Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Угорська Північно Східна залізниця нім Ungarische Nordostbahn UNOB угор Magyar Északkeleti Vasút MÉKV була частиною залі

Угорська Північно-східна залізниця

Угорська Північно-східна залізниця

Угорська Північно-Східна залізниця (нім. Ungarische Nordostbahn (UNOB), угор. Magyar Északkeleti Vasút (MÉKV)) була частиною залізниць Австро-Угорської імперії.

image
Мережа залізниць Австро-Угорщини станом на 1900 рік

Історія

Угорський уряд 1868 року виніс пропозицію будівництва залізниці, що стало реалізуватись з створенням у 1871 році Угорської Північно-Східної залізниці. Значну роль у створенні дирекції залізниці відіграв німецький промисловець Генріх Штроусберг(нім. Bethel Henry Strousberg). Будівництво концесійних ділянок залізниці провели впродовж 1871—1873 років. 1 серпня 1890 року залізниця перейшла до держави. Її інфраструктура, рухомий склад перейшли до Угорської державної залізниці (MÁV).

Відкриття дистанцій залізниці
Дата Дистанції залізниці
25 червня 1871 Дебрецен — Карей
25 вересня 1871 Карей — Сату-Маре
24 жовтня 1871 Серенч — Шаторальяуйхей
7 січня 1872 Шаторальяуйхей — Міхаляни
16 червня 1872 Сату-Маре — Королево — Буштино
25 серпня 1872 Шаторальяуйхей — Чоп
28 серпня 1872 Чоп — Ужгород
24 жовтня 1872 Чоп — Королево
19 листопада 1872 Буштино — Сигіт
20 листопада 1872 Ньїредьгаза — Кішварда
4 грудня 1872 Батьово — Мукачево
4 лютого 1873 Кішварда — Чоп
22 жовтня 1873 Міхаляни — Кошиці
Основні перегони залізниці
Перегони Протяжність, км
Серенч — Сигіт 243,1
Дебрецен — Королево 150,4
Батьово — Мукачево 26,3
Ньїредьгаза — Ужгород 93,9
Шаторальяуйхей — Кошиці 66,6

Наприкінці ХІХ століття три нові дистанції сполучили через хребти Карпат прокладені лінії Угорської Північно-Східної залізниці з Галичиною: Сігет — Рахів — Ясіня — Івано-Франківськ (1894), Мукачево — Лавочне — Стрий (1887), Ужгород — Сянки — Самбір (1873/1875), сформувавши в основному мережу залізниць Закарпаття. Після приєднання в 1945 р. до СРСР було припинене пряме транспортне сполучення, а нормальна колія замінена на широку 1520 мм.

Джерела

  • Freiherr von Röll: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 10. Berlin, Wien 1923, S. 71.
  • Elmar Oberegger: Zur Eisenbahngeschichte des Alpen-Donau-Adria-Raumes
  • Zeitplan der Streckeneröffnungen der Ungarischen Nordostbahn (slowakisch)

Посилання

  • Ю.Томін, Ю.Романишин, Р.Коритко, І.Паращак. Перша колія: до 150-річчя Львівської залізниці. — Львів: ТзОВ «Західноукраїнський Консалтинговий Центр» (ЗУКЦ), 2011. — 496 с.; іл. — с. 49.

Див. також

Примітки

  1. [de]
  2. Транскарпатська залізниця споруджена 120 років тому
  3. . Архів оригіналу за 14 вересня 2014. Процитовано 14 вересня 2014.


Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Ugorska Pivnichno Shidna zaliznicya nim Ungarische Nordostbahn UNOB ugor Magyar Eszakkeleti Vasut MEKV bula chastinoyu zaliznic Avstro Ugorskoyi imperiyi Merezha zaliznic Avstro Ugorshini stanom na 1900 rikIstoriyaUgorskij uryad 1868 roku vinis propoziciyu budivnictva zaliznici sho stalo realizuvatis z stvorennyam u 1871 roci Ugorskoyi Pivnichno Shidnoyi zaliznici Znachnu rol u stvorenni direkciyi zaliznici vidigrav nimeckij promislovec Genrih Shtrousberg nim Bethel Henry Strousberg Budivnictvo koncesijnih dilyanok zaliznici proveli vprodovzh 1871 1873 rokiv 1 serpnya 1890 roku zaliznicya perejshla do derzhavi Yiyi infrastruktura ruhomij sklad perejshli do Ugorskoyi derzhavnoyi zaliznici MAV Vidkrittya distancij zaliznici Data Distanciyi zaliznici 25 chervnya 1871 Debrecen Karej 25 veresnya 1871 Karej Satu Mare 24 zhovtnya 1871 Serench Shatoralyaujhej 7 sichnya 1872 Shatoralyaujhej Mihalyani 16 chervnya 1872 Satu Mare Korolevo Bushtino 25 serpnya 1872 Shatoralyaujhej Chop 28 serpnya 1872 Chop Uzhgorod 24 zhovtnya 1872 Chop Korolevo 19 listopada 1872 Bushtino Sigit 20 listopada 1872 Nyiredgaza Kishvarda 4 grudnya 1872 Batovo Mukachevo 4 lyutogo 1873 Kishvarda Chop 22 zhovtnya 1873 Mihalyani Koshici Osnovni peregoni zaliznici Peregoni Protyazhnist km Serench Sigit 243 1 Debrecen Korolevo 150 4 Batovo Mukachevo 26 3 Nyiredgaza Uzhgorod 93 9 Shatoralyaujhej Koshici 66 6 Naprikinci HIH stolittya tri novi distanciyi spoluchili cherez hrebti Karpat prokladeni liniyi Ugorskoyi Pivnichno Shidnoyi zaliznici z Galichinoyu Siget Rahiv Yasinya Ivano Frankivsk 1894 Mukachevo Lavochne Strij 1887 Uzhgorod Syanki Sambir 1873 1875 sformuvavshi v osnovnomu merezhu zaliznic Zakarpattya Pislya priyednannya v 1945 r do SRSR bulo pripinene pryame transportne spoluchennya a normalna koliya zaminena na shiroku 1520 mm DzherelaFreiherr von Roll Enzyklopadie des Eisenbahnwesens Band 10 Berlin Wien 1923 S 71 Elmar Oberegger Zur Eisenbahngeschichte des Alpen Donau Adria Raumes Zeitplan der Streckeneroffnungen der Ungarischen Nordostbahn slowakisch PosilannyaYu Tomin Yu Romanishin R Koritko I Parashak Persha koliya do 150 richchya Lvivskoyi zaliznici Lviv TzOV Zahidnoukrayinskij Konsaltingovij Centr ZUKC 2011 496 s il s 49 ISBN 978 617 655 000 6Div takozhPersha ugorsko galicka zaliznicyaPrimitki de Transkarpatska zaliznicya sporudzhena 120 rokiv tomu Arhiv originalu za 14 veresnya 2014 Procitovano 14 veresnya 2014

Дата публікації:
Топ