Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Катастрофа MD-11 під Галіфаксом — авіакатастрофа, яка трапилася 2 вересня 1998 року. Літак McDonnell Douglas MD-11 авіакомпанії Swissair виконував рейс SWR 111 сполученням Нью-Йорк—Женева (рейс був код-шерингом з авіакомпанією Delta Air Lines), але через 55 хвилин після вильоту в кабіні пілотів почалося задимлення і пожежа. Пілоти екстренно розвернули літак до міжнародного аеропорту Галіфакса (Канада), але він впав у затоку святої Маргарет за 9 кілометрів від берега затоки. 14 членів екіпажу та 215 пасажирів, що перебували на борту, загинули.
| Катастрофа MD-11 під Галіфаксом | |
|---|---|
 Комп'ютерне зображення рейсу Swissair 111 перед падінням | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 2 вересня 1998 року |
| Час | 22:31 EDT (01:31 UTC) |
| Характер | CFIT (падіння у воду) |
| Причина | Пожежа на борту, несправність електропроводки, відключення приладів, дезорієнтація пілотів |
| Місце |  Затока Святої Маргарет, Нова Шотландія |
| Країна | Канада |
| Координати | 44°24′33″ пн. ш. 63°58′25″ зх. д. / 44.40917° пн. ш. 63.97361° зх. д. |
| Повітряне судно | |
| Авіакомпанія |  Swissair |
| Модель | McDonnell Douglas MD-11 |
| Бортовий номер | HB-IWF |
| Серійний номер | 465 |
| Заводський номер | 48445 |
| Дата випуску | 1991 |
| Перший політ | 5 серпня 1991 року |
| Рейс | SWR 111 |
| Пункт вильоту |  Міжнародний аеропорт імені Джона Кеннеді, Нью-Йорк, США |
| Пункт призначення | Женевський міжнародний аеропорт, Женева, Швейцарія |
| Екіпаж | 14 |
| Пасажири | 215 |
| Вижило | 0 |
| Поранено | 0 |
| Загинуло | 229 (всі) |
 Меморіал рейсу 111 | |
 Літак, що зазнав катастрофи, за 2 місяці до інциденту. | |
| Місце катастрофи на карті | |
  | |
 Катастрофа MD-11 під Галіфаксом у Вікісховищі | |
Катастрофа
О 00:18 UTC (20:18 EDT) рейс Swissair-111 вилетів з аеропорту ім. Джона Кеннеді в Нью-Йорку. Крім двох пілотів на борту знаходилося 215 пасажирів та 12 членів екіпажу.
О 00:58 рейс 111 досяг своєї крейсерської висоти 33000 футів.
О 01:10:38 пілоти помічають незвичайний запах у кабіні і шукають причину. Після короткого обговорення, вони вирішують, що причина в системі вентиляції.
О 01:13:14 в кабіні пілотів з'являється дим.
О 01:13:33 пілоти обговорюють можливі альтернативні варіанти посадки літака.
О 01:14:15 екіпаж рейсу 111 подає диспетчеру в Монктоні сигнал «Pan-pan», пілоти просять посадку в найближчому аеропорті.
О 01:15:06 диспетчер пропонує аеропорт в Галіфаксі.
О 01:19:28 диспетчер дає вказівку рейсу SWR 111 повернути на курс 030 для підходу до ЗПС.
О 01:20:48 пілоти вирішують скинути пальне перед посадкою.
О 01:22:01 рейс 111 повертає на південний захід на курс 200 для зливу палива в море. Літак тепер в 25 морських милях від Галіфакса.
О 01:24:09 відмикається автопілот.
О 01:24:42 пілоти подають сигнал «Mayday, Mayday, Mayday» диспетчеру УПР
О 01:24:53 пілоти рейсу SWR 111 оголосили, що вони починають злив палива, а потім відразу зайдуть на посадку.
В період з 01:25:06 по 01:25:14 вимикаються всі прилади в кабіні.
О 01:25:12 бортовий самописець вимикається.
О 01:25:16 диспетчер дає дозвіл на скидання палива. Рейс SWR 111 не відповідає.
О 01:25:40 диспетчер неодноразово дає дозвіл на злив палива. Відповіді немає.
О 01:25:46 диспетчер в Монктоні отримує незрозумілі фрагменти розмови (ймовірно, швейцарською німецькою).
О 01:31:18 рейс SWR 111 падає у воду.
Близько 02:30 прибувають перші рятувальники, але вони знаходять тільки трупи і уламки рейсу Swissair-111.
Пасажири та екіпаж
| Громадянство загиблих пасажирів та членів екіпажу | |||
|---|---|---|---|
| Громадянство | Пасажири | Екіпаж | Всього |
 Афганістан | 1 | 0 | 1 |
 Канада | 3 | 0 | 3 |
Канада і  Марокко | 1 | 0 | 1 |
 КНР | 1 | 0 | 1 |
 Франція | 41 | 0 | 41 |
Франція і  Велика Британія | 1 | 0 | 1 |
| Франція і США | 2 | 0 | 2 |
 Німеччина | 1 | 0 | 1 |
 Греція і США | 1 | 0 | 1 |
| Греція | 1 | 0 | 1 |
 Індія | 1 | 0 | 1 |
 Іран | 1 | 0 | 1 |
| Іран і США | 1 | 0 | 1 |
 Ізраїль і  Швейцарія | 1 | 0 | 1 |
 Італія | 3 | 0 | 3 |
 Мексика | 1 | 0 | 1 |
 Росія | 1 | 0 | 1 |
 Саудівська Аравія | 1 | 0 | 1 |
 Сент-Кіттс і Невіс | 1 | 0 | 1 |
| Швейцарія | 31 | 13 | 44 |
Швейцарія і  Нідерланди | 1 | 0 | 1 |
| Швейцарія і Велика Британія | 2 | 0 | 2 |
| Швейцарія і США | 1 | 0 | 1 |
 Іспанія | 1 | 0 | 1 |
| Велика Британія | 3 | 0 | 3 |
| Велика Британія і США | 2 | 0 | 2 |
| США | 110 | 1 | 111 |
 Югославія | 1 | 0 | 1 |
| Всього | 215 | 14 | 229 |
Літак
McDonnell Douglas MD-11 (реєстраційний номер HB-IWF, заводський 48445, серійний 465, ім'я Vaud) був випущений в 1991 році (перший політ здійснив 5 серпня того ж року) і відразу був переданий авіакомпанії Swissair. Оснащений трьома двигунами . На день катастрофи здійснив 6400 циклів «зліт-посадка» і налітав 36041 годину.
Пілоти
- Командир повітряного судна — 49-річний Урс Циммерман (Urs Zimmermann). Налітав 10800 годин, 900 з них на MD-11.
- Другий пілот — 36-річний Штефан Льов (Stefan Löw). Налітав 4800 годин, 230 з них на MD-11.
Обидва пілоти в момент катастрофи були у відмінному стані (перед польотом у них було 27 годин відпочинку).
Авіадиспетчер
Диспетчеру в Монктоні Біллу Пікреллу (Bill Pickrell) було 32 роки, він мав 9 років професійного досвіду.
Розслідування
Розслідування катастрофи тривало чотири роки і коштувало уряду Канади близько $39 млн. Всього до розслідування та операції з підняття з дна океану тіл і уламків літака було залучено близько 4000 осіб.
MD-11 при ударі об поверхню води був розірваний на тисячі уламків, більша частина з них опустилася на морське дно на глибину 55 метрів. 126,5 тонн уламків було виявлено, що відповідає 98 % від маси літака. Підняття уламків тривало 15 місяців. У грудні 1999 року були підняті останні дрібні деталі.
27 березня 2003 року Рада з безпеки транспорту Канади опублікувала звіт про катастрофу. У ньому говорилося, що загоряння сталося внаслідок короткого замикання через бортову систему розваг IFEN (In-Flight Entertainment Network). Завдяки цій системі пасажири бізнес-класу могли дивитися відео і грати у відеоігри.
Розслідування також встановило, що ізоляційний матеріал, що покривав дроти в літаку, не був достатньо вогнестійким. Це призвело до поширення пожежі і виведення з ладу всіх важливих приладів.
Культурні аспекти
Катастрофу рейсу Swissair-111 показано в першому сезоні канадського документального телесеріалу «Розслідування авіакатастроф» в серії «Пожежа на борту», а також у шостому сезоні серіалу в серії «Пожежа в кабіні».
Примітки
- Pearlstein, Steven (3 вересня 1998). . The Washington Post. Архів оригіналу за 2 березня 2020. Процитовано 18 червня 2019.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Katastrofa MD 11 pid Galifaksom aviakatastrofa yaka trapilasya 2 veresnya 1998 roku Litak McDonnell Douglas MD 11 aviakompaniyi Swissair vikonuvav rejs SWR 111 spoluchennyam Nyu Jork Zheneva rejs buv kod sheringom z aviakompaniyeyu Delta Air Lines ale cherez 55 hvilin pislya vilotu v kabini pilotiv pochalosya zadimlennya i pozhezha Piloti ekstrenno rozvernuli litak do mizhnarodnogo aeroportu Galifaksa Kanada ale vin vpav u zatoku svyatoyi Margaret za 9 kilometriv vid berega zatoki 14 chleniv ekipazhu ta 215 pasazhiriv sho perebuvali na bortu zaginuli Katastrofa MD 11 pid Galifaksom Komp yuterne zobrazhennya rejsu Swissair 111 pered padinnyam Zagalni vidomosti Data 2 veresnya 1998 roku Chas 22 31 EDT 01 31 UTC Harakter CFIT padinnya u vodu Prichina Pozhezha na bortu nespravnist elektroprovodki vidklyuchennya priladiv dezoriyentaciya pilotiv Misce Zatoka Svyatoyi Margaret Nova Shotlandiya Krayina Kanada Koordinati 44 24 33 pn sh 63 58 25 zh d 44 40917 pn sh 63 97361 zh d 44 40917 63 97361 Povitryane sudno Aviakompaniya Swissair Model McDonnell Douglas MD 11 Bortovij nomer HB IWF Serijnij nomer 465 Zavodskij nomer 48445 Data vipusku 1991 Pershij polit 5 serpnya 1991 roku Rejs SWR 111 Punkt vilotu Mizhnarodnij aeroport imeni Dzhona Kennedi Nyu Jork SShA Punkt priznachennya Zhenevskij mizhnarodnij aeroport Zheneva Shvejcariya Ekipazh 14 Pasazhiri 215 Vizhilo 0 Poraneno 0 Zaginulo 229 vsi Memorial rejsu 111 Litak sho zaznav katastrofi za 2 misyaci do incidentu Misce katastrofi na karti Katastrofa MD 11 pid Galifaksom u VikishovishiKatastrofaO 00 18 UTC 20 18 EDT rejs Swissair 111 viletiv z aeroportu im Dzhona Kennedi v Nyu Jorku Krim dvoh pilotiv na bortu znahodilosya 215 pasazhiriv ta 12 chleniv ekipazhu O 00 58 rejs 111 dosyag svoyeyi krejserskoyi visoti 33000 futiv O 01 10 38 piloti pomichayut nezvichajnij zapah u kabini i shukayut prichinu Pislya korotkogo obgovorennya voni virishuyut sho prichina v sistemi ventilyaciyi O 01 13 14 v kabini pilotiv z yavlyayetsya dim O 01 13 33 piloti obgovoryuyut mozhlivi alternativni varianti posadki litaka O 01 14 15 ekipazh rejsu 111 podaye dispetcheru v Monktoni signal Pan pan piloti prosyat posadku v najblizhchomu aeroporti O 01 15 06 dispetcher proponuye aeroport v Galifaksi O 01 19 28 dispetcher daye vkazivku rejsu SWR 111 povernuti na kurs 030 dlya pidhodu do ZPS O 01 20 48 piloti virishuyut skinuti palne pered posadkoyu O 01 22 01 rejs 111 povertaye na pivdennij zahid na kurs 200 dlya zlivu paliva v more Litak teper v 25 morskih milyah vid Galifaksa O 01 24 09 vidmikayetsya avtopilot O 01 24 42 piloti podayut signal Mayday Mayday Mayday dispetcheru UPR O 01 24 53 piloti rejsu SWR 111 ogolosili sho voni pochinayut zliv paliva a potim vidrazu zajdut na posadku V period z 01 25 06 po 01 25 14 vimikayutsya vsi priladi v kabini O 01 25 12 bortovij samopisec vimikayetsya O 01 25 16 dispetcher daye dozvil na skidannya paliva Rejs SWR 111 ne vidpovidaye O 01 25 40 dispetcher neodnorazovo daye dozvil na zliv paliva Vidpovidi nemaye O 01 25 46 dispetcher v Monktoni otrimuye nezrozumili fragmenti rozmovi jmovirno shvejcarskoyu nimeckoyu O 01 31 18 rejs SWR 111 padaye u vodu Blizko 02 30 pribuvayut pershi ryatuvalniki ale voni znahodyat tilki trupi i ulamki rejsu Swissair 111 Pasazhiri ta ekipazhGromadyanstvo zagiblih pasazhiriv ta chleniv ekipazhu Gromadyanstvo Pasazhiri Ekipazh Vsogo Afganistan 1 0 1 Kanada 3 0 3 Kanada i Marokko 1 0 1 KNR 1 0 1 Franciya 41 0 41 Franciya i Velika Britaniya 1 0 1 Franciya i SShA 2 0 2 Nimechchina 1 0 1 Greciya i SShA 1 0 1 Greciya 1 0 1 Indiya 1 0 1 Iran 1 0 1 Iran i SShA 1 0 1 Izrayil i Shvejcariya 1 0 1 Italiya 3 0 3 Meksika 1 0 1 Rosiya 1 0 1 Saudivska Araviya 1 0 1 Sent Kitts i Nevis 1 0 1 Shvejcariya 31 13 44 Shvejcariya i Niderlandi 1 0 1 Shvejcariya i Velika Britaniya 2 0 2 Shvejcariya i SShA 1 0 1 Ispaniya 1 0 1 Velika Britaniya 3 0 3 Velika Britaniya i SShA 2 0 2 SShA 110 1 111 Yugoslaviya 1 0 1 Vsogo 215 14 229 Litak McDonnell Douglas MD 11 reyestracijnij nomer HB IWF zavodskij 48445 serijnij 465 im ya Vaud buv vipushenij v 1991 roci pershij polit zdijsniv 5 serpnya togo zh roku i vidrazu buv peredanij aviakompaniyi Swissair Osnashenij troma dvigunami Pratt amp Whitney PW4462 Na den katastrofi zdijsniv 6400 cikliv zlit posadka i nalitav 36041 godinu Piloti Komandir povitryanogo sudna 49 richnij Urs Cimmerman Urs Zimmermann Nalitav 10800 godin 900 z nih na MD 11 Drugij pilot 36 richnij Shtefan Lov Stefan Low Nalitav 4800 godin 230 z nih na MD 11 Obidva piloti v moment katastrofi buli u vidminnomu stani pered polotom u nih bulo 27 godin vidpochinku Aviadispetcher Dispetcheru v Monktoni Billu Pikrellu Bill Pickrell bulo 32 roki vin mav 9 rokiv profesijnogo dosvidu RozsliduvannyaPoshukova operaciya Rozsliduvannya katastrofi trivalo chotiri roki i koshtuvalo uryadu Kanadi blizko 39 mln Vsogo do rozsliduvannya ta operaciyi z pidnyattya z dna okeanu til i ulamkiv litaka bulo zalucheno blizko 4000 osib MD 11 pri udari ob poverhnyu vodi buv rozirvanij na tisyachi ulamkiv bilsha chastina z nih opustilasya na morske dno na glibinu 55 metriv 126 5 tonn ulamkiv bulo viyavleno sho vidpovidaye 98 vid masi litaka Pidnyattya ulamkiv trivalo 15 misyaciv U grudni 1999 roku buli pidnyati ostanni dribni detali 27 bereznya 2003 roku Rada z bezpeki transportu Kanadi opublikuvala zvit pro katastrofu U nomu govorilosya sho zagoryannya stalosya vnaslidok korotkogo zamikannya cherez bortovu sistemu rozvag IFEN In Flight Entertainment Network Zavdyaki cij sistemi pasazhiri biznes klasu mogli divitisya video i grati u videoigri Rozsliduvannya takozh vstanovilo sho izolyacijnij material sho pokrivav droti v litaku ne buv dostatno vognestijkim Ce prizvelo do poshirennya pozhezhi i vivedennya z ladu vsih vazhlivih priladiv Kulturni aspektiKatastrofu rejsu Swissair 111 pokazano v pershomu sezoni kanadskogo dokumentalnogo teleserialu Rozsliduvannya aviakatastrof v seriyi Pozhezha na bortu a takozh u shostomu sezoni serialu v seriyi Pozhezha v kabini PrimitkiPearlstein Steven 3 veresnya 1998 The Washington Post Arhiv originalu za 2 bereznya 2020 Procitovano 18 chervnya 2019