Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Єр-2 (до 1941 року — ДБ-240) — радянський двомоторний дальній бомбардувальник часів Другої світової війни. Розроблений в ОКБ-240 на основі конструкції пасажирського літака створеного Роберто Бартіні.
| Єрмолаєв Єр-2 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | дальній бомбардувальник |
| Перший політ: | 14 травня 1940 |
| Прийнятий на озброєння: | 1941 |
| Знятий з озброєння: | 1946 |
| На озброєнні у: |  ВПС СРСР |
| Розробник: | Воронезьке акціонерне літакобудівне товариство і Іркутський авіаційний завод |
| Всього збудовано: | 370 |
| Конструктор: | [ru] |
| Екіпаж: | 3 особи |
| Максимальна швидкість (МШ): | 445 км/год |
| Дальність польоту: | 4100 км |
| Практична стеля: | 7700 м |
| Швидкопідйомність: | 5,5 м/с |
| Довжина: | 16,23 м |
| Висота: | 4,82 м |
| Розмах крила: | 21,65 м |
| Площа крила: | 72,1 м² |
| Споряджений: | 12 000 кг |
| Двигуни: | 2 × М-105 |
| Тяга (потужність): | 2 × 1100 к.с. |
| Внутрішнє бомбове навантаження: | 1 000 кг (максимальна 3000 кг) кг |
| Кулеметне озброєння: | 3 × 7,62-мм кулемети ШКАС |
 Єрмолаєв Єр-2 у Вікісховищі | |
Історія створення
Двомоторний дальній бомбардувальник ДБ-240 розроблявся на основі пасажирського літака , який не був запущений в серійне виробництво, оскільки конструктор літака Роберто Бартіні був репресований. Керівництво над бюро перейняв Володимир Єрмолаєв, який продовжив роботи над проектами Бартіні, в тому числі над ДБ-240. Розробка почалась ще в 1938 році, але остаточні специфікації були сформовані тільки в липні 1939 року. На новому бомбардувальнику мали використовуватись перспективні двигуни М-106 або М-120, завдяки яким, ДБ-240 мав значно перевершити ДБ-3 (і Іл-4) в льотних характеристиках і бомбовому навантаженні.
Від «Сталь-7» ДБ-240 отримав характерне крило типу «зворотна чайка», але однокілевий хвіст став двокілевим, а змішаний фюзеляж став суцільнометалевим. До травня 1940 року двигуни М-106 ще не були готовими, тому на дослідний варіант поставили двигуни М-105 потужністю 1100 к.с. Хоча через слабший двигун літак і не показав розрахункових характеристик, він все одно був кращим за Іл-4. Тому літак було вирішено пустити в серійне виробництво з двигунами М-105, для цього виділили потужності на заводі № 18 в Воронежі. Також розглядались варіанти з двигунами АМ-37/37 (1350—1400 к.с.), але вони в серію не пішли. Через евакуацію 18-го заводу виробництво ДБ-240 було припинене в жовтні 1941, і не було відновлене. Проте з грудня 1943 року почалось виробництво Єр-2 з дизельними двигунами АЧ-30Б на заводі № 39 в Іркутську, яке тривало до закінчення війни.
Основні модифікації
- Єр-2 з двигунами М-105 — захисне озброєння — 3 7,92-мм кулемети ШКАС в носовій установці, верхній турелі і нижньому вікні. Стандартне бомбове навантаження — 1000 кг, максимальне — 3000 кг. Виготовлявся з квітня по вересень 1941 року. (71 екз.)
- Єр-2 з двигунами АЧ-30Б — захисне озброєння — 2 12,7-мм кулемети УБТ в носовій і нижній установках, 20-мм гармата ШВАК в верхній турелі. Стандартне бомбове навантаження — 1000 кг, максимальне — 5000 кг. Виготовлявся з грудня 1943 по серпень 1945 року. (299 екз.)
Тактико-технічні характеристики
| Єр-2 двигуни М-105 | Єр-2 двигуни АЧ-30Б | ||
|---|---|---|---|
| Довжина | 16,23 м | 16,65 м | |
| Висота | 4,82 м | ||
| Розмах крил | 21,65 м | 23,01 м | |
| Площа крил | 72,1 м² | 79,1 м² | |
| Маса | пустого | 10 820 кг | |
| спорядженого | 12 000 кг | 14 825 кг | |
| максимальна злітна | 13 460 кг | 18 415 кг | |
| Двигуни | 2 × М-105 | 2 × АЧ-30Б | |
| Потужність | 2 × 1100 к. с. | 2 × 1500 к. с. | |
| Максимальна швидкість | 445 км/год | 415 км/год | |
| Дальність польоту | 4100 км | 5300 км | |
| Практична стеля | 7700 м | 7500 м | |
| Швидкопідйомність | 5,5 м/с | ||
Історія використання
Першими літом 1941 року Єр-2 отримали 420-ий і 421-ий авіаполки особливого призначення, в які ввійшли найдосвідченіші пілоти цивільної авіації. Першим бойовим вильотом для Єр-2 в складі цих полків став наліт на Берлін 11 серпня 1941 року, але з трьох посланих Єр-2 повернувся тільки один. 28 серпня і 1 вересня невеликі групи Єр-2 бомбили Кенігсберг, потім була проведена ціла низка нальотів на залізничні вузли на окупованих територіях — Орша, Вітебськ, Смоленськ, Псков і інші. 18-20 вересня через складну ситуацію на фронті Єр-2 бомбили німецькі війська поблизу Дем'янська, згодом такі нальоти продовжувались. Оскільки Єр-2 здебільшого діяв днем, втрати були високими і вже в жовтні всі вцілілі (10 з початкових 40) Єр-2 420-го авіаполку були передані 421-му. 421-ий продовжував нести втрати і станом на 18 жовтня 1941 року залишалось тільки 14 Єр-2, з них 9 повністю боєздатних. З грудня 1941 року 421-ий авіаполк перейменували на 747-й авіаполк далекої дії, який перекинули під Москву. В серпні 1942 року він деякий час діяв під Сталінградом, але згодом його повернули в центральну ділянку фронту. Станом на 4 серпня 1942 року в полку залишилось тільки 10 Єр-2 в різному стані, і останній бойовий виліт першої партії літаків відбувся 8 серпня 1943 року.
З весни 1944 року в військові частини почали надходити Єр-2 з двигунами АЧ-30Б. Першими їх отримали 326-ий і 330-ий авіаполки далекої дії, пізніше ще декілька. Але літак вироблявся не надто швидко, а освоєння було повільним через проблеми з роботою двигуна, тому до грудня 1944 року жоден з 7 полків Єр-2 не був повністю укомплектованим і боєздатним. На початку 1945 року чотири полки (327-1, 328-й, 329-й і 332-й) ввійшли в 18-у бомбардувальну дивізію, яка взяла незначну участь в боях. 7-8 квітня Єр-2 327-го і 329-го полків бомбардували Кенігсберг, а пізніше підходи до Берліна. Загалом було здійснено 75 бойових літако-вильотів, що було майже невідчутно на фоні 5000 вильотів авіації далекої дії загалом в цей місяць.
В війні з Японією Єр-2 участі не брали і були списані в березні 1946 року.
Література
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
Джерела
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Єрмолаєв Єр-2
Примітки
- Харук, 2012, с. 183-184.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Yer 2 do 1941 roku DB 240 radyanskij dvomotornij dalnij bombarduvalnik chasiv Drugoyi svitovoyi vijni Rozroblenij v OKB 240 na osnovi konstrukciyi pasazhirskogo litaka stvorenogo Roberto Bartini Yermolayev Yer 2Priznachennya dalnij bombarduvalnikPershij polit 14 travnya 1940Prijnyatij na ozbroyennya 1941Znyatij z ozbroyennya 1946Na ozbroyenni u VPS SRSRRozrobnik Voronezke akcionerne litakobudivne tovaristvo i Irkutskij aviacijnij zavodVsogo zbudovano 370Konstruktor ru Ekipazh 3 osobiMaksimalna shvidkist MSh 445 km godDalnist polotu 4100 kmPraktichna stelya 7700 mShvidkopidjomnist 5 5 m sDovzhina 16 23 mVisota 4 82 mRozmah krila 21 65 mPlosha krila 72 1 m Sporyadzhenij 12 000 kgDviguni 2 M 105Tyaga potuzhnist 2 1100 k s Vnutrishnye bombove navantazhennya 1 000 kg maksimalna 3000 kg kgKulemetne ozbroyennya 3 7 62 mm kulemeti ShKASYermolayev Yer 2 u VikishovishiIstoriya stvorennyaDvomotornij dalnij bombarduvalnik DB 240 rozroblyavsya na osnovi pasazhirskogo litaka yakij ne buv zapushenij v serijne virobnictvo oskilki konstruktor litaka Roberto Bartini buv represovanij Kerivnictvo nad byuro perejnyav Volodimir Yermolayev yakij prodovzhiv roboti nad proektami Bartini v tomu chisli nad DB 240 Rozrobka pochalas she v 1938 roci ale ostatochni specifikaciyi buli sformovani tilki v lipni 1939 roku Na novomu bombarduvalniku mali vikoristovuvatis perspektivni dviguni M 106 abo M 120 zavdyaki yakim DB 240 mav znachno perevershiti DB 3 i Il 4 v lotnih harakteristikah i bombovomu navantazhenni Vid Stal 7 DB 240 otrimav harakterne krilo tipu zvorotna chajka ale odnokilevij hvist stav dvokilevim a zmishanij fyuzelyazh stav sucilnometalevim Do travnya 1940 roku dviguni M 106 she ne buli gotovimi tomu na doslidnij variant postavili dviguni M 105 potuzhnistyu 1100 k s Hocha cherez slabshij dvigun litak i ne pokazav rozrahunkovih harakteristik vin vse odno buv krashim za Il 4 Tomu litak bulo virisheno pustiti v serijne virobnictvo z dvigunami M 105 dlya cogo vidilili potuzhnosti na zavodi 18 v Voronezhi Takozh rozglyadalis varianti z dvigunami AM 37 37 1350 1400 k s ale voni v seriyu ne pishli Cherez evakuaciyu 18 go zavodu virobnictvo DB 240 bulo pripinene v zhovtni 1941 i ne bulo vidnovlene Prote z grudnya 1943 roku pochalos virobnictvo Yer 2 z dizelnimi dvigunami ACh 30B na zavodi 39 v Irkutsku yake trivalo do zakinchennya vijni Osnovni modifikaciyiYer 2 z dvigunami M 105 zahisne ozbroyennya 3 7 92 mm kulemeti ShKAS v nosovij ustanovci verhnij tureli i nizhnomu vikni Standartne bombove navantazhennya 1000 kg maksimalne 3000 kg Vigotovlyavsya z kvitnya po veresen 1941 roku 71 ekz Yer 2 z dvigunami ACh 30B zahisne ozbroyennya 2 12 7 mm kulemeti UBT v nosovij i nizhnij ustanovkah 20 mm garmata ShVAK v verhnij tureli Standartne bombove navantazhennya 1000 kg maksimalne 5000 kg Vigotovlyavsya z grudnya 1943 po serpen 1945 roku 299 ekz Taktiko tehnichni harakteristikiYer 2 dviguni M 105 Yer 2 dviguni ACh 30B Dovzhina 16 23 m 16 65 m Visota 4 82 m Rozmah kril 21 65 m 23 01 m Plosha kril 72 1 m 79 1 m Masa pustogo 10 820 kg sporyadzhenogo 12 000 kg 14 825 kg maksimalna zlitna 13 460 kg 18 415 kg Dviguni 2 M 105 2 ACh 30B Potuzhnist 2 1100 k s 2 1500 k s Maksimalna shvidkist 445 km god 415 km god Dalnist polotu 4100 km 5300 km Praktichna stelya 7700 m 7500 m Shvidkopidjomnist 5 5 m sIstoriya vikoristannyaPershimi litom 1941 roku Yer 2 otrimali 420 ij i 421 ij aviapolki osoblivogo priznachennya v yaki vvijshli najdosvidchenishi piloti civilnoyi aviaciyi Pershim bojovim vilotom dlya Yer 2 v skladi cih polkiv stav nalit na Berlin 11 serpnya 1941 roku ale z troh poslanih Yer 2 povernuvsya tilki odin 28 serpnya i 1 veresnya neveliki grupi Yer 2 bombili Kenigsberg potim bula provedena cila nizka nalotiv na zaliznichni vuzli na okupovanih teritoriyah Orsha Vitebsk Smolensk Pskov i inshi 18 20 veresnya cherez skladnu situaciyu na fronti Yer 2 bombili nimecki vijska poblizu Dem yanska zgodom taki naloti prodovzhuvalis Oskilki Yer 2 zdebilshogo diyav dnem vtrati buli visokimi i vzhe v zhovtni vsi vcilili 10 z pochatkovih 40 Yer 2 420 go aviapolku buli peredani 421 mu 421 ij prodovzhuvav nesti vtrati i stanom na 18 zhovtnya 1941 roku zalishalos tilki 14 Yer 2 z nih 9 povnistyu boyezdatnih Z grudnya 1941 roku 421 ij aviapolk perejmenuvali na 747 j aviapolk dalekoyi diyi yakij perekinuli pid Moskvu V serpni 1942 roku vin deyakij chas diyav pid Stalingradom ale zgodom jogo povernuli v centralnu dilyanku frontu Stanom na 4 serpnya 1942 roku v polku zalishilos tilki 10 Yer 2 v riznomu stani i ostannij bojovij vilit pershoyi partiyi litakiv vidbuvsya 8 serpnya 1943 roku Z vesni 1944 roku v vijskovi chastini pochali nadhoditi Yer 2 z dvigunami ACh 30B Pershimi yih otrimali 326 ij i 330 ij aviapolki dalekoyi diyi piznishe she dekilka Ale litak viroblyavsya ne nadto shvidko a osvoyennya bulo povilnim cherez problemi z robotoyu dviguna tomu do grudnya 1944 roku zhoden z 7 polkiv Yer 2 ne buv povnistyu ukomplektovanim i boyezdatnim Na pochatku 1945 roku chotiri polki 327 1 328 j 329 j i 332 j vvijshli v 18 u bombarduvalnu diviziyu yaka vzyala neznachnu uchast v boyah 7 8 kvitnya Yer 2 327 go i 329 go polkiv bombarduvali Kenigsberg a piznishe pidhodi do Berlina Zagalom bulo zdijsneno 75 bojovih litako vilotiv sho bulo majzhe nevidchutno na foni 5000 vilotiv aviaciyi dalekoyi diyi zagalom v cej misyac V vijni z Yaponiyeyu Yer 2 uchasti ne brali i buli spisani v berezni 1946 roku LiteraturaHaruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros DzherelaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Yermolayev Yer 2PrimitkiHaruk 2012 s 183 184