Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| ГолАЗ 6228.10 | |
|---|---|
| Випуск, роки | з літа 2006 |
| Характеристики маси | |
| Маса у спорядженому стані, т | 15300 |
| Маса повного автобуса, т | 22990 |
| Швидкісні характеристики | |
| Максимальна швидкість, км/год | 110 |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 63 |
| Стоячих місць (7 осіб/м²) | 32 |
| Повна місткість (8 осіб/м²) | 95 |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 14952 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Висота , мм | 3050 |
| Колісна база, мм | 7240 (1→2 вісь) 1500 (2→3 вісь) |
| Двигун | |
| Тип двигуна | дизельний |
| Назва двигуна | Scania DC921 |
| Рульове керування | ZF 8098 Servocom з гідропідсилювачем |
| Потужність, кВт | 228 (310 к.с.) |
| Коробка передач | |
| Тип КПП | автоматична КПП |
| Назва КПП | ZF -5HP 602C (5+1) |
ГолАЗ 6228.10 — 15-метровий міжміський російський автобус особливо великого класу, що випускається Голіцинським автобусним заводом з літа 2006 року, після запуску у виробництво 15-метрового міського ГолАЗ 6228. Новий автобус ззовні відрізняється від своєї міської версії інтер'єром та деякими зовнішніми елементами. Як і ГолАЗ 6228, автобус випускається з усіма ходовими частинами шведської компанії Scania.
Описання моделі
ГолАЗ 6228.10 є міжміською модифікацією ГолАЗ 6228, даний автобус призначений на міжміських рейсах, а завдяки його розмірах, комфорт та кількість пасажирів, яких він може перевезти за раз значно збільшується. За своїми габаритами, автобус є досить крупним, довжина автобуса становить трохи менше 15 метрів (міська версія мала рівно 15 у довжину), хоча новий автобус вийшов трохи нижчим за міську версію, виглядає він досить високим та сучасним. Кузов автобуса побудований на базі міської версії з деякими удосконаленнями, як-от: каркас автобуса виготовляється зі сталевих труб; обшивка кузова теж досить тривка, це сталеві оцинковані листи, ними покриті і боковини, і дах, обшите і днище автобуса, також усе це покрите антикорозійними емалями, передок і задок обшиті склопластиком, завдяки цьому ресурс роботи кузова значно підвищується (у випадку цього автобуса — не менше 12 років роботи до капітального ремонту). Сам кузов одноланковий, тримальний (усі елементи кріпляться вже на готовий каркас, а не на раму, тоді кузов був би з рамною основою); вагонного компонування, кути боковин автобуса заокруглені, у автобуса досить сучасний дизайн кузова .
Передок автобуса обшитий склопластиком, дизайн передка даної моделі має чимало схожостей зі своєю міською версією 6228. Лобове скло автобуса гнуте, безколірне та розділене навпіл. В автобусі застосовано лобове скло-«триплекс», тобто , яке оббивається з обох сторін шаром пластику і у разі удару, навіть якщо розбивається, то залишається у масі, не вилітає, а осколки не можуть нікого травмувати, скло залишається у масі до заміни пошкодженого склопакета; склоочисники автобуса паралелограмного типу, мають великі щітки, відчищають досить велику площу лобового скла від опадів. Світлотехніка на передку представлена 8 фарами, з яких дві є протитуманними. Звичайні та протитуманні фари усі невеликого розміру, однак мають велику потужність та лінзове скління, від чого значно збільшується їхня далекоглядність. Протитуманні фари вбудовано у бампер автобуса, їх теж оснащують лінзовим склінням. Бампер автобуса зварний, чіткий, він не виступає за габарити кузова, у нього вбудовано протитуманні фари. На передку розміщено дві емблеми: перша, ГолАЗу, розміщена посередині передка, друга емблема — шведської фірми Scania, вказує на те, що автобус побудований на шасі саме цієї фірми. Бокові дзеркала заднього виду сферичні, видовжені, та опускаються у стилі «вуха» зайця; кожне «вухо» має по два великих дзеркала, завдяки чому водієві буде зручно контролювати ситуацію на дорозі. Над лобовим склом знаходиться передній рейсовказівник (маршрутовказівник), це просте механічне табло, яке для зручності розміщується над лобовим склом, також рейсовказівники можуть розміщуватися і по боках автобуса.
У боковинах автобуса є декілька спеціальних багажних відсіків для великогабаритної поклажі, як чемодан, наприклад, який би було недоречно і зовсім незручно тягнути до салону; з ряду ГолАЗів вже модель ГолАЗ-ЛіАЗ 5256 оснащувався подібними відсіками загальним об'ємом близько 4.5м³, у цього автобуса багажні відсіки більші майже удвічі, їхній об'єм становить 8.0 м³, а це досить багато навіть для туристичного лайнера, не те що міжміського автобуса; багажні відсіки досить місткі а також з'єднані між собою. Моторний відсік автобуса знаходиться на задньому звісі, оскільки автобуса побудований на ходових частинах Scania, він обладнується дизельним двигуном Scania DC921, потужністю 228 кіловат, автобус відповідає жорстким екологічним стандартам Euro-3. Автобус побудований на ходових частинах Scania, гальмівна система представлена такими компонентами:
- робоче гальмо (приводиться у дію натиском на педаль гальма, сповільнення також регулюється силою натиску) — пневматичне, двоконтурне, гальмівні механізми — дискові;
- зупинне гальмо (ручний важіль для утримання транспорту на одному місці під час зупинок) — ручний важіль;
- системи ABS i ASR — усі автобуси ГолАЗ мають антибуксувальну (ASR) та антиблокувальну (ABS) системи.
Підвіска автобуса пневматична, залежна; тип шасі — Scania K 94 UB, також туристичний побудований на шасі Scania (або Huindai); двигун уміщено «під підлогу», тому задній ряд сидінь розміщений на невеликому помості (через розташування двигуна). У автобуса наявне повне заднє скло, воно, як і інші склопакети у автобуса (крім лобового скла) теж тоноване. Через свої габарити, автобус є тривісним (6×2*4); кріплення коліс зустрічається як дискове, так і радіальне.
Автобус має досить серйозно видозмінений дизайн інтер'єру, у порівнянні зі своїм міським аналогом ГолАЗ 6228, оскільки його призначення зовсім інше. У автобуса забрано задні двері (він став дводверним, як ГолАЗ-ЛіАЗ 5256), а двері стали притискного типу, і відкриваються паралельно до кузова, як у справжніх туристичних лайнерів; передній двері одностулкові, задні двостулкові, стулки відкриваються притискно, поступово віддаляючись одна від одної, та й так, що дверний отвір відкривається повністю. Щодо салону — то він розрахований як на сидячих, так і стоячих пасажирів, і при тому, салон має високий рівень комфорту як для сидячих, так і стоячих людей. Підлога салону застелена суцільнотягненим лінолеумним килимом, з блискітками, у автобусі організовано високий рівень комфорту для сидячих пасажирів, який буває у туристичних лайнерів; також може стелитися ворсовий килим. Сидіння автобуса зроблені з синтетичних матеріалів, комфортабельні, високі, їхні спинки — регульовані, тому сидіння можуть розкладатися до напівлежачого стану. Крісла з боків обладнані пластиковими регульованими підлокітниками, які можуть складатися та розкладатися залежно від бажання пасажирів. Спинки крісел обладнані пластиковими відкидними міні-столиками, для тримання різних дрібних речей на них, там є і дірка для ; також на спинках крісел є ручки для тримання, є і сітки для тримання різних невеликих речей; знизу наявна регульована педаль- для ніг. Сидіння у салоні автобуса розташовані попарно, проте усі вони роздільного типу, ззаду розташовано «диван» з 5 крісел, що розміщений на невеликому помості через розташування двигуна. Усього у салоні наявно 63 сидячих місць, така велика кількість наявна через крупні габаритні розміри. Автобус також розрахований на перевезення стоячих пасажирів, тому у салоні розташовано горизонтальні поручні, за які б трималися стоячі пасажири, автобус розрахований ще на 32 стоячих місця.
Комфорт перевезення у даного автобуса, як такого досить високий. У автобуса не наявні сервіс-блоки зверху на спеціальній панелі, однак на автобус може встановлюватися досить широкий вибір додаткових опцій, які дороблять його рівень комфорту майже до туристичного. У автобуса наявна спеціальна панель зверху, на яку пасажири можуть покласти дрібну поклажу, як сумки. У автобуса можуть встановлюватися рідкокристалічні VCD-телевізори, які здатні відтворювати відеозаписи з касет та дисків. Автобус обладнаний тонованими склопакетами, що значно підвищує комфорт перевезення пасажирів, на бокових вікнах стоять завіски як захист від сонця. У автобуса можливе встановлення системи кондиціонування повітря (якщо у автобуса встановлюється кондиціонер). Узагалі, окрім кондиціонера, у автобуса система вентиляції представлена зсувними кватирками на бокових вікнах, також є обдувні люки на даху. Система опалення представлена тепловими завісами дверей, також є підігрівач Eberspάcher. Освітлення у салоні відбувається завдяки плафоновим світильникам, що розміщуються на даху уздовж усього салону. У автобуса досить хороша шумоізоляція салону, завдяки шумоізоляції моторного відсіку та хорошій якості двигуна.
Місце водія не має перегородки від салону, тому і кабіни як такої немає. Дизайн місця водія дуже уподібнений до міської версії ГолАЗ 6228.10, загалом місце водія досить зручне для користування. Крісло водія розташоване на невеликому помості для кращого контролю за ситуацією на дорозі. Приладова панель у автобуса напівкругла і досить зручна для водія, вона зроблена з пластику. Під вхід та вихід водія не облаштовано спеціальних дверей, тому зліва від крісла водія є додаткова панель з приладами. Більшість необхідних для керування клавіш розташовуються по боках приладової панелі, на правій колонці, окрім клавіші розташоване радіо та керування кондиціонером/опалювачем. Показникові прилади розміщені в центрі приладової панелі, вони не відрізняються від тих, що встановлюються на ГолАЗ 6228. Усі прилади оснащуються індивідуальною підсвіткою (як і кожна клавіша); тахометр має спеціальні проміжні забарвлення, що вказують на безпечну кількість обертів, допоміжні прилади, як розігрів двигуна, маслометр, бензинометр та інші розміщені зліва. Спідометр великого розміру, має оцифровку до 125 км/год, також під ним є спеціальний годинник (показує час), одометр, що розміщений під циферблатом спідометра звичайний, не електронний. Водійське крісло комфортабельне, має підголівник та підлокітник для більшого комфорту, крісло водія має регульовану спинку та регулюється у висоту, як і пасажирські, воно зроблене з синтетичних матеріалів. Кермова колонка — ZF 8098 Servocom з гідропідсилювачем керма, яка використовується у багатьох сучасних європейських автобусів та тролейбусів. Проблема кількох підрульових важелів вирішена об'єднанням їх у два мультиважелі, по одному з кожного боку. У автобуса автоматична коробка передач від ZF, від чого керування автобусом полегшиться, логічно, педаль зчеплення теж відсутня, тому керування рухом відбувається за допомогою двох педалей — акселератора та гальма. Максимальний комфорт за ситуацією на дорозі створюють «вухасті» бокові дзеркала заднього виду заднього виду.
Переваги моделі 6228.10
У моделі 6228.10 є чимало переваг:
- автобус є досить крупним, він може перевозити великі маси пасажирів на міжміських маршрутах;
- сучасний дизайн;
- побудування кузова на шасі Scania;
- ресурс кузова не менше 12 років;
- сталевий каркас, обшивка з сталевих оцинкованих листів;
- безскалкове лобове скло;
- сферичні, «вухасті» бокові дзеркала заднього виду з додатковими дзеркалами;
- двері притискного типу, що розкриваються паралельно до кузова;
- місткі багажні відсіки (об'єм 8.0 м³);
- антиблокувальні і антибуксувальні гальмівні системи;
- сучасне обладнання салону на перевезення 95 пасажирів (63 сидячих);
- регульовані крісла з обладнанням як у туристичних лайнерів;
- додаткові можливості встановлення різної додаткової техніки у салоні;
- хороша шумоізоляція салону;
- тоновані склопакети та завіски на вікнах;
- сучасне обладнання місця водія;
- автоматична коробка передач.
Автобус ГолАЗ 6228.10 має декілька додаткових можливостей, завдяки яким комфорт автобуса не буде поступатися комфорту сучасного туристичного лайнера:
- встановлення кондиціонера та системи кондиціонування «Thermo King»;
- встановлення рідкокристалічних телевізорів у салоні;
- облаштування кухні
Технічні характеристики
| ГолАЗ 6228.10 | |
|---|---|
| Загальні дані | |
| Модель | ГолАЗ 6228.10 |
| Клас | міжміський автобус |
| Виробник | Голіцинський автобусний завод |
| Серійний випуск з, рік | літо 2006 |
| Міська версія | ГолАЗ 6228 |
| Кузов | |
| Кузов (загальне описання) | одноланкового типу, вагонного компонування |
| Каркас кузова | неіржавкі сталеві труби |
| Обшивка | сталеві оцинковані листи |
| Личкування передка і задка | склопластик |
| Ресурс роботи кузова, не менше ніж, роки | 12 |
| Габаритні розміри | |
| Довжина, мм | 14992 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Висота, мм | 3050 |
| Поворотний діаметр, не менше | 12.0 метри |
| Колісна база, мм | 7240+1500 |
| Споряджена маса, кг | 15300 |
| Повна маса, кг | 22990 |
| Елементи ззовні | |
| Світлотехніка (передок) | 8 фар (з них 2 протитуманні) |
| Бампер | заварний, нечіткоокреслений |
| Вітрове скло | роздільне, триплекс (безскалкове) |
| Бокові дзеркала заднього виду | сферичні, звішуються у стилі «вуха зайця» |
| Маршрутовказівники | звичайні табло, також можуть розміщуватися з боків (детальніше у описанні моделі) |
| Розташування двигуна | задній звис (тобто задок), уміщений під підлогу |
| Колеса | 295/80R×22.5 (радіальні і дискові кріплення) |
| Осі, штук | тривісний (6×2*4) |
| Багажні відсіки у боковинах | наявні |
| Об'єм багажних відсіків, м³ | 8.0 |
| Шасі | |
| Задня підвіска | залежна пневматична |
| Шасі | Scania K 94 UB |
| ABS | наявна |
| ASR | наявна |
| Салон | |
| Кількість дверей і тип | 2 одно/двостулкові, притискного типу |
| Ширина передніх дверей, см | 72.0 |
| Ширина середніх дверей, см | 135.0 |
| Настил підлоги | лінолеум, ворс |
| Сидіння | м'які, роздільні, з відкидними міністоликами, регульовані |
| Кількість сидінь | 63 (це не повна місткість бо на стоячі теж розрахований) |
| Висота салону, см | 198 |
| Повна місткість, чол | 95 |
| Освітлення у салоні | плафонові світильники на даху |
| Вентиляція у салоні | через зсувні кватирки, обдувні люки, кондиціонер Thermo King (можливий) |
| Опалення у салоні | конвекторного типу, система Eberspacher |
| Сервіс-блоки | немає |
| Кухня | можлива додатково |
| LCD-телевізори | можливі додатково |
| Туалет | можливий додатково |
| Місце водія | |
| Вентиляція біля сидіння водія | через зсувну кватирку |
| Крісло водія | комфортне, м'яке з підресорами; регулюється в глибину і в висоту |
| Приладова панель | у формі напівкруга з твердого пластику |
| Кермова система | ZF 8098 Servocom (з гідропідсилювачем) |
| Педалі | Wabco, гідромеханічні, 2 |
| Коробка передач | автоматична ZF -5HP 602C |
| Кількість ступенів КПП | 5+1 (6) |
| Двигун і динамічні характеристики | |
| Тип палива | дизель |
| Марка двигуна (для ГолАЗ 6228.10) | Scania DC921 чотиритактний (шасі Scania) |
| Потужність, кіловат | 228 |
| Робочий об'єм, літри | 8.87 |
| Кількість циліндрів, штук | 8 |
| Максимальний обертальний момент, Н×м | 1355 (при 1350 хв-1) |
| Місткість паливного бака, літри | 300 |
| Відповідність нормам щодо викидів | Euro-3 |
| Максимальна швидкість руху, км/год | 110 |
Див. також
Міжміські і туристичні автобуси ГолАЗ:
Міські автобуси ГолАЗ:
Посилання
- Технічні дані автобуса на сайті avtosm.ru [ 26 грудня 2013 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
GolAZ 6228 10 Vipusk roki z lita 2006 Harakteristiki masi Masa u sporyadzhenomu stani t 15300 Masa povnogo avtobusa t 22990 Shvidkisni harakteristiki Maksimalna shvidkist km god 110 Mistkist osib Misc dlya sidinnya 63 Stoyachih misc 7 osib m 32 Povna mistkist 8 osib m 95 Rozmiri Dovzhina mm 14952 Shirina mm 2500 Visota mm 3050 Kolisna baza mm 7240 1 2 vis 1500 2 3 vis Dvigun Tip dviguna dizelnij Nazva dviguna Scania DC921 Rulove keruvannya ZF 8098 Servocom z gidropidsilyuvachem Potuzhnist kVt 228 310 k s Korobka peredach Tip KPP avtomatichna KPP Nazva KPP ZF 5HP 602C 5 1 GolAZ 6228 10 15 metrovij mizhmiskij rosijskij avtobus osoblivo velikogo klasu sho vipuskayetsya Golicinskim avtobusnim zavodom z lita 2006 roku pislya zapusku u virobnictvo 15 metrovogo miskogo GolAZ 6228 Novij avtobus zzovni vidriznyayetsya vid svoyeyi miskoyi versiyi inter yerom ta deyakimi zovnishnimi elementami Yak i GolAZ 6228 avtobus vipuskayetsya z usima hodovimi chastinami shvedskoyi kompaniyi Scania Opisannya modeliGolAZ 6228 10 ye mizhmiskoyu modifikaciyeyu GolAZ 6228 danij avtobus priznachenij na mizhmiskih rejsah a zavdyaki jogo rozmirah komfort ta kilkist pasazhiriv yakih vin mozhe perevezti za raz znachno zbilshuyetsya Za svoyimi gabaritami avtobus ye dosit krupnim dovzhina avtobusa stanovit trohi menshe 15 metriv miska versiya mala rivno 15 u dovzhinu hocha novij avtobus vijshov trohi nizhchim za misku versiyu viglyadaye vin dosit visokim ta suchasnim Kuzov avtobusa pobudovanij na bazi miskoyi versiyi z deyakimi udoskonalennyami yak ot karkas avtobusa vigotovlyayetsya zi stalevih trub obshivka kuzova tezh dosit trivka ce stalevi ocinkovani listi nimi pokriti i bokovini i dah obshite i dnishe avtobusa takozh use ce pokrite antikorozijnimi emalyami peredok i zadok obshiti skloplastikom zavdyaki comu resurs roboti kuzova znachno pidvishuyetsya u vipadku cogo avtobusa ne menshe 12 rokiv roboti do kapitalnogo remontu Sam kuzov odnolankovij trimalnij usi elementi kriplyatsya vzhe na gotovij karkas a ne na ramu todi kuzov buv bi z ramnoyu osnovoyu vagonnogo komponuvannya kuti bokovin avtobusa zaokrugleni u avtobusa dosit suchasnij dizajn kuzova Peredok avtobusa obshitij skloplastikom dizajn peredka danoyi modeli maye chimalo shozhostej zi svoyeyu miskoyu versiyeyu 6228 Lobove sklo avtobusa gnute bezkolirne ta rozdilene navpil V avtobusi zastosovano lobove sklo tripleks tobto yake obbivayetsya z oboh storin sharom plastiku i u razi udaru navit yaksho rozbivayetsya to zalishayetsya u masi ne vilitaye a oskolki ne mozhut nikogo travmuvati sklo zalishayetsya u masi do zamini poshkodzhenogo sklopaketa skloochisniki avtobusa paralelogramnogo tipu mayut veliki shitki vidchishayut dosit veliku ploshu lobovogo skla vid opadiv Svitlotehnika na peredku predstavlena 8 farami z yakih dvi ye protitumannimi Zvichajni ta protitumanni fari usi nevelikogo rozmiru odnak mayut veliku potuzhnist ta linzove sklinnya vid chogo znachno zbilshuyetsya yihnya dalekoglyadnist Protitumanni fari vbudovano u bamper avtobusa yih tezh osnashuyut linzovim sklinnyam Bamper avtobusa zvarnij chitkij vin ne vistupaye za gabariti kuzova u nogo vbudovano protitumanni fari Na peredku rozmisheno dvi emblemi persha GolAZu rozmishena poseredini peredka druga emblema shvedskoyi firmi Scania vkazuye na te sho avtobus pobudovanij na shasi same ciyeyi firmi Bokovi dzerkala zadnogo vidu sferichni vidovzheni ta opuskayutsya u stili vuha zajcya kozhne vuho maye po dva velikih dzerkala zavdyaki chomu vodiyevi bude zruchno kontrolyuvati situaciyu na dorozi Nad lobovim sklom znahoditsya perednij rejsovkazivnik marshrutovkazivnik ce proste mehanichne tablo yake dlya zruchnosti rozmishuyetsya nad lobovim sklom takozh rejsovkazivniki mozhut rozmishuvatisya i po bokah avtobusa U bokovinah avtobusa ye dekilka specialnih bagazhnih vidsikiv dlya velikogabaritnoyi poklazhi yak chemodan napriklad yakij bi bulo nedorechno i zovsim nezruchno tyagnuti do salonu z ryadu GolAZiv vzhe model GolAZ LiAZ 5256 osnashuvavsya podibnimi vidsikami zagalnim ob yemom blizko 4 5m u cogo avtobusa bagazhni vidsiki bilshi majzhe udvichi yihnij ob yem stanovit 8 0 m a ce dosit bagato navit dlya turistichnogo lajnera ne te sho mizhmiskogo avtobusa bagazhni vidsiki dosit mistki a takozh z yednani mizh soboyu Motornij vidsik avtobusa znahoditsya na zadnomu zvisi oskilki avtobusa pobudovanij na hodovih chastinah Scania vin obladnuyetsya dizelnim dvigunom Scania DC921 potuzhnistyu 228 kilovat avtobus vidpovidaye zhorstkim ekologichnim standartam Euro 3 Avtobus pobudovanij na hodovih chastinah Scania galmivna sistema predstavlena takimi komponentami roboche galmo privoditsya u diyu natiskom na pedal galma spovilnennya takozh regulyuyetsya siloyu natisku pnevmatichne dvokonturne galmivni mehanizmi diskovi zupinne galmo ruchnij vazhil dlya utrimannya transportu na odnomu misci pid chas zupinok ruchnij vazhil sistemi ABS i ASR usi avtobusi GolAZ mayut antibuksuvalnu ASR ta antiblokuvalnu ABS sistemi Pidviska avtobusa pnevmatichna zalezhna tip shasi Scania K 94 UB takozh turistichnij pobudovanij na shasi Scania abo Huindai dvigun umisheno pid pidlogu tomu zadnij ryad sidin rozmishenij na nevelikomu pomosti cherez roztashuvannya dviguna U avtobusa nayavne povne zadnye sklo vono yak i inshi sklopaketi u avtobusa krim lobovogo skla tezh tonovane Cherez svoyi gabariti avtobus ye trivisnim 6 2 4 kriplennya kolis zustrichayetsya yak diskove tak i radialne Avtobus maye dosit serjozno vidozminenij dizajn inter yeru u porivnyanni zi svoyim miskim analogom GolAZ 6228 oskilki jogo priznachennya zovsim inshe U avtobusa zabrano zadni dveri vin stav dvodvernim yak GolAZ LiAZ 5256 a dveri stali pritisknogo tipu i vidkrivayutsya paralelno do kuzova yak u spravzhnih turistichnih lajneriv perednij dveri odnostulkovi zadni dvostulkovi stulki vidkrivayutsya pritiskno postupovo viddalyayuchis odna vid odnoyi ta j tak sho dvernij otvir vidkrivayetsya povnistyu Shodo salonu to vin rozrahovanij yak na sidyachih tak i stoyachih pasazhiriv i pri tomu salon maye visokij riven komfortu yak dlya sidyachih tak i stoyachih lyudej Pidloga salonu zastelena sucilnotyagnenim linoleumnim kilimom z bliskitkami u avtobusi organizovano visokij riven komfortu dlya sidyachih pasazhiriv yakij buvaye u turistichnih lajneriv takozh mozhe stelitisya vorsovij kilim Sidinnya avtobusa zrobleni z sintetichnih materialiv komfortabelni visoki yihni spinki regulovani tomu sidinnya mozhut rozkladatisya do napivlezhachogo stanu Krisla z bokiv obladnani plastikovimi regulovanimi pidlokitnikami yaki mozhut skladatisya ta rozkladatisya zalezhno vid bazhannya pasazhiriv Spinki krisel obladnani plastikovimi vidkidnimi mini stolikami dlya trimannya riznih dribnih rechej na nih tam ye i dirka dlya takozh na spinkah krisel ye ruchki dlya trimannya ye i sitki dlya trimannya riznih nevelikih rechej znizu nayavna regulovana pedal dlya nig Sidinnya u saloni avtobusa roztashovani poparno prote usi voni rozdilnogo tipu zzadu roztashovano divan z 5 krisel sho rozmishenij na nevelikomu pomosti cherez roztashuvannya dviguna Usogo u saloni nayavno 63 sidyachih misc taka velika kilkist nayavna cherez krupni gabaritni rozmiri Avtobus takozh rozrahovanij na perevezennya stoyachih pasazhiriv tomu u saloni roztashovano gorizontalni poruchni za yaki b trimalisya stoyachi pasazhiri avtobus rozrahovanij she na 32 stoyachih miscya Komfort perevezennya u danogo avtobusa yak takogo dosit visokij U avtobusa ne nayavni servis bloki zverhu na specialnij paneli odnak na avtobus mozhe vstanovlyuvatisya dosit shirokij vibir dodatkovih opcij yaki doroblyat jogo riven komfortu majzhe do turistichnogo U avtobusa nayavna specialna panel zverhu na yaku pasazhiri mozhut poklasti dribnu poklazhu yak sumki U avtobusa mozhut vstanovlyuvatisya ridkokristalichni VCD televizori yaki zdatni vidtvoryuvati videozapisi z kaset ta diskiv Avtobus obladnanij tonovanimi sklopaketami sho znachno pidvishuye komfort perevezennya pasazhiriv na bokovih viknah stoyat zaviski yak zahist vid soncya U avtobusa mozhlive vstanovlennya sistemi kondicionuvannya povitrya yaksho u avtobusa vstanovlyuyetsya kondicioner Uzagali okrim kondicionera u avtobusa sistema ventilyaciyi predstavlena zsuvnimi kvatirkami na bokovih viknah takozh ye obduvni lyuki na dahu Sistema opalennya predstavlena teplovimi zavisami dverej takozh ye pidigrivach Eberspacher Osvitlennya u saloni vidbuvayetsya zavdyaki plafonovim svitilnikam sho rozmishuyutsya na dahu uzdovzh usogo salonu U avtobusa dosit horosha shumoizolyaciya salonu zavdyaki shumoizolyaciyi motornogo vidsiku ta horoshij yakosti dviguna Misce vodiya ne maye peregorodki vid salonu tomu i kabini yak takoyi nemaye Dizajn miscya vodiya duzhe upodibnenij do miskoyi versiyi GolAZ 6228 10 zagalom misce vodiya dosit zruchne dlya koristuvannya Krislo vodiya roztashovane na nevelikomu pomosti dlya krashogo kontrolyu za situaciyeyu na dorozi Priladova panel u avtobusa napivkrugla i dosit zruchna dlya vodiya vona zroblena z plastiku Pid vhid ta vihid vodiya ne oblashtovano specialnih dverej tomu zliva vid krisla vodiya ye dodatkova panel z priladami Bilshist neobhidnih dlya keruvannya klavish roztashovuyutsya po bokah priladovoyi paneli na pravij kolonci okrim klavishi roztashovane radio ta keruvannya kondicionerom opalyuvachem Pokaznikovi priladi rozmisheni v centri priladovoyi paneli voni ne vidriznyayutsya vid tih sho vstanovlyuyutsya na GolAZ 6228 Usi priladi osnashuyutsya individualnoyu pidsvitkoyu yak i kozhna klavisha tahometr maye specialni promizhni zabarvlennya sho vkazuyut na bezpechnu kilkist obertiv dopomizhni priladi yak rozigriv dviguna maslometr benzinometr ta inshi rozmisheni zliva Spidometr velikogo rozmiru maye ocifrovku do 125 km god takozh pid nim ye specialnij godinnik pokazuye chas odometr sho rozmishenij pid ciferblatom spidometra zvichajnij ne elektronnij Vodijske krislo komfortabelne maye pidgolivnik ta pidlokitnik dlya bilshogo komfortu krislo vodiya maye regulovanu spinku ta regulyuyetsya u visotu yak i pasazhirski vono zroblene z sintetichnih materialiv Kermova kolonka ZF 8098 Servocom z gidropidsilyuvachem kerma yaka vikoristovuyetsya u bagatoh suchasnih yevropejskih avtobusiv ta trolejbusiv Problema kilkoh pidrulovih vazheliv virishena ob yednannyam yih u dva multivazheli po odnomu z kozhnogo boku U avtobusa avtomatichna korobka peredach vid ZF vid chogo keruvannya avtobusom polegshitsya logichno pedal zcheplennya tezh vidsutnya tomu keruvannya ruhom vidbuvayetsya za dopomogoyu dvoh pedalej akseleratora ta galma Maksimalnij komfort za situaciyeyu na dorozi stvoryuyut vuhasti bokovi dzerkala zadnogo vidu zadnogo vidu Perevagi modeli 6228 10U modeli 6228 10 ye chimalo perevag avtobus ye dosit krupnim vin mozhe perevoziti veliki masi pasazhiriv na mizhmiskih marshrutah suchasnij dizajn pobuduvannya kuzova na shasi Scania resurs kuzova ne menshe 12 rokiv stalevij karkas obshivka z stalevih ocinkovanih listiv bezskalkove lobove sklo sferichni vuhasti bokovi dzerkala zadnogo vidu z dodatkovimi dzerkalami dveri pritisknogo tipu sho rozkrivayutsya paralelno do kuzova mistki bagazhni vidsiki ob yem 8 0 m antiblokuvalni i antibuksuvalni galmivni sistemi suchasne obladnannya salonu na perevezennya 95 pasazhiriv 63 sidyachih regulovani krisla z obladnannyam yak u turistichnih lajneriv dodatkovi mozhlivosti vstanovlennya riznoyi dodatkovoyi tehniki u saloni horosha shumoizolyaciya salonu tonovani sklopaketi ta zaviski na viknah suchasne obladnannya miscya vodiya avtomatichna korobka peredach Avtobus GolAZ 6228 10 maye dekilka dodatkovih mozhlivostej zavdyaki yakim komfort avtobusa ne bude postupatisya komfortu suchasnogo turistichnogo lajnera vstanovlennya kondicionera ta sistemi kondicionuvannya Thermo King vstanovlennya ridkokristalichnih televizoriv u saloni oblashtuvannya kuhniTehnichni harakteristikiGolAZ 6228 10 Zagalni dani Model GolAZ 6228 10 Klas mizhmiskij avtobus Virobnik Golicinskij avtobusnij zavod Serijnij vipusk z rik lito 2006 Miska versiya GolAZ 6228 Kuzov Kuzov zagalne opisannya odnolankovogo tipu vagonnogo komponuvannya Karkas kuzova neirzhavki stalevi trubi Obshivka stalevi ocinkovani listi Lichkuvannya peredka i zadka skloplastik Resurs roboti kuzova ne menshe nizh roki 12 Gabaritni rozmiri Dovzhina mm 14992 Shirina mm 2550 Visota mm 3050 Povorotnij diametr ne menshe 12 0 metri Kolisna baza mm 7240 1500 Sporyadzhena masa kg 15300 Povna masa kg 22990 Elementi zzovni Svitlotehnika peredok 8 far z nih 2 protitumanni Bamper zavarnij nechitkookreslenij Vitrove sklo rozdilne tripleks bezskalkove Bokovi dzerkala zadnogo vidu sferichni zvishuyutsya u stili vuha zajcya Marshrutovkazivniki zvichajni tablo takozh mozhut rozmishuvatisya z bokiv detalnishe u opisanni modeli Roztashuvannya dviguna zadnij zvis tobto zadok umishenij pid pidlogu Kolesa 295 80R 22 5 radialni i diskovi kriplennya Osi shtuk trivisnij 6 2 4 Bagazhni vidsiki u bokovinah nayavni Ob yem bagazhnih vidsikiv m 8 0 Shasi Zadnya pidviska zalezhna pnevmatichna Shasi Scania K 94 UB ABS nayavna ASR nayavna Salon Kilkist dverej i tip 2 odno dvostulkovi pritisknogo tipu Shirina perednih dverej sm 72 0 Shirina serednih dverej sm 135 0 Nastil pidlogi linoleum vors Sidinnya m yaki rozdilni z vidkidnimi ministolikami regulovani Kilkist sidin 63 ce ne povna mistkist bo na stoyachi tezh rozrahovanij Visota salonu sm 198 Povna mistkist chol 95 Osvitlennya u saloni plafonovi svitilniki na dahu Ventilyaciya u saloni cherez zsuvni kvatirki obduvni lyuki kondicioner Thermo King mozhlivij Opalennya u saloni konvektornogo tipu sistema Eberspacher Servis bloki nemaye Kuhnya mozhliva dodatkovo LCD televizori mozhlivi dodatkovo Tualet mozhlivij dodatkovo Misce vodiya Ventilyaciya bilya sidinnya vodiya cherez zsuvnu kvatirku Krislo vodiya komfortne m yake z pidresorami regulyuyetsya v glibinu i v visotu Priladova panel u formi napivkruga z tverdogo plastiku Kermova sistema ZF 8098 Servocom z gidropidsilyuvachem Pedali Wabco gidromehanichni 2 Korobka peredach avtomatichna ZF 5HP 602C Kilkist stupeniv KPP 5 1 6 Dvigun i dinamichni harakteristiki Tip paliva dizel Marka dviguna dlya GolAZ 6228 10 Scania DC921 chotiritaktnij shasi Scania Potuzhnist kilovat 228 Robochij ob yem litri 8 87 Kilkist cilindriv shtuk 8 Maksimalnij obertalnij moment N m 1355 pri 1350 hv 1 Mistkist palivnogo baka litri 300 Vidpovidnist normam shodo vikidiv Euro 3 Maksimalna shvidkist ruhu km god 110Div takozhMizhmiski i turistichni avtobusi GolAZ GolAZ LiAZ 5256 Miski avtobusi GolAZ GolAZ AKA 6226 GolAZ 6228PosilannyaTehnichni dani avtobusa na sajti avtosm ru 26 grudnya 2013 u Wayback Machine