Міст Сілезьких Повстанців колишній міст Кракуса автомобільний міст у Кракові на річці Вісла що сполучає Середмістя вул S

Міст Сілезьких Повстанців (колишній міст Кракуса) — автомобільний міст у Кракові на річці Вісла, що сполучає Середмістя (вул. Starowiślna) з Подгуже (Ulica Na Zjeździe w Krakowie).

Міст Сілезьких повстанців у Кракові

50°02′ пн. ш. 19°57′ сх. д. / 50.033° пн. ш. 19.950° сх. д. / 50.033; 19.950Координати: 50°02′ пн. ш. 19°57′ сх. д. / 50.033° пн. ш. 19.950° сх. д. / 50.033; 19.950
Країна	Республіка Польща
Розташування	Краків
Перетинає	Вісла
Загальна довжина	148 м
Міст Сілезьких повстанців у Кракові Міст Сілезьких повстанців у Кракові (Польща)

Міст Сілезьких повстанців у Кракові у Вікісховищі

Попри те, що в 1918 році його назвали мостом Кракуса, краковчани в міжвоєнний період і після війни все ще використовували назву III most.

Після реконструкції 1971 року ZBOWiD виступив із пропозицією назвати міст на честь Сілезьких повстанців, обґрунтовуючи це тим, що "завершення будівництва мосту збіглося з 50-річчям вибуху Третього Сілезького повстання ". Після рішення Президії Національної Ради міста Кракова 12 жовтня 1971 року міст отримав назву, пов'язану з відкриттям меморіальної дошки на честь цієї події на східній опорі мосту.

Історія мосту

Початок будівництва

Сьогоднішній міст — не перший міст, який стояв на цьому місці. У 1908—1913 роках тут збудовано міст Кракуса (фото), що сполучав вул. Starowiślna з вулицею Juliusza Słowackiego в Podgórze. Його спроєктував віденський будівельник Едвард Зіттер, а залізні конструкції виготовив Зеленєвський. Роботи розпочато в 1908 році. Підрядником була львівська фірма «Sosnowski і Zacharysiewicz», а роботами керував Walerian Marzec, потім інж. Гайдук. Нагляд з боку намісництва здійснював інж. Вархаловський, а пізніше інж. Адольф Шнайдер.

Розвал 1911 року

18 лютого 1911 року 52-метрова залізна конструкція мосту, що будувався, обвалилася у воду. Причиною став раптовий рух льоду та недостатній захист споруди. Центральна частина та фрагмент з боку Підгуже обвалилися. Збереглися стовпи та опори. У квітні 1911 року розпочалися роботи з вилучення затонулої споруди. Ними керувала компанія Зеленєвського в Кракові.

Введення в експлуатацію

Міст було відкрито 20 січня 1913 року. Одночасно була відкрита нова трамвайна лінія стандартної колії від третього мосту до Salwator. Лінія мала дві колії й проходила вулицями Вавжиньца, Дайвор і Старовильна, через площу Домініканського та вулицю Звежинецьку.

Це був залізний фермовий міст, що складався з 3-х прольотів, своєю формою він викликав асоціації, наприклад, з мостами Будапешта. На цьому мосту 4 липня 1915 року відбулося урочисте з'єднання Кракова та Подгуже, на якому були присутні президент Кракова Юліуш Лео та останній мер Подгуже Францішек Марєвський.

У лютому 1917 року через міст проклали трамвайну колію, яка продовжила чинну лінію до Rynek Podgórski. Після відновлення незалежності на початку грудня 1918 року австрійські орли, розміщені на залізній конструкції, були видалені та розміщені польські срібні орли.

Реконструкція 1945 року

Вид на міст Сілезьких повстанців з мосту отця Бернатка зі сторони Подільського бульвару.

Міст (як і інші мости в Кракові) був підірваний відступаючими німецькими військами в січні 1945 року. У лютому того ж року розпочалася реконструкція. Створено Комітет відбудови мостів на річці Вісла в Кракові. Першими були відбудовані: міст Дембніцького та міст III. Роботи виконували Технічні відділи Червоної Армії, жителі Кракова та фірма Зеленєвського. 23 лютого 1945 року відбулося урочисте відкриття обох мостів, яке завершилося військовим парадом і виконанням польського та радянського гімнів оркестром.

Ремонт 1971 року

Проєктантом реконструкції був Юзеф Шульц з краківської «Мостосталі». Новий міст збудовано поруч із ще відкритим мостом III. 19 березня вночі було закрито рух транспорту та розібрано проїжджу частину старого мосту, щоб вранці на старих опорах за кілька годин звести новий. 20 липня 1971 року ремонт було завершено. Підрядник ремонту — краківська компанія Mostostal з цього приводу за рішенням Президії Національної ради м. Кракова нагороджений золотим знаком «за громадську роботу для міста Кракова». Стару конструкцію третього мосту розібрали й баржею перевезли до порту Нова Гута, звідки її мали перевезти до Лежайська.

У 1978 році реконструкцію було завершено, відкривши під'їзд до мосту із Заблоцької.

Технічні дані

Довжина мосту — 148 метрів, ширина — 19 метрів. Являє собою конструкцію зі сталевої оболонки з . Він підтримується на 4 стовпах, двох річкових і двох берегових. Під час реконструкції 1971 року залишили оригінальні стовпи 1913 року. На мосту по одній автомобільній смузі в кожному напрямку, розділеній трамвайною колією, з боків — тротуари для пішоходів.

Виноски

Adamczewski J. Mała encyklopedia Krakowa Kraków 1999 s.318
Rożek M. Wokół mostów Krakowa s. 42 W: Mosty Krakowa Kraków 2002
III most otrzyma imię Powstańców Śląskich 1917 nr 223 z 19/20 września s. 8
Pamięci Powstańców Śląskich 1971 nr 243 s. 6
Otwarcie trzeciego mostu 1913 nr 16 z. 21 stycznia s. 4
Encyklopedia Krakowa, Warszawa: PWN, 2000, ISBN , OCLC 830213257
Runięcie mostu na Wiśle, Kuryer Lwowski (Lemberger Courier), 1911-02-20, s. 1 (пол.) {{}}: Cite має пустий невідомий параметр: |inventor= ()
Budowa trzeciego mostu na Wiśle, Kuryer Lwowski (Lemberger Courier), 1908-08-27, Seite 10 (пол.) {{}}: Cite має пустий невідомий параметр: |inventor= ()
Nowy most, nowy tramwaj 1913 nr 31 z 21 stycznia s. 2
Runięcie mostu na Wiśle 1911 nr 82 z 20 lutego s.2
Trzeci most na Wiśle, Kuryer Lwowski (Lemberger Courier), 1911-04-28, s. 9 (пол.) {{}}: Cite має пустий невідомий параметр: |inventor= ()
Nowy most — nowy tramwaj Czas 1913 nr 31 z 20 stycznia s. 2 .
Otwarcie trzeciego mostu w krakowie Nowości Illustrowane 1913 nr 4 s. 2–3 (zdjęcia) .
Nowa linia tramwajowa w Krakowie 1913 nr 4 s. 3
Jak powstawał Wielki Kraków. 100 lat od przyłączenia Podgórza (пол.) {{}}: Cite має пустий невідомий параметр: |inventor= ()
Nowa linia tramwajowa 1917 nr 86 z 21 lutego s. 2
Polskie orły na moście 1918 nr 521 z 2 grudnia s. 2
Przystępujemy do odbudowy mostów 1945 nr 18 s. 8
Uroczyste otwarcie mostów na Wiśle 1945 nr 22 z 25 lutego s. 8
Operacja most! 1971 nr 65 z 18 marca s. 6
Wiecha na III moście 1971 nr 170 z 20 lipca
Udana podróż trzeciego mostu 1971 nr 68 z 21 marca
Przejazd przez most Powstańców Śląskich 1978 nr 285 z 16 grudnia
PRECYZYJNE POMIARY DRGAŃ BUDOWLI PRZY UŻYCIU NAZIEMNEGO RADARU INTERFEROMETRYCZNEGO (PDF), Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji (14), 2009: 123—142 {{}}: Cite має пустий невідомий параметр: |inventor= ()
Trzeci most na Wiśle 1908 nr 195 z 26 sierpnia s. 2

Вид із заходу, за ним залізничний міст на міжміській лінії, на задньому плані праворуч , ліворуч - хмарочос.

[:0-1] Adamczewski J. Mała encyklopedia Krakowa Kraków 1999 s.318

[2] Rożek M. Wokół mostów Krakowa s. 42 W: Mosty Krakowa Kraków 2002

[3] III most otrzyma imię Powstańców Śląskich 1917 nr 223 z 19/20 września s. 8

[4] Pamięci Powstańców Śląskich 1971 nr 243 s. 6

[5] Otwarcie trzeciego mostu 1913 nr 16 z. 21 stycznia s. 4

[6] Encyklopedia Krakowa, Warszawa: PWN, 2000, ISBN , OCLC 830213257

[:04-7] Runięcie mostu na Wiśle, Kuryer Lwowski (Lemberger Courier), 1911-02-20, s. 1 (пол.) {{}}: Cite має пустий невідомий параметр: |inventor= ()

[:14-8] Budowa trzeciego mostu na Wiśle, Kuryer Lwowski (Lemberger Courier), 1908-08-27, Seite 10 (пол.) {{}}: Cite має пустий невідомий параметр: |inventor= ()

[:22-9] Nowy most, nowy tramwaj 1913 nr 31 z 21 stycznia s. 2

[10] Runięcie mostu na Wiśle 1911 nr 82 z 20 lutego s.2

[:33-11] Trzeci most na Wiśle, Kuryer Lwowski (Lemberger Courier), 1911-04-28, s. 9 (пол.) {{}}: Cite має пустий невідомий параметр: |inventor= ()

[12] Nowy most — nowy tramwaj Czas 1913 nr 31 z 20 stycznia s. 2 .

[:42-13] Otwarcie trzeciego mostu w krakowie Nowości Illustrowane 1913 nr 4 s. 2–3 (zdjęcia) .

[14] Nowa linia tramwajowa w Krakowie 1913 nr 4 s. 3

[15] Jak powstawał Wielki Kraków. 100 lat od przyłączenia Podgórza (пол.) {{}}: Cite має пустий невідомий параметр: |inventor= ()

[16] Nowa linia tramwajowa 1917 nr 86 z 21 lutego s. 2

[17] Polskie orły na moście 1918 nr 521 z 2 grudnia s. 2

[:9-18] Przystępujemy do odbudowy mostów 1945 nr 18 s. 8

[19] Uroczyste otwarcie mostów na Wiśle 1945 nr 22 z 25 lutego s. 8

[:53-20] Operacja most! 1971 nr 65 z 18 marca s. 6

[:1-21] Wiecha na III moście 1971 nr 170 z 20 lipca

[22] Udana podróż trzeciego mostu 1971 nr 68 z 21 marca

[23] Przejazd przez most Powstańców Śląskich 1978 nr 285 z 16 grudnia

[24] PRECYZYJNE POMIARY DRGAŃ BUDOWLI PRZY UŻYCIU NAZIEMNEGO RADARU INTERFEROMETRYCZNEGO (PDF), Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji (14), 2009: 123—142 {{}}: Cite має пустий невідомий параметр: |inventor= ()

[25] Trzeci most na Wiśle 1908 nr 195 z 26 sierpnia s. 2