Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Вальтер Швігер нім Walther Schwieger 7 квітня 1885 Берлін 5 вересня 1917 Північне море німецький офіцер підводник капіта

Вальтер Швігер

Вальтер Швігер

Вальтер Швігер (нім. Walther Schwieger; 7 квітня 1885, Берлін — 5 вересня 1917, Північне море) — німецький офіцер-підводник, капітан-лейтенант кайзерліхмаріне. Кавалер ордена Pour le Mérite.

Вальтер Швігер
image
Народився7 квітня 1885(1885-04-07)
Берлін, Німецький Райх
Помер5 вересня 1917(1917-09-05) (32 роки)
Північне море
Країнаimage Німецька імперія
Діяльністьпідводник, військовослужбовець
УчасникБитва за Атлантику (1914—1918) і Перша світова війна
Військове званняKapitänleutnant[d]
Нагороди
image
Орден «Pour le Mérite» (Пруссія)
image
Залізний хрест 1-го класу
image
Залізний хрест 2-го класу
image
image
Лицарський хрест ордена дому Гогенцоллернів з мечами на військовій стрічці

Біографія

Початок кар'єри

Народився в аристократичній сім'ї. Вальтер не любив приставку «фон» і утримувався від її використання у документах, вважаючи, що у морі все вирішує професіоналізм, а не знатність.

image
Швігер (напівлежить праворуч) на груповому фото службовців торпедної дивізії (1906).

У 1903 році вступив на флот. У 1905 році пройшов навчання на броненосці . 28 вересня 1906 року направлений у торпедну дивізію вахтовим офіцером, служив на ескадрених міноносцях SMS S 105 і SMS G 110. 10 листопада 1908 року призначений на легкий крейсер .

У 1911 році переведений в підводний флот. Спочатку він служив помічником на підводному човні , а 1 серпня 1914 року прийняв його під своє командування. SM U-14 був серед десяти човнів, що вирушили в перший патруль Першої світової війни 6 серпня 1914 року. На SM U-14 Швігер не зміг досягти жодних результатів.

16 грудня 1914 року призначений командиром , яким раніше командував , призначений новим командиром SM U-14.

Перший військовий похід SM U-20 під командуванням Швігера випав на різдвяний святвечір. Різдво човен зустрів у патрулі у водах Гельголандської бухти, кораблів у морі не було. Тому Швігер вирішив відзначити свято, незважаючи на війну. Човен ліг на дно, і екіпаж зміг відзначити Різдво зі святковим столом та музикою.

Перший успіх Швігеру випав 30 січня 1915 року: цього дня він потопив три британські пароплави — «Ікарія», «Оріоле» та «Токомару».

1 лютого 1915 року SM U-20 атакував англійське шпитальне судно «Астуріас». Торпеда пройшла повз, а на протест Лондона німці заявили, що командир човна Швігер припустився цілком пробачливої ​​помилки, оскільки «Астуріас» не ніс навігаційних вогнів, як належало шпитальному судну.

У другому поході SM U-20 в березні 1915 року Швігер потопив ще 3 судна. Загалом у двох походах, які проходили в Ла-Манші біля входу до Каналу, він потопив 6 суден загальним тоннажем 21514 брт.

Вихід у море наприкінці квітня був для Швігера третім походом на SM U-20. Згідно з отриманим наказом, Швігер мав патрулювати води протоки Святого Георга та Ірландського моря, де Адмірал-штаб сподівався зібрати рясні жнива у вигляді потоплених суден. 5 травня SM U-20 здійснив свою першу атаку в цьому поході, потопивши за 8 миль від Кінсейла (південне узбережжя Уельсу) гарматним вогнем трищоглову шхуну «Ерл Латомський» (132 брт).

Наступного дня човен змінив позицію і перейшов до протоки Святого Георга, де виявив і потопив два пароплави: «Центуріон» (5495 брт) і «Кандидат» (5898 брт), витративши на них чотири торпеди. Таким чином, до ранку 7 травня 1915 року човен Швігера мав лише дві торпеди і запас палива, що добігав кінця. Проте командир вирішив залишитися на позиції ще на один день.

Затоплення «Лузітанії»

5 та 6 травня SM U-20 потопила три судна, і Королівський Військово-морський флот розіслав на всі британські судна попередження: «Підводні човни активні біля південного берега Ірландії. »

6 травня капітан лайнера «Лузітанія» Вільям Тернер двічі отримав це повідомлення і вжив усіх запобіжних заходів: були зачинені водонепроникні двері, задерті всі ілюмінатори, подвоєно кількість спостерігачів, всі шлюпки були розчехлені і вивалені за борт для прискорення евакуації пасажирів у разі небезпеки.

У п'ятницю, 7 травня, об 11:00 Адміралтейство передало інше повідомлення, і капітан Тернер скоригував курс. «Лузітанія» була приблизно за 30 миль (48 км) від ірландського берега, коли вона потрапила в туман і зменшила швидкість до 18 вузлів. Вона йшла до порту Квінстауна в Ірландії, до якого залишалося 43 милі (70 км) шляху.

О 13:00 один із матросів німецького підводного човна SM U-20 помітив попереду велике чотиритрубне судно. Він повідомив капітану Швігеру, що помічений корабель іде на швидкості близько 18 вузлів.

Запис Швігера у вахтовому журналі:

«14 годин 20 хвилин. Прямо перед нами я помітив чотири труби і щогли пароплава, під прямим кутом до нашого курсу, що йшов із зюйд-веста і прямував до Галлей Гед. У ньому було впізнано пасажирський пароплав.

14 годин 26 хвилин. Просунувся на одинадцять пунктів до пароплава, сподіваючись, що він змінить курс у напрямку до ірландського берега.

14 годин 35 хвилин. Пароплав повернув, взявши напрям на Квінстаун, і тим самим дав нам можливість підійти на дистанцію пострілу. Ми пішли на повний хід, щоб вийти на належну позицію.

15 годин 10 хвилин. Випущено торпеду з дистанції 700 метрів, встановлену на поглиблення три метри від поверхні. Влучання в центр пароплава, одразу за містком. Надзвичайно великий вибух з величезною хмарою диму та уламками, підкинутими вище труб. На додаток до торпеди мав місце другий вибух (котли, вугілля чи порох?). Місток і частина корабля, куди потрапила торпеда, були вирвані, і почалася пожежа. Корабель зупинився і дуже швидко впав на правий борт, водночас занурюючись носом. Схоже було на те, що незабаром він перевернеться. На борту спостерігалося велике сум'яття. Були приготовані шлюпки, і багато з них спущені на воду, але корабель надто швидко занурювався. Частина шлюпок, повністю забитих людьми, падали у воду носом чи кормою і потім перекидалися. Шлюпки лівого борту було неможливо спустити внаслідок диферента корабля на правий борт. На носі корабля можна було бачити його найменування Lusitania, написане золотими літерами. Труби пофарбовані в чорний колір. Кормовий прапор не підняли. Корабель йшов зі швидкістю близько 20 вузлів.»

Після вибуху торпеди в носових відсіках детонували боєприпаси, що перевозилися до Великобританії, і лайнер швидко затонув. Факт завантаження боєприпасів на борт судна був секретом, всього завантажили 400 тонн військових вантажів: 1248 ящиків з 75 мм снарядами, 4927 ящиків з гвинтівковими патронами і близько 2000 ящиків з вибухівкою, детонаторами, дистанційними трубками.

О 14:28 «Лузітанія» перекинулася кілем вгору і затонула. Лайнер затонув за 18 хвилин за 8 миль (13 км) від Кінсейла, точні координати загибелі — 51°25' пн.ш. і 8 ° 33 'з.д. З 1959 пасажирів та членів екіпажу, 1198 загинули, серед них 128 громадян США. Тіла багатьох жертв були поховані в Квінстауні і Кінсейлі — місті біля загибелі «Лузитанії».

Через 6 днів SM U-20 повернулася з походу у Вільгельмсгафен. На Швігера посипалися поздоровлення з успіхом. Німецькі офіцери-підводники відкрито заздрили йому — про людей, які загинули, не думав ніхто. Формально Швігера звинуватити не було в чому: судно, яке він атакував, було внесено до Реєстру як допоміжний крейсер. Воно не несло прапора та мало платформи для розміщення гармат. Тим не менш, за потоплення лайнера «Лузітанія» Швігера оголосили воєнним злочинцем.

Німецьке командування так не вважало і в офіційному комюніке, підписаному адміралом Паулем Бенке, оголосило таке: «Слідом за детонацією торпеди негайно стався ще один вибух, причому значно сильніший. Його можна пояснити лише великою кількістю боєприпасів на судні.»

Проте Швігер дістав догану від імператора Вільгельма II, який засудив факт потоплення лайнера, що призвело до великих людських жертв. Догану оголосили, щоб заспокоїти громадську думку нейтральних країн, насамперед США. Інші офіцери-підводники були гірко скривджені ухваленням цього рішення імператором.

Подальші походи та знищення SM U-20

9 липня 1915 року Швігер зробив іншу «помилку», атакувавши пароплав лінії Кунард «Ордюна» (15 499 брт), прийнявши це судно за «невеликий ворожий пароплав».

6 вересня 1915 року був підірваний торпедою SM U-20 і загинув інший великий пасажирський пароплав лінії Еллан «Геспірієн» (10 920 брт); він був першим озброєним торговим судном, що загинув від підводного човна. Наздогнаний за 80 миль на південний схід від Фастнета 4-го числа, пароплав був дуже пошкоджений, щоб дістатися до порту, попри всі зусилля відбуксувати його. Протягом 4–5 вересня SM U-20 знищила ще 2 британські пароплави та нейтральний вітрильник, перш ніж проїхати на південь для дій проти суден, що входили в Ла-Рошель. Тут Швігер потопив чотири судна, а потім повернувся назад.

16 і 23 листопада 1915 року Швігер на SM U-20 виконав розвідувальний похід як підготовку до постановки допоміжним крейсером Möwe мінного поля біля мису Рат під час першого океанського крейсерства.

У квітні-травні 1916 року Швігер, крейсуючи на західних підходах, потопив кораблі загальною водотоннажністю 23 000 брт, включаючи «Кімрік» (13 370 т), що йшов до Америки. Цей пасажирський пароплав лінії Вайт Стар був потоплений ним 8 травня, причому загинули 5 людей. Швігер встановив також рекорд далекого зв'язку підводного човна по радіотелеграфу 770 миль, зв'язавшись з Німеччиною під час свого крейсерства.

З 23 липня 1916 року Швігера призначили командиром нового підводного човна ; оскільки він ще не був добудований, то він робив походи на своєму старому човні SM U-20.

У серпні SM U-20 вийшов до Біскайської затоки. У цьому поході він не завдав багато шкоди, якщо не брати до уваги потопленого транспорту та безрезультатної атаки на португальський канонерський човен Ibo біля Таго 29-го числа. Канонерка лише зазнала пошкодження від артилерійського вогню з човна.

У жовтні 1916 року SM U-20 здійснив свій останній похід у район Шетландських островів. Пізно ввечері 2 листопада 1916 року човен, що повертався з бойового походу, прийняв радіограму з , в якій повідомлялося, що останній зазнає лиха внаслідок виходу з ладу обох дизелів (одного повністю, іншого частково). О 2.00 3 листопада SM U-20 була вже біля аварійного човна, і обидва кораблі малим ходом попрямували до своєї бази.

4 листопада, йдучи в густому тумані біля берегів Ютландії, човни через неточність обчислення сіли на мілину в датських територіальних водах. Командири човнів знали, що якщо їх виявлять данці, екіпажі будуть інтерновані.

По радіозв'язку було викликано допомогу. Наступного дня на допомогу човнам підійшли крейсери та есмінці, яких прикривали дредноути та . Ще до підходу SM U-30, викинувши за борт близько 30 тонн вантажу, зійшла з мілини і відійшла на глибоку воду. SM U-20, попри всі спроби, залишилася на ґрунті. Екіпаж узяв з човна суднові документи, свої особисті речі та перейшов на рятувальні судна. На SM U-20 встановили заряди, які висадили в повітря торпеди в носовій частині човна і викликали великі руйнування, що знищили корабель.

Британці перехопили повідомлення та направили свої підводні човни атакувати німецькі кораблі. При поверненні на базу «Великий курфюрст» та «Кронпринц» отримали торпедні влучення, але залишилися на плаву.

Усього на SM U-20 Швігер потопив 36 суден загальним тоннажем 144 300 тонн.

Загибель на SM U-88

Швігер незабаром вступив у командування SM U-88 — човном новітньої конструкції — і взяв із собою більшу частину своєї старої команди. 7 квітня 1917 року підводний човен SM U-88 вступив у дію, і Швігер зміг його випробувати у справі. У ході трьох походів на SM U-88 Швігером було 12 кораблів потоплено (загальним тоннажем 39 382 тонн) та ще 2 кораблі пошкоджено.

5 вересня 1917 року човен SM U-88 вийшов у свій четвертий і, як виявилося, останній бойовий похід. Швігер мав топити транспорти у Біскайській затоці. Для взаємодії разом із човном Швігера трохи попереду прямував човен капітан-лейтенанта . Пізнього вечора човни пройшли коридор у німецьких мінних полях, але на його виході, на північ від острова Тершеллінг (біля узбережжя Данії), нарвались на нове британське мінне поле № 56. При спробі його подолання човни занурилися. На SM U-54 почули страшний вибух. Струс від нього був такий сильний, що склалося враження, що човен натрапив на міну загородження. Відразу були продуті цистерни, і човен повернувся на поверхню. Коли Гезелер вийшов нагору і озирнувся навколо, він побачив поблизу велику безперервно розтікаючу пляму рідкого палива, всіяну уламками, в районі, у якому нещодавно занурилася SM U-88. Зі слабкою надією, що SM U-88, можливо, тільки виведена з ладу, він залишився сторожити біля плями, але жоден звук не порушив більше мовчання. SM U-88 і всі 43 члени екіпажу загинули.

Підсумки діяльності Швігера

Всього за час бойових дій потопив 49 суден сумарним тоннажем 185 212 брт, 1 військовий корабель (397 брт) і 4 вантажні судна (3488 брт) були пошкоджені. Швігер посів сьоме місце в списку найрезультативніших підводників Першої світової війни.

Звання

Нагороди

Вшанування пам'яті

У 1917 році підводний крейсер , що будувався, отримав на його честь власне ім'я «Kapitänleutnant Walther Schwieger».

Література

  • Эрик Ларсон «Мертвый след. Последний вояж «Лузитании»
  • Тайны подводной войны. 1914–1945. Серия: Военные тайны ХХ века. ISBN 978-5-9533-5743-2
  • Валерий Калинин. Три версии.//Журнал «Техника - молодёжи» №03 1992. С.7
  • Федор Надеждин. «Двойной капкан для «Лузитании»»//Журнал «Техника - молодёжи» №03 1992. С.8-9
  • Игорь Алексеев. «Эскалация жестокости»//Журнал «Техника - молодёжи» №03 1992. С.10
  • Ричард Гибсон, Морис Прендергаст. Германская подводная война 1914–1918 гг.
  • Томас Ловелль. Корсары глубин
  • Махов С.П. Тайны подводной войны. 1914–1945/Николай Баженов, Мирослав Морозов, Сергей Махов, Владимир Нагирняк, Андрей Кузнецов.
  • Эдвин Грей Немецкие подводные лодки в Первой мировой войне 1914-1918 гг. = Edwin A. Grey. The Killing Time. The U-Boat war 1914-1918. — М.: ЗАО Изд-во Центрполиграф, 2003. ISBN 5-9524-0574-6
  • А.Е. Тарас Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с.

Посилання

  • Швігер на сайті uboat.net

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Valter Shviger nim Walther Schwieger 7 kvitnya 1885 Berlin 5 veresnya 1917 Pivnichne more nimeckij oficer pidvodnik kapitan lejtenant kajzerlihmarine Kavaler ordena Pour le Merite Valter ShvigerNarodivsya7 kvitnya 1885 1885 04 07 Berlin Nimeckij RajhPomer5 veresnya 1917 1917 09 05 32 roki Pivnichne moreKrayina Nimecka imperiyaDiyalnistpidvodnik vijskovosluzhbovecUchasnikBitva za Atlantiku 1914 1918 i Persha svitova vijnaVijskove zvannyaKapitanleutnant d NagorodiOrden Pour le Merite Prussiya Zaliznij hrest 1 go klasu Zaliznij hrest 2 go klasu Licarskij hrest ordena domu Gogencollerniv z mechami na vijskovij strichci Mediafajli u VikishovishiBiografiyaPochatok kar yeri Narodivsya v aristokratichnij sim yi Valter ne lyubiv pristavku fon i utrimuvavsya vid yiyi vikoristannya u dokumentah vvazhayuchi sho u mori vse virishuye profesionalizm a ne znatnist Shviger napivlezhit pravoruch na grupovomu foto sluzhbovciv torpednoyi diviziyi 1906 U 1903 roci vstupiv na flot U 1905 roci projshov navchannya na bronenosci 28 veresnya 1906 roku napravlenij u torpednu diviziyu vahtovim oficerom sluzhiv na eskadrenih minonoscyah SMS S 105 i SMS G 110 10 listopada 1908 roku priznachenij na legkij krejser U 1911 roci perevedenij v pidvodnij flot Spochatku vin sluzhiv pomichnikom na pidvodnomu chovni a 1 serpnya 1914 roku prijnyav jogo pid svoye komanduvannya SM U 14 buv sered desyati chovniv sho virushili v pershij patrul Pershoyi svitovoyi vijni 6 serpnya 1914 roku Na SM U 14 Shviger ne zmig dosyagti zhodnih rezultativ 16 grudnya 1914 roku priznachenij komandirom yakim ranishe komanduvav priznachenij novim komandirom SM U 14 Pershij vijskovij pohid SM U 20 pid komanduvannyam Shvigera vipav na rizdvyanij svyatvechir Rizdvo choven zustriv u patruli u vodah Gelgolandskoyi buhti korabliv u mori ne bulo Tomu Shviger virishiv vidznachiti svyato nezvazhayuchi na vijnu Choven lig na dno i ekipazh zmig vidznachiti Rizdvo zi svyatkovim stolom ta muzikoyu Pershij uspih Shvigeru vipav 30 sichnya 1915 roku cogo dnya vin potopiv tri britanski paroplavi Ikariya Oriole ta Tokomaru 1 lyutogo 1915 roku SM U 20 atakuvav anglijske shpitalne sudno Asturias Torpeda projshla povz a na protest Londona nimci zayavili sho komandir chovna Shviger pripustivsya cilkom probachlivoyi pomilki oskilki Asturias ne nis navigacijnih vogniv yak nalezhalo shpitalnomu sudnu U drugomu pohodi SM U 20 v berezni 1915 roku Shviger potopiv she 3 sudna Zagalom u dvoh pohodah yaki prohodili v La Manshi bilya vhodu do Kanalu vin potopiv 6 suden zagalnim tonnazhem 21514 brt Vihid u more naprikinci kvitnya buv dlya Shvigera tretim pohodom na SM U 20 Zgidno z otrimanim nakazom Shviger mav patrulyuvati vodi protoki Svyatogo Georga ta Irlandskogo morya de Admiral shtab spodivavsya zibrati ryasni zhniva u viglyadi potoplenih suden 5 travnya SM U 20 zdijsniv svoyu pershu ataku v comu pohodi potopivshi za 8 mil vid Kinsejla pivdenne uzberezhzhya Uelsu garmatnim vognem trishoglovu shhunu Erl Latomskij 132 brt Nastupnogo dnya choven zminiv poziciyu i perejshov do protoki Svyatogo Georga de viyaviv i potopiv dva paroplavi Centurion 5495 brt i Kandidat 5898 brt vitrativshi na nih chotiri torpedi Takim chinom do ranku 7 travnya 1915 roku choven Shvigera mav lishe dvi torpedi i zapas paliva sho dobigav kincya Prote komandir virishiv zalishitisya na poziciyi she na odin den Zatoplennya Luzitaniyi 5 ta 6 travnya SM U 20 potopila tri sudna i Korolivskij Vijskovo morskij flot rozislav na vsi britanski sudna poperedzhennya Pidvodni chovni aktivni bilya pivdennogo berega Irlandiyi 6 travnya kapitan lajnera Luzitaniya Vilyam Terner dvichi otrimav ce povidomlennya i vzhiv usih zapobizhnih zahodiv buli zachineni vodonepronikni dveri zaderti vsi ilyuminatori podvoyeno kilkist sposterigachiv vsi shlyupki buli rozchehleni i vivaleni za bort dlya priskorennya evakuaciyi pasazhiriv u razi nebezpeki U p yatnicyu 7 travnya ob 11 00 Admiraltejstvo peredalo inshe povidomlennya i kapitan Terner skoriguvav kurs Luzitaniya bula priblizno za 30 mil 48 km vid irlandskogo berega koli vona potrapila v tuman i zmenshila shvidkist do 18 vuzliv Vona jshla do portu Kvinstauna v Irlandiyi do yakogo zalishalosya 43 mili 70 km shlyahu O 13 00 odin iz matrosiv nimeckogo pidvodnogo chovna SM U 20 pomitiv poperedu velike chotiritrubne sudno Vin povidomiv kapitanu Shvigeru sho pomichenij korabel ide na shvidkosti blizko 18 vuzliv Zapis Shvigera u vahtovomu zhurnali 14 godin 20 hvilin Pryamo pered nami ya pomitiv chotiri trubi i shogli paroplava pid pryamim kutom do nashogo kursu sho jshov iz zyujd vesta i pryamuvav do Gallej Ged U nomu bulo vpiznano pasazhirskij paroplav 14 godin 26 hvilin Prosunuvsya na odinadcyat punktiv do paroplava spodivayuchis sho vin zminit kurs u napryamku do irlandskogo berega 14 godin 35 hvilin Paroplav povernuv vzyavshi napryam na Kvinstaun i tim samim dav nam mozhlivist pidijti na distanciyu postrilu Mi pishli na povnij hid shob vijti na nalezhnu poziciyu 15 godin 10 hvilin Vipusheno torpedu z distanciyi 700 metriv vstanovlenu na pogliblennya tri metri vid poverhni Vluchannya v centr paroplava odrazu za mistkom Nadzvichajno velikij vibuh z velicheznoyu hmaroyu dimu ta ulamkami pidkinutimi vishe trub Na dodatok do torpedi mav misce drugij vibuh kotli vugillya chi poroh Mistok i chastina korablya kudi potrapila torpeda buli virvani i pochalasya pozhezha Korabel zupinivsya i duzhe shvidko vpav na pravij bort vodnochas zanuryuyuchis nosom Shozhe bulo na te sho nezabarom vin perevernetsya Na bortu sposterigalosya velike sum yattya Buli prigotovani shlyupki i bagato z nih spusheni na vodu ale korabel nadto shvidko zanuryuvavsya Chastina shlyupok povnistyu zabitih lyudmi padali u vodu nosom chi kormoyu i potim perekidalisya Shlyupki livogo bortu bulo nemozhlivo spustiti vnaslidok diferenta korablya na pravij bort Na nosi korablya mozhna bulo bachiti jogo najmenuvannya Lusitania napisane zolotimi literami Trubi pofarbovani v chornij kolir Kormovij prapor ne pidnyali Korabel jshov zi shvidkistyu blizko 20 vuzliv Pislya vibuhu torpedi v nosovih vidsikah detonuvali boyepripasi sho perevozilisya do Velikobritaniyi i lajner shvidko zatonuv Fakt zavantazhennya boyepripasiv na bort sudna buv sekretom vsogo zavantazhili 400 tonn vijskovih vantazhiv 1248 yashikiv z 75 mm snaryadami 4927 yashikiv z gvintivkovimi patronami i blizko 2000 yashikiv z vibuhivkoyu detonatorami distancijnimi trubkami O 14 28 Luzitaniya perekinulasya kilem vgoru i zatonula Lajner zatonuv za 18 hvilin za 8 mil 13 km vid Kinsejla tochni koordinati zagibeli 51 25 pn sh i 8 33 z d Z 1959 pasazhiriv ta chleniv ekipazhu 1198 zaginuli sered nih 128 gromadyan SShA Tila bagatoh zhertv buli pohovani v Kvinstauni i Kinsejli misti bilya zagibeli Luzitaniyi Cherez 6 dniv SM U 20 povernulasya z pohodu u Vilgelmsgafen Na Shvigera posipalisya pozdorovlennya z uspihom Nimecki oficeri pidvodniki vidkrito zazdrili jomu pro lyudej yaki zaginuli ne dumav nihto Formalno Shvigera zvinuvatiti ne bulo v chomu sudno yake vin atakuvav bulo vneseno do Reyestru yak dopomizhnij krejser Vono ne neslo prapora ta malo platformi dlya rozmishennya garmat Tim ne mensh za potoplennya lajnera Luzitaniya Shvigera ogolosili voyennim zlochincem Nimecke komanduvannya tak ne vvazhalo i v oficijnomu komyunike pidpisanomu admiralom Paulem Benke ogolosilo take Slidom za detonaciyeyu torpedi negajno stavsya she odin vibuh prichomu znachno silnishij Jogo mozhna poyasniti lishe velikoyu kilkistyu boyepripasiv na sudni Prote Shviger distav doganu vid imperatora Vilgelma II yakij zasudiv fakt potoplennya lajnera sho prizvelo do velikih lyudskih zhertv Doganu ogolosili shob zaspokoyiti gromadsku dumku nejtralnih krayin nasampered SShA Inshi oficeri pidvodniki buli girko skrivdzheni uhvalennyam cogo rishennya imperatorom Podalshi pohodi ta znishennya SM U 20 9 lipnya 1915 roku Shviger zrobiv inshu pomilku atakuvavshi paroplav liniyi Kunard Ordyuna 15 499 brt prijnyavshi ce sudno za nevelikij vorozhij paroplav 6 veresnya 1915 roku buv pidirvanij torpedoyu SM U 20 i zaginuv inshij velikij pasazhirskij paroplav liniyi Ellan Gespiriyen 10 920 brt vin buv pershim ozbroyenim torgovim sudnom sho zaginuv vid pidvodnogo chovna Nazdognanij za 80 mil na pivdennij shid vid Fastneta 4 go chisla paroplav buv duzhe poshkodzhenij shob distatisya do portu popri vsi zusillya vidbuksuvati jogo Protyagom 4 5 veresnya SM U 20 znishila she 2 britanski paroplavi ta nejtralnij vitrilnik persh nizh proyihati na pivden dlya dij proti suden sho vhodili v La Roshel Tut Shviger potopiv chotiri sudna a potim povernuvsya nazad 16 i 23 listopada 1915 roku Shviger na SM U 20 vikonav rozviduvalnij pohid yak pidgotovku do postanovki dopomizhnim krejserom Mowe minnogo polya bilya misu Rat pid chas pershogo okeanskogo krejserstva U kvitni travni 1916 roku Shviger krejsuyuchi na zahidnih pidhodah potopiv korabli zagalnoyu vodotonnazhnistyu 23 000 brt vklyuchayuchi Kimrik 13 370 t sho jshov do Ameriki Cej pasazhirskij paroplav liniyi Vajt Star buv potoplenij nim 8 travnya prichomu zaginuli 5 lyudej Shviger vstanoviv takozh rekord dalekogo zv yazku pidvodnogo chovna po radiotelegrafu 770 mil zv yazavshis z Nimechchinoyu pid chas svogo krejserstva Z 23 lipnya 1916 roku Shvigera priznachili komandirom novogo pidvodnogo chovna oskilki vin she ne buv dobudovanij to vin robiv pohodi na svoyemu staromu chovni SM U 20 U serpni SM U 20 vijshov do Biskajskoyi zatoki U comu pohodi vin ne zavdav bagato shkodi yaksho ne brati do uvagi potoplenogo transportu ta bezrezultatnoyi ataki na portugalskij kanonerskij choven Ibo bilya Tago 29 go chisla Kanonerka lishe zaznala poshkodzhennya vid artilerijskogo vognyu z chovna U zhovtni 1916 roku SM U 20 zdijsniv svij ostannij pohid u rajon Shetlandskih ostroviv Pizno vvecheri 2 listopada 1916 roku choven sho povertavsya z bojovogo pohodu prijnyav radiogramu z v yakij povidomlyalosya sho ostannij zaznaye liha vnaslidok vihodu z ladu oboh dizeliv odnogo povnistyu inshogo chastkovo O 2 00 3 listopada SM U 20 bula vzhe bilya avarijnogo chovna i obidva korabli malim hodom popryamuvali do svoyeyi bazi 4 listopada jduchi v gustomu tumani bilya beregiv Yutlandiyi chovni cherez netochnist obchislennya sili na milinu v datskih teritorialnih vodah Komandiri chovniv znali sho yaksho yih viyavlyat danci ekipazhi budut internovani Po radiozv yazku bulo viklikano dopomogu Nastupnogo dnya na dopomogu chovnam pidijshli krejseri ta esminci yakih prikrivali drednouti ta She do pidhodu SM U 30 vikinuvshi za bort blizko 30 tonn vantazhu zijshla z milini i vidijshla na gliboku vodu SM U 20 popri vsi sprobi zalishilasya na grunti Ekipazh uzyav z chovna sudnovi dokumenti svoyi osobisti rechi ta perejshov na ryatuvalni sudna Na SM U 20 vstanovili zaryadi yaki visadili v povitrya torpedi v nosovij chastini chovna i viklikali veliki rujnuvannya sho znishili korabel Britanci perehopili povidomlennya ta napravili svoyi pidvodni chovni atakuvati nimecki korabli Pri povernenni na bazu Velikij kurfyurst ta Kronprinc otrimali torpedni vluchennya ale zalishilisya na plavu Usogo na SM U 20 Shviger potopiv 36 suden zagalnim tonnazhem 144 300 tonn Zagibel na SM U 88 Shviger nezabarom vstupiv u komanduvannya SM U 88 chovnom novitnoyi konstrukciyi i vzyav iz soboyu bilshu chastinu svoyeyi staroyi komandi 7 kvitnya 1917 roku pidvodnij choven SM U 88 vstupiv u diyu i Shviger zmig jogo viprobuvati u spravi U hodi troh pohodiv na SM U 88 Shvigerom bulo 12 korabliv potopleno zagalnim tonnazhem 39 382 tonn ta she 2 korabli poshkodzheno 5 veresnya 1917 roku choven SM U 88 vijshov u svij chetvertij i yak viyavilosya ostannij bojovij pohid Shviger mav topiti transporti u Biskajskij zatoci Dlya vzayemodiyi razom iz chovnom Shvigera trohi poperedu pryamuvav choven kapitan lejtenanta Piznogo vechora chovni projshli koridor u nimeckih minnih polyah ale na jogo vihodi na pivnich vid ostrova Tershelling bilya uzberezhzhya Daniyi narvalis na nove britanske minne pole 56 Pri sprobi jogo podolannya chovni zanurilisya Na SM U 54 pochuli strashnij vibuh Strus vid nogo buv takij silnij sho sklalosya vrazhennya sho choven natrapiv na minu zagorodzhennya Vidrazu buli produti cisterni i choven povernuvsya na poverhnyu Koli Gezeler vijshov nagoru i ozirnuvsya navkolo vin pobachiv poblizu veliku bezperervno roztikayuchu plyamu ridkogo paliva vsiyanu ulamkami v rajoni u yakomu neshodavno zanurilasya SM U 88 Zi slabkoyu nadiyeyu sho SM U 88 mozhlivo tilki vivedena z ladu vin zalishivsya storozhiti bilya plyami ale zhoden zvuk ne porushiv bilshe movchannya SM U 88 i vsi 43 chleni ekipazhu zaginuli Pidsumki diyalnosti Shvigera Vsogo za chas bojovih dij potopiv 49 suden sumarnim tonnazhem 185 212 brt 1 vijskovij korabel 397 brt i 4 vantazhni sudna 3488 brt buli poshkodzheni Shviger posiv some misce v spisku najrezultativnishih pidvodnikiv Pershoyi svitovoyi vijni ZvannyaMorskij kadet 1 kvitnya 1903 Fenrih cur zee 15 kvitnya 1904 Lejtenant cur zee 28 veresnya 1906 Oberlejtenant cur zee 10 listopada 1908 Kapitan lejtenant 19 veresnya 1914 NagorodiOrden Koroni Prussiya 4 go klasu 3 zhovtnya 1912 Zaliznij hrest 2 go i 1 go klasu Korolivskij orden domu Gogencollerniv licarskij hrest z mechami 5 chervnya 1916 Pour le Merite 30 lipnya 1917 Vshanuvannya pam yatiU 1917 roci pidvodnij krejser sho buduvavsya otrimav na jogo chest vlasne im ya Kapitanleutnant Walther Schwieger LiteraturaErik Larson Mertvyj sled Poslednij voyazh Luzitanii Tajny podvodnoj vojny 1914 1945 Seriya Voennye tajny HH veka ISBN 978 5 9533 5743 2 Valerij Kalinin Tri versii Zhurnal Tehnika molodyozhi 03 1992 S 7 Fedor Nadezhdin Dvojnoj kapkan dlya Luzitanii Zhurnal Tehnika molodyozhi 03 1992 S 8 9 Igor Alekseev Eskalaciya zhestokosti Zhurnal Tehnika molodyozhi 03 1992 S 10 Richard Gibson Moris Prendergast Germanskaya podvodnaya vojna 1914 1918 gg Tomas Lovell Korsary glubin Mahov S P Tajny podvodnoj vojny 1914 1945 Nikolaj Bazhenov Miroslav Morozov Sergej Mahov Vladimir Nagirnyak Andrej Kuznecov Edvin Grej Nemeckie podvodnye lodki v Pervoj mirovoj vojne 1914 1918 gg Edwin A Grey The Killing Time The U Boat war 1914 1918 M ZAO Izd vo Centrpoligraf 2003 ISBN 5 9524 0574 6 A E Taras Podvodnye lodki Velikoj vojny 1914 1918 Mn Harvest 2003 336 s PosilannyaShviger na sajti uboat net

Дата публікації:
Топ