У цій статті відсутній , що має містити найважливіших аспектів статті. |
Ходова частина локомотива
Ходова частина у різних видів локомотивів виконується по-різному, залежно від виду силової установки. В даний час локомотиви, як правило, спираються на 2 (рідше на 3; електровози ЕП10, 20) візки, які забезпечують локомотиву максимальну плавність ходу і вписування в криві. Візки можуть бути двовісними або тривісними. Тривісні візки робляться для потужних локомотивів з великою силою тяги. У разі необхідності подальшого збільшення потужності локомотив роблять багатосекційним, з'єднуючи локомотивні секції між собою. Кожна така секція може бути як самохідною (тобто з можливістю використання як окремого локомотива), так і розрахованою тільки на використання спільно з іншими секціями (наприклад у разі розміщення недублюючого обладнання в різних секціях).
Візки електровоза
Візок електровоза складається з рами, колісних пар з буксами, ресорного підвішування і гальмівного обладнання. До візків кріплять тягові електродвигуни. Рама кузова спирається на візки через спеціальні опорні пристрої.
- Рама візка складається з двох поздовжніх балок — боковин і поперечних балок, які їх з'єднують.
- Колісні пари сприймають вагу електровоза, на них передається крутний момент тягових електродвигунів.
На сучасних електровозах застосовують, як правило, індивідуальний привод. При цьому розрізняють два види підвіски тягових електродвигунів — опорно-осьову і рамну.
Візки тепловоза
У більшості тепловозів головна рама кузова спирається на два тривісні візки через вісім бічних опор. Візки мають раму, опори, букси, колісні пари, ресорне підвішування і гальмівне обладнання.
Колісні пари
Колісна пара, що складається з осі і двох напресованих на ній під тиском коліс діаметром 950 … 1250 мм, сприймає всі навантаження, що передаються від вагона на рейки в процесі руху рухомого складу.
Букси
Букси служать для передачі тиску від вагона на шийки осей колісних пар, а також обмеження поздовжнього і поперечного переміщень колісної пари.
Ресори
Для пом'якшення ударів і зменшення амплітуди коливань вагону при проходженні по нерівностях шляху між рамою вагона і колісною парою розміщують систему пружних елементів і гасителів коливань (ресорне підвішування). Як пружні елементи застосовують гвинтові пружини, листові ресори, резинометалеві елементи та пневматичні ресори (гумокордові оболонки, заповнені повітрям).
Гасителі коливань
Гасителі коливань призначені для створення сил, що усувають або, хоча б зменшують амплітуди коливань вагона або його частин. На залізницях України найбільш широке розповсюдження отримали гідравлічні й фрикційні гасителі коливань. Принцип дії гідравлічних гасителів полягає в послідовному переміщенні в'язкої рідини під дією розтягуючих або стискаючих сил за допомогою поршневої системи з однієї порожнини циліндра в іншу.
У фрикційних гасителів коливань сили тертя виникають при вертикальному і горизонтальному переміщеннях клинів гасителя, які труться об фрикційні планки, закріплених на колонках боковин візків.
Візки вагона
Візками називаються пристрої, які забезпечують безпечний рух вагона по рейковому шляху, з мінімальним опором і необхідною плавністю ходу. Візки складають основу вагонних ходових частин і є одним з найважливіших вузлів вантажних і пасажирських вагонів, що забезпечують взаємодію рухомого складу з верхньою будовою колії залізничного полотна. У візках об'єднуються рамою колісні пари з буксами, система ресорного підвішування і частини гальмівної важільної передачі. Завдяки можливості розміщення у візках декількох послідовно розташованих ступенів (ярусів) ресор в поєднанні з різного роду гасителями коливань і пристроями, що забезпечують стійкість положення кузова, створюються умови для досягнення гарної плавності ходу вагона. Конструкція з'єднання візків з кузовом дозволяє без значних зусиль при необхідності викотити їх. Це полегшує огляд і ремонт ходової частини вагона. Візки можуть вільно повертатися відносно кузова вагона завдяки наявності на рамі кузова і підп'ятника на візку.
За кількістю осей візки бувають двох, трьох, чотирьох і багатовісні. В даний час найбільш поширені двовісні візки.
На візках пасажирських вагонів встановлюються гідравлічні гасителі коливань спільно з пружинними ресорами. Для пом'якшення бічних поштовхів при вході в криві, візки обладнують повертаючими пристроями (люльками). Візки пасажирських вагонів мають подвійне ресорне підвішування, це забезпечує кращу плавність ходу (див. нижній малюнок).
У візках (вантажних вагонів ) використовуються фрикційні гасителі коливань, вони не мають люлечного пристрою і мають, як правило, однорівневе ресорне підвішування (див. верхній малюнок). Восьмивісні піввагони і цистерни встановлюються на чотиривісні візки, основою яких є ті ж двовісні, але пов'язані між собою штампозварною сполучною балкою.
Візки більшості ізотермічних вагонів відрізняються від інших вантажних візків подвійним ресорним підвішуванням — центральне підвішування на листових замкнутих ресорах, буксове підвішування на пружинах.
Візки швидкісного поїзда
В поїздах TGV один колісний візок на два суміжні вагони. Така конструкція необхідна для того, щоб у разі сходу поїзда з рейок він не перекинувся і для запобігання ефекту телескопічності (вагони входять один в одного при лобовому зіткненні поїзда з перешкодою, завдаючи серйозні пошкодження пасажирам). Власний візок мають тільки головні (власне головний і хвостовий) вагони.
Ходова частина автомобіля
Ходова частина складається з:
- рами
- Балок мостів
- Передньої і задньої підвіски коліс
- Коліс (дисків і шин)
Ходова частина автомобіля призначена для переміщення автомобіля по дорозі, причому з певним рівнем комфорту, без трясіння і вібрацій. Механізми й деталі ходової частини пов'язують колеса з кузовом, гасять його коливання, сприймають і передають сили, що діють на автомобіль.
Перебуваючи в салоні легкового автомобіля водій та пасажири відчувають повільні коливання з великими амплітудами, і швидкі коливання з малими амплітудами. Від швидких коливань захищає м'яка оббивка сидінь, гумові опори двигуна, коробки передач і так далі. Захистом від повільних коливань служать пружні елементи підвіски, колеса і шини.
Входить до складу шасі.
Візок шасі літака
Багатоколісне, зазвичай парне шасі складається з візків, у ряді випадків зі своїми гойдалками, амортизаторами, механізмами підкосу та іншими складними інженерними рішеннями.
Джерела
- Общий курс железных дорог / Ю. И. Ефименко, М. М. Уздин, В. И. Ковалёв — М.: Издательский центр «Академия», 2005.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U cij statti vidsutnij vstupnij rozdil sho maye mistiti viznachennya predmeta i stislij oglyad najvazhlivishih aspektiv statti Vi mozhete dopomogti proyektu napisavshi preambulu Hodova chastina lokomotivaDokladnishe Ekipazhna chastina lokomotiva Hodova chastina u riznih vidiv lokomotiviv vikonuyetsya po riznomu zalezhno vid vidu silovoyi ustanovki V danij chas lokomotivi yak pravilo spirayutsya na 2 ridshe na 3 elektrovozi EP10 20 vizki yaki zabezpechuyut lokomotivu maksimalnu plavnist hodu i vpisuvannya v krivi Vizki mozhut buti dvovisnimi abo trivisnimi Trivisni vizki roblyatsya dlya potuzhnih lokomotiviv z velikoyu siloyu tyagi U razi neobhidnosti podalshogo zbilshennya potuzhnosti lokomotiv roblyat bagatosekcijnim z yednuyuchi lokomotivni sekciyi mizh soboyu Kozhna taka sekciya mozhe buti yak samohidnoyu tobto z mozhlivistyu vikoristannya yak okremogo lokomotiva tak i rozrahovanoyu tilki na vikoristannya spilno z inshimi sekciyami napriklad u razi rozmishennya nedublyuyuchogo obladnannya v riznih sekciyah Vizki elektrovoza Dokladnishe Osova formula teplovoza i elektrovoza Vizok elektrovoza skladayetsya z rami kolisnih par z buksami resornogo pidvishuvannya i galmivnogo obladnannya Do vizkiv kriplyat tyagovi elektrodviguni Rama kuzova spirayetsya na vizki cherez specialni oporni pristroyi Rama vizka skladayetsya z dvoh pozdovzhnih balok bokovin i poperechnih balok yaki yih z yednuyut Kolisni pari sprijmayut vagu elektrovoza na nih peredayetsya krutnij moment tyagovih elektrodviguniv Na suchasnih elektrovozah zastosovuyut yak pravilo individualnij privod Pri comu rozriznyayut dva vidi pidviski tyagovih elektrodviguniv oporno osovu i ramnu Vizki teplovoza U bilshosti teplovoziv golovna rama kuzova spirayetsya na dva trivisni vizki cherez visim bichnih opor Vizki mayut ramu opori buksi kolisni pari resorne pidvishuvannya i galmivne obladnannya Vizki vagoniv a tipu CNII H3 0 vantazhnogo vagona 1 kolisna para 2 bokovina 3 resornij komplekt 4 klinovij gasnik kolivan 5 buksa b tipu KVZ CNII pasazhirskogo vagona 1 galmivna kolodka 2 buksove resorne pidvishuvannya 3 kovzun 4 pidp yatnik 5 rama 6 buksa 7 centralne resorne pidvishuvannya 8 gasnik kolivan Kolisni pari Dokladnishe Kolisna para Kolisna para sho skladayetsya z osi i dvoh napresovanih na nij pid tiskom kolis diametrom 950 1250 mm sprijmaye vsi navantazhennya sho peredayutsya vid vagona na rejki v procesi ruhu ruhomogo skladu Buksi Dokladnishe Buksa Buksi sluzhat dlya peredachi tisku vid vagona na shijki osej kolisnih par a takozh obmezhennya pozdovzhnogo i poperechnogo peremishen kolisnoyi pari Resori Dokladnishe Resora Dlya pom yakshennya udariv i zmenshennya amplitudi kolivan vagonu pri prohodzhenni po nerivnostyah shlyahu mizh ramoyu vagona i kolisnoyu paroyu rozmishuyut sistemu pruzhnih elementiv i gasiteliv kolivan resorne pidvishuvannya Yak pruzhni elementi zastosovuyut gvintovi pruzhini listovi resori rezinometalevi elementi ta pnevmatichni resori gumokordovi obolonki zapovneni povitryam Gasiteli kolivan Dokladnishe Amortizator Gasiteli kolivan priznacheni dlya stvorennya sil sho usuvayut abo hocha b zmenshuyut amplitudi kolivan vagona abo jogo chastin Na zaliznicyah Ukrayini najbilsh shiroke rozpovsyudzhennya otrimali gidravlichni j frikcijni gasiteli kolivan Princip diyi gidravlichnih gasiteliv polyagaye v poslidovnomu peremishenni v yazkoyi ridini pid diyeyu roztyaguyuchih abo stiskayuchih sil za dopomogoyu porshnevoyi sistemi z odniyeyi porozhnini cilindra v inshu U frikcijnih gasiteliv kolivan sili tertya vinikayut pri vertikalnomu i gorizontalnomu peremishennyah kliniv gasitelya yaki trutsya ob frikcijni planki zakriplenih na kolonkah bokovin vizkiv Vizki vagona Vizkami nazivayutsya pristroyi yaki zabezpechuyut bezpechnij ruh vagona po rejkovomu shlyahu z minimalnim oporom i neobhidnoyu plavnistyu hodu Vizki skladayut osnovu vagonnih hodovih chastin i ye odnim z najvazhlivishih vuzliv vantazhnih i pasazhirskih vagoniv sho zabezpechuyut vzayemodiyu ruhomogo skladu z verhnoyu budovoyu koliyi zaliznichnogo polotna U vizkah ob yednuyutsya ramoyu kolisni pari z buksami sistema resornogo pidvishuvannya i chastini galmivnoyi vazhilnoyi peredachi Zavdyaki mozhlivosti rozmishennya u vizkah dekilkoh poslidovno roztashovanih stupeniv yarusiv resor v poyednanni z riznogo rodu gasitelyami kolivan i pristroyami sho zabezpechuyut stijkist polozhennya kuzova stvoryuyutsya umovi dlya dosyagnennya garnoyi plavnosti hodu vagona Konstrukciya z yednannya vizkiv z kuzovom dozvolyaye bez znachnih zusil pri neobhidnosti vikotiti yih Ce polegshuye oglyad i remont hodovoyi chastini vagona Vizki mozhut vilno povertatisya vidnosno kuzova vagona zavdyaki nayavnosti na rami kuzova i pidp yatnika na vizku Za kilkistyu osej vizki buvayut dvoh troh chotiroh i bagatovisni V danij chas najbilsh poshireni dvovisni vizki Na vizkah pasazhirskih vagoniv vstanovlyuyutsya gidravlichni gasiteli kolivan spilno z pruzhinnimi resorami Dlya pom yakshennya bichnih poshtovhiv pri vhodi v krivi vizki obladnuyut povertayuchimi pristroyami lyulkami Vizki pasazhirskih vagoniv mayut podvijne resorne pidvishuvannya ce zabezpechuye krashu plavnist hodu div nizhnij malyunok U vizkah vantazhnih vagoniv vikoristovuyutsya frikcijni gasiteli kolivan voni ne mayut lyulechnogo pristroyu i mayut yak pravilo odnorivneve resorne pidvishuvannya div verhnij malyunok Vosmivisni pivvagoni i cisterni vstanovlyuyutsya na chotirivisni vizki osnovoyu yakih ye ti zh dvovisni ale pov yazani mizh soboyu shtampozvarnoyu spoluchnoyu balkoyu Vizki bilshosti izotermichnih vagoniv vidriznyayutsya vid inshih vantazhnih vizkiv podvijnim resornim pidvishuvannyam centralne pidvishuvannya na listovih zamknutih resorah buksove pidvishuvannya na pruzhinah Vizki shvidkisnogo poyizda V poyizdah TGV odin kolisnij vizok na dva sumizhni vagoni Taka konstrukciya neobhidna dlya togo shob u razi shodu poyizda z rejok vin ne perekinuvsya i dlya zapobigannya efektu teleskopichnosti vagoni vhodyat odin v odnogo pri lobovomu zitknenni poyizda z pereshkodoyu zavdayuchi serjozni poshkodzhennya pasazhiram Vlasnij vizok mayut tilki golovni vlasne golovnij i hvostovij vagoni Hodova chastina avtomobilyaHodova chastina skladayetsya z rami Balok mostiv Perednoyi i zadnoyi pidviski kolis Kolis diskiv i shin Hodova chastina avtomobilya priznachena dlya peremishennya avtomobilya po dorozi prichomu z pevnim rivnem komfortu bez tryasinnya i vibracij Mehanizmi j detali hodovoyi chastini pov yazuyut kolesa z kuzovom gasyat jogo kolivannya sprijmayut i peredayut sili sho diyut na avtomobil Perebuvayuchi v saloni legkovogo avtomobilya vodij ta pasazhiri vidchuvayut povilni kolivannya z velikimi amplitudami i shvidki kolivannya z malimi amplitudami Vid shvidkih kolivan zahishaye m yaka obbivka sidin gumovi opori dviguna korobki peredach i tak dali Zahistom vid povilnih kolivan sluzhat pruzhni elementi pidviski kolesa i shini Vhodit do skladu shasi Vizok shasi litakaBagatokolisne zazvichaj parne shasi skladayetsya z vizkiv u ryadi vipadkiv zi svoyimi gojdalkami amortizatorami mehanizmami pidkosu ta inshimi skladnimi inzhenernimi rishennyami DzherelaObshij kurs zheleznyh dorog Yu I Efimenko M M Uzdin V I Kovalyov M Izdatelskij centr Akademiya 2005 ISBN 5 7695 2046 9