Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Батько Посада Діти Мати Дружина Чоловік Еріх БахемErich BachemЕріх Бахем та Ханна Райч 1938 Еріх Бахем та Ханна Райч 193

Еріх Бахем

Еріх Бахем
Erich Bachem
image
Еріх Бахем та Ханна Райч, 1938
Еріх Бахем та Ханна Райч, 1938
Народився12 серпня 1906(1906-08-12)
image Німецька імперія, Мюльгайм-на-Рурі
Помер25 березня 1960(1960-03-25) (53 роки)
image ФРН, Мюльгайм-на-Рурі
Країнаimage Німеччина
Національністьнімець
Діяльністьбортінженер, інженер
Галузьавіабудування, транспортні засоби
ПартіяНаціонал-соціалістична робітнича партія Німеччини
Відомий завдяки:конструюванням літальних апаратів та трейлерів
image Еріх Бахем у Вікісховищі

Еріх Бахем (нім. Erich Bachem; 12 серпня 1906, Мюльгайм-на-Рурі, Німецька імперія — 25 березня 1960, Мюльгайм-на-Рурі, ФРН), німецький інженер та авіаційний конструктор, також розробляв житлові трейлери. Був піонером європейського караванінгу.

Біографія

Еріх Бахем народився (12 серпня 1906) у місті Мюльгайм-на-Рурі, земля Північний Рейн-Вестфалія.

Конструктор

image
Розробники Fi 256 V1. Зліва направо: Рейнгольд Мевес, Еріх Бахем, Герхард Фізелер; в літаку інженер [de] (нім. Willy A. Fiedler)

У 1938, ґрунтуючись на знаннях аеродинаміки та власному конструкторському досвіді, розробив свій перший житловий фургон — «Aero-Sport», котрий був виготовлений на планерному заводі «Wolf Hirth» з клеєної фанери. При організації виробництва сфокусував свою увагу на трьох основних якостях: надійності, звукоізоляції та аеродинаміці.

Від 1933 до 1942 займав посаду технічного директора на фірмі Fieseler у німецькому містечку Кассель, а у 1938 очолив її відділ розвитку. У 1935 Бахем бере участь в розробці багатоцільового (Fieseler Fi 156). Разом з ним, творцями «Лелеки» були: керівник проекту Герхард Фізелер (нім. Gerhard Fieseler), начальник конструкторського бюро Райнгольд Мевес (нім. Reinhold Mewes), Віктор Маугш (нім. Viktor Maugsch), Герман Вінтер (нім. Herman Winter) та Зігурд Хернер (нім. Sigurd Hoerner), що відповідав за аеродинаміку. У 1941 — 1942 розробив два проекти висотних винищувачів Fieseler Fi 166, котрі досягали більшої бойової стелі швидше ніж звичайні винищувачі. Перший варіант, був комбінацією ракети з літаком, на основі Messerschmitt Bf 109, з двома реактивними двигунами Jumo 004. Ракета повинна була підняти літак на висоту 12000 метрів, потім відділитися та повернутися на землю на парашуті. Другим проектом, був двомісним літак з ракетним двигуном, що використовувався не тільки при запуску, але й і в польоті. Обидві конструкції далі стадії проектування не пішли.

Bachem Ba 349

image
Ba 349 у Фарнборо (Англія), 1946

10 лютого 1942 заснував «Bachem Werke GmbH» у Бад-Вальдзе. Компанія спочатку будувала запасні частини для поршневих авіадвигунів, а у серпні 1944, разом з німецьким конструктором ракетно-космічної техніки Вернером фон Брауном, виготовила перший пілотований ракетний перехоплювач вертикального зльоту, для атаки бомбардувальників  — (Ba 349 Natter) («Змія»). У вересні 1944 Bachem Werke GmbH отримала контракт на 15 експериментальних літаків. Єдиний пілотований випробувальний політ 1 березня 1945 завершився загибеллю тест-пілота Лотара Зібера (нім. Lothar Sieber; * 7 квітня 1922, Дрезден — † 1 березня 1945, (Штеттен-ам-кальтен-Маркт)). Часу на продовження льотних випробувань вже не було і, у підсумку, ракетний перехоплювач на озброєння не надійшов.

Повоєнний період

image
Житловий трейлер «Eriba-Touring»

У 1948 Бахем, через Данію та Швецію, покинув Німеччину, щоб згодом оселитися в Аргентині. Припускають, що він хотів уникнути американських агентів, котрі планували доправити його до США з групою Вернера фон Брауна в рамках «Операції Скріпка». В Аргентині, серед іншого, він брав участь у проекті по будівництву заводу музичних інструментів.

У 1952 повернувся до Німеччини та оселився в Бад-Вальдзе, став технічним директором в компанії свого батька Генріха Вільгельма Шварца — «Ruhrthaler Maschinenfabrik Schwarz & Dyckerhoff GmbH», в (Мюльгаймі). Там він розробив сучасний корпус шахтного локомотиву Ruhrthaler Vollsicht та інші частини устаткування гірської промисловості, а також магістральні тепловози. З 1957 разом з Ервіном Хумером (нім. Erwin Hymer) розробляє житлові трейлери, що продаються під торговельною маркою «Hymer» — найуспішніший в Європі кемпінг для караванінгу. Бахем захоплювався туризмом і вже до війни мав свої власні проекти, тому був поставлений на чолі збутової мережі, що отримала назву «Eriba». Марка Eriba збереглася і сьогодні, але тепер уже як частина продукції великого концерну «Hymer». У Німеччині та в сусідніх з нею країнах існують клуби любителів Eriba-Hymer.

Останні роки

Еріх Бахем помер 25 березня 1960 у Мюльгаймі-на-Рурі, а у 1978, там само, померла і його дружина Еріка.

Див. також

Посилання

image Зовнішні зображення
image Бахем на тлі Ba 349
image Трейлер «Eriba»
image Логотип «Bachem Werke GmbH»

Примітки

  1. . Архів оригіналу за 21 серпня 2016. Процитовано 8 серпня 2016.
  2. . Архів оригіналу за 3 вересня 2016. Процитовано 8 серпня 2016.
  3. . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 8 серпня 2016.
  4. . Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 20 березня 2022.
  5. Маловідомі літаки Третього Рейху. Штурмові літаки Третього Рейху. Fw.190 Würger
  6. . Архів оригіналу за 5 січня 2009. Процитовано 8 серпня 2016.

Джерела з інтернету та література

Виноски

  1. Junkers Jumo 004 — перший крупносерійний реактивний двигун у світі, виготовлявся на заводах фірми «Junkers» її підрозділом з виробництва авіадвигунів — «Junkers Motorenbau GmbH». Всього, з лютого 1944 по березень 1945, було вироблено 6010 одиниць версій серії B1 і B2, з яких 4752 для літаків — в першу чергу для Messerschmitt Me 262 і Arado Ar 234 Blitz. Після Другої світової війни в закрите містечко ГАЗ-19, що під Куйбишевим, на завод №2 Мінавіапрому, було практично повністю вивезено обладнання заводів фірми «Юнкерс» з міст Дессау та Бернбург, разом з 1000 німецьких та австрійських авіаційних фахівців і розпочато, під маркою РД-10, виробництво реактивних двигунів

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Дата публікації:
Batko Posada Diti Mati Druzhina Cholovik Erih BahemErich BachemErih Bahem ta Hanna Rajch 1938 Erih Bahem ta Hanna Rajch 1938Narodivsya12 serpnya 1906 1906 08 12 Nimecka imperiya Myulgajm na RuriPomer25 bereznya 1960 1960 03 25 53 roki FRN Myulgajm na RuriKrayina NimechchinaNacionalnistnimecDiyalnistbortinzhener inzhenerGaluzaviabuduvannya transportni zasobiPartiyaNacional socialistichna robitnicha partiya NimechchiniVidomij zavdyaki konstruyuvannyam litalnih aparativ ta trejleriv Erih Bahem u Vikishovishi Erih Bahem nim Erich Bachem 12 serpnya 1906 Myulgajm na Ruri Nimecka imperiya 25 bereznya 1960 Myulgajm na Ruri FRN nimeckij inzhener ta aviacijnij konstruktor takozh rozroblyav zhitlovi trejleri Buv pionerom yevropejskogo karavaningu BiografiyaErih Bahem narodivsya 12 serpnya 1906 u misti Myulgajm na Ruri zemlya Pivnichnij Rejn Vestfaliya KonstruktorRozrobniki Fi 256 V1 Zliva napravo Rejngold Meves Erih Bahem Gerhard Fizeler v litaku inzhener de nim Willy A Fiedler U 1938 gruntuyuchis na znannyah aerodinamiki ta vlasnomu konstruktorskomu dosvidi rozrobiv svij pershij zhitlovij furgon Aero Sport kotrij buv vigotovlenij na planernomu zavodi Wolf Hirth z kleyenoyi faneri Pri organizaciyi virobnictva sfokusuvav svoyu uvagu na troh osnovnih yakostyah nadijnosti zvukoizolyaciyi ta aerodinamici Vid 1933 do 1942 zajmav posadu tehnichnogo direktora na firmi Fieseler u nimeckomu mistechku Kassel a u 1938 ocholiv yiyi viddil rozvitku U 1935 Bahem bere uchast v rozrobci bagatocilovogo Fieseler Fi 156 Razom z nim tvorcyami Leleki buli kerivnik proektu Gerhard Fizeler nim Gerhard Fieseler nachalnik konstruktorskogo byuro Rajngold Meves nim Reinhold Mewes Viktor Maugsh nim Viktor Maugsch German Vinter nim Herman Winter ta Zigurd Herner nim Sigurd Hoerner sho vidpovidav za aerodinamiku U 1941 1942 rozrobiv dva proekti visotnih vinishuvachiv Fieseler Fi 166 kotri dosyagali bilshoyi bojovoyi steli shvidshe nizh zvichajni vinishuvachi Pershij variant buv kombinaciyeyu raketi z litakom na osnovi Messerschmitt Bf 109 z dvoma reaktivnimi dvigunami Jumo 004 Raketa povinna bula pidnyati litak na visotu 12000 metriv potim viddilitisya ta povernutisya na zemlyu na parashuti Drugim proektom buv dvomisnim litak z raketnim dvigunom sho vikoristovuvavsya ne tilki pri zapusku ale j i v poloti Obidvi konstrukciyi dali stadiyi proektuvannya ne pishli Bachem Ba 349 Ba 349 u Farnboro Angliya 1946 10 lyutogo 1942 zasnuvav Bachem Werke GmbH u Bad Valdze Kompaniya spochatku buduvala zapasni chastini dlya porshnevih aviadviguniv a u serpni 1944 razom z nimeckim konstruktorom raketno kosmichnoyi tehniki Vernerom fon Braunom vigotovila pershij pilotovanij raketnij perehoplyuvach vertikalnogo zlotu dlya ataki bombarduvalnikiv Ba 349 Natter Zmiya U veresni 1944 Bachem Werke GmbH otrimala kontrakt na 15 eksperimentalnih litakiv Yedinij pilotovanij viprobuvalnij polit 1 bereznya 1945 zavershivsya zagibellyu test pilota Lotara Zibera nim Lothar Sieber 7 kvitnya 1922 Drezden 1 bereznya 1945 Shtetten am kalten Markt Chasu na prodovzhennya lotnih viprobuvan vzhe ne bulo i u pidsumku raketnij perehoplyuvach na ozbroyennya ne nadijshov Povoyennij period Zhitlovij trejler Eriba Touring U 1948 Bahem cherez Daniyu ta Shveciyu pokinuv Nimechchinu shob zgodom oselitisya v Argentini Pripuskayut sho vin hotiv uniknuti amerikanskih agentiv kotri planuvali dopraviti jogo do SShA z grupoyu Vernera fon Brauna v ramkah Operaciyi Skripka V Argentini sered inshogo vin brav uchast u proekti po budivnictvu zavodu muzichnih instrumentiv U 1952 povernuvsya do Nimechchini ta oselivsya v Bad Valdze stav tehnichnim direktorom v kompaniyi svogo batka Genriha Vilgelma Shvarca Ruhrthaler Maschinenfabrik Schwarz amp Dyckerhoff GmbH v Myulgajmi Tam vin rozrobiv suchasnij korpus shahtnogo lokomotivu Ruhrthaler Vollsicht ta inshi chastini ustatkuvannya girskoyi promislovosti a takozh magistralni teplovozi Z 1957 razom z Ervinom Humerom nim Erwin Hymer rozroblyaye zhitlovi trejleri sho prodayutsya pid torgovelnoyu markoyu Hymer najuspishnishij v Yevropi kemping dlya karavaningu Bahem zahoplyuvavsya turizmom i vzhe do vijni mav svoyi vlasni proekti tomu buv postavlenij na choli zbutovoyi merezhi sho otrimala nazvu Eriba Marka Eriba zbereglasya i sogodni ale teper uzhe yak chastina produkciyi velikogo koncernu Hymer U Nimechchini ta v susidnih z neyu krayinah isnuyut klubi lyubiteliv Eriba Hymer Ostanni rokiErih Bahem pomer 25 bereznya 1960 u Myulgajmi na Ruri a u 1978 tam samo pomerla i jogo druzhina Erika Div takozhMesserschmitt Me 163 Komet Kurt Tank Rihard FogtPosilannyaZovnishni zobrazhennya Bahem na tli Ba 349 Trejler Eriba Logotip Bachem Werke GmbH Primitki Arhiv originalu za 21 serpnya 2016 Procitovano 8 serpnya 2016 Arhiv originalu za 3 veresnya 2016 Procitovano 8 serpnya 2016 Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 8 serpnya 2016 Arhiv originalu za 5 bereznya 2016 Procitovano 20 bereznya 2022 Malovidomi litaki Tretogo Rejhu Shturmovi litaki Tretogo Rejhu Fw 190 Wurger Arhiv originalu za 5 sichnya 2009 Procitovano 8 serpnya 2016 Dzherela z internetu ta literatura lonesentry com 28 grudnya 2016 u Wayback Machine taringa net Katalog 5 bereznya 2016 u Wayback Machine Nacionalnoyi biblioteki Nimechchini Deutschen Nationalbibliothek 5 bereznya 2016 u Wayback Machine Hartmut Loffel et al Erich Bachem in Hartmut Loffel Hg Oberschwaben als Landschaft des Fliegens Eine Anthologie Konstanz amp Eggingen Edition Isele 2007 S 357 360 ISBN 978 3 86142 429 1 Vinoski Junkers Jumo 004 pershij krupnoserijnij reaktivnij dvigun u sviti vigotovlyavsya na zavodah firmi Junkers yiyi pidrozdilom z virobnictva aviadviguniv Junkers Motorenbau GmbH Vsogo z lyutogo 1944 po berezen 1945 bulo virobleno 6010 odinic versij seriyi B1 i B2 z yakih 4752 dlya litakiv v pershu chergu dlya Messerschmitt Me 262 i Arado Ar 234 Blitz Pislya Drugoyi svitovoyi vijni v zakrite mistechko GAZ 19 sho pid Kujbishevim na zavod 2 Minaviapromu bulo praktichno povnistyu vivezeno obladnannya zavodiv firmi Yunkers z mist Dessau ta Bernburg razom z 1000 nimeckih ta avstrijskih aviacijnih fahivciv i rozpochato pid markoyu RD 10 virobnictvo reaktivnih dviguniv
Топ