наведене позначення умовно) — мала серія седанів М-1 для потреб НКВС була оснащена імпортними моторами Ford V8 (65 к.с.), в 1941 році велика частина цих двигунів була знята з «емок-наздоганялівок» для встановлення на танки Т-60.
  • (1940) /ГАЗ-61-40 (1941) — шестициліндровий фаетон, в серію не пішов. Хоча кузовні штампи і були виготовлені, збудовано не більш 6 прим. У 1941 році всі випущені фаетони були перероблені на шасі ГАЗ-61, тобто перетворені в ГАЗ-61-40 і використовувалися вищим командним складом Червоної армії, у 1942 році відкриті кузова замінені на закриті типу «М-1» і «73».
  • (1936) — дослідний тривісний (6х4) пікап на базі ГАЗ-М1, кабіна від ГАЗ-АА. У 1937 було виготовлено 100 комплектів, але в серію машина не пішла.
  • (1938) — тривісний штабний автомобіль з 5-місцевим кузовом типу Рамбла-сит, в серію не пішов.
  • (1940) — шестициліндровий пікап, в серію не пішов.
  • (1940) — пікап 4х4, в серію не пішов, побудовано 2 екземпляри.
  • (1941) — легкий артилерійський тягач 4х4, в другій половині 1941 побудовано 36 автомобілів, укомплектованих 57-мм протитанковими гарматами з причіпними передками.
  • ГАЗ (НАТІ)-ВМ (1937–1938) — дослідний напівгусеничні-колісний всюдихід на базі ГАЗ-М-1 з кузовами типу седан і пікап.
  • ГАЗ ГЛ1 (1938) — гоночний автомобіль, побудований на базі ГАЗ-М1 під керівництвом Є. В. Агітова. Автомобіль зміг розвинути на дистанції 1 км з ходу швидкість 147,84 км/год. Пізніше, в 1940 році, на машину був встановлений форсований силовий агрегат , потужністю 100 к.с. Модернізована версія встановила всесоюзний рекорд швидкості — 161,78 км/год.

Галерея

  • image
    «Емка» співробітників НКВС з (київським номером «УК»)
  • image
    Прототип «Емки» Ford Model 40A Fordor Sedan 1934
  • image
    Автомобіль ГАЗ М1 (1936–1948)

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ГАЗ-М1

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina M1 GAZ M1 takozh Emka druge pokolinnya legkovih avtomobiliv GAZ U berezni 1936 roku vona zminila pershij gazivskij legkovik GAZ A Yak i v vipadku z GAZ A prototipom dlya vipusku v SRSR buv obranij amerikanskij avtomobil Ford Model B 40A Fordor Sedan modeli 1934 roku z chotirohcilindrovim dvigunom Dokumentaciya po avtomobilyu bula peredana GAZu amerikanskoyu storonoyu za umovami dogovoru pidgotuvati novu model do virobnictva i stvoriti chastinu virobnichoyi osnastki radyanskij storoni samostijno Konstruktorskij viddil GAZu ocholyuvanij A A Lipgartom vnis deyaki zmini u fordivskij prototip vrahovuyuchi nakopichenij dosvid ekspluataciyi GAZ A v umovah SRSR Chotiricilindrovij dvigun buv modernizovanij i forsovanij z 40 do 50 k s Bula posilena rama avtomobilya zamist dvoh poperechnih vstanovili chotiri pozdovzhni resori Fordovski kolesa na spicyah buli zamineni shtampovanimi diskovimi i diametr yih buv zbilshenij Mashina stala nabagato micnishe Zaznav zmini i zovnishnij viglyad avtomobilya v porivnyanni z fordivskim prototipom buv bilsh vityagnutim GAZ M1Avtomobil GAZ M1 1936 1948 Virobnik GAZRoki virobnictva 1936 1948Misce virobnictva Nizhnij Novgorod SRSRPoperednik i GAZ ANastupnik i GAZ M20 Pobyeda Stil kuzova sedan pikap faetonDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza 2800 mmDovzhina 4625 mmShirina 1770 mmVisota 1780 mmKlirens 210 mmMasa 1370 kgNajvisha shvidkist 105 km godMistkist baka 60 lPodibni Vikoristovuvavsya derzhavnimi ustanovami SRSR Za svoyu sluzhbu v NKVS otrimav prizvisko Chornij voronok Chornij malenkij kruk Oglyad modifikacijNa bazi GAZ M 1 buli stvoreni pikap taksi shesticilindrovi modifikaciyi sedan i faeton Osnovni modifikaciyi taksi 1937 1941 vidriznyavsya nayavnistyu taksometra ta elementami zabarvlennya kuzova 1939 1941 pikap vantazhopidjomnistyu 500 kg Virobleno ponad 8 tis pikapiv 1940 1941 1945 1948 modernizovanij sedan z 6 cilindrovim dvigunom i zminenim oblicyuvannyam radiatora i kapotom 1941 1945 pershij u sviti sedan 4h4 v 1942 1945 provodivsya epizodichno dribnimi partiyami Virobleno blizko 200 avtomobiliv BA 20 legkij broneavtomobil Usogo z 1936 po 1942 roki virobleno 62 888 avtomobiliv GAZ M 1 Maloserijni i doslidni modifikaciyi faeton 1937 doslidna model z kuzovom faeton kuzov buv vikoristanij v 1939 dlya doslidnogo GAZ 61 1938 1940 navedene poznachennya umovno mala seriya sedaniv M 1 dlya potreb NKVS bula osnashena importnimi motorami Ford V8 65 k s v 1941 roci velika chastina cih dviguniv bula znyata z emok nazdoganyalivok dlya vstanovlennya na tanki T 60 1940 GAZ 61 40 1941 shesticilindrovij faeton v seriyu ne pishov Hocha kuzovni shtampi i buli vigotovleni zbudovano ne bilsh 6 prim U 1941 roci vsi vipusheni faetoni buli pererobleni na shasi GAZ 61 tobto peretvoreni v GAZ 61 40 i vikoristovuvalisya vishim komandnim skladom Chervonoyi armiyi u 1942 roci vidkriti kuzova zamineni na zakriti tipu M 1 i 73 1936 doslidnij trivisnij 6h4 pikap na bazi GAZ M1 kabina vid GAZ AA U 1937 bulo vigotovleno 100 komplektiv ale v seriyu mashina ne pishla 1938 trivisnij shtabnij avtomobil z 5 miscevim kuzovom tipu Rambla sit v seriyu ne pishov 1940 shesticilindrovij pikap v seriyu ne pishov 1940 pikap 4h4 v seriyu ne pishov pobudovano 2 ekzemplyari 1941 legkij artilerijskij tyagach 4h4 v drugij polovini 1941 pobudovano 36 avtomobiliv ukomplektovanih 57 mm protitankovimi garmatami z prichipnimi peredkami GAZ NATI VM 1937 1938 doslidnij napivgusenichni kolisnij vsyudihid na bazi GAZ M 1 z kuzovami tipu sedan i pikap GAZ GL1 1938 gonochnij avtomobil pobudovanij na bazi GAZ M1 pid kerivnictvom Ye V Agitova Avtomobil zmig rozvinuti na distanciyi 1 km z hodu shvidkist 147 84 km god Piznishe v 1940 roci na mashinu buv vstanovlenij forsovanij silovij agregat potuzhnistyu 100 k s Modernizovana versiya vstanovila vsesoyuznij rekord shvidkosti 161 78 km god Galereya Emka spivrobitnikiv NKVS z kiyivskim nomerom UK Prototip Emki Ford Model 40A Fordor Sedan 1934 Avtomobil GAZ M1 1936 1948 PosilannyaGAZ M1 17 serpnya 2014 u Wayback Machine ros Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu GAZ M1

Дата публікації:
Топ