Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Всесвітній Форум з гармонізації Правил для транспортних засобів англ The World Forum for Harmonization of Vehicle Regula

Всесвітній Форум з гармонізації Правил для транспортних засобів

Всесвітній Форум з гармонізації Правил для транспортних засобів

Всесвітній Форум з гармонізації Правил для транспортних засобів (англ. The World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations) — це робоча група WP.29, яка є структурним підрозділом «Комітету внутрішнього транспорту» ЄЕК ООН.

Всесвітній Форум з гармонізації Правил для транспортних засобів
(робоча група WP.29)
The World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations
image
Логотип
Типробоча група
«Комітету внутрішнього транспорту» ЄЕК ООН
ГалузьАвтомобільна промисловість, автомобілі
Спеціалізація, ефективність енергоспоживання, захист довкілля, захист від викрадення транспортних засобів
Засновано6 червня 1952
Штаб-квартираЖенева
Територія діяльностіУвесь світ
Ключові особиimage (2004 — до цього часу)
ПослугиРозроблення та
Структурні підрозділиРобочі групи
UNECE Transport — WP29

Основним завданням Форуму є створення єдиної системи Правил, які називаються Правилами ЄЕК ООН (англ. UN Regulations), і які призначені для усунення торгових бар'єрів для транспортних засобів, що спроектовані і призначені для міжнародних ринків (в першу чергу, ринків держав-договірних сторін Угоди 1958 року).

Форум працює над:

Групу WP29 було створено у червні 1952 року, яка тоді називалась «Робоча група експертів з технічних вимог до транспортних засобів» (англ. Working party of experts on technical requirement of vehicles). Сучасну назву група отримала у 2000 році.

Угода 1958

Основна частина роботи Форуму базується на Угоді 1958 року (англ. 1958 Agreement), яка називалась «Угода про прийняття єдиних технічних приписів для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних транспортних засобах, і про умови взаємного визнання офіційних затверджень, виданих на основі цих приписів, 1958 року з поправками 1995 року» (англ. Agreement concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions), яка має позначення: англ. «E/ECE/TRANS/505/Rev.2, amended on 16 October 1995».

Угоду розробила і запропонувала Європейська Економічна Комісія Організації Об'єднаних Націй (ЄЕК ООН), що є однією із п'яти комісій ООН. До цієї угоди додаються загальні для усіх договірних сторін , які встановлюють єдині гармонізовані вимоги до активної та пасивної безпеки і екологічних характеристик транспортних засобів та до методів і засобів перевірки відповідності транспортних засобів цим вимогам. Приєднання держав до Угоди повинно мінімізувати технічні перепони в пан-Європейській торгівлі і у просуванні транспортних засобів на ринки держав-договірних сторін Угоди. Держави, які хочуть скористатися із переваг мінімізації технічних перепон, можуть підписати так звану «Женевську Угоду 1958 р.» і запровадити на своїй території відповідні , які є додатками до цієї Угоди, чи запровадили їх у вигляді еквівалентних національних Правил, Директив або стандартів. Кожна держава, яка приєднується до угоди, може визначати самостійно, які із Правил ЄЕК ООН запроваджувати на своїй території, а які — ні. Розроблення та гармонізацію вимог безпеки до проектування, конструювання і виготовлення транспортних засобів у Правилах ЄЕК ООН здійснює Всесвітній Форум з гармонізації Правил для транспортних засобів.

Окрім цього, в Угоді сформовані правові рамки, в межах яких держави-учасниці (договірні сторони Угоди) погоджуються застосовувати спільний набір технічних приписів та процедур для транспортних засобів і їх складових частин. Ці приписи називалися Правилами ЄЕК ООН, або Правилами ЄЕК із посиланням на Європейську Економічну Комісію. Однак, з огляду на те, що на даний час договірними сторонами Угоди стали також багато неєвропейських держав, які приєдналися до Угоди, Правила отримали офіційний статус як «Правила ООН» (англ. UN Regulations). Кожне з офіційних затверджень типу, оформлене за цими Правилами однією із «договірних сторін», визнається іншими «договірними сторонами».

Держави-учасниці

Першими державами, які підписали Угоду 1958 року, були Італія (28 березня), Нідерланди (30 березня), Німеччина (19 червня), Франція (26 червня), Угорщина (30 червня), а також Швеція і Бельгія. Спочатку участь в Угоді дозволялась тільки для держав-членів ЄЕК ООН, але у 1995 році Угода була переглянута з тим, щоб надати право участі в Угоді державам, які не є членами ЄЕК ООН. На сьогодні учасники Угоди включають Європейський Союз та його держави-члени, а також, держави-члени ЄЕК ООН, які не є членами ЄС, такі як Норвегія, Росія, Україна, Хорватія, Сербія, Білорусь, Казахстан, Туреччина, Азербайджан та Туніс, та навіть і віддалених територій, таких як Саудівська Аравія, Австралія, Нова Зеландія, Японія, Південна Корея, Таїланд та Малайзія.

Держави, які приєдналися до Угоди 1958 року, наведені у таблиці відповідно до присвоєних їм в ООН кодів
(інформацію подано станом на 2012 рік. В таблиці вказано дату приєднання до Угоди із врахуванням поправок, прийнятих від 16 жовтня 1995 року):

image
Держави-учасниці
Женевської Угоди 1958 р.
Код ООН Держава Дата приєднання Примітки
1 image Німеччина 1966, 28 січня
2 image Франція 1959, 20 червня
3 image Італія 1963, 26 червня
4 image Нідерланди 1960, 29 липня
5 image Швеція 1959, 20 червня
6 image Бельгія 1959, 5 вересня
7 image Угорщина 1960, 2 червня
8 image Чехія 1993, 1 січня (раніше image Чехословаччина)
9 image Іспанія 1961, 10 жовтня
10 image Сербія 2001, 12 березня (раніше image СФРЮ)
11 image Велика Британія 1963, 16 березня
12 image Австрія 1971, 11 травня
13 image Люксембург 1971, 12 грудня
14 image Швейцарія 1973, 28 липня
15 image НДР (термін завершився в 1999)
16 image Норвегія 1975, 4 квітня
17 image Фінляндія 1976, 17 вересня
18 image Данія 1976, 20 грудня
19 image Румунія 1977, 21 лютого
20 image Польща 1979, 13 березня
21 image Португалія 1980, 28 березня
22 image Росія 1987, 17 лютого (раніше image СРСР)
23 image Греція 1992, 5 грудня
24 image Ірландія 1998, 24 березня
25 image Хорватія 1991, 8 жовтня
26 image Словенія 1991, 25 червня
27 image Словаччина 1993, 1 січня
28 image Білорусь 1995, 2 червня
29 image Естонія 1995, 1 травня
30 Зарезервовано
31 image Боснія і Герцеговина 1992, 6 березня
32 image Латвія 1999, 18 січня
33 Зарезервовано
34 image Болгарія 2000, 21 січня
35 image Казахстан 2011, 8 січня
36 image Литва 2002, 29 березня
37 image Туреччина 1996, 27 лютого
38 Зарезервовано
39 image Азербайджан 2002, 14 червня
40 image Північна Македонія 1991, .17 листопада
41 Зарезервовано
42 image Європейський Союз 1998, 24 березня
43 image Японія 1998, 24 листопада
44 Зарезервовано
45 image Австралія 2000, 25 квітня
46 image Україна 2000, 30 червня
47 image ПАР 2001, 17 червня
48 image Нова Зеландія 2002, 26 січня
49 image Кіпр 2004, 1 травня
50 image Мальта 2004, 1 травня
51 image Південна Корея 2004, 31 грудня
52 image Малайзія 2006, 4 квітня
53 image Таїланд 2006, 1 травня
54 image Албанія 2011, 5 листопада
55 Зарезервовано
56 image Чорногорія 2006, 3 червня
57 Зарезервовано
58 image Туніс 2008, 1 січня

Більшість держав, навіть якщо вони формально не є договірними сторонами Угоди 1958 року, визнають Правила ЄЕК ООН та/або відтворюють їх тексти у власних національних вимогах, чи дозволяють імпорт, реєстрацію та використання транспортних засобів, тип яких офіційно затверджений у відповідності з Правилами ЄЕК ООН, чи те й інше.

В Україні Правила ЄЕК ООН введені в дію як державні стандарти України, які мають позначення ДСТУ UN/ECE R. Наприклад, ДСТУ UN/ECE R13-09 є автентичним до ECE Regulation No.13-09. Однак, в Україні сертифікати «Повідомлення про офіційне затвердження типу транспортного засобу» станом на 2015 рік поки що не оформлюють, хоча Україна приєдналася до Угоди 1958 року ще у 2000 році. Зазвичай, в Україні обмежуються визнанням таких сертифікатів, оформлених іншими державами-договірними сторонами Угоди на автомобілі, що імпортуються в Україну. Автомобілі, тип яких офіційно не затверджено, і які призначені для внутрішнього ринку, проходять випробування у відповідності з чинними в Україні Правилами ЄЕК ООН з відповідним рівнем поправок, які введені в дію як державні стандарти України. За позитивними результатами випробувань і відповідного переліку робіт, передбачених українським законодавством, оформляють не сертифікат офіційного затвердження типу, а сертифікат відповідності продукції з обмеженими термінами дії чи сертифікат відповідності обмежених партій транспортних засобів, які ввозяться на територію України.

США та Канада — це два суттєвих виключення — там Правила ЄЕК ООН взагалі не визнають і не дозволяють імпортувати, продавати, реєструвати та використовувати на дорогах загального користування в США і Канаді транспортні засоби, тип яких офіційно затверджений за Правилами ЄЕК ООН, якщо тільки ці транспортні засоби не випробувані і не визнані відповідними вимогам безпеки американського законодавства та стандартів, або може дозволятися тільки обмежений їх імпорт для специфічного застосування не на дорогах загального користування (див. ).

Офіційне затвердження типу

image
Два типи маркування про відповідність транспортного засобу до офіційно затвердженого типу: за Правилами ЄЕК ООН (зверху); за Директивами ЄС (внизу)

Угода 1958 року базується на принципах однією із держав-договірних сторін Угоди та сертифіката (повідомлення) про офіційне затвердження усіма іншими державами-договірними сторонами Угоди. Будь-яка держава, яка приєдналася до Угоди 1958 року, має органи (один чи декілька) та технічні служби (випробувальні лабораторії) для випробувань продукції і перевірки виробництва цієї продукції, яка підпадає під регуляторну діяльність держави, в якій виробляється дана продукція. Кожен індивідуальний проект від кожного індивідуального виробника розглядається як один індивідуальний тип. Як тільки будь-яка із договірних сторін Угоди надасть сертифікат офіційного затвердження типу, інші держави-договірні сторони Угоди повинні визнати цей сертифікат і розцінювати даний транспортний засіб або складову частину транспортного засобу як легальні для імпортування, продажу та використання на їх територіях.

Вироби, тип яких офіційно затверджено за Правилами ЄЕК ООН, маркуються із значком E та номером, розташованими у колі (див. рисунок, верхня його частина). Номер вказує код держави, яка надала сертифікат офіційного затвердження типу, до якого відноситься даний виріб (коди держав наведені у наведеній вище таблиці). Окрім цього номера поряд із колом проставляють знаки (цифри і літери), якими позначають номер і версію Правила ЄЕК ООН, вимогам якого відповідає продукція, та порядковий номер сертифіката офіційного затвердження.

В державах-членах ЄС для офіційного затвердження типу транспортного засобу чи складових частин застосовують Директиви ЄС, більшість яких визнані еквівалентними до відповідних . Продукція, тип якої офіційно затверджений у відповідності з вимогами і процедурами, встановленими в Директивах ЄС, маркується прописною літерою e та номером — кодом держави, яка надала затвердження, які розміщені у прямокутнику (див. рисунок, нижня його частина). Усі сертифікати офіційного затвердження типу (повідомлення про офіційне затвердження типу), які оформлені державами-договірними сторонами Угоди, але не є державами-членами ЄС, за тими Правилами, що є еквівалентними до відповідних Директив ЄС, визнаються будь-якою з держав-членів ЄС. Відповідно, усі сертифікати офіційного затвердження типу, виконані за Директивами ЄС будь-якою з держав-членів ЄС, визнаються іншими державами-договірними сторонами Угоди. В Україні, як у договірній стороні Угоди, визнаються сертифікати офіційного затвердження типу як оформлені за Директивами ЄС, так і за Правилами ЄЕК ООН.

Однак, попри те, що сертифікати офіційного затвердження типу, надані будь-якою із держав-договірних сторін Угоди, повинні вважатися еквівалентними, існує фактична різниця у сприйнятті та у суворості, з якою різні національні органи із затвердження типу застосовують вимоги Правил та дотримуються передбачених ними процедур. Окрім того, деякі держави для затвердження типу можуть застосовувати власні національні стандарти, які можуть мати більш жорсткі вимоги від тих, які безпосередньо встановлені Правилами ЄЕК ООН.

А тому відношення до сертифікатів офіційного затвердження типу, наданих органами різних держав, може бути різним. Наприклад, в індустрії складових і запасних частин, наявність офіційних затверджень типу, наданих Німеччиною, (E1), розцінюється як «міра страхування» від підозри у низькій якості продукції або у невідповідності продукції затвердженому типу чи у незаслуженому наданні сертифіката про офіційне затвердження типу

Правила ЄЕК ООН

Станом на 2012 рік діють 128 Правил ЄЕК ООН, які є додатками до Угоди 1958 року. Правила охоплюють легкові автомобілі, вантажні автомобілі і автобуси, мотоцикли, причепи і напівпричепи та сільськогосподарські і лісові колісні трактори. Кожне з Правил офіційно видається трьома мовами — англійською, французькою та російською і має однакову юридичну силу, попри можливі неоднозначні трактування окремих вимог, обумовлені специфікою перекладів. Розроблення, внесення правок, змін та доповнень, актуалізацію усіх примірників здійснюють наступні робочі підгрупи, які є структурними підрозділами Форуму (робочої групи WP.29'):

  1. Робоча група з шуму (англ. Working Party on Noise (GRB)).
  2. Робоча група з освітлення і (англ. Working Party on Lighting and Light-Signalling (GRE)).
  3. Робоча група з забруднення довкілля і енергетики (англ. Working Party on Pollution and Energy (GRPE)).
  4. Робоча група з гальм і трансмісій (англ. Working Party on Brakes and Running Gear (GRRF)).
  5. Робоча група з загальних вимог безпеки (англ. Working Party on General Safety Provisions (GRSG)).
  6. Робоча група з пасивної безпеки (англ. Working Party on Passive Safety (GRSP)).

Виконання Угоди державами-членами ЄС

В державах-членах ЄС традиційно існує дві системи офіційного затвердження типу транспортних засобів.

  • Перша система базується на Директивах ЄС (англ. EC Directives), які регламентують офіційне затвердження типу транспортного засобу в цілому (англ. Whole Vehicle Type Approval (WVTA)), а також систем транспортних засобів та окремих складових частин і приладдя.
  • Друга система базується на частині (англ. UN/ECE Regulations), до яких приєдналися держави ЄС і які регламентують офіційне затвердження типу транспортного засобу стосовно окремих систем та/або характеристик чи окремих складових частин і з часом регламентуватимуть офіційне затвердження типу транспортного засобу в цілому (англ. Whole Vehicle Type Approval (WVTA)).

Останні зміни до встановлених в ЄС вимог передбачають запровадження «Загального Правила Безпеки EC661/2009» (англ. The General Safety Regulation EC661/2009 (GSR)), яке виправлятиме рамкову (англ. Directive 2007/46/EC), запроваджуючи заміну Директив ЄС на еквівалентні Правила ЄЕК ООН, і яке чітко регламентуватиме перелік тих Правил ЄЕК ООН, які обов'язково повинні застосовуватися для офіційного затвердження типу кожної конкретної категорії транспортного засобу в державах-членах ЄС. На даний час затвердження типу за Правилами ЄЕК ООН вводиться із 1 листопада 2012 року і буде обов'язковим для тих транспортних засобів, які вводяться в експлуатацію (вперше реєструються) 1 листопада 2014 року.

Виконання Угоди Україною

В Україні, попри те, що вона узяла зобов'язання застосовувати загальний для усіх держав перелік Правил ЄЕК ООН із відповідними серіями поправок, для підтвердження відповідності фактично застосовуються не усі, а тільки окремі Правила, причому, із більш ранніми серіями поправок. Наприклад, якщо в Україні оформлять сертифікат офіційного затвердження типу транспортного засобу стосовно гальмування, застосувавши ДСТУ UN/ECE R13-09 (із 9-ю серією поправок, який в Україні застосовується станом на 01.09.2013), а інші держави-договірні сторони в цей час застосовують ECE Regulation No.13-10 (із більш пізньою 10-ю серією поправок), то український сертифікат практично не зможе бути визнаний іншими державами-членами Угоди. Аналогічна ситуація із застосуванням в Україні і ряду інших Правил, як наприклад — для оцінки рівнів викидів токсичних і шкідливих компонентів із газами, що відпрацювали у двигунах внутрішнього згоряння, ДСТУ UN/ECE R83-04 (рівень вимог Євро-2), в той час, як рештою держав-договірних сторін Угоди застосовуються вимоги ECE Regulation No.83-05 із більш високими рівнями вимог. Також, для окремих категорій транспортних засобів і для окремих показників безпеки в Україні застосовуються національні стандарти (як із нижчими, так із вищими рівнями вимог до окремих показників), які не є відповідниками до Правил ЄЕК ООН.

Такий стан речей обумовлений рядом причин, до основних з яких можна віднести:

  • неготовність органів з підтвердження відповідності транспортних засобів та випробувальних лабораторій () і їх випробувальної бази до роботи у відповідності до вимог Правил ЄЕК ООН із останніми серіями поправок.
  • неготовність вітчизняних виробників транспортних засобів випускати продукцію у відповідності з вимогами і процедурами, передбаченими в рамках Женевської угоди 1958 року та відповідних Правил ЄЕК ООН з останніми серіями поправок, та практична відсутність чи обмеженість їх доступу до необхідної випробувальної бази.
  • відсутністю вітчизняної законодавчої бази (технічного регламенту і законодавчих актів, які б впроваджували положення цієї угоди в Україні), яка повинна регламентувати застосування Правил ЄЕК ООН із відповідними серіями поправок, доповнень і виправлень, до яких приєдналася Україна в рамках Угоди.

Проблеми відсутності «Технічного регламенту» (аналогу відповідної Директиви ЄС), та інших проблем, пов'язаних із цією проблемою, обговорюються на сторінці вебпроекту «Закон для всіх»

В результаті цього в Україні замість офіційного затвердження типу транспортного засобу застосовують (сертифікацію) «третьою стороною» продукції, що виробляється протягом обмеженого терміну, чи партій продукції, яка підлягає ввезенню на митну територію України. При цьому, наявність сертифіката (повідомлення) про офіційне затвердження типу транспортного засобу у відповідності із положеннями і вимогами Женевської угоди 1958 року і її додатків — Правил ЄЕК ООН, чи відповідних їм Директив ЄС, враховується.

Неприйняття Угоди державами Північної Америки

Найбільшою державою-виробником колісних транспортних засобів, яка не приєдналася до Угоди 1958 року, є Сполучені Штати Америки, які мають свої власні правила — (англ. Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS)), і які не визнають офіційних затверджень типу транспортного засобу, оформлених будь-якою із держав-договірних сторін Угоди 1958 року. А тому, транспортні засоби і їх складові частини, які вироблені у державах-договірних сторонах Угоди 1958 року, та які не відповідають вимогам стандартів FMVSS, не можуть бути імпортовані до США без суттєвої модифікації. Виключення складають тільки ті транспортні засоби, які підпадають під дію , та ті, які старіші від 25-ти років, і можуть вважатися «раритетними».

Канада має власні Стандарти безпеки механічних транспортних засобів Канади (англ. Canada Motor Vehicle Safety Standards (CMVSS)), які загалом є ідентичними із американськими стандартами FMVSS, проте Канада, разом із цим, приймає сумісні із Правилами ЄЕК ООН фари та бампери. Однак, слід зазначити, що наближається укладання «Усесторонньої економічної і торговельної угоди» між Канадою і Європейським Союзом (ймовірно буде ратифікована у 2015 році), у якій передбачається застосування Канадою усіх умов Правил ЄЕК ООН, як «прийнятну альтернативу» стандартам CMVSS. Вже зараз Канада застосовує 14 із 17-ти основних Правил, як припустиму альтернативу — виключення стосуються:

  • органів керування мотоциклами і мопедами, включаючи позначення органів керування, контрольних приладів та індикаторів;
  • дзеркал заднього виду двоколісних механічних транспортних засобів із колясками і без них;
  • електронних систем управління стійкістю легкових автомобілів.

Ці три групи, що ще залишилися, також будуть дозволені в Канаді до того часу, коли відбудеться ратифікація. Разом з тим, після ратифікації угоди, у Канаді і надалі буде дозволятися відповідність американським стандартам FMVSS.

Посилання

  1. (PDF). UN/ECE (англійською) . Архів оригіналу (PDF) за 23 червня 2021. Процитовано 3 березня 2021.
  2. . UN/ECE (англійською) . Архів оригіналу за 19 квітня 2021. Процитовано 3 березня 2021.
  3. . Архів оригіналу за 8 грудня 2020. Процитовано 31 березня 2014.
  4. . Архів оригіналу за 3 жовтня 2012. Процитовано 31 березня 2014.
  5. . Архів оригіналу за 14 березня 2013. Процитовано 3 квітня 2013.
  6. The End of the 'ECE' Era [ 2 березня 2013 у Wayback Machine.], Driving Vision News, 29 August 2011
  7. . Архів оригіналу за 25 листопада 2015. Процитовано 3 квітня 2013.
  8. Marketing emphasis on German E1 type approval (PDF). Архів (PDF) оригіналу за 27 серпня 2013. Процитовано 13 листопада 2011.
  9. . Архів оригіналу за 19 липня 2014. Процитовано 15 липня 2014.
  10. . CBC News. 29 жовтня 2013. Архів оригіналу за 9 листопада 2013. Процитовано 22 листопада 2013.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Vsesvitnij Forum z garmonizaciyi Pravil dlya transportnih zasobiv angl The World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations ce robocha grupa WP 29 yaka ye strukturnim pidrozdilom Komitetu vnutrishnogo transportu YeEK OON Vsesvitnij Forum z garmonizaciyi Pravil dlya transportnih zasobiv robocha grupa WP 29 The World Forum for Harmonization of Vehicle RegulationsLogotipTiprobocha grupa Komitetu vnutrishnogo transportu YeEK OONGaluzAvtomobilna promislovist avtomobiliSpecializaciya efektivnist energospozhivannya zahist dovkillya zahist vid vikradennya transportnih zasobivZasnovano6 chervnya 1952Shtab kvartiraZhenevaTeritoriya diyalnostiUves svitKlyuchovi osobi 2004 do cogo chasu PoslugiRozroblennya taStrukturni pidrozdiliRobochi grupiUNECE Transport WP29 Osnovnim zavdannyam Forumu ye stvorennya yedinoyi sistemi Pravil yaki nazivayutsya Pravilami YeEK OON angl UN Regulations i yaki priznacheni dlya usunennya torgovih bar yeriv dlya transportnih zasobiv sho sproektovani i priznacheni dlya mizhnarodnih rinkiv v pershu chergu rinkiv derzhav dogovirnih storin Ugodi 1958 roku Forum pracyuye nad Pravilami YeEK OON angl UN Regulations yaki ohoplyuyut zahist dovkillya efektivnist energospozhivannya i zahist vid vikradennya transportnih zasobiv Ci Pravila ye dodatkami do Ugodi 1958 roku Globalnimi tehnichnimi Pravilami OON angl United Nations Global Technical Regulations UN GTRs pov yazanimi iz Ugodoyu 1998 roku Pravilami OON angl UN Rules yaki ye dodatkami do Ugodi 1997 roku Grupu WP29 bulo stvoreno u chervni 1952 roku yaka todi nazivalas Robocha grupa ekspertiv z tehnichnih vimog do transportnih zasobiv angl Working party of experts on technical requirement of vehicles Suchasnu nazvu grupa otrimala u 2000 roci Ugoda 1958Osnovna chastina roboti Forumu bazuyetsya na Ugodi 1958 roku angl 1958 Agreement yaka nazivalas Ugoda pro prijnyattya yedinih tehnichnih pripisiv dlya kolisnih transportnih zasobiv predmetiv obladnannya ta chastin yaki mozhut buti vstanovleni ta abo vikoristani na kolisnih transportnih zasobah i pro umovi vzayemnogo viznannya oficijnih zatverdzhen vidanih na osnovi cih pripisiv 1958 roku z popravkami 1995 roku angl Agreement concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles equipment and parts which can be fitted and or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions yaka maye poznachennya angl E ECE TRANS 505 Rev 2 amended on 16 October 1995 Ugodu rozrobila i zaproponuvala Yevropejska Ekonomichna Komisiya Organizaciyi Ob yednanih Nacij YeEK OON sho ye odniyeyu iz p yati komisij OON Do ciyeyi ugodi dodayutsya zagalni dlya usih dogovirnih storin yaki vstanovlyuyut yedini garmonizovani vimogi do aktivnoyi ta pasivnoyi bezpeki i ekologichnih harakteristik transportnih zasobiv ta do metodiv i zasobiv perevirki vidpovidnosti transportnih zasobiv cim vimogam Priyednannya derzhav do Ugodi povinno minimizuvati tehnichni pereponi v pan Yevropejskij torgivli i u prosuvanni transportnih zasobiv na rinki derzhav dogovirnih storin Ugodi Derzhavi yaki hochut skoristatisya iz perevag minimizaciyi tehnichnih perepon mozhut pidpisati tak zvanu Zhenevsku Ugodu 1958 r i zaprovaditi na svoyij teritoriyi vidpovidni yaki ye dodatkami do ciyeyi Ugodi chi zaprovadili yih u viglyadi ekvivalentnih nacionalnih Pravil Direktiv abo standartiv Kozhna derzhava yaka priyednuyetsya do ugodi mozhe viznachati samostijno yaki iz Pravil YeEK OON zaprovadzhuvati na svoyij teritoriyi a yaki ni Rozroblennya ta garmonizaciyu vimog bezpeki do proektuvannya konstruyuvannya i vigotovlennya transportnih zasobiv u Pravilah YeEK OON zdijsnyuye Vsesvitnij Forum z garmonizaciyi Pravil dlya transportnih zasobiv Okrim cogo v Ugodi sformovani pravovi ramki v mezhah yakih derzhavi uchasnici dogovirni storoni Ugodi pogodzhuyutsya zastosovuvati spilnij nabir tehnichnih pripisiv ta procedur dlya transportnih zasobiv i yih skladovih chastin Ci pripisi nazivalisya Pravilami YeEK OON abo Pravilami YeEK iz posilannyam na Yevropejsku Ekonomichnu Komisiyu Odnak z oglyadu na te sho na danij chas dogovirnimi storonami Ugodi stali takozh bagato neyevropejskih derzhav yaki priyednalisya do Ugodi Pravila otrimali oficijnij status yak Pravila OON angl UN Regulations Kozhne z oficijnih zatverdzhen tipu oformlene za cimi Pravilami odniyeyu iz dogovirnih storin viznayetsya inshimi dogovirnimi storonami Derzhavi uchasnici Pershimi derzhavami yaki pidpisali Ugodu 1958 roku buli Italiya 28 bereznya Niderlandi 30 bereznya Nimechchina 19 chervnya Franciya 26 chervnya Ugorshina 30 chervnya a takozh Shveciya i Belgiya Spochatku uchast v Ugodi dozvolyalas tilki dlya derzhav chleniv YeEK OON ale u 1995 roci Ugoda bula pereglyanuta z tim shob nadati pravo uchasti v Ugodi derzhavam yaki ne ye chlenami YeEK OON Na sogodni uchasniki Ugodi vklyuchayut Yevropejskij Soyuz ta jogo derzhavi chleni a takozh derzhavi chleni YeEK OON yaki ne ye chlenami YeS taki yak Norvegiya Rosiya Ukrayina Horvatiya Serbiya Bilorus Kazahstan Turechchina Azerbajdzhan ta Tunis ta navit i viddalenih teritorij takih yak Saudivska Araviya Avstraliya Nova Zelandiya Yaponiya Pivdenna Koreya Tayiland ta Malajziya Derzhavi yaki priyednalisya do Ugodi 1958 roku navedeni u tablici vidpovidno do prisvoyenih yim v OON kodiv informaciyu podano stanom na 2012 rik V tablici vkazano datu priyednannya do Ugodi iz vrahuvannyam popravok prijnyatih vid 16 zhovtnya 1995 roku Derzhavi uchasnici Zhenevskoyi Ugodi 1958 r Kod OON Derzhava Data priyednannya Primitki 1 Nimechchina 1966 28 sichnya 2 Franciya 1959 20 chervnya 3 Italiya 1963 26 chervnya 4 Niderlandi 1960 29 lipnya 5 Shveciya 1959 20 chervnya 6 Belgiya 1959 5 veresnya 7 Ugorshina 1960 2 chervnya 8 Chehiya 1993 1 sichnya ranishe Chehoslovachchina 9 Ispaniya 1961 10 zhovtnya 10 Serbiya 2001 12 bereznya ranishe SFRYu 11 Velika Britaniya 1963 16 bereznya 12 Avstriya 1971 11 travnya 13 Lyuksemburg 1971 12 grudnya 14 Shvejcariya 1973 28 lipnya 15 NDR termin zavershivsya v 1999 16 Norvegiya 1975 4 kvitnya 17 Finlyandiya 1976 17 veresnya 18 Daniya 1976 20 grudnya 19 Rumuniya 1977 21 lyutogo 20 Polsha 1979 13 bereznya 21 Portugaliya 1980 28 bereznya 22 Rosiya 1987 17 lyutogo ranishe SRSR 23 Greciya 1992 5 grudnya 24 Irlandiya 1998 24 bereznya 25 Horvatiya 1991 8 zhovtnya 26 Sloveniya 1991 25 chervnya 27 Slovachchina 1993 1 sichnya 28 Bilorus 1995 2 chervnya 29 Estoniya 1995 1 travnya 30 Zarezervovano 31 Bosniya i Gercegovina 1992 6 bereznya 32 Latviya 1999 18 sichnya 33 Zarezervovano 34 Bolgariya 2000 21 sichnya 35 Kazahstan 2011 8 sichnya 36 Litva 2002 29 bereznya 37 Turechchina 1996 27 lyutogo 38 Zarezervovano 39 Azerbajdzhan 2002 14 chervnya 40 Pivnichna Makedoniya 1991 17 listopada 41 Zarezervovano 42 Yevropejskij Soyuz 1998 24 bereznya 43 Yaponiya 1998 24 listopada 44 Zarezervovano 45 Avstraliya 2000 25 kvitnya 46 Ukrayina 2000 30 chervnya 47 PAR 2001 17 chervnya 48 Nova Zelandiya 2002 26 sichnya 49 Kipr 2004 1 travnya 50 Malta 2004 1 travnya 51 Pivdenna Koreya 2004 31 grudnya 52 Malajziya 2006 4 kvitnya 53 Tayiland 2006 1 travnya 54 Albaniya 2011 5 listopada 55 Zarezervovano 56 Chornogoriya 2006 3 chervnya 57 Zarezervovano 58 Tunis 2008 1 sichnya Bilshist derzhav navit yaksho voni formalno ne ye dogovirnimi storonami Ugodi 1958 roku viznayut Pravila YeEK OON ta abo vidtvoryuyut yih teksti u vlasnih nacionalnih vimogah chi dozvolyayut import reyestraciyu ta vikoristannya transportnih zasobiv tip yakih oficijno zatverdzhenij u vidpovidnosti z Pravilami YeEK OON chi te j inshe V Ukrayini Pravila YeEK OON vvedeni v diyu yak derzhavni standarti Ukrayini yaki mayut poznachennya DSTU UN ECE R Napriklad DSTU UN ECE R13 09 ye avtentichnim do ECE Regulation No 13 09 Odnak v Ukrayini sertifikati Povidomlennya pro oficijne zatverdzhennya tipu transportnogo zasobu stanom na 2015 rik poki sho ne oformlyuyut hocha Ukrayina priyednalasya do Ugodi 1958 roku she u 2000 roci Zazvichaj v Ukrayini obmezhuyutsya viznannyam takih sertifikativ oformlenih inshimi derzhavami dogovirnimi storonami Ugodi na avtomobili sho importuyutsya v Ukrayinu Avtomobili tip yakih oficijno ne zatverdzheno i yaki priznacheni dlya vnutrishnogo rinku prohodyat viprobuvannya u vidpovidnosti z chinnimi v Ukrayini Pravilami YeEK OON z vidpovidnim rivnem popravok yaki vvedeni v diyu yak derzhavni standarti Ukrayini Za pozitivnimi rezultatami viprobuvan i vidpovidnogo pereliku robit peredbachenih ukrayinskim zakonodavstvom oformlyayut ne sertifikat oficijnogo zatverdzhennya tipu a sertifikat vidpovidnosti produkciyi z obmezhenimi terminami diyi chi sertifikat vidpovidnosti obmezhenih partij transportnih zasobiv yaki vvozyatsya na teritoriyu Ukrayini SShA ta Kanada ce dva suttyevih viklyuchennya tam Pravila YeEK OON vzagali ne viznayut i ne dozvolyayut importuvati prodavati reyestruvati ta vikoristovuvati na dorogah zagalnogo koristuvannya v SShA i Kanadi transportni zasobi tip yakih oficijno zatverdzhenij za Pravilami YeEK OON yaksho tilki ci transportni zasobi ne viprobuvani i ne viznani vidpovidnimi vimogam bezpeki amerikanskogo zakonodavstva ta standartiv abo mozhe dozvolyatisya tilki obmezhenij yih import dlya specifichnogo zastosuvannya ne na dorogah zagalnogo koristuvannya div Pravilo Demonstraciyi ta Vistavki Oficijne zatverdzhennya tipu Dva tipi markuvannya pro vidpovidnist transportnogo zasobu do oficijno zatverdzhenogo tipu za Pravilami YeEK OON zverhu za Direktivami YeS vnizu Ugoda 1958 roku bazuyetsya na principah odniyeyu iz derzhav dogovirnih storin Ugodi ta sertifikata povidomlennya pro oficijne zatverdzhennya usima inshimi derzhavami dogovirnimi storonami Ugodi Bud yaka derzhava yaka priyednalasya do Ugodi 1958 roku maye organi odin chi dekilka ta tehnichni sluzhbi viprobuvalni laboratoriyi dlya viprobuvan produkciyi i perevirki virobnictva ciyeyi produkciyi yaka pidpadaye pid regulyatornu diyalnist derzhavi v yakij viroblyayetsya dana produkciya Kozhen individualnij proekt vid kozhnogo individualnogo virobnika rozglyadayetsya yak odin individualnij tip Yak tilki bud yaka iz dogovirnih storin Ugodi nadast sertifikat oficijnogo zatverdzhennya tipu inshi derzhavi dogovirni storoni Ugodi povinni viznati cej sertifikat i rozcinyuvati danij transportnij zasib abo skladovu chastinu transportnogo zasobu yak legalni dlya importuvannya prodazhu ta vikoristannya na yih teritoriyah Virobi tip yakih oficijno zatverdzheno za Pravilami YeEK OON markuyutsya iz znachkom E ta nomerom roztashovanimi u koli div risunok verhnya jogo chastina Nomer vkazuye kod derzhavi yaka nadala sertifikat oficijnogo zatverdzhennya tipu do yakogo vidnositsya danij virib kodi derzhav navedeni u navedenij vishe tablici Okrim cogo nomera poryad iz kolom prostavlyayut znaki cifri i literi yakimi poznachayut nomer i versiyu Pravila YeEK OON vimogam yakogo vidpovidaye produkciya ta poryadkovij nomer sertifikata oficijnogo zatverdzhennya V derzhavah chlenah YeS dlya oficijnogo zatverdzhennya tipu transportnogo zasobu chi skladovih chastin zastosovuyut Direktivi YeS bilshist yakih viznani ekvivalentnimi do vidpovidnih Produkciya tip yakoyi oficijno zatverdzhenij u vidpovidnosti z vimogami i procedurami vstanovlenimi v Direktivah YeS markuyetsya propisnoyu literoyu e ta nomerom kodom derzhavi yaka nadala zatverdzhennya yaki rozmisheni u pryamokutniku div risunok nizhnya jogo chastina Usi sertifikati oficijnogo zatverdzhennya tipu povidomlennya pro oficijne zatverdzhennya tipu yaki oformleni derzhavami dogovirnimi storonami Ugodi ale ne ye derzhavami chlenami YeS za timi Pravilami sho ye ekvivalentnimi do vidpovidnih Direktiv YeS viznayutsya bud yakoyu z derzhav chleniv YeS Vidpovidno usi sertifikati oficijnogo zatverdzhennya tipu vikonani za Direktivami YeS bud yakoyu z derzhav chleniv YeS viznayutsya inshimi derzhavami dogovirnimi storonami Ugodi V Ukrayini yak u dogovirnij storoni Ugodi viznayutsya sertifikati oficijnogo zatverdzhennya tipu yak oformleni za Direktivami YeS tak i za Pravilami YeEK OON Odnak popri te sho sertifikati oficijnogo zatverdzhennya tipu nadani bud yakoyu iz derzhav dogovirnih storin Ugodi povinni vvazhatisya ekvivalentnimi isnuye faktichna riznicya u sprijnyatti ta u suvorosti z yakoyu rizni nacionalni organi iz zatverdzhennya tipu zastosovuyut vimogi Pravil ta dotrimuyutsya peredbachenih nimi procedur Okrim togo deyaki derzhavi dlya zatverdzhennya tipu mozhut zastosovuvati vlasni nacionalni standarti yaki mozhut mati bilsh zhorstki vimogi vid tih yaki bezposeredno vstanovleni Pravilami YeEK OON A tomu vidnoshennya do sertifikativ oficijnogo zatverdzhennya tipu nadanih organami riznih derzhav mozhe buti riznim Napriklad v industriyi skladovih i zapasnih chastin nayavnist oficijnih zatverdzhen tipu nadanih Nimechchinoyu E1 rozcinyuyetsya yak mira strahuvannya vid pidozri u nizkij yakosti produkciyi abo u nevidpovidnosti produkciyi zatverdzhenomu tipu chi u nezasluzhenomu nadanni sertifikata pro oficijne zatverdzhennya tipu Pravila YeEK OON Stanom na 2012 rik diyut 128 Pravil YeEK OON yaki ye dodatkami do Ugodi 1958 roku Pravila ohoplyuyut legkovi avtomobili vantazhni avtomobili i avtobusi motocikli prichepi i napivprichepi ta silskogospodarski i lisovi kolisni traktori Kozhne z Pravil oficijno vidayetsya troma movami anglijskoyu francuzkoyu ta rosijskoyu i maye odnakovu yuridichnu silu popri mozhlivi neodnoznachni traktuvannya okremih vimog obumovleni specifikoyu perekladiv Rozroblennya vnesennya pravok zmin ta dopovnen aktualizaciyu usih primirnikiv zdijsnyuyut nastupni robochi pidgrupi yaki ye strukturnimi pidrozdilami Forumu robochoyi grupi WP 29 Robocha grupa z shumu angl Working Party on Noise GRB Robocha grupa z osvitlennya i angl Working Party on Lighting and Light Signalling GRE Robocha grupa z zabrudnennya dovkillya i energetiki angl Working Party on Pollution and Energy GRPE Robocha grupa z galm i transmisij angl Working Party on Brakes and Running Gear GRRF Robocha grupa z zagalnih vimog bezpeki angl Working Party on General Safety Provisions GRSG Robocha grupa z pasivnoyi bezpeki angl Working Party on Passive Safety GRSP Vikonannya Ugodi derzhavami chlenami YeSV derzhavah chlenah YeS tradicijno isnuye dvi sistemi oficijnogo zatverdzhennya tipu transportnih zasobiv Persha sistema bazuyetsya na Direktivah YeS angl EC Directives yaki reglamentuyut oficijne zatverdzhennya tipu transportnogo zasobu v cilomu angl Whole Vehicle Type Approval WVTA a takozh sistem transportnih zasobiv ta okremih skladovih chastin i priladdya Druga sistema bazuyetsya na chastini angl UN ECE Regulations do yakih priyednalisya derzhavi YeS i yaki reglamentuyut oficijne zatverdzhennya tipu transportnogo zasobu stosovno okremih sistem ta abo harakteristik chi okremih skladovih chastin i z chasom reglamentuvatimut oficijne zatverdzhennya tipu transportnogo zasobu v cilomu angl Whole Vehicle Type Approval WVTA Ostanni zmini do vstanovlenih v YeS vimog peredbachayut zaprovadzhennya Zagalnogo Pravila Bezpeki EC661 2009 angl The General Safety Regulation EC661 2009 GSR yake vipravlyatime ramkovu angl Directive 2007 46 EC zaprovadzhuyuchi zaminu Direktiv YeS na ekvivalentni Pravila YeEK OON i yake chitko reglamentuvatime perelik tih Pravil YeEK OON yaki obov yazkovo povinni zastosovuvatisya dlya oficijnogo zatverdzhennya tipu kozhnoyi konkretnoyi kategoriyi transportnogo zasobu v derzhavah chlenah YeS Na danij chas zatverdzhennya tipu za Pravilami YeEK OON vvoditsya iz 1 listopada 2012 roku i bude obov yazkovim dlya tih transportnih zasobiv yaki vvodyatsya v ekspluataciyu vpershe reyestruyutsya 1 listopada 2014 roku Vikonannya Ugodi UkrayinoyuV Ukrayini popri te sho vona uzyala zobov yazannya zastosovuvati zagalnij dlya usih derzhav perelik Pravil YeEK OON iz vidpovidnimi seriyami popravok dlya pidtverdzhennya vidpovidnosti faktichno zastosovuyutsya ne usi a tilki okremi Pravila prichomu iz bilsh rannimi seriyami popravok Napriklad yaksho v Ukrayini oformlyat sertifikat oficijnogo zatverdzhennya tipu transportnogo zasobu stosovno galmuvannya zastosuvavshi DSTU UN ECE R13 09 iz 9 yu seriyeyu popravok yakij v Ukrayini zastosovuyetsya stanom na 01 09 2013 a inshi derzhavi dogovirni storoni v cej chas zastosovuyut ECE Regulation No 13 10 iz bilsh piznoyu 10 yu seriyeyu popravok to ukrayinskij sertifikat praktichno ne zmozhe buti viznanij inshimi derzhavami chlenami Ugodi Analogichna situaciya iz zastosuvannyam v Ukrayini i ryadu inshih Pravil yak napriklad dlya ocinki rivniv vikidiv toksichnih i shkidlivih komponentiv iz gazami sho vidpracyuvali u dvigunah vnutrishnogo zgoryannya DSTU UN ECE R83 04 riven vimog Yevro 2 v toj chas yak reshtoyu derzhav dogovirnih storin Ugodi zastosovuyutsya vimogi ECE Regulation No 83 05 iz bilsh visokimi rivnyami vimog Takozh dlya okremih kategorij transportnih zasobiv i dlya okremih pokaznikiv bezpeki v Ukrayini zastosovuyutsya nacionalni standarti yak iz nizhchimi tak iz vishimi rivnyami vimog do okremih pokaznikiv yaki ne ye vidpovidnikami do Pravil YeEK OON Takij stan rechej obumovlenij ryadom prichin do osnovnih z yakih mozhna vidnesti negotovnist organiv z pidtverdzhennya vidpovidnosti transportnih zasobiv ta viprobuvalnih laboratorij i yih viprobuvalnoyi bazi do roboti u vidpovidnosti do vimog Pravil YeEK OON iz ostannimi seriyami popravok negotovnist vitchiznyanih virobnikiv transportnih zasobiv vipuskati produkciyu u vidpovidnosti z vimogami i procedurami peredbachenimi v ramkah Zhenevskoyi ugodi 1958 roku ta vidpovidnih Pravil YeEK OON z ostannimi seriyami popravok ta praktichna vidsutnist chi obmezhenist yih dostupu do neobhidnoyi viprobuvalnoyi bazi vidsutnistyu vitchiznyanoyi zakonodavchoyi bazi tehnichnogo reglamentu i zakonodavchih aktiv yaki b vprovadzhuvali polozhennya ciyeyi ugodi v Ukrayini yaka povinna reglamentuvati zastosuvannya Pravil YeEK OON iz vidpovidnimi seriyami popravok dopovnen i vipravlen do yakih priyednalasya Ukrayina v ramkah Ugodi Problemi vidsutnosti Tehnichnogo reglamentu analogu vidpovidnoyi Direktivi YeS ta inshih problem pov yazanih iz ciyeyu problemoyu obgovoryuyutsya na storinci vebproektu Zakon dlya vsih V rezultati cogo v Ukrayini zamist oficijnogo zatverdzhennya tipu transportnogo zasobu zastosovuyut sertifikaciyu tretoyu storonoyu produkciyi sho viroblyayetsya protyagom obmezhenogo terminu chi partij produkciyi yaka pidlyagaye vvezennyu na mitnu teritoriyu Ukrayini Pri comu nayavnist sertifikata povidomlennya pro oficijne zatverdzhennya tipu transportnogo zasobu u vidpovidnosti iz polozhennyami i vimogami Zhenevskoyi ugodi 1958 roku i yiyi dodatkiv Pravil YeEK OON chi vidpovidnih yim Direktiv YeS vrahovuyetsya Neprijnyattya Ugodi derzhavami Pivnichnoyi AmerikiNajbilshoyu derzhavoyu virobnikom kolisnih transportnih zasobiv yaka ne priyednalasya do Ugodi 1958 roku ye Spolucheni Shtati Ameriki yaki mayut svoyi vlasni pravila angl Federal Motor Vehicle Safety Standards FMVSS i yaki ne viznayut oficijnih zatverdzhen tipu transportnogo zasobu oformlenih bud yakoyu iz derzhav dogovirnih storin Ugodi 1958 roku A tomu transportni zasobi i yih skladovi chastini yaki virobleni u derzhavah dogovirnih storonah Ugodi 1958 roku ta yaki ne vidpovidayut vimogam standartiv FMVSS ne mozhut buti importovani do SShA bez suttyevoyi modifikaciyi Viklyuchennya skladayut tilki ti transportni zasobi yaki pidpadayut pid diyu Pravila Demonstraciyi ta Vistavki ta ti yaki starishi vid 25 ti rokiv i mozhut vvazhatisya raritetnimi Kanada maye vlasni Standarti bezpeki mehanichnih transportnih zasobiv Kanadi angl Canada Motor Vehicle Safety Standards CMVSS yaki zagalom ye identichnimi iz amerikanskimi standartami FMVSS prote Kanada razom iz cim prijmaye sumisni iz Pravilami YeEK OON fari ta bamperi Odnak slid zaznachiti sho nablizhayetsya ukladannya Usestoronnoyi ekonomichnoyi i torgovelnoyi ugodi mizh Kanadoyu i Yevropejskim Soyuzom jmovirno bude ratifikovana u 2015 roci u yakij peredbachayetsya zastosuvannya Kanadoyu usih umov Pravil YeEK OON yak prijnyatnu alternativu standartam CMVSS Vzhe zaraz Kanada zastosovuye 14 iz 17 ti osnovnih Pravil yak pripustimu alternativu viklyuchennya stosuyutsya organiv keruvannya motociklami i mopedami vklyuchayuchi poznachennya organiv keruvannya kontrolnih priladiv ta indikatoriv dzerkal zadnogo vidu dvokolisnih mehanichnih transportnih zasobiv iz kolyaskami i bez nih elektronnih sistem upravlinnya stijkistyu legkovih avtomobiliv Ci tri grupi sho she zalishilisya takozh budut dozvoleni v Kanadi do togo chasu koli vidbudetsya ratifikaciya Razom z tim pislya ratifikaciyi ugodi u Kanadi i nadali bude dozvolyatisya vidpovidnist amerikanskim standartam FMVSS Posilannya PDF UN ECE anglijskoyu Arhiv originalu PDF za 23 chervnya 2021 Procitovano 3 bereznya 2021 UN ECE anglijskoyu Arhiv originalu za 19 kvitnya 2021 Procitovano 3 bereznya 2021 Arhiv originalu za 8 grudnya 2020 Procitovano 31 bereznya 2014 Arhiv originalu za 3 zhovtnya 2012 Procitovano 31 bereznya 2014 Arhiv originalu za 14 bereznya 2013 Procitovano 3 kvitnya 2013 The End of the ECE Era 2 bereznya 2013 u Wayback Machine Driving Vision News 29 August 2011 Arhiv originalu za 25 listopada 2015 Procitovano 3 kvitnya 2013 Marketing emphasis on German E1 type approval PDF Arhiv PDF originalu za 27 serpnya 2013 Procitovano 13 listopada 2011 Arhiv originalu za 19 lipnya 2014 Procitovano 15 lipnya 2014 CBC News 29 zhovtnya 2013 Arhiv originalu za 9 listopada 2013 Procitovano 22 listopada 2013

Дата публікації:
Топ