Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Катастрофа MD-82 під Мачикесом — велика авіаційна катастрофа, що сталася рано-вранці у вівторок 16 серпня 2005 року на північному заході Венесуели на околицях Мачикеса (Сулія). Пасажирський авіалайнер McDonnell Douglas MD-82 колумбійської вже неіснуючої авіакомпанії West Caribbean Airways виконував чартерний рейс WCW708 за маршрутом Панама — Фор-де-Франс, але через 1 годину і 2 хвилини після зльоту з [en] екіпаж повідомив про відмову обох двигунів, а незабаром літак впав на землю і повністю зруйнувався. Загинули всі 160 людей, що перебували на його борту, — 152 пасажири і 8 членів екіпажу.
| Рейс 708 West Caribbean Airways | |
|---|---|
 Меморіал рейсу 708 | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 16 серпня 2005 |
| Час | 07:00 UTC |
| Характер | Звалювання на ешелоні в плоский штопор |
| Причина | Помилки екіпажу |
| Місце |  Сьєрра-де-Періха, поблизу Мачикеса (Сулія, Венесуела) |
| Країна | Венесуела |
| Повітряне судно | |
| Авіакомпанія |  West Caribbean Airways |
| Модель | McDonnell Douglas MD-82 |
| Бортовий номер | HK-4374X |
| Серійний номер | 1315 |
| Заводський номер | 49484 |
| Дата випуску | 11 вересня 1986 року (перший політ) |
| Рейс | WCW708 |
| Пункт вильоту |  [en], Панама (Панама) |
| Пункт призначення |  Еме Сезер, Фор-де-Франс (Мартиніка) |
| Екіпаж | 8 |
| Пасажири | 152 |
| Вижило | 0 |
| Поранено | 0 |
| Загинуло | 160 (всі) |
 Літак, що зазнав катастрофи, за 20 днів до інциденту | |
 <div style="position: absolute; z-index: 2; top: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; left: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; height: 0; width: 0; margin: 0; padding: 0;">  | |
 Катастрофа MD-82 під Мачикесом у Вікісховищі | |
Катастрофа рейсу 708 стала найбільшою авіакатастрофою в історії Венесуели при цьому обігнавши [en] (155 загиблих), що сталася на 39 років раніше.
Літак
McDonnell Douglas MD-82 (реєстраційний номер HK-4374X, заводський 49484, серійний 1315) був випущений у 1986 році (перший політ здійснив 11 вересня). 4 листопада того ж року був переданий американській авіакомпанії Continental Airlines (борт N72824). 8 січня 2005 року був куплений колумбійською авіакомпанією West Caribbean Airways, в якій отримав бортовий номер HK-4374X. Оснащений двома двоконтурними турбореактивними двигунами . На день катастрофи 18-річний авіалайнер здійснив 24 312 циклів «зліт-посадка» і налітав 49 494 години
Екіпаж
Літаком керував досвідчений екіпаж, склад якого був таким:
- Командир повітряного судна (КПС) — 40-річний Омар Оспіна (ісп. Omar Ospina). Досвідчений пілот, пропрацював в авіакомпанії West Caribbean Airways 14 років та 5 місяців (з 1 березня 1991 року). На посаді командира McDonnell Douglas MD-82 — з 17 листопада 2004 року (до цього керував ним як другий пілот). Налітав 5942 години, 1128 з них на MD-82 (422 з них як КПС).
- Другий пілот — 21-річний Давид Муньос (ісп. David Muñoz). Досвідчений пілот, пропрацював в авіакомпанії West Caribbean Airways 2 роки та 5 місяців (з березня 2003 року). На посаді другого пілота McDonnell Douglas MD-82 — з 25 березня 2004 року. Налітав 1341 година, 862 з них на MD-82.
У салоні літака працювали четверо бортпровідників:
- Вілсон Джованні Фаллачі (ісп. Wilson Giovanni Fallaci), 28 років — старший бортпровідник. У West Caribbean Airways з 27 грудня 2002 року.
- Густаво Гарсія (ісп. Gustavo García), 25 років. У West Caribbean Airways з 1 липня 2004 року.
- Анхела Пенья (ісп. Angela Peña), 20 років. У West Caribbean Airways з 8 січня 2004 року.
- Алехандра Естрада (ісп. Alejandra Estrada), 26 років. West Caribbean Airways з 28 червня 2004 року.
Також у складі екіпажу були 44-річний авіамеханік Едгар Херес (ісп. Edgar Jérez) і 27-річний службовець авіакомпанії West Caribbean Airways Хон Хайро Буендія (ісп. John Jairo Buendía).
Хронологія подій
| Цей розділ статті ще . |
Розслідування
На прохання влади Венесуели розслідування причин катастрофи рейсу WCW708 проводило французьке Бюро з розслідування та аналізу безпеки цивільної авіації (BEA), оскільки більшість загиблих пасажирів були за національністю французами, що жили на Мартиніці.
Результати розслідування показали, що літак був технічно справний, але завантажений. Включення системи протиобмерзання також відбирає частину потужності двигунів. За попередніми розрахунками, максимальний ешелон польоту за таких умов становив FL317 (9660 метрів), тобто авіалайнер міг продовжувати безпечний політ на ешелоні FL310. Коли ж екіпаж піднявся до ешелону FL330 і ввімкнув систему протиобмерзання, потужності двигунів стало недостатньо, і швидкість лайнера почала падати.
Виробник літака (компанія «McDonnell Douglas») ще 6 серпня 2002 року випустила бюлетень, у якому вказала, що при роботі автопілота швидкість може знижуватися, якщо автопілот не в змозі підтримувати необхідний режим роботи двигуна. Проте невідомо, чи інформувала West Caribbean Airways свої екіпажі про цю особливість літака. В результаті екіпаж не встежив, що швидкість досягла мінімально небезпечного значення, про що попереджала система безпеки. Складні погодні умови лише погіршили ситуацію, а раптовий порив вітру на початку зниження призвів до виникнення звалювання. Другий пілот двічі попередив командира про звалювання, але той замість того, щоб опустити ніс літака і збільшити поступальну швидкість, від розгубленості продовжував тягнути штурвал на себе, тим самим не виправивши аварійну ситуацію, що виникла.
Остаточний звіт розслідування BEA був опублікований у 2010 році.
Культурні аспекти
Катастрофа рейсу 708 показана в 11-му сезоні канадського документального телесеріалу Розслідування авіакатастроф в серії Рокова помилка (не плутати з однойменною серією 15 сезону).
Див. також
- [en] — звалювання з ешелону з тих самих причин;
- Катастрофа Ту-154 під Донецьком — звалювання з ешелону під час прольоту через грозу;
- [en] — попередня найбільша авіакатастрофа у Венесуелі;
- Катастрофа MD-82 в Детройті — попередня найбільша катастрофа MD-82, сталася рівно 18 роками раніше;
- Crew Resource Management
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Katastrofa MD 82 pid Machikesom velika aviacijna katastrofa sho stalasya rano vranci u vivtorok 16 serpnya 2005 roku na pivnichnomu zahodi Venesueli na okolicyah Machikesa Suliya Pasazhirskij avialajner McDonnell Douglas MD 82 kolumbijskoyi vzhe neisnuyuchoyi aviakompaniyi West Caribbean Airways vikonuvav charternij rejs WCW708 za marshrutom Panama For de Frans ale cherez 1 godinu i 2 hvilini pislya zlotu z en ekipazh povidomiv pro vidmovu oboh dviguniv a nezabarom litak vpav na zemlyu i povnistyu zrujnuvavsya Zaginuli vsi 160 lyudej sho perebuvali na jogo bortu 152 pasazhiri i 8 chleniv ekipazhu Rejs 708 West Caribbean Airways Memorial rejsu 708 Zagalni vidomosti Data 16 serpnya 2005 Chas 07 00 UTC Harakter Zvalyuvannya na esheloni v ploskij shtopor Prichina Pomilki ekipazhu Misce Syerra de Periha poblizu Machikesa Suliya Venesuela Krayina Venesuela Povitryane sudno Aviakompaniya West Caribbean Airways Model McDonnell Douglas MD 82 Bortovij nomer HK 4374X Serijnij nomer 1315 Zavodskij nomer 49484 Data vipusku 11 veresnya 1986 roku pershij polit Rejs WCW708 Punkt vilotu en Panama Panama Punkt priznachennya Eme Sezer For de Frans Martinika Ekipazh 8 Pasazhiri 152 Vizhilo 0 Poraneno 0 Zaginulo 160 vsi Litak sho zaznav katastrofi za 20 dniv do incidentu lt div style position absolute z index 2 top Pomilka virazu neochikuvanij operator lt left Pomilka virazu neochikuvanij operator lt height 0 width 0 margin 0 padding 0 gt lt div style font size 90 line height 100 position relative top 0 45em width 150px Pomilka virazu neochikuvanij operator lt gt Katastrofa MD 82 pid Machikesom u Vikishovishi Katastrofa rejsu 708 stala najbilshoyu aviakatastrofoyu v istoriyi Venesueli pri comu obignavshi en 155 zagiblih sho stalasya na 39 rokiv ranishe LitakMcDonnell Douglas MD 82 reyestracijnij nomer HK 4374X zavodskij 49484 serijnij 1315 buv vipushenij u 1986 roci pershij polit zdijsniv 11 veresnya 4 listopada togo zh roku buv peredanij amerikanskij aviakompaniyi Continental Airlines bort N72824 8 sichnya 2005 roku buv kuplenij kolumbijskoyu aviakompaniyeyu West Caribbean Airways v yakij otrimav bortovij nomer HK 4374X Osnashenij dvoma dvokonturnimi turboreaktivnimi dvigunami Pratt amp Whitney JT8D 217A Na den katastrofi 18 richnij avialajner zdijsniv 24 312 cikliv zlit posadka i nalitav 49 494 godiniEkipazhLitakom keruvav dosvidchenij ekipazh sklad yakogo buv takim Komandir povitryanogo sudna KPS 40 richnij Omar Ospina isp Omar Ospina Dosvidchenij pilot propracyuvav v aviakompaniyi West Caribbean Airways 14 rokiv ta 5 misyaciv z 1 bereznya 1991 roku Na posadi komandira McDonnell Douglas MD 82 z 17 listopada 2004 roku do cogo keruvav nim yak drugij pilot Nalitav 5942 godini 1128 z nih na MD 82 422 z nih yak KPS Drugij pilot 21 richnij David Munos isp David Munoz Dosvidchenij pilot propracyuvav v aviakompaniyi West Caribbean Airways 2 roki ta 5 misyaciv z bereznya 2003 roku Na posadi drugogo pilota McDonnell Douglas MD 82 z 25 bereznya 2004 roku Nalitav 1341 godina 862 z nih na MD 82 U saloni litaka pracyuvali chetvero bortprovidnikiv Vilson Dzhovanni Fallachi isp Wilson Giovanni Fallaci 28 rokiv starshij bortprovidnik U West Caribbean Airways z 27 grudnya 2002 roku Gustavo Garsiya isp Gustavo Garcia 25 rokiv U West Caribbean Airways z 1 lipnya 2004 roku Anhela Penya isp Angela Pena 20 rokiv U West Caribbean Airways z 8 sichnya 2004 roku Alehandra Estrada isp Alejandra Estrada 26 rokiv West Caribbean Airways z 28 chervnya 2004 roku Takozh u skladi ekipazhu buli 44 richnij aviamehanik Edgar Heres isp Edgar Jerez i 27 richnij sluzhbovec aviakompaniyi West Caribbean Airways Hon Hajro Buendiya isp John Jairo Buendia Hronologiya podijShema polotu rejsu 708 Cej rozdil statti she ne napisano Vi mozhete dopomogti proyektu napisavshi jogo RozsliduvannyaNa prohannya vladi Venesueli rozsliduvannya prichin katastrofi rejsu WCW708 provodilo francuzke Byuro z rozsliduvannya ta analizu bezpeki civilnoyi aviaciyi BEA oskilki bilshist zagiblih pasazhiriv buli za nacionalnistyu francuzami sho zhili na Martinici Rezultati rozsliduvannya pokazali sho litak buv tehnichno spravnij ale zavantazhenij Vklyuchennya sistemi protiobmerzannya takozh vidbiraye chastinu potuzhnosti dviguniv Za poperednimi rozrahunkami maksimalnij eshelon polotu za takih umov stanoviv FL317 9660 metriv tobto avialajner mig prodovzhuvati bezpechnij polit na esheloni FL310 Koli zh ekipazh pidnyavsya do eshelonu FL330 i vvimknuv sistemu protiobmerzannya potuzhnosti dviguniv stalo nedostatno i shvidkist lajnera pochala padati Virobnik litaka kompaniya McDonnell Douglas she 6 serpnya 2002 roku vipustila byuleten u yakomu vkazala sho pri roboti avtopilota shvidkist mozhe znizhuvatisya yaksho avtopilot ne v zmozi pidtrimuvati neobhidnij rezhim roboti dviguna Prote nevidomo chi informuvala West Caribbean Airways svoyi ekipazhi pro cyu osoblivist litaka V rezultati ekipazh ne vstezhiv sho shvidkist dosyagla minimalno nebezpechnogo znachennya pro sho poperedzhala sistema bezpeki Skladni pogodni umovi lishe pogirshili situaciyu a raptovij poriv vitru na pochatku znizhennya prizviv do viniknennya zvalyuvannya Drugij pilot dvichi poperediv komandira pro zvalyuvannya ale toj zamist togo shob opustiti nis litaka i zbilshiti postupalnu shvidkist vid rozgublenosti prodovzhuvav tyagnuti shturval na sebe tim samim ne vipravivshi avarijnu situaciyu sho vinikla Ostatochnij zvit rozsliduvannya BEA buv opublikovanij u 2010 roci Kulturni aspektiKatastrofa rejsu 708 pokazana v 11 mu sezoni kanadskogo dokumentalnogo teleserialu Rozsliduvannya aviakatastrof v seriyi Rokova pomilka ne plutati z odnojmennoyu seriyeyu 15 sezonu Div takozh en zvalyuvannya z eshelonu z tih samih prichin Katastrofa Tu 154 pid Doneckom zvalyuvannya z eshelonu pid chas prolotu cherez grozu en poperednya najbilsha aviakatastrofa u Venesueli Katastrofa MD 82 v Detrojti poperednya najbilsha katastrofa MD 82 stalasya rivno 18 rokami ranishe Crew Resource Management